MMW Killercase – Bajorország válasza a tökéletes Lambretta túramotor témájára
CNC megmunkált motorház -Made In Germany- körül Simonini könnyű repülőgép-hengerek a Li család Lambretta-jában. A Simonini hengerek 80 mm x 80 mm furatmintával illeszkednek, amelyek 70 mm-es és Big Bore 72,8 mm furattal kaphatók.
A gyilkos tok specifikációja a motorkoncepciót túltúrás motorrá változtatja. Még 28 mm-es vagy 30 mm-es karburátorral és bgm Big Box Sportunkkal is megkarcolódik vagy túllépi a hátsó kerék 30 LE-s jelét.
A Simonini Mini Evo hengerei úgy vannak megmunkálva, hogy egy eredeti Lambretta hengerburkolat alá illeszkedjenek. A Killercase-ben a bemenet közvetlenül a forgattyúház felett található, és egy RD350 típusú membránhoz készült. A szívórendszernek a forgattyúház fölé helyezésével és ezzel az alsó hajtórúd csapágyával a teljes motorkoncepció tartósan és problémamentesen üzemeltethető 1:50-nél.
A motorházon, a hengeren, a főtengelyen és a szívócsonkon kívül hagyományos Lambretta alkatrészeket használnak a védőtok felépítéséhez és kiegészítéséhez. Így a Li sorozat minden része használható. Tehát minden Lambretta gyújtás alkalmas dl/GP kúphoz, ventilátorkerékházhoz, minden meghajtó alkatrészhez, fogaskerekekhez és apró alkatrészekhez.
A hajtómű fedőlapja a szállítási terjedelem részét képezi és nyolc M8-as csavarral van rögzítve. Megfelelő nyomatékkal (22 Nm), Schnorr alátétekkel és Loctite-tal valószínűleg ez a legbiztonságosabb megoldás a sebességváltó fedőlemezének végleges rögzítésére.
A gyilkos tok eredeti házhoz hasonló, és minden alkatrész átvehető a hagyományos Lambretta motorból. Az oldalsó burkolattal a Lambretta nem úgy néz ki, mintha friss sejtkezelést kapott volna.
A kiütőtokot a Big Bore hengerrel (72,8 mm furat) és egy 64 mm-es löketű főtengellyel együtt kínáljuk, amely 265 cmXNUMX lökettérfogatot biztosít.
főtengely
Főtengelyünk 64 mm-es lökettel, 120 mm-es hajtókarral és 18 mm-es dugattyúcsappal német-olasz koprodukció. A hajtókarok a torinói Cosmotótól, a hajtókar a Mazzuchellitől származnak, és valójában egy Fantic 249 Strada-hoz valók. Helmut von a megfelelő méretre préselte, kiegyenesítette és lerövidítette a forgattyús csapokat www.az-zweitakt-power.de.
Az egyes aknákon végzett munka dokumentálva van, az aknák számozva vannak, és minden aknához tartozik egy videó, amely dokumentálja az oda-vissza utat.
A Helmutnál minden henger futási hézagát is ellenőriztük, és szükség esetén 0.05-0.06 mm-re állítottuk. Inkább félni, mint sajnálni, és így (feltéve, hogy a gyújtás és mindenekelőtt a karburátor beállítása megfelelő) a motor fél tank üzemanyag után teljesen gázálló.
A koncepciót kifejezetten stabil túramotornak tervezték, amelynek fordulatszáma könnyen használható az úton; teljes mértékben alkalmas a mindennapi használatra, jó fogyasztási értékekkel és kiválóan kompatibilis a jól ismert Lambretta alkatrészekkel.
A gyilkos eset koncepció további előnyei:
- Deco lyuk a könnyű indításhoz
- Nyomaték alapjáratról
- 2%-os olajadalék elegendő, mivel a bemenet a főtengely felett van, és az alsó hajtórúd csapágya már kellően kenve van
Nem feltűnő, már-már produkciós megjelenés, csak az oldallapok alatt látható - A lemezalkatrészek módosítása nélkül és a standard tartállyal hajtható
