Project Racer - szerda 15.02.2012

Mielőtt folytatnánk a ma ígért gyújtást, van egy jó hír Ausztriából és a lengéscsillapítókról.

Végre megérkeztek a projektünk csappantyúi, természetesen vizuálisan megváltozva, hogy illeszkedjenek versenyzőnkhöz a későbbi sorozathoz képest.

A „Pfeili” munkálatai haladnak…

De sokkal jobb, ha a kész keret velünk lesz a jövő hét kedden.

Ez teljes 2 napot jelentene (pénteken reggel 6: 00 -kor szeretnénk indulni!) A közgyűlésre.

Most a gyújtás folytatódik.

Az alaplap a Vespatronic alapbeállításban a motorházra van csavarozva.

Ezután rátesszük az oszlopkereket.

A Vespatronicra jellemző, hogy a normál Vespa lendkerékanyát általában csak olyan anyával lehet felszerelni, amelynek átmérője ki van kapcsolva.

Vagy használhat egy anyát a Piaggio automata termékcsaládból.
Az Vario anya a nagy Piaggio motoroknál a csavarkulcs mérete 18 mm -re csökken.
Ezenkívül az anya közvetlenül a biztosítékkal együtt érkezik.

Az SW18 anya változatlanul illeszkedik a Vespatronic póluskerékbe.

Az oszlopkereket 65 Nm nyomatékkal meghúzzák.

Annak érdekében, hogy később ellenőrizhessük a gyújtás időzítését és érthető változtatásokat végezhessünk, még mindig hozzá kell csatolnunk a gyújtásjelzéseket.

Ehhez használjuk a fordított mérést.
Az első jelölést dugattyúrugóval alkalmazzuk, amely meghatározott ütközőként szolgál.

Mark 1

majd az UT fölött ismét a megállóig. Itt továbbítja a jelölést az oszlopkerékről a motorházba.

Az OT e két jelzés között van, ez a legegyszerűbb módja annak, hogy iránytűvel jelölje.

Most, hogy ismerjük az OT -t, a kívánt gyújtási jelöléseket az óramutató járásával ellentétes irányban lehet alkalmazni.

Ehhez el kell távolítani a kerületet a motorházon, és el kell osztani 360 ° -ban.
Az eredmény ekkor megfelel 1 mm -es mm -es értéknek. Esetünkben 1,36 mm / 1 ° -ra jutunk.

A Vespatronic úgy állítja be a gyújtási pontot, hogy a motor fordulatszáma 8 ° -kal növekszik a késleltetés irányába, azaz kevesebb fokkal a TDC -től.

Tehát ha azt akarjuk, hogy a gyújtási értékünk 17 ° BTDC legyen a motor fordulatszámánál, akkor a gyújtást 25 ° -ra kell állítani alapbeállításban. Annak érdekében, hogy ezt ellenőrizni tudjuk, jelet tettünk i. E. 25 ° -ra. Meghatározott értékünkkel 34 mm -es radián mérethez érkezünk, amelyet az óramutató járásával ellentétes irányban eltávolítunk a TDC -ből.

Egy acél vagy egy darab mérőszalag a legjobb.

Beállítás és címkézés.

Amint a motor jár, a beállítás villogó lámpával ellenőrizhető.

Röviden a CDI -ről, a Vespatronic CDI hírhedt arról, hogy időnként megszabadul a csatlakozójától.
Annak érdekében, hogy először ne kerüljön ilyen messzire, egyszerűen hagyjuk ki a dugókat, és forrasztjuk a kábeleket.
A Polini például a Hasonló gyújtórendszer amelynek CDI -jén a kábelek már forrasztva vannak.

A forrasztott kábelek még megvannak Zsugorcső Védelem a vibrációs halál ellen, mielőtt egyben lennének Íj cső eltűnik.

Ennyit mára….