Hozzászólások

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Különbségek a Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono meghajtó és a vario meghajtó között

Vigyázat! Először is - a monohajtás és a variátorhajtás alkatrészei egymás között vannak nem kompatibilis vagy keverhető! A forgattyús tengely viszont mindkét hajtástípusnál azonos.

Ezt az arányt kívülről a legegyszerűbben úgy ismerheti fel, ha a bal oldali oldalsó burkolatokat nézi a menetirányban.
Hátul is van oldalfedél a dudor egy variátoros modell.

1. Variátor hajtás
2. Mono meghajtó

Variátorhajtás monohajtás

Átalakító / variátor

A variátoros modellnél a konverter egység a beépített tengelykapcsolóval hátul található. A variátor elöl ül. A variátorhajtás előnye, hogy fokozatmentes automatát biztosít. Indításkor rövid sebességű, hosszú sebességhez igazított. Az elvet ma is minden automatikus robogóban használják.

3. Kombinált átalakító / tengelykapcsoló egység
4. Variátor

 

 

Mono hajtás

A német mopedek klasszikusan 25 km / h sebességgel rendelkeznek, de léteznek mono hajtású változatok is, variátor nélkül.

5. szíjtárcsa
6. Csatlakozás

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Kuplungcsengő, szíjtárcsa és ékszíj

Az elülső ül Kupplungsglocke, belül fut Ékszíj egy mopeden, egy 26 mm átmérőjű horonyon. (6)

A hátsó szíjtárcsa közvetlenül a mono sebességváltóra van felszerelve. A mono fogaskerék felismerhető abból a tényből, hogy a fogaskerék tengelye csak kb. 13 mm -rel áll ki a fogaskerékből, és csak a lapos szíjtárcsa van felszerelve (5). Ennek átmérője 25 mm a 90 km / h sebességű mopedhez. A Ciao standard sebességváltója áttételi aránya 10,5: 1, a Bravoé 8,5: 1

( Lásd még Piaggio Ciao moped tuning )

7. Variátor váltó
8. Egyfokozatú szíjtárcsa

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Értelmes frissítések vagy a fordítás hangolása

Egyfokozatú sebességváltó:

A végsebesség növelésének legegyszerűbb hangolása az kiterjesztve a fordítást.

Pontosan három lehetőségünk van a mono sebességváltóval:

  1. Az első tengelykapcsoló cseréje, a moped kuplung kihelyezése és a 30 km / h -s kuplung bekapcsolása.
    A szabványos tengelykapcsoló belső átmérője 26 mm, a 30 km / h tengelykapcsoló 41 mm.
  2. A hátsó szíjtárcsa cseréje. A Ciao eredeti szíjtárcsa átmérője 90 mm.
    De csak a 70 mm -es vagy 80 mm -es tárcsák mozoghatnak igazán, mert a meghúzás továbbra is elfogadható leszálláskor.
  3. A sebességváltó cseréje. Az áttétel meghatározásához nézze meg a következőket: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A Ciao standard moped sebességváltója aránya 10.5:1A Bravo 8.5: 1 sebességváltó beszerelésével a teljes arány az kb. 20% -kal nőtt.

TIPP: Nagyon feltűnő, mivel a kuplung és a szíjtárcsa eredeti maradhat.

Moped / moped kiegészítők és tuning katalógus:

Ciao moped moped katalógus Vespa
Vespa moped moped prospektus 2020/2021

KIADÁS 2020/21. 01. SZÁM
Vespa moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalogue-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

kinyitni | Letöltés | küld

Moped tuning bolt

Itt válassza ki a moped / moped modelljét:

/by