Első áttétel BGM PRO Vespa Largeframe

Hosszabb elsődleges arány a nagyobb teljesítmény érdekében a Vespa motorokban

Új teljesítmény és nyomatékra összpontosító motorkoncepciók a Vespában Largeframe Használjon szegmenst hosszabb elsődleges fordítás szinte elkerülhetetlen.

A hosszabb csökkentés meghosszabbítja a motor és a meglévő motor nyomatékát A nyomatékgörbe hatékonyabb használható. Ez azt jelenti, hogy ugyanazzal a sebességgel vezet alacsonyabb sebességgel, vagy éppen ellenkezőleg, megteheti nagyobb végsebesség eléri.

eddig a piacon elérhető elsődleges áttételi arányok csak egyenes fogazatú változatban voltak elérhetők. Az eredmény

• tiszta futó zaj,
• kevesebb átfedés a fogszéleken és
• az a tény, hogy a csökkentés későbbi megváltoztatása csak fokozott erőfeszítéssel érhető el újra,

csökkenti a mindennapi használat előnyeit.

ÚJ: Simább futás és egyenletesebb erőátvitel a bgm PRO segítségével

az Elsőfokú fogaskerekek BGM PRO spirális fogakkal készülnek. A spirális hajtómű egy mellett kínál lényegesen simább futás egy jobb és egyenletesebb erőátvitel a fogszéleken egyenes fogakkal rendelkező hajtáshoz képest.

A bgm PRO tesztelt minősége

Az elsődleges fogaskerekek tételenként alapulnak, mint a tengelykapcsoló fogaskerekeink és a fogaskerekek Méretpontosság, anyagminőség és kivitelezés ellenőrizve.

A lehetséges kombinációk széles választéka

Egyedüli gyártóként jelenleg fogaskerék -hajtóművel kínálunk fogaskerék -csökkentést, amely különböző tengelykapcsoló -fogaskerekekkel tovább variálható.

Ezért a következő változatok lehetségesek:

Vespa BGM PRO tengelykapcsoló fogaskerék 22 foggal

az Kuplung fogaskerék BGM PRO 22 foggal Ez azonban egy speciális forma: ennek a fogaskeréknek az alapköre és a fogazott oldalai 65 és 64 elsőfokú sebességváltóra való használatra vannak optimalizálva. A 22/65 változatban a BGM PRO tengelykapcsolókat kínál stabilabb és jobb lefedettség a fogszéleken, mint például a Piaggio vagy a Newfren fogaskerekek ebben a kombinációban.

Azonnal illeszkedik: bgm SUPERSTRONG kuplung

A BGM Superstrong Vespa kuplung már fel van szerelve a megfelelő fogaskerekekkel, és könnyen felszerelhető a BGM elsődleges kerekekre.

A táblázat segítségével láthatja, hogyan változik a csökkentési arány a különböző kombinációk mellett. Így minden alkalomra megadhatja a motornak a megfelelő sebességet. Még egy 64 fogú első fogaskerékkel is, amely alkalmas hosszú távú utazásokra, a 22 fogú tengelykapcsoló-fogaskerékkel való lehetséges kombinációnak köszönhetően az általános PX200-nál rövidebb összcsökkentés érhető el. Ezután bármikor használhat különböző kipufogórendszereket. Menjen a sebesség! Vagy traktor stílusban.

Vespa elsődleges javító készlet

Az elsődleges fogaskerekek tengelyre szereléséhez erősített szerkezetünket ajánljuk Elsődleges javító készlet

A megerősített rugók tartósan ellenállnak a jelentősen megnövelt nyomatékértékeknek.

Rövid negyedik fokozat a Vespának

Eddig a 221/24 és egy kombináció a nyomatékkal terhelt Malossi Sport és Polini 64 motorokon alapult rövid negyedik fokozat igazolt.

A rövid negyedik fokozat, a sebességváltás a 3 -as fokozatról a 4 -es fokozatra egészséges mértékben csökken, így elegendő nyomaték mellett mindig garantált a jó sebességváltó, és a robogója tisztán át tud húzni, amikor a negyedik fokozatra kapcsol.

Az alábbi táblázatban és a grafikonon ** láthatja, hogyan működik a különbség. A hosszabb csökkentéssel már jó sebességgel utazhat városi vagy sífutó utakra alacsonyabb fokozatban, nagyon alacsony sebességgel. A 4. fokozatban a kombináció lehetővé teszi a gyors haladást csökkentett motorfordulatszám mellett és a magasabb végsebesség elérését.

** (Ezen a ponton szeretnénk megköszönni a GSF Motorhead tagjának a Gear Calc -ot!)

Következtetés

Összességében egy hosszabb elsődleges teszi a motorját

• nyugodtabban vezethető
• növeli a végsebességet és
• A rövid negyedik sebességfokozattal még a gyorsulást is javítja nagyobb sebességnél.