Robogó lábvédő szorító tükör Vespa és Lambretta számára

Kapcsos tükrök választéka Vespa és Lambretta számára

Lambretta, Largeframe, Hírek, Smallframe, Vespa, Wideframe

az utolsó lehetőség a klasszikus retro tükör beszerzésére bal oldali rögzítéshez

A tiéd Scooter Center Az üzletben nagy választékot talál Spiegel és is Szorító tükör a lábpajzshoz!

De a tükrök illeszkednek a robogójához? Mekkora a méret, hogyan illeszkedik a szín? Milyen alakúak a rögzítő tükrök és milyen arányban vannak a lábvédőhöz képest?

Most telepítettük az összes csíptethető tükröt, szintén különböző perspektívákból fényképezve! Most keresse meg a lábvédő szorító tükröt egy nagyból Válogatás üzletünkben.

Lábvédő bilincs tükör Vespa & Lambretta

Beinschild Klemmspiegel Vespa & Lambretta

Watch this video on YouTube

Az összes lábvédő szorító tükör egy pillanat alatt

Tükör BUMM króm, rozsdamentes acél, lábvédő bilincs tükör kicsi

A BUMM klasszikus, csíptethető, vese alakú tükre Vespa és Lambretta számára, kis tükörüveggel.
Trapéz alakú. Vizuálisan nagyon diszkrét és könnyen beállítható a lábvédő univerzális rögzítési lehetőségének köszönhetően.

Ez a klasszikus elérhető:

linkek
jobb

Tükör BUMM retro lábvédő csíptetős tükör, színes műanyag ház

Univerzális retró csíptetős tükör klasszikus robogókhoz, mopedekhez, mopedekhez. A vesetükör a BUMM gyártmánya: Németország. Szépen megmunkált tükör trapéz alakú, fehér műanyag házzal és színes, átlátszó éllel.
Gömbfejű műanyag házzal rendelkezik. A bilincs kerek hornyos csövekhez és gyöngyprofilokhoz egyaránt alkalmas (alapfelszerelés a Vespa -n).

Cikkszám.:	végrehajtás
1050138	Fehér, kék, bal
1050141	Fehér, kék, jobb
1050139	Fehér, narancssárga, bal
1050142	Fehér, narancssárga, igaz
1050137	Fehér, piros, bal
1050140	Fehér, piros, igaz

Tükör FAR lábvédő bilincs tükör kerek Ø = 105mm - E3 (E -jel)

Gyönyörű tükör a FAR -tól kör alakú és 105 mm átmérőjű. Króm és fekete színben kapható. A lábvédő tükör E-jelöléssel (E3) rendelkezik.

Ez a kerek FAR tükör elérhető:

Tükör FAR lábvédő bilincs tükör trapéz alakú

Ez egy szép alternatíva a FAR kerek tüköréhez. A trapéz alakú FAR krómozott tükrök csavaros szorítóval vannak rögzítve a lábvédőhöz.

A kisméretű csavarok is biztonságosan rögzítik a tükröt a lábvédő vagy a réscső szélvédőjéhez. A tükörrúd állítható, maga a tükör is rúdra csúsztatható és dönthető. gömbfej segítségével kell beállítani.

A tükör kapható bal vagy jobb oldalra, valamint krómozott vagy fekete színben!

Tükör SKY lábvédő bilincs tükör króm kerek Ø = 105mm

Gyönyörű, klasszikus kerek tükör a lábvédőhöz rögzíthető.
A krómozott tükröt két bilincs rögzíti.
A szilárd alumínium bilincs ideális a tükör rögzítéséhez a lábvédő réselt csövéhez. A többféle beállítási lehetőségnek köszönhetően a tükör mindig gyorsan a megfelelő helyzetbe kerül. Az elegáns záróanyák mindig biztonságosan és szorosan rögzítik a tükröt, míg a bilincs gumírozott a tükör testén. A tükör átmérője kb. 10 cm, a tükör felülete domború (kifelé ívelt), és így széles szöget hoz létre. Így a viszonylag kis tükörfelület ellenére nagy látóteret lehet lefedni.

105 mm körül az ég

Tükör SKY lábvédő bilincs tükör króm téglalap alakú 105 x 70mm

A SKY tükör négyzet alakú változatban is kapható: nagyon szép, klasszikus téglalap alakú tükör, amely a lábvédőre rögzíthető.
A krómozott befogótükör két bilinccsel van rögzítve.
A masszív alumínium bilincs ideális a tükör rögzítéséhez a lábpajzs hasított csövéhez. A többféle beállítási lehetőségnek köszönhetően a tükör mindig gyorsan a megfelelő helyzetbe kerül. A csinos sapkás anyák mindig biztonságosan és szorosan rögzítik a tükröt, míg a bilincs gumi párnával van a tükör testén. A tükör méretei körülbelül 10 x 6 cm, a tükör felülete nem olyan domború, mint a mi SKY kerek tükrünk.

SKY négyzet 105 x 70 mm

Tükör STADIUM lábvédő csíptetős tükör, króm, téglalap alakú

STADIUM tükör ANGLIABAN, közvetlenül Caerphilly -ből, Wales, Egyesült Királyság.

Igazi brit klasszikus, nagy hagyományokkal. Ezek a legendásan rögzíthető tükrök csúcsminőségű és nagy teherbírású, fényes polírozott rozsdamentes acélból készülnek. Azok a vásárlók, akik eddig folyamatosan értékelték a tükröt a mi sim shopunk tetején, dicsérik a tükör minőségét és stabilitását. Az alábbiakban a stadiontükör kerek változatát is megtalálhatja.

Cikkszám.:	pozíció
7675864	jobb
7675863	linkek

Tükör STADIUM lábvédő csíptetős tükör, króm, kerek

A stadiontükör kerek változata kb. 100 mm átmérőjű. Igazi brit klasszikus, nagy hagyományokkal. Ezek a legendásan rögzíthető tükrök csúcsminőségű és nagy teherbírású, fényes polírozott rozsdamentes acélból készülnek. Ügyfeleink eddig csak pozitívan értékelték ezt a tükröt, és szeretik a jó beállíthatóságot, az optikát és a tükör minőségét. Ilyen szögletes változat

Cikkszám.:	pozíció
7675940	jobb
7675939	linkek

Tükör -VICMA lábvédő csíptetős tükör- króm

Ez az olcsó VICMA ár-teljesítmény arányú tükör 2 méretben és balra és jobbra is kapható nálunk: 80 mm és 105 mm, a nagy 105 mm-es változat E-jelöléssel is rendelkezik.

Cikkszám.:	OLDALMÉRET
7676653	jobb Ø = 80mm
7676656	jobb Ø = 105m
7675853	bal Ø = 80 mm
7675854	bal Ø = 105 mm

Információk a Spiegelről és a németországi StVZO -ról

Szükségem van tükörre a robogón?

Az StVZO 56. § -a szerint Németországban minden gépjárműhöz, beleértve a mopedeket is, legalább egy tükör szükséges a jármű bal oldalához rögzítve.

Hány tükör kell a robogómhoz?

A tükrök száma az első regisztrációtól (EZ) függ:

EZ 01.01.1990. Előtt 1 tükör a bal oldalon
Egyágyas szoba 01.01.1990 -től 100 km / h -ig 1 tükör a bal oldalon
Egyágyas szoba 01.01.1990 -től 100 km / h sebességgel 2 tükör

Mekkora legyen a robogóm tükre?

A fényvisszaverő felület mérete legyen

17.06.2003. EZ előtt legalább 60 cm² (kerek tükrökkel, amelyek átmérője legalább 88 mm)
az EZ 17.6.2003. szerint legalább 69 cm² (kerek tükrökkel, amelyek átmérője legalább 94 mm)

volt.

Szüksége van a robogóm tükreire tanúsítási jelre?

A megjelölt tükrök automatikusan megfelelnek a fenti feltételeknek.

Az EK törvények szerint jóváhagyott járművekhez (01.10.2005. október XNUMX -jétől) tanúsító jelöléssel ellátott tükröket kell felszerelni.
Az ABE jóváhagyással rendelkező járműveknek (01.10.2005. október XNUMX. előtt) csak a fenti feltételeknek megfelelő tükröket kell használniuk.

24/01/2024/by Digital Marketing

Új elektronikus gyújtás a Vape Lambretta lui & Junior sorozatához!

Általános, Általában, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek

Most Új!

Csak két eredeti gyújtás van a Lambretta lui és a Junior sorozatokhoz: egy az összes 50 cc lökettérfogatú modellhez 4 tűs gyújtásrendszer a Dansitól a nagyobb lökettérfogatú modellekhez (lui 75 és J100-125) pedig egyet 6 tűs Ducati gyújtás.

Mindkét gyújtás teljesítménye nagyon jól kezelhető: a Dansi gyújtást is tartalmazza 6V / 18 watt és a Ducati verzió legalábbis vele 6 V / 33 W megadva.

Az 50-es évek modelljei - negatív értelemben - abszolút minimális elektromossággal rendelkeznek, amelyekben általában még féklámpa sincs. Ennek a Lambretta generátornak a nem létező teljesítménye miatt a frissítés lehetetlen.

A gyújtórendszerek teljesítményének összehasonlítása

Gyújtás Ducati 6 tűs J 100, J 125                  6V/33W

Gyújtás Ducati 6 tűs lui 75                        6V/33W 

Gyújtás Dansi 4 tűs J 50, lui 50                  6V/18W 

Gyújtás Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt szép 2.000 rpm

                               Vape 110 Watt szép 6.000 rpm

Ez azt jelenti, hogy az új lui és a Junior Vape gyújtás több mint kortárs frissítés 12V és 110 watt Teljesítmény. Ráadásul mindenkinek megvan a verhetetlen előnye elektronikus gyújtás: Nincsenek sem kiégő kondenzátorok, sem kopásnak kitett megszakítók. A karbantartási munkák és a gyenge gyújtószikra a múlté.
A nagyon magas gyújtási energiának köszönhetően alacsony indítási sebességnél a vape gyújtást kínálja jobb kezdési viselkedés. A CDI alkalmas minden eredeti és hangolt, statikus gyújtásidőzítésű motorhoz.

A mágneskerékben található 12 mágnesnek és a gyújtás alaplapján található 9 tekercsnek köszönhetően alacsony fordulatszámon is nagy áramerősség érhető el, és az alapjárati világítás villogása megszűnik. A generátor maximális teljesítménye 110 watt.

Ez azt jelenti, hogy az 50 köbcentiméteres lökettérfogatú modellek is tökéletesen fejleszthetők a nagyobb modellek olyan tulajdonságaira, mint a távolsági és tompított fényszóró, valamint a féklámpa. A további fogyasztók (USB aljzat, kipufogógáz hőmérséklet és hasonlók) természetesen szintén nem jelentenek gondot.

A gyújtás lendkerék egyrészes, kiváló minőségben gyártott és kiegyensúlyozott. A ventilátorlapátok CNC marásúak. A tizenöt ventilátorlapát kialakítását a nagyobb hűtési teljesítmény érdekében optimalizálták. A ventilátorlapátokkal ellátott mágneskerék tömege 1,2 kg.

Az oszlopkerekek súlya összehasonlítva

Lendkerék Ducati 6 pólusú (Innocent szám: 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pólusú (Innocenti szám: 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pólusú (Innocenti szám: 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape CNC marású ventilátorlapátokkal lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Itt összegyűjtöttük a gyújtáson kívül a fedélzeti elektromos rendszer J 50-ről J 100 / J125-re való átalakításához szükséges alapvető alkatrészeket:

A J50-es modellek különlegessége az eredeti 50-es hátsó lámpával elérhető korlátozott hely. Egy lapos LED univerzális hátsó lámpa jelentheti a megoldást.

Amikor a lui 50-et lui 75-re frissíti, ez így néz ki:

A lui 75 sorkapocskártya - egyelőre - csak az eredeti érintkezős gyújtásokhoz érhető el. Elektronikus gyújtásra való átalakításkor minden dugaszoló csatlakozást át kell hidalni úgy, hogy mindegyiken elérhető legyen a szabályozott 12 V.

Csak a zöldet nem szabad más színekkel kombinálni, itt a motor be- és kikapcsolása történik.

A 6 voltos kürtök/zümmögők minden modellen megtarthatók. Fontos azonban, hogy a jövőben kerülje a dudálást, különben az alkatrész megsérül.

Lui és Junior Vape gyújtás:

Tartólemezek:

27/11/2023/by Philipp

Lambretta hátsó lengéscsillapító bgm PRO V3 Rob Graytől

Általános, Általában, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Lambretta, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek, Hírek

2008-ban – tizenöt évvel ezelőtt – kiadtuk az egyik legelső bgm PRO Lambretta termékünket, a hátsó lengéscsillapítónkat.

Az évek során néhány frissítést és finomítást kapott, például gumiperselyeket a rögzítési pontokhoz. És néhány olyan első dolog, mint a nagyon okos magasságállítás. Sokan másolták. A BGM7772 Black edition második változatát már 2010-ben bemutatták, és annyira jó volt, hogy tavalyig érintetlenül hagytuk.

Felvettük a kapcsolatot Rob Gray-vel @kickbackgarage hírnév egyébként, akkor és most. Miközben felajánlotta a segítségét a hátsó lengéscsillapítóink beállításainak újradefiniálásához, a másodperc töredékét sem haboztuk.

A Lambretta futómű-technikus kombinációját alig lehetett felülmúlni, így mintákat, rajzokat és minden mást adtunk, amire szüksége volt, és Rob megkezdte küldetését a beállítás javításában.

Néhány új alátét és új visszapattanó tű később…

… Rob boldog volt, és végzett háttal egy próbát a korábban kedvelt hátsó lengéscsillapítóval szemben. És ez Rob közvetlen összehasonlítása:

Az igazi felfüggesztési professzionális szuperokos finomítások szigorúan limitált kiadáshoz vezetnek:

„A másik sokk jó, de a bgm mintát jobban követtem az úton.

A másik kissé túlcsillapított, és még akkor is ugrik és ugrik az úton, még akkor is, ha megfelelően van beállítva, mivel a nagy sebességű kompresszió túl durva.

Az új bgm nagyon szép mechanikus tapadást kapott a modjaimmal.

Ezek az új sokk fénypontjai:

Meglehetősen szilárdan beállítható anélkül, hogy durva lenne gyorsabb motorokhoz vagy 2-vel feljebb.
A visszapattanásvezérlés nemcsak jobb, hanem könnyebben is beállítható.
Lehet, hogy a lengéscsillapító tengelye vékonyabb, mint más lengéscsillapítókon, de ez jó, mert nem szorít ki annyi olajat. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem melegszik túl, és több hely marad több olaj számára. (győzelem)
Használható az 1-es és 2-es, valamint a 3-as sorozatban a lökethossz kompromisszumok nélkül.
A több, de vékonyabb alátét használata nagyobb irányítást biztosít, és a piramis alátétkészlet további előnye, hogy progresszívek. Ez azt jelenti, hogy ha eltalál egy kemény négyzetes élt, akkor automatikusan szilárdabb, nagy sebességű tömörítési vezérlést kap. A lengéscsillapító gyorsabb mozgása nagyobb támogatást biztosít a lengési löket során.
Megoldottuk a top-out problémát! Hurrá! Nincs vicces zaj és jobb visszapattanó csillapítás.
Az alátét-köteg konfigurációja miatt nem kell progresszív rugósebességet használnunk. Ez azt az illúziót kelti, hogy a löket hosszabb, mint amilyen, és bár használhatjuk a teljes löketet, mégsem sül el durván.
A lengéscsillapító beállításánál 15-20% mondjuk, és a rugó előfeszítésénél is csak 2-5 fordulatot javaslok. 2 = 75 kg lovas 5 = 110 kg lovas. Egy rugó mindig jobban viselkedik kisebb előterhelés mellett. 3 fordulatot használtam, de visszavittem 2.5-re (82 kg-ra fogaskerékkel). A visszapattanásom is 14 kattintásra van beállítva teljesen nyitott állapotból.

Rob.

A cikk írásakor ezek közül csak öt maradt meg, és mindegyik Robtól ezzel a megjegyzéssel érkezik vagy érkezett:

„Köszönjük a vásárlást, szerintem ez a legjobb a polcról, a hátsó lengéscsillapító a klasszikus Lambretta robogójához.

A futómű-technikus és a robogós tudásomat egyesítettem, hogy javítsam és javítsam az általános menettulajdonságokat.

Csak a való világban eltöltött számtalan óra után, a legrosszabb skandináv hátsó utakon tekerve voltam elégedett a végeredménnyel.

A varázsszőnyeges utazási minőség sportos, de fantasztikus kis ütésekkel.

Ez nagyszerű mechanikai fogást, kényelmes és magabiztos kezelést biztosít.

Élvezze és boldog rollerezést.

Rob Gray

- Kick Garage

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Black Edition RGS

Mivel a limitált széria eltűnt, vagy hamarosan megszűnik, örömmel jelentjük be, hogy ez a továbbfejlesztett belső mostantól elérhetők sorozatgyártásban:

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS

Minden lui – vega – üstökös afficinados, az ezüst / krómozottakat kínáljuk a Casa Performance / Rimini Lambretta Center barátaink redukciós perselyekkel ellátott készletében:

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310 mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA

14/09/2023/by Philipp

Boldog 10. évfordulót bgm PRO RT Lambretta hengerkészletek

Általában, Lambretta, Hírek

(Valószínűleg) a legjobb Lambretta Touring készlet

Őrület, hogy repül az idő! Tíz éve, 2013-ban tudtuk kiküldeni az első tömeggyártású MBgm RaceTour hengerkészleteket szeretett Lambrettánknak. scooters.

A projekt 2012 elején indult közös vállalkozásként MB fejlesztések és a Scooter Center. Mark Broadhurst tervezte a készleteket, és egy ideig az Egyesült Királyságban gyártotta. Az angliai gyártás időigényes volt Mark számára, mivel sok lépésből állt a kész készlet megtekintése, és ez nagyon megdrágította.

A fő különbségek a brit MB verzió és a háttérzene verziók:*

Az öntött hengerek
CNC megmunkálva
Kerámia bevonatú
CNC hengerfej több hűtéssel
Szabványos portidőzítések

* Mark Broadhurst kiváló mbtechsite.co.uk webhelye szerint

Néhány sör mellett Mark és úgy döntöttünk, hogy az RT 195 és 225 készleteket nagyobb mennyiségben és dedikált hengerfejjel gyártjuk. Röviden összefoglalva a RaceTour készleteket sokan a valaha volt legjobb Lambretta Touring készletnek tartják. Ez egy golyóálló kialakítás, amely rendkívül megbízható motort biztosít kiváló üzemanyag-fogyasztással. Ezért nem ok nélkül még azok is, akiknek nagy teljesítményük van scooters vegyék elő RT kitted kerékpárjaikat túrázáshoz vagy rallyzáshoz.

A PROTOTÍPUSOK TESZTELÉSE ÉS A BEÁLLÍTÁS FEJLESZTÉSE

Itt az SC-nél nyolc gyártás előtti készletünk volt tesztelésre, négy 65 mm-es és négy 70 mm-es. Ez ment a különböző gépeken a dynón, és utána a megfelelő közúti tesztelésre. Kisebb eltérések mutatkoztak a beállításban, és számos különböző tömörítési arányú fejkialakítást teszteltünk, amelyeket a Mark kézzel készített. Ami lenyűgözött minket a mintákon és a későbbi gyártás során, az a palackgyártónk következetessége. Az évek során rengeteg ügyfelet kerestünk fel tanácsokkal, hogyan állítsa be, és a csomagoló/távtartó ötleteink mindig beváltak, és megadták a kívánt hézagot.

ELSŐ RT 195 ÉS 225 MBgm RT MINTÁK

Itt látható az Excel munkalap néhány motorinformációval:

A DYNO MUNKÁJA 2011-BŐL ÉS 2012-BŐL

Íme néhány, a fejlesztési és tesztelési időszak alatt készült dyno lap.

SZERSZÁMOK ÉS BELSŐ MAGOK

Ez azonban nem ment minden probléma nélkül. Mark mint perfekcionista nem volt teljesen elégedett a szerszámokkal; egyszerűen a világ minden tájára szállították. Mark, mint 30 órát töltött a bemeneti, átvezetési és kipufogónyílások elrendezésének módosításával. A munka elkészült, és készen áll a folytatásra.

NÉMETORSZÁGBAN GYÁRTÁSÚ CNC FORGÁSOS FEJEK

Amikor meghatározták a tökéletes tömörítési arányt a jó teljesítményeloszlás és az RT készletek beépített megbízhatósága érdekében, eljött az idő, hogy speciális hengerfejeket készítsünk. Az első próbálkozás Indiából származó öntött nyersdarabokkal csúnyán kudarcot vallott, mert nem tudták kivenni az öntött tárgy porozitását. Tehát szükség volt egy alaptervre, és megvizsgáltuk a fej CNC megmunkálását. A velünk szemben lévő CNC-műhely bejött a játékba, és ez volt a megoldás.

MEGFELELŐ CSOMAGOLÁS RT Lambretta henger

Az utolsó pont a készletek bepakolása volt. Biztonságosnak, szépnek és rendezettnek kell lennie. Könnyen elérhető cél.

Az első megfelelő produkciós készletek viccesen kikerültek jó barátunknak, Andy Gillardnak (eközben) Scooter Nova hírnevet és Markus Wessnert Jockey boxkiállása hírnév. A számítógépes rendszerünkben az előzmények bizonyítéka így néz ki:

RT225 Lambretta henger

RT195 Lambretta henger

Ki gondolta volna akkoriban, hogy nyolc évvel később Sticky előrukkol A TELJES VASTER LAMBRETTA készlet könyv, ahol áttekintette és dyno tesztelte az összes elérhető Lambretta tuningkészletet és komplett motort.

Íme néhány idézet a Sticky's Lambretta Kit Bookból az MBgm készletekről:

Hogy őszinte legyek, az RT készleteknek az elején voltak gyenge pontjai. Kezdetben kovácsolt dugattyúval voltak felszerelve, ami némi problémát okozott a gyűrűcsapokkal. 12-én^th nevű Facebook-csoport 2016. júniusában Lambretta BGM RT195 probléma megjelent.

A néhány, de nem minden kovácsolt dugattyúnál előforduló gyűrűscsap-probléma sok fejvakarást okozott Angliában és Németországban. A megoldás a dugattyúk szállítójának cseréje volt. A ... val Olasz Meteor cég, tökéletes forrásunk van a szó szerint elpusztíthatatlan dugattyúkhoz.

2017. január végén végre a Meteor szállította nekünk az új dugattyúinkat, megkezdtük a régiek visszahívását, és ingyenesen kicseréltük a régieket az újakra. Egy ajánlat 2017 végéig volt érvényes, és amióta olasz barátaink szállították a dugattyúkat, egyetlen dugattyú meghibásodását sem tapasztaltuk.

Neil, aki elindította a problémás Facebook-csoportot, átnevezte a csoportot erre Lambretta háttérzene RT195/225 felhasználói csoport. Messze a legjobb és legélénkebb csoport a bgm RT készletekkel kapcsolatos technikai kérdésekben. Legalábbis azok a kérdések, amelyek a miénk beszerelési útmutató az RT készletekhez és a kiterjesztett szénhidrát sugárzás válasz nélkül hagyni.

Azt mondjuk BOLDOG SZÜLETÉSNAPOT RT készlet, és még sok-sok mosolyt várunk mérföldenként!

10/05/2023/by Philipp

Simonini Lambretta Motor Mini Evo2

Általában, Lambretta

MMW Killercase – Bajorország válasza a tökéletes Lambretta túramotor témájára

CNC megmunkált motorház -Made In Germany- körül Simonini könnyű repülőgép-hengerek a Li család Lambretta-jában. A Simonini hengerek 80 mm x 80 mm furatmintával illeszkednek, amelyek 70 mm-es és Big Bore 72,8 mm furattal kaphatók.

A gyilkos tok specifikációja a motorkoncepciót túltúrás motorrá változtatja. Még 28 mm-es vagy 30 mm-es karburátorral és bgm Big Box Sportunkkal is megkarcolódik vagy túllépi a hátsó kerék 30 LE-s jelét.

A Simonini Mini Evo hengerei úgy vannak megmunkálva, hogy egy eredeti Lambretta hengerburkolat alá illeszkedjenek. A Killercase-ben a bemenet közvetlenül a forgattyúház felett található, és egy RD350 típusú membránhoz készült. A szívórendszernek a forgattyúház fölé helyezésével és ezzel az alsó hajtórúd csapágyával a teljes motorkoncepció tartósan és problémamentesen üzemeltethető 1:50-nél.

A motorházon, a hengeren, a főtengelyen és a szívócsonkon kívül hagyományos Lambretta alkatrészeket használnak a védőtok felépítéséhez és kiegészítéséhez. Így a Li sorozat minden része használható. Tehát minden Lambretta gyújtás alkalmas dl/GP kúphoz, ventilátorkerékházhoz, minden meghajtó alkatrészhez, fogaskerekekhez és apró alkatrészekhez.

A hajtómű fedőlapja a szállítási terjedelem részét képezi és nyolc M8-as csavarral van rögzítve. Megfelelő nyomatékkal (22 Nm), Schnorr alátétekkel és Loctite-tal valószínűleg ez a legbiztonságosabb megoldás a sebességváltó fedőlemezének végleges rögzítésére.

A gyilkos tok eredeti házhoz hasonló, és minden alkatrész átvehető a hagyományos Lambretta motorból. Az oldalsó burkolattal a Lambretta nem úgy néz ki, mintha friss sejtkezelést kapott volna.

A kiütőtokot a Big Bore hengerrel (72,8 mm furat) és egy 64 mm-es löketű főtengellyel együtt kínáljuk, amely 265 cmXNUMX lökettérfogatot biztosít.

főtengely

Főtengelyünk 64 mm-es lökettel, 120 mm-es hajtókarral és 18 mm-es dugattyúcsappal német-olasz koprodukció. A hajtókarok a torinói Cosmotótól, a hajtókar a Mazzuchellitől származnak, és valójában egy Fantic 249 Strada-hoz valók. Helmut von a megfelelő méretre préselte, kiegyenesítette és lerövidítette a forgattyús csapokat www.az-zweitakt-power.de.

Az egyes aknákon végzett munka dokumentálva van, az aknák számozva vannak, és minden aknához tartozik egy videó, amely dokumentálja az oda-vissza utat.

A Helmutnál minden henger futási hézagát is ellenőriztük, és szükség esetén 0.05-0.06 mm-re állítottuk. Inkább félni, mint sajnálni, és így (feltéve, hogy a gyújtás és mindenekelőtt a karburátor beállítása megfelelő) a motor fél tank üzemanyag után teljesen gázálló.

A koncepciót kifejezetten stabil túramotornak tervezték, amelynek fordulatszáma könnyen használható az úton; teljes mértékben alkalmas a mindennapi használatra, jó fogyasztási értékekkel és kiválóan kompatibilis a jól ismert Lambretta alkatrészekkel.

A gyilkos eset koncepció további előnyei:

Deco lyuk a könnyű indításhoz
Nyomaték alapjáratról
2%-os olajadalék elegendő, mivel a bemenet a főtengely felett van, és az alsó hajtórúd csapágya már kellően kenve van
Nem feltűnő, már-már produkciós megjelenés, csak az oldallapok alatt látható
A lemezalkatrészek módosítása nélkül és a standard tartállyal hajtható

Motorkészlet - tuning készlet

Kipufogó bgm PRO Clubman Sport

Simonini henger

Motorház MMW Killercase Simonini

09/05/2023/by Philipp

Lambretta utcai versenyzők - Az építő útmutatója - Stuart Owen

Általában, Lambretta, Hírek

Ez a könyv az ötödik része a Lambretta technikai sorozat Stuart Owentől, és minden olyan témával foglalkozik, amely egy úgynevezett utcai versenyző felépítéséhez kapcsolódik.

Részletek
88 oldalak
400 illusztráció
22×0,5×28 cm formátum

Stuart Owen

Mielőtt belemennénk a könyv részleteibe, először néhány szót a szerzőről, Stuart Owenről. A 80-as évek közepén Anglia Midlands-ben, a mod szcéna révén kapcsolódott be a robogók történetébe. Ő irányítja az első találkozókat a birminghami együttes furgonjában az E típusok! nál nél. De aztán 1987 augusztusában Scarborough-ba ment az első felújított Lambrettáján, egy Li 150 Special (Pacemaker).

Lambretta utcai versenyzők

Stuart rövid ideig a Disco Dez Gran Sportnál dolgozott Birminghamben, mielőtt saját vállalkozást alapított 100 mph Lambretta Club önálló vállalkozóvá válik, és szinte mindennel foglalkozik, ami a Lambretta-val kapcsolatos, a meglehetősen zseniális restaurálásoktól a kompromisszumok nélküli tuningig.

Itt találsz többet a Stuarts Racingről és a versenypályán elért számtalan sikerről: Kattintson!

Mindenesetre abszolút kultikus jellege van Párbaj a Ferrari F40 ellen:

Hasonlóan kompromisszummentesek a Stuart által épített restaurációk és a megőrzött járművek, melyeket az eredeti anyag iránti sok szeretettel és megértéssel dolgoznak fel. Többek között a eredeti Lowline Supertune 666 CRK.

Technológiai szakértőként évek óta támogatja a Scootering Magazint, és szívesen osztja meg meglehetősen széleskörű szakértői tudását.

Könyv -Lambretta utcai versenyzők - technikai sorozat

Ebben az ötödik kötetben a Lambretta technikai sorozat Stuart kiemeli az utcai versenyző kategória sajátosságait, az egyedi robogóktól eltérően is, és elmagyarázza a tervezést, a megvalósítást és a végeredményt, a végső Lambretta utcai versenyzőt.

TUNING RACE – profiknak

Könyv - Lambretta koncessziós a teljes történetet 1951-től 1971-ig - Stuart Owen

A könyvében a Lambretta koncessziós egyes Lambretta modellek sajátosságaival foglalkoznak az angol piacra. És ami még fontosabb, elmagyarázza, hogyan és miért válik az Innocenti angol piaca a világ második legfontosabb piacává Olaszország után:

17/04/2023/by Philipp

Ötletek a következő túrákhoz vagy a (gurulós) táska eredeti a Lambretta állóképességi és gyakorlati tesztben

Általában, Lambretta, Hírek

2022 júniusában a blogban és a boltban bemutathattuk az (R)ollersack *eredeti*-ot. Sabine től (R)ollersack *eredeti* kifejezetten a robogósok igényeihez szabott csomagokat fejleszt.
Tavaly év késő őszén nagyon jó és régi barátaink tették veszélytelenné Szardíniát Lambrettaikkal. Harald és Markus nem hagyta ki a lehetőséget, hogy a zsákot végigcsinálja.

Itt foglaltuk össze a két tesztszemély következtetéseit:

Összesített értékelés:

"Végre a görgős zsákok témában... Mindketten 9,5-ből 10 pontot adunk! A DL sofőrje 1,80 felett van, és nagyon jól kijött.”

csomagolási gyakorlat:

Minden cuccomat egy vékony utazótáskába pakoltam. Csak azért találtam ezt praktikusabbnak, mert minden nap szállást cseréltünk, és könnyebb volt be- és kicsomagolni

Robusztus és tartós:

„A zsák nagyon erős benyomást kelt, és némi visszaélés ellenére semmi sem tört el. A hosszú vállpánt bevált, például a kompon való vontatáskor.

Időjárási teszt eredményei időjárásállóban:

Mivel nagyon keveset esett, a kolléganőm is elvégezte a vízpróbát.
Itt sincs semmi kivetnivaló.

A legfontosabb – az úton:

„A legjobban azonban a táska kezelése nyűgözött le. Több mint 2.000 kilométer Szardínián, és a legtöbb igazán kanyargós utakon. Ellentétben a hátsó zsebekkel, egyszerűen nem érzi a súlyát.”

És pontosan ezt kell érteni a kifejezetten a robogók igényeire szabott poggyász alatt.

Itt találod az (R)ollersack eredeti-et:

Április elejétől újra elérhető lesz a fekete változat.

Kattints ide

03/03/2023/by Philipp

Valami kürtös ma!

Lambretta, Hírek, SC műhely

6V-os és 12V-os zümmögők és kürtök a Li Lambretta családhoz és tartozékai

Tekintettel a Li család 14 éves építkezésére - kezdve a TV 175 Series 1-től 1957 szeptemberében és a dl / GP 200-ig 1971 áprilisában - a kürtök és zümmögők, valamint a Lambretta vázhoz való rögzítésük változatossága nem igaz. hogy zavaró.

Mindenekelőtt meg kell említeni, hogy vagy zümmögés (váltakozó áramú váltóáramú rendszereknél), vagy kürtök (egyenáramú egyenáramú rendszereknél, amelyeket az akkumulátor felismer) hallható. Minden Lambretta eredetileg 6 V-os fedélzeti elektronikával volt szállítva.

A 12 V-os rendszerekre való átalakításkor az eredeti berregők és kürtök továbbra is problémamentesen működnek, még a jelenleg elérhető 12 V mellett is. De a megaláztatásokat kerülni kell, különben előbb-utóbb felhagynak a szolgálattal.

Series 1 és korai Series 2 modellek 1960 júliusáig

Minden 1. és 2. sorozatú modellen 1960 júliusáig a kürttartó közvetlenül a kerethez van hegesztve, és így néz ki:

A jobb kürt:

Művészet. Szám: CLE66D

Kürt -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (1. sorozat), LI 150 (2. sorozat), TV 175 (1. sorozat), TV 175 (2. sorozat)

közvetlenül a kerethez van csavarozva, és két téglalap alakú rezgéscsillapító gumival van leválasztva a keretről.

2. sorozat 07/1960-től és 3. sorozat 1967 végéig

A 2-es sorozat építése során a kürt rögzítése megváltozott. A két csavarral hegesztett konzolt egy M8-as csappal ellátott téglalap alakú blokkra cseréljük. Ehhez rögzítik a rögzítőlemezt, amelyet gyakran Y-konzolnak neveznek. Az eredeti pedig így néz ki:

Ez a speciális rögzítőlemez sokáig nem volt elérhető reproként, Timo a TD Customstól gondoskodott róla és szállít nekünk:
Tartó kürt -TD-Vám
Lambretta LI (2. sorozat), TV (2. sorozat) -> 07.

Művészet. Szám: 3333492

A megfelelő kürtöt már ismerjük:
Kürt -GPM 12V DC
Lambretta LI 150 (1. sorozat), LI 150 (2. sorozat), TV 175 (1. sorozat), TV 175 (2. sorozat)

Művészet. Szám: CLE66D

Mivel a késői 2-es sorozat rögzítése köztudottan megegyezik a 3-as sorozatéval, a 3-as sorozat rögzítőlemeze is használható a megfelelő kürttel. A sorozat tartólemeze sokkal közelebb áll az Y-Bracket nevéhez:

Itt találod:

Művészet. Szám: 8030562

és ezt a részt használva:

a kerethez M8-as anyával és hullámos alátéttel rögzítve a csapon.

Művészet. Szám: 7672861

A tartóhoz megfelelő kürtök (vagy hangjelzők) 6 V és 12 V feszültséggel kaphatók:

Kürt (berregő) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3. sorozat)
Zink

Művészet. Szám: 9500613

Kürt -GPM 6V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3. sorozat)

Művészet. Szám: 7671720

Kürt -GPM 12V DC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3. sorozat)

Művészet. Szám: 7671719

3. sorozat 1968-ból és dl / GP

1967 végén, azaz 1968-ban egyszerűsítették a rögzítést, és az Y-konzolt a vázra hegesztett konzolra cserélték.

A kürt rezgésektől való leválasztása érdekében a kürtön lévő rögzítőlemez furatait megnövelik, és speciális imbuszcsavarokat, valamint vibrációs gumikat és alátéteket használnak.

Itt a kürt a rezgéscsillapító gumikkal:

Váltakozó áramú (AC) és egyenáramú (DC) elektromos rendszerekhez:

Kürt -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Művészet. Szám: CLE66A

Kürt -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Művészet. Szám: CLE66E

A csavarokat itt találod:

Művészet. Szám: CL0837

És így néz ki egy megőrzött dl 200-ra telepítve:

A háttér valószínűleg nem tűnik ismeretlennek a hajlamos Lambretta ínyence számára.

Köszönjük Markusnak a képjogokat.

És most valamit a nagy szarvakról. Eredetileg a valódi szarvak (azaz az egyenáramú dolgok) nagyobb átmérőjűek voltak. Mégpedig 85 mm. Időnként ezeket is kapjuk a Casa Lambretta-tól:

Kürt -GPM 6V/12V DC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Művészet. Szám: CLE66BL

Kürt -GPM 6V/12V AC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Művészet. Szám: CLE66AL

10/02/2023/by Philipp

A Lambretta robbantott nézetek és modelltörténeti frissítés 2022/2023

Általában, Lambretta, Webshop

A szezon után szezon előtt van! A szezon során mindannyian a rendelések gyors feldolgozására és aznapi kiszállításra összpontosítunk. Télen olyan munkát végezhetsz, amire szezonban nincs időd.

Nemrég volt a listán a Lambretta robbanórajzaink felülvizsgálata és hiánypótlása. Az alábbiakban a lui / vega / cometa és a Junior sorozat egy kis összehasonlítása előtt és után látható.

Szinte minden Lambretta modellnél megtalálható a boltban egy modelltörténet, amelyben elmagyarázzák az eredetet és a különlegességeket, de a legfontosabb járműadatokat is összefoglalják:

Lambretta modellek

A Robbantott ábra különösen jól meg lehet keresni az egyes szerelvények alkatrészeit:

A kis Lambretták, amelyek egyre népszerűbbek, különösen jól látható az előtte és utána hatás:

Mindezt és még sok mást itt találsz:

02/02/2023/by Philipp

LAMBRETTA SZERSZÁM A LI CSALÁDNAK

Általában, Lambretta, Hírek

A szerszámok nemcsak a csavarhúzó szívét kedvelik, hanem a megfelelő szerszámmal a munka is könnyebben elvégezhető.

Ellentétben azzal a szokásos mítosszal, hogy rengeteg speciális szerszámra van szükség a Lambretta-hoz, csak néhány szerszám szükséges igazán.

ALAPVETŐ KATEGÓRIA Ezek nélkül nem működik

Imbuszkulcs bgm PRO 3.5mm

Szokatlan méretű, és a sebességváltó és a tengelykapcsoló szorítógombjaihoz használják. A bgm kulcshoz praktikus gömbfej tartozik. Ez azt jelenti, hogy a hátsó váltókötél a tengelykapcsoló kábel csatlakoztatásával és speciális vezérlőblokk nélkül is elérhető.

lendkerék

Rotorlehúzó M27x1,25

(A – D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui)
8099000

Rotorlehúzó M30 x 1,5

(motorhelyi gyújtás)
8099013

Lendkerék tartó 2+3 ablak

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, J50-125
8099008

Lendkerék tartó lendkerékhez bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL 29 cm-rel
bgm2109T

Rotortartó Casatronic (IDM gyújtás)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382

Rotortartó Casatronic (Ducati gyújtás)

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3332382D

A lendkerék lehúzó és megfelelő tartók az egyetlen módja annak, hogy a lendkereket eltávolítsák a főtengely kúpjáról. Ez szükséges a gyújtásrendszeren végzett minden munkához. De akkor is, ha mélyebben akar vagy kell behatolni a motor belsejébe.

A 2+3 ablakos lendkeréktartó minden eredeti Innocenti és indiai lendkerékhez való a megfelelő bemélyedésekkel.

A bgm PRO póluskeréknek van egy külső hatszöge, amelyre a megfelelő tartót rögzítik. A tartó a nagy néma blokkok anyájára van támasztva, hogy feltartsa.

A Casatronic gyújtásnak két változata létezik, az egyik az IDM gyújtáson alapul, a jelenlegi pedig a Ducati Energia által gyártott változat. A rúdkerekeket a megfelelő tartóval ellátott rúdkeréken lévő két vagy három tüske rögzíti.

Kuplung

Kuplung kompresszor bgm PRO

LI, LIS, SX, TV (2-3. sorozat), DL, GP, J, Lui
bgm1220TL

tengelykapcsoló kompresszor

LI, LIS, SX, TV (2-3. sorozat), DL, GP, J, Lui
7671359

Csatlakozó tartó

LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP
8099003

Mindkettő pótolhatatlan. A kompresszor a Lambretta tengelykapcsolón lévő biztosítógyűrű tehermentesítésére szolgál. A gyűrű eltávolítása után a tengelykapcsoló eltávolítható.
A tengelykapcsoló anyáját 66-74 Nm nyomatékkal húzzuk meg. Mind az anya meglazításához, mind meghúzásához a tengelykapcsoló kosarat le kell zárni a megfelelő szerszámmal/tartóval.

fékdob lehúzó

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7676162

CASA LAMBRETTA

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
8099005

BDM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
3333402

Az 1960-as évek közepén a fékdob kialakítása megváltozott. Ezen a ponton a 2-es sorozat három M7-es menettel rendelkezik a korábban használt két M6-os menet helyett. Ez együtt jár a főtengelyen/fékdobon lévő záróanya rögzítőgyűrűjének használatával. Lehúzóinkhoz M6 és M7 csavarok is tartoznak, hogy a helyén tartsák a lehúzót. Ha a fékdobhoz van rögzítve, a fékdobot a főtengely a nagy központi csavaron keresztül nyomja.

A lehúzó OEM minősége működik, de nem a legjobb haptika szempontjából.

A Casa Lambretta gyönyörű műhelyminőségben kínálja a szerszámot, és megfelel az eredeti Innocenti szerszámnak.

Az MBD optimalizálta az eredeti kialakítást, és a külső élen recézett, a központi csavar hegyén pedig egy golyó található. Ez illeszkedik a főtengely mélyedésébe, és megakadályozza a sérüléseket.

MBD fejhallgató-rögzítő kulcs

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui

A headset csapágyának MBD kulcsa tökéletesen illeszkedik a Lambretta-hoz. Az ellenőrző tartó a Lambretta feltételei szerint van elválasztva.

villarugós kompresszor

OEM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
6660212

CASA LAMBRETTA

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CBL212

BDM

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7670992

A villában lévő rugók kompresszora a villa nagyjavítására szolgál. Sem a villakarok, sem a rugók és a hozzájuk tartozó rugóvezető rudak nem távolíthatók el a villáról a rugók összenyomása nélkül.

A Casa Lambretta és az MB kompresszor is a szerszám eredeti kialakításán alapul. Ezt néha kicsit nehéz kezelni, és egy harmadik vagy akár negyedik segítő kéz általában nem rossz.

Az OEM kialakítás viszont a villához van csavarozva, és a kezelés nagyon egyszerű és időtakarékos. Tehát itt: egyértelmű vásárlási ajánlás az OEM-eknek.

Csendes blokk összeszerelő szerszám bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

A csendes blokkok csak megfelelő szerszámmal és kellően fűtött motorházzal cserélhetők. A bgm eszköz ehhez egy szilárd esztergált szerkezet.

JOBBAN RENDELNI, MINT SZÜKSÉGÜK

főtengely húzóhüvely

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
MRB0012

hajtórúdreteszelő szerszám

LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671543

Főtengely-eltávolító szerszám -MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
7671543

Főtengely húzószerszám

LI, LIS, SX, TV, DL, GP
CPX231B

A legjobb, ha a főtengelyt a hajtóoldali csapágyba húzzuk. Ehhez az eredeti hajtóhüvely az első lánckerék csavarjával együtt használható.

A behúzható hüvely az eredeti hajtóhüvely hossz-optimalizált változata, és kényelmet és gyorsaságot kínál csavarozáskor. Mindkét változatban rögzíteni kell a főtengelyt (pl. hajtórúd-reteszelő szerszámmal).

A Casa Performance változat egy meglehetősen zseniális továbbfejlesztés, amelyben a főtengelyt nem kell blokkolni, és a tengely különösen finoman húzódik be a csapágyülésbe.

Továbbra is az MB szerszám az első választás a főtengely szétszereléséhez. Felcsavarozzák a motorházra, majd a tengelyt egyszerűen ki lehet tolni a csapágyülésből

Videó CP eszköz

MB fejlesztések

az MB A főtengely szétszerelésénél továbbra is a szerszámok az elsők. A motorházra csavarozzák, majd a hajtókar egyszerűen kinyomható a csapágyülésből.

Főtengely meghajtó hüvely lehúzó

Az eredeti Innocenti eszköz pontos másolata. Ez lehetővé teszi a szorosan illeszkedő hajtóhüvelyek finom letolását a főtengelyről. A meghajtó hüvely külső végén két furat található a szerszám használatához. A hüvelyt és a szerszámot az oldalán lévő két recézett csavarral összekötjük egymással, majd a karmantyút a forgatógomb segítségével lenyomjuk a főtengely csonkjáról.

LI, LIS, SX, TV (2,3 sorozat), DL, GP
7671361MB

Főtengely-szerelő szerszám

A hajtómű holtjátékának felszerelése előtt fontos, hogy az ellentengely teljesen be legyen nyomva a hátsó agycsapágyba. Ezt rögzített hátsó fékagy mellett lehet megtenni. Ennek alternatívája Mark Broadhurst végső meghajtó hüvelye. Ha a rakodótengely fel van szerelve, helyezze be a hüvelyt úgy, hogy rögzítse a dugós fejű csavart a rakott tengely hornyaiba, illessze be a mellékelt speciális anyát, tartsa a hüvelyt egy villáskulccsal, és húzza meg az anyát, amíg a tengely a megfelelő nyomatékkal a helyére nem húzódik.

LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671800

A felső holtpont és a gyújtásidő meghatározása

A hengerfej helyére szerelt mérőórák és konzolok precíziós mérőeszközök a felső holtpont és a gyújtásidő meghatározásához. Jó választás, ha már van motor a munkapadon vagy a motorállványon. Ha a gyújtás időzítését beépített motor mellett kell elvégeznie, egyszerűbb lehet a buzzwangle, beluga vagy hasonló módszer használata.

BUZZWANGLE a Stickytől

A buzzwangle eszköz egy zseniális ötlet a ragadóstól. A lendkerék lehúzó meneteire digitális fokmérő korong rögzíthető egy négy rögzítésű adapter segítségével. Így a digitális szögmérő mozdulattal rögzítve van, és mind a gyújtási pont, mind a szabályozási idők 0,1°-os pontossággal meghatározhatók és beállíthatók.

Minden Lambretta Innocenti modellhez és származékaihoz illeszkedik. Csakúgy, mint a legtöbb Vespa és Piaggio modellen.

A legjobb, ha csak megnézed a videót

NEW a videó német hangsávval is elérhető

99,00€

fokos lemez bgm
BGM8809

Gyújtás időzítő féknyergek

Sorozat 1-3
CMDTB0010

Számlapjelző tartó MB

MRB0045

Számlapjelző tartóval háttérzene

8099009

mérőóra bgm

7670937

számlapmérő tartó háttérzene

7670938

Érzésmérő bgm
BGM8809

Hézagmérőt

A hézagmérő kiválóan alkalmas az érintkező megszakító vagy a hajtómű holtjátékának beállítására.

Toptul tapintó

ICAA0020

Gyújtógyertya kulcs bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Lui, Junior

A Li család gyújtógyertyák hozzáférhetősége nem a legjobb. Az eredeti gyújtógyertya-kulcs természetesen belefér, de megvan az a hátránya, hogy a forró gyújtógyertya eltávolítása az ujjak megégését okozhatja. A bgm résszel a gyertya lazítás után kézzel könnyedén teljesen lecsavarható. És nem csak ez, a beépített mágnes biztonságosan tartja a gyertyát a kulcsban. Itt garantáltan nincsenek megégett ujjak.

19,90 €

Szerelőállvány bgm PRO

Lambretta sorozat 1-3

Cseréli a motort az összeszerelési munkákhoz. Az összeszerelő állvány a lengéscsillapító rögzítésén és a motorcsavaron keresztül van a kerethez csavarozva. A roller ezután úgy manőverezhető, mintha a motor benne lenne. Alkalmas mind a robogó mozgatható és függőleges tartására, amikor a motor a műtőasztalon van, vagy a Lambretta beállítására az előkészítés vagy festés után, amikor a motor még nem áll készen.

109,00 €

Szegecskalapács feliratozáshoz

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Lui

Minden felirat a hátoldalon rögzítéshez csapokkal professzionálisan rögzíthető. A feliraton lévő csapokat le kell rövidíteni, hogy csak 2 mm-rel álljanak ki. Dean legjobb tippje a Sticky Manual-ból, hogy fúrja ki a felirat tűit. Referenciaként a 203. oldalon található Sticky Manual.

8,90 €

Szegecskalapács szegecses csomagtérzárhoz

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

Minden felirat a hátoldalon rögzítéshez csapokkal professzionálisan rögzíthető. A feliraton lévő csapokat le kell rövidíteni, hogy csak 2 mm-rel álljanak ki. Dean legjobb tippje a Sticky Manual-ból, hogy fúrja ki a felirat tűit. Referenciaként a 203. oldalon található Sticky Manual.

11,95 €

Szerelőszerszámváltó karom bgm PRO "golyózúzó"

LI, LIS, SX, TV, DL, GP

A golyós zúzó egy ügyesen megtervezett eszköz. Ezzel a váltógolyók és a rugó egyszerűen és kényelmesen beépíthető a főtengelybe. Ezen eszköz nélkül a váltókutya felszerelése igazi türelemjáték lehet. Egyszerre mindkét oldalon a golyókat a helyükre hozni és kellő előfeszítést tenni anélkül, hogy a kapcsolórugó a műhely végtelen területeibe lövik?

Menetes persely MB

Ez a menetbetét a Lambretta motorházak sérült meneteinek javítására szolgál. Könnyű és kíméletes a tok hegesztése.

Menetes foglalat M10 x M6
6661083

Menetes foglalat M10 x M7
6661082

Menetes foglalat M10 x M8

3331081

Csap rögzítő szerszám

Okos szerszám a BGM-től a csapcsavarok sérülésmentes beszereléséhez.
Csavarja fel a BGM Pro szerszámot a csapszegre és a számlálóra a beépített hatlapú csavarral. A csapszeg menettel van rögzítve. Most fordítsa laposra a külső csavarkulcsot. A csapszeg rögzítve van, és meglazul vagy be van csavarozva. Győződjön meg arról, hogy az ellenreteszelés elég erős ahhoz, hogy a szerszám ne lazuljon el.

Ideális rövid csavarokhoz (például Lambretta sebességváltó burkolatokhoz).
A megfogható csapmenet szükséges minimális hossza:

M6 / /M7 = 6,5 mm
M8 = 9 mm

Egyedileg vagy szettben is kapható.
Rendelkezésre áll a ritka M7 -es szálhoz is!

Szükséges kiegészítő eszköz:

Kombinált kulcs: SW19
Imbuszkulcs: 6 mm

Megjegyzés: Kérjük, vegye figyelembe, hogy a csavarragasztóval/Loctite-tal beragasztott tőcsavarok gyakran nagyon nagy forgatónyomatékkal rendelkeznek. Itt először próbálja meg felmelegíteni a csap(oka)t vagy a körülötte lévő házat, hogy meglazítsa a ragasztócsatlakozást.

Csavarszerelő szerszám M6 x 1.00 mm
BGM72M6

Csavarszerelő szerszám M7 x 1.00 mm
BGM72M7

Csavarszerelő szerszám M8 x 1.25 mm

BGM72M8

szerszámos táskák

Szerszámtáska szerszámok nélkül CASA LAMBRETTA

8050083

Szerszámtáska fedélzeti szerszámokkal CASA LAMBRETTA

8050083KT

szerszámkészlet CASA LAMBRETTA

LI (1-3. sorozat)

3331475

Szerszámtáska szerszámok nélkül

CLA331

eszköztár

Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL

7674676

összeszerelést segítő állvány

LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75

Lambretta szerszámtáska rögzítő kapocs

Az Innocenti hab a gyönyörű restaurálás tortáján az eredeti fedélzeti szerszámkészlet a megfelelő táskában Lambretta Innocenti szalagokkal, majd rögzítve a megfelelő rögzítő klipsszel.

Szép olvasmányajánló a szerszámok témakörében az Innocenti szerszámkatalógus újranyomtatása.

Olaj mérőpohár

Egy másik szép kiegészítő bármely Lambretta szerszámos dobozhoz a Casa Lambretta Innocenti olajkannája. Ez az Innocenti amerikai piaci eszközének pontos másolata. Jól illeszkedő kupakkal együtt érkezik. Oldalán dombornyomott „Lambretta” és „Innocent” logó található.

Szerszámkatalógus -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta és Lambro (1960-as évek modelljei)

És mivel a megfelelő eszköz haszontalan a használat ismerete nélkül, íme a tökéletes Lambretta olvasási tipp! 2004-es megjelenése óta a Sticky Manual a Lambretta végleges javítási kézikönyve. A munka lépéseit végig színes illusztrációk magyarázzák. A tisztán javítási utasítások mellett a Sticky Manual is nélkülözhetetlen segédeszköz az alkatrészek azonosításához és megkülönböztetéséhez.

Könyv -Teljes villáskulcs-kézikönyv Lambretta -Harmadik kiadás

készítette Sticky

Dean Orton barátunknak köszönhetően a Sticky Manual már több mint két éve elérhető olaszul is: 8100072IT

TOPTUL KIEMELKEDŐK / KIVÁLASZTOTT ALKATRÉSZEK

Az Rptar Machinery Industrial Group 1994 óta használja fel képességeit Toptul márkanév alatti csúcsszerszámok gyártására. Az ár/teljesítmény arány valószínűleg felülmúlhatatlan. Csak a legmegbízhatóbb szerszámacél ötvözeteket használják, például króm-molibdén acélt vagy króm-vanádium acélt.
Kiválasztottunk néhány terméket, hogy megmutassuk a választékot, de itt nincs elég hely a teljes választékhoz.

Digitális nyomaték adapter

TTDTA030N

Steckschlüsselsatz

GCAI4901

imbuszkulcs

GAAL0916

T-fogantyús racsnis

TTCTRM1227

"Nem ismertem a TOPTUL márkát, és azt kell mondanom, hogy kiváló, nagyon kemény acél és TOP pontosság, referencia márka lesz a következő laboratóriumi berendezések vásárlásaimnál, gratulálok."

Az egyik minősítés

az SC boltban

20/01/2023/by Philipp

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Lambretta, Hírek, Meet & Nighter, Események

A Woodlost Cannonball Classic Scooter Run versenyt a május 26-29-i hétvégén tartották Dél-Svédországban.
szervezte Lambretta Club Malmö és összesen 71 résztvevőnk volt 30 csapatra osztva.

A puszta sebesség helyett a Woodlost Cannonball koncepciója ezúttal a pontszerzésről szólt. A résztvevőknek okosan, jól teljesítve kellett navigálniuk az emberes ellenőrzőpontokon, és helyes válaszokat kellett adniuk a pilóta nélküli ellenőrzőpontokon.
Gratulálok a csapatnak „Akkor mi a normális?!” Isa és Erk Westberggel, Morgan Strandberggel és Jörgen Larssonnal, aki két nap vezetés és teljesítmény után az volt a csapat, aki győzelemmel, dicsőséggel és kihívásdíjjal térhetett haza.

Nagy köszönet mindenkinek, aki hozzájárult ezen a hétvégén, és nagy köszönet Scooter Center a támogatásodért.

Olaf Fransson
Malmöi Lambretta Club elnöke

Fotók: @lambrettapics

05/12/2022/by értékesítés

Újdonságok EICMA 2022

Lambretta, moped, Hírek, Események, Vespa

Mindig jó barátokkal találkozni, és akkor volt Scooter Center- Csapat a EICMA 2022 az ügy. Íme néhány hír, ami felkeltette a figyelmünket:

Új Vespa modellek EICMA 2022

A Piaggio büszkén mutatta be az új, 2023-as modelléveket, amelyek sok új rajongót fognak megnyerni néhány új, látható és láthatatlan funkcióval.
A legkiemelkedőbb modell természetesen a GTS300.
TECHNOLÓGIA
Már előre kijelenthetjük: Jobban vezet, mint valaha! A Piaggio végre az alváz témakörének szentelte magát, és most sokkal stabilabbá és aktívabbá tette. Ezt egy új első kerékfelfüggesztés kíséri, beleértve a fékelemek új szállítóját is. A japán Nissin most a fedélzeten van, és felelős a méltó késésért. A GTS modellek első lengéscsillapítója ismét eltér a korábbi modellektől, amivel a fejlődés harmadik szakaszához érkeztünk. Érdekes módon a Piaggio megtartotta a korábbi villa/fék típust az új GTV modelleknél (ezt a sárvédőn lévő fényszóróról lehet felismerni). A kor szellemének megfelelően a GTS/GTV platformokon most egy kulcsnélküli go rendszert vezettek be. Ezzel a hagyományos kulcs a történelem. Helyére egy tiszta transzponder (kulcstartó) került, amellyel a korábbi mechanikus kormányzár helyzetében egy forgatógombon keresztül közelítve indítható és nyitható a jármű. A motor megfelel az előző modellévekből már ismert Euro5-ös motornak. A 4-as modellekben változatlanul, azaz teljes teljesítménnyel (23,8 LE 8.250 ford./percnél) használják az általánosan HPE néven ismert modelleket, amelyek tisztes teljesítménynövekedést hoztak az Euro2023-es modellekhez képest.

KÜLSŐ/VIZUÁLIS
Az új GTS modelleket külsőleg csak gyakorlott szemmel lehet megkülönböztetni a tavalyi modellektől. Piaggio azonban alig hagyott érintetlenül egy részt, így a facelift kifejezés ezen a ponton nem tesz igazat Piaggio erőfeszítéseinek. A GTS300 Bj.2023 egyértelmű azonosítási jellemzői a kormánytól elválasztott kapcsolóegységek és az enyhén látható rendszámtábla-világítás. A jól ismert GTS, GTS Super, GTS SuperSport és GTS SuperTech felosztás megmaradt. Míg az első három változat inkább színváltozatként értendő, a SuperTech modellek technikailag is kitűnnek a klasszikus műszertáj helyett nagyméretű TFT-kijelzővel. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a kapcsolatot a kötelező folyamatos kommunikáció idején, a Piaggio opcióként kínálja új csatlakozási rendszerét, a MIA-t. Engedmény új célcsoportok aktiválására és a járműosztály további jellemzőire, távol a tiszta közlekedési eszköz céljától. Minden bizonnyal jó ötlet, hogy a GTS modelleket még teljesebben és átfogóbban tudjuk forgalomba hozni.

Vespa 946 10° évfordulója

A híres 946-os modelleket is új köntösben mutatták be. A 946-ot kevésbé technológiának, inkább imázshordozónak tervezték, így egyszerre extrovertált, és tiszteleg a cég saját történelme előtt. Az a tény, hogy a 946-os modellekkel a Piaggio nagyon eltávolodott az egyszerű, de robusztus hétköznapi jármű eredeti elképzelésétől, itt egyáltalán nem probléma. Éppen ellenkezőleg, a 946 azt az archetípusú robogót testesíti meg, amelyet minden gyerek megfestene. Ez több, mint amennyiről más gyártók bármely marketingosztálya még csak álmodni is mer. Ennek megfelelően a Piaggio a 946-ot egy gyönyörű zöld árnyalatba mártotta, ami távoli rokonságban áll a több mint 70 évvel ezelőtti modellek első fényezésével. A GTS modellekkel ellentétben a 946-os modellek ezért inkább a művészi kifinomultságra tetszenek, akiknek az egyedi járműkoncepció többet jelent, mint kifejezetten jó vezetési teljesítményt. Emiatt a Piaggio még nem adta meg a 946-os modelleknek kulcs nélküli futást, hanem továbbra is a jó öreg kulcstechnológiára támaszkodik. Ennek kompenzálására modern LCD kijelzővel és LED-es fényszóróval rendelkezik. A 946-os modelleket 125 és 150 köbcentiméterrel kínálják.

Vespa GTV

Az új GTV modellek látványos változáson mentek keresztül, mint GTS testvéreik. A kormányburkolatot, valamint magát a kormányt teljesen újratervezték. A műanyagból készült (csavarozható/levehető) új huzattal és a dekorcsíkokkal együtt egy gyönyörű nosztalgikus versenykinézetet kínál, szinte gyári retro sport. Az első kerékvillánál a Piaggio maradt a korábban gyártott típusnál, így az ezekhez a modellekhez már kapható utólag beszerelhető alkatrészek (lengéscsillapítók) is elfértek. A kulcsnélküli go-rendszer azonban már itt is megtalálható, és a GTV-t megbízható és könnyen használható ingázóvá teszi egy kis avantgárd stílussal. Az USB-csatlakozás, a LED-es fényszórók és a digitális sebességmérő tökéletesen kiegészíti a modern öregek képét.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Új KülönlegesModell: Primavera Color Vibe

A Primavera modellek színvibe különleges modelljei modern megjelenésükkel nyűgöznek le, amit a Piaggio egy egyszerű, de nagyon hatásos trükkel alkotott meg. Egy teljesen más járművonalat sugall a vízszintesen alkalmazott dekoratív színtónus, amely szándékosan erős kontrasztot alkot a jármű többi fényezésével. Ezáltal a Primavera modellek sokkal sportosabbnak és kellemesebbnek tűnnek. Oldalra rögzítve a motor lökettérfogata is szép trükk. A színes hangulatú modellek 50, 125 és 150 cc-es változatban kaphatók.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

A Pinasco még mindig elfoglalt, és mindig új termékekkel inspirál. A legújabb sláger a 244/252 köbcentis henger, amelyet szabványos motorházhoz terveztek. Itt kétségtelenül a már legendás Quattrini M244 volt az inspiráció, amelynek 2015-ös hatalmas sikerére senki sem számított. lenne; Túl drága, túl exkluzív. A Pinasco most a maximális köbűrtartalom témát is meg merte értelmezni a sorozatházra. Itt is olyan hengert használnak, amelynek már nincs hengeralapja, aminek bele kell merülnie a motorházba. Ez lehetővé teszi a hengerfurat méretének 72 mm-re növelését (66.5 mm-es sorozat) anélkül, hogy a motorházat át kellene dolgozni. Ehhez viszont feltétlenül szükséges egy lényegesen hosszabb hajtókarral ellátott főtengely (130mm vs. 110mm sorozat), ugyanis a csatornák lényegesen feljebb helyezkednek el a hengerben. Nagy különbség a Quattrini M244 hengerhez képest a szívószabályozás. A Pinasco hengernek nagy hengerbemenete van, amelyet egy membránnal ellátott szívócsonk tüzel. Ezáltal teljesen független lesz a motorházon keresztüli szívóvezérléstől. A Pinasco hozzáillő főtengelyeket kínál 60 és 62 mm-es lökettel. A hajtókar hossza 130 mm. Pinasco szerint, ha Pinasco motorházat használnak, akkor nem kell forgatni a forgattyúházat a főtengelyekhez. Ez a lépés csak az eredeti Piaggio motorházak esetében lenne szükséges.

Új PX200 hengerkészlet 252cc

Itt látható az oldalsó kimenetekkel ellátott henger is. Ezeket valószínűleg kihagyják a sorozatgyártásban.

Dugattyú 72 mm átmérőjű

Ciao/SI kuplungcsengő

Hengerkészlet Honda SH300-hoz

Motorház Pinasco Smallframe

Most egy többfúrómintával, amely számos hengerhez alkalmas „dobozból”

Pinasco Eureka

A Pinasco stand különlegessége volt a Vespa E-konverziós készlete, amelyet Eureka névre kereszteltek. Smallframemodellek.
A Pinasco által szabadalmaztatott megoldás csak a főtengely és a henger cseréjét irányozza elő. A hengert egy függőleges kimenőtengellyel rendelkező villanymotor helyettesíti. A forgattyús tengely cseréje ezzel szemben a motor teljesítményét homlokkerekes áttételen keresztül veszi fel, és hagyományos módon továbbítja a tengelykapcsolónak. A robogó a megszokott módon üzemeltethető (csatolás, váltás, gyorsítás, uhh, áram adás).

Polini

Új ECU GTS 300 Euro 5-ért

A Polini új hengerkészletet kínál ECU egységgel a GTS300 Euro5 modellekhez. Ezzel a befecskendezési mennyiség/idő egy bizonyos keretek között a beépítési helyzethez (módosított kipufogó, légszűrő stb.) állítható egyszerűen egy potenciométer beállításával.

Új kipufogó Vespa Sprint

A Polini ezentúl népszerű „eredeti dobozos” kipufogórendszerét is kínálja a régebbi motorgenerációkhoz, mint például a Vespa Sprint. Ezeknél a modelleknél a kipufogó csak egy csavarhoz van rögzítve a motorblokkon. Polini ezért módosította és megerősítette a tartót. A végcsövet is meghosszabbították. Ez kisebbnek tűnik, mint a hagyományos rendszerekben. Amint az új rendszerek a programban szerepelnek, ezt a részletet megemlítjük a boltban. Az sem világos, hogy a Sprint modellek főállványa akadálytalanul behajtható-e. Gyakran hangoztatott kritika a korábbi Polini rendszerekkel kapcsolatban, amelyeket a Sprint/Rally modelleken használtak. Nyilvánvalóan a Polini csak a módosított kipufogót kínálja a kis motorblokkokhoz (125-150cc).

Dell'Orto

Új Lambretták

A Lambretta a 75-es EICMA kiállításon ünnepli fennállásának 2022. évfordulóját. Modern választékkal, különböző műszakokban és divatos színekben mutatják be.

Lambretta G350 Special

Lambretta X125

Lambretta V Special

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

Az Italjet az EICMA 500-n mutatta be először a nagyközönségnek új GP2022-as modelljét, és megmutatja, hogy a motorkerékpárok és robogók egyre közelebb kerülnek. A teljes 450 cm43-es 500 LE-vel és egy hatfokozatú lábkapcsolóval egy zömök és nagyon tetszetős kinézetű nyers vázat párosítottak, beleértve a robogóra jellemző burkolatot és a szolgáltatások körét tekintve meglehetősen kicsi gumikat. Az Italjet szerint a GP185-nak 180 km/órás sebességgel gyorsnak kell lennie. Számunkra egy igazi cracker, amely minden bizonnyal átveheti a Gilera Runner XNUMX örökségét.

és még néhány italjet szépség

A következő időpont a EICMA 2023 itt van, izgatottan várjuk, mit hoz a következő év.

10/11/2022/by Uwe

XXVIII RADUNO NAZIONALE LAMBRETTA

Általában, termék vélemények, Lambretta, Események

az Lambretta Club Szardínia 28. alkalommal rendezte meg a nemzeti találkozót Kelet-Szardíniában, pontosan Ogliastrában, egy olyan célpontban, amelyet minden robogós, mintegy 600 résztvevő élvezett májusban ezen a három napon, kristálytiszta tenger és nagyszerű hegyek társaságában.

Mateo küldött nekünk néhány benyomást erről a nagy eseményről Olaszország egyik legszebb táján! Köszönöm Mateo!

17/06/2022/by Maryza

A legjobb Lambretta alkatrészek Indiából UNI AUTO INTERNATIONAL

Lambretta, Hírek

UNI AUTO Lambretta alkatrészek Indiából

Mi is régóta használunk Indiából származó Lambretta alkatrészeket. Emlékszel? Kezdetben két lehetőség volt: böngészni az olaszországi vagy a Benelux-országok alkatrészpiacait, és reménykedni jó használt vagy NOS alkatrészekben, vagy visszavágni az indiai alkatrészekhez. A dl / GP sorozatnál a minőség igazolható volt, mivel sok közülük Scooters Az India Limitedet vonzó minőségben gyártották. A legtöbb indiai utángyártott alkatrész volt a közmondás szerint a tálban az érzés, a megjelenés és a tartósság tekintetében... De ez volt az egyetlen dolog. Egy olyan helyzetet, amelyet sokan ma már csak el tudnak képzelni a tuning alkatrészek átfogó választékával és a teljes körű, kiváló minőségű restaurációval. Casa Lambretta.

Az 90-es évek óta dolgozunk az UNI Auto-val. A SIL (= Scooter Limited India) egyre bizonytalanabb jövője miatt UNI AUTO INTERNATIONAL nemcsak látott, hanem meg is ragadta a lehetőséget, hogy néhány szabványos öntött alkatrészt optimalizált minőségben hozzon piacra. Ezek Lambretta alkatrészek présöntési eljárással készülnek. Ez a módszer drágább, de jobb szerkezetet és vonzóbb megjelenést biztosít a gipsz számára.

Mostanra több termékkel bővült kínálatunk, most kaptuk meg a nagy kiszállítást, és azonnal tudjuk szállítani a Lambretta alkatrészeket.

Lambretta kiemelések az UNI AUTO-tól

Polírozott láncburkolat a Lambretta GP / DL-hez.

A présöntési eljárásnak köszönhetően nagyon szép és homogén állagú.

A megfelelő tengelykapcsoló nyomólappal is használható a Lambretta Li, TV, GT, Special és SX modellekhez.
Az utólagos felszereléshez megfelelő alkatrészeket a tartozékok alatt találja.

UNI autó motorház Lambretta 200 motor

UNI Auto motorház minden hengerhez a 200 cmXNUMX-es modellek tőtávolságával. A fröccsöntött motorblokk nagyon szép és homogén felületével lenyűgöző.

A szállítási terjedelem tartalmazza az UNI Auto GP sebességváltó fedőlemezét és a 6305-ös csapágy fedőlemezét.

Csere motorház minden TV, GT, SX és dl / GP 200 ccm-es Lambretta számára, vagy tökéletes lehetőség a Li, TV 175, Special és dl / GP 125-175 cm200-es modellek frissítésére a XNUMX-as osztály megfelelő hangolóhengereivel .

Hátsó fékdob Lambretta LI (3. sorozat), LIS, SX, TV (3. sorozat), DL, GP

Nagyon jó, présöntött hátsó fékdob a Li család összes Lambretta-jához (nem a TV 175 Series 1-hez). Az egyik legjobb dob a piacon. Számtalan hangolt motoron volt, különböző teljesítménytartományokkal, mint abszolút megbízható nagyon jó koncentricitás bizonyította és meggyőzte.

Opcionálisan elérhető ezüst vagy fehér lakkozással. Szállítási terjedelem, beleértve a kúpot és a csapokat.

24/11/2021/by Heiko Lepke

Lambretta 100 km / h Bonneville sebességrekord

Bonneville - a leggyorsabb Lambretta a bgm PRO SPORT 180 km / h gumiabroncsokkal, rekordokat kergetve

Lambretta, Lambretta videók, Hírek, Verseny, Verseny, Események

Rekordok üldözése a Lambretta -val a só lejtőn

Ügyfelünk, Todd Rogers az USA -ból 225 Lambrettájával elindult rekordokat vadászni Bonneville -ben.

Emlékszel a "Szívvel és kézzel" című filmre Anthony Hopkinsszal? Burt Munro (Anthony Hopkins) indiai cserkészével Bonneville-be utazik, hogy részt vegyen az éves nagysebességű versenyen a Utah Salt Flats-en. Az egyik kedvenc filmem, alább találsz egy előzetest a filmhez.

Todd Rogers Lambretta Club, USA

Ügyfelünk, Todd Rogers Lambrettájával Utahba indult A sebesség világa készült. Itt, Bonneville -ben rekordot akar felállítani Lambrettájával a sólejtőn.

A megfelelő gumik

A rekordkísérlet előkészületei során problémák adódtak a gumikkal. Todd korábban már „P” minősítésű gumikat futott a Lambrettáján.
P azonban csak 93 km / h vagy 150 km / h sebességnek felel meg, és ezekkel a gumiabroncsokkal nem kapta volna meg a jóváhagyást egy 100 km / h feletti hivatalos rekordkísérlethez.

A tökéletes gumiabroncs kiválasztása akkor viszonylag egyszerű volt, elvégre a miénk a miénk bgm PRO SPORT abroncsok, az egyetlen 10 x 3.50 méretű abroncs a 180 km / h vagy 112 mph jóváhagyás! Ezenkívül Todd nem akarta kitenni magát semmilyen kockázatnak, és így bízott a bgm PRO -ban Minőségi gumik NÉMETORSZÁGON.

Itt kaphat bgm PRO gumikat a boltban

A World of Speed film rekordkísérletre

A leggyorsabb Lambretta 100mph 162km / h itt: Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport gumik

A 100 km / h rekord Bonneville -ben a Lambretta -val

Todd a 225 -ös Lambretta -jával (nem Streamliner !!) hajtott, ami nagyon lenyűgöző 100,4203 mph, ami körülbelül 162 km / h -nak felel meg. Todd birtokolja a rekordot a leggyorsabb Lambretta Bonneville -ben!

Gratulálok mindenkinek Scooter Center & bgm - csapat!

Szívvel és kézzel Trailer Bonneville

Szívvel és kézzel (The World Fastest Indian) 2007 -es sebességrekord Bonneville

21/09/2021/by Heiko Lepke

bgm PRO CDI olyan IGM gyújtásokhoz, mint a Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit stb.

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

bgm PRO touring CDI IDM utólagos gyújtásokhoz

-Eredeti optika a -val együtt optimalizált gyújtási görbe a Vespa és a Lambretta túramotorokhoz-

Megoldásunk IDM CDI -khez túramotorokban

Használja az összes IDM alapú gyújtást (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit stb.) ugyanaz a CDI.

A CDI gyújtási görbéje nagy teljesítményű motorokon alapul, amelyek a késői teljesítmény és nagy sebesség tervezték.
A túramotoroknál korai és nagy nyomatékkal ez a gyújtási görbe meglehetősen kontraproduktív. Itt gyakran a motor rázkódásához vezet a részterhelési tartományban egy gyújtási pont miatt, amely túl korai az alacsony motorfordulatszámhoz.

Az eredeti CDI nagy beállítási tartománya (8 °) miatt azonban a gyújtási pontot korán kell kiválasztani. Ellenkező esetben a felső sebességtartomány teljesítménye szenved, mivel a CDI itt már jelentősen csökkenti a gyújtási pontot. Ezzel a problémával foglalkoztunk és egy megoldás fejlett:

bgm PRO IDM CDI

Vásároljon CDI túrákat itt

A bgm PRO CDI IDM előnye a túra beállításában

az bgm PRO CDI módosított, optimalizált gyújtási görbével rendelkezik. Nagy nyomatékú túramotorokat kínál, amelyek teljesítménye / nyomatékgörbéje hasonló az eredeti motorhoz, ideális munkakörülmények. A gyújtási pont beállítása lényegesen kisebb, a motor csendesebben és simábban fut és fejlődik is több erő, különösen a csúcsteljesítmény feletti területen (Overrev). Ennek eredményeként van egy motorja, amely sokkal túrabarátabb van és általában valami gyorsabban Úton van.

Plug & Play
a Vespa & Lambretta számára
helyettesíti az eredeti IDM CDI -t
illeszkedik a PK & PX eredeti rögzítőkonzoljaihoz
Túraoptimalizált gyújtási görbe
nincs részleges terhelés rángatás
nagyobb teljesítmény
eredeti optika
becsavarható gyújtókábel

Hatékonyabb

Teljesítménymérési diagram PDF formátumban

Modern technológia klasszikus megjelenésben

A bgm PRO CDI technológiája az építés óta a járműspecifikus gyújtótekercs-házban található. Ez azt jelenti, hogy a klasszikus Vespa és Lambretta régi szép megjelenése megmarad a modern technológia ellenére.
Az eredeti IDM CDI -hez képest A gyújtókábel becsavarható. Ideális, ha a CDI -t másképpen kell elhelyezni, vagy egyszerűen ki kell cserélni a gyújtókábelt.

Következtetés:

Tökéletes kiegészítője a nagy nyomatékú tuningmotoroknak, amelyek állítólag még jobbak lesznek.

Vásároljon CDI túrákat itt

30/06/2021/by Heiko Lepke

Hogyan állíthatom be a porlasztót? Tippkészlet hegy

Hogyan állíthatja be a porlasztót? Fúvókakészletek DellOrto Mikunihoz és Keihinhez

Automatikus 2-ütemű, Lambretta, moped, Hírek, Vespa, Vespa Smallframe

Állítsa be a porlasztót a precíziós rész karburátor fúvókájával

For A gyújtás beállítása ma már vannak ilyen kiváló eszközök Zümmögés vagy a Walamelyek lehetővé teszik a pontos gyújtási helyzetet, és rendkívül megkönnyítik a munkát. A porlasztó beállítása viszont sokak számára a legnehezebb része a robogó hangolásának.

Ha a légkeverék és az üresjárati gáz beállítása még gyerekjáték, a motor egyedi beállításához megfelelő fúvókaméretek meghatározása időigényesebbé válik. Itt a porlasztótűk, a fúvóka -szerelvény, a fő- és segédfúvókák kölcsönhatásba lépnek egymással, és tökéletesen összehangolva tiszta beállítást eredményeznek.

Ha túl kicsi fúvókát választ, a motor túl soványan jár, túlmelegszik, és elkerülhetetlenek a komoly károk.
A túl nagy fúvóka és a túl gazdag beállítás a motor károsodásához vezethet. Eltekintve attól a ténytől, hogy a motor kapacitása nem merült ki, és a munkaidő és pénz szó szerint pazarolódik a komplex hangolásra.

Hogyan kell beállítani a karburátort?

Példaként a Lambretta számára elkészítettük a PDF -et, amelyet részletesen ismertetünk és illusztrálunk, valamint javaslatokat teszünk a beállításra.
Ingyenes letöltés itt: Lambretta szénhidrát -sugárzás Scooter Center

Az oktatóanyagból - mikor melyik fúvóka jön szóba?

Precíziós termék porlasztó fúvóka

A DellOrto fúvókákat például egy számmal látják el, amely a lyuk méretére utal. A 100 -as fúvóka átmérője 1 mm, a 115 -ös fúvóka 1,15 mm (!!) csak csekély mennyiséggel, 0,15 mm -rel nagyobb!

Ha itt biztonságban szeretne lenni, és a nagy pontosságú hangolásra hagyatkozik, javasoljuk a fúvókák használatát bgm PRO vagy innen KMT visszaesni. Ezekre a fúvókakészletekre jellemző

nagy pontosságú fúrás
minimális tűrések
a fúvókaméret aprólékosan pontos skálázása
könnyen olvasható számok
kiváló minőségű kivitelezés és anyag
minőség-ellenőrzés
tároló dobozzal együtt

KMT fúvókakészletek

bgm PRO fúvókakészletek

A bgm PRO vagy KMT precíziós fúvókái a motor tiszta hangolásához

Sok szeretetet, időt és pénzt fektetett a motorhangolásba. De a legdrágább és legösszetettebb hangolás, a legjobb alkatrészekkel, kevés értékű, ha a motor nem működik zökkenőmentesen, vagy ha a rosszul beállított porlasztó nem teszi lehetővé az optimális égést. A motor helyes hangolásához a nagy pontosságú porlasztó fúvókák nagyon fontos előfeltételek, és jelentősen megkönnyítik a beállítást!

Fúvókakészletek a bgm PRO -tól

Fúvókakészletek a KMT -től

Minőségbiztosítási bgm PRO porlasztó fúvókák mikroszkóp alatt tesztelve

Egy intézetben ellenőriztük az új bgm PRO porlasztó fúvókákat. Itt egy pillantás egy 118 -as fúvókába, mérete 1,1779 mm, a furat a zöldterületen található, mindössze ezred milliméter eltéréssel, és ezért rendben van!

09/06/2021/by Heiko Lepke

A kanapén Scooter Center | Interjú Julia Spitznas - Marketing SC

Lambretta, Lambretta videók, Csapat

része Scooter Center Csapatnak lenni azt is jelenti, hogy nagyszerű emberekkel dolgozhatsz együtt. Vezetni még jobb, mint dolgozni! Szenvedélyes lambrettisták ülnek az irodában, mind a bal, mind a jobb oldalamon. Így csak idő kérdése volt, mikor megyek egyikükkel. Vagy inkább vele, de ő nem akármilyen lány, hanem ő: Yoleila (ahogy a Facebookon ismerik) vagy Julia. Ő a németországi Lambretta Club elnöke, robogóversenyeket vezet, régi járműveket gyűjt eredeti állapotában, grafikusként dolgozik ... és folytathatnám a listát. Ezért interjúzunk velük, hogy megtudjuk a történetüket, amit mindig szeretünk hallani.

Az eredmény egy nagyon izgalmas projekt lett.

Maradj a végéig, hogy megtudd miről van szó;)

A kanapén Scooter Center | Interjú Julia Spitznas - Marketing SC

19/05/2021/by Maryza

Castrol Classic Gyűjtemény és szponzor emlékek

Lambretta, Largeframe, Modern Vespa, moped, Hírek, Smallframe, Vespa, Wideframe

Castrol klasszikus áruk

Klasszikus termékek kiváló minőségű választékát kínáljuk, az olajdobozoktól kezdve a mágneseken és a fali táblákon, mindezt az ikonikus 1946 -tal Castrol Classic Márkaépítés. Legyen szó műhelyről vagy otthonról, nosztalgikus kínálatunk a retro stílust és a funkcionalitást ötvözi. A műhely kiegészítők, ruházat és egyebek mellett minden klasszikus autótulajdonosnak vagy szerelmesnek talál valamit.

A Castrol Classic Merchandise nemcsak a Vespa és a Lambretta rajongók számára

Akár ajándékként egy lelkes robogósnak, akár ajándéknak saját magának, megtalálja a tökéleteset kínálatunkban!

Vásárolja meg a Classic Castrol kollekciót itt

Az ötlet a ricinusolajjal

A Castrol -t Charles "Cheers" Wakefield alapította "CC Wakefield & Company" néven. 1899 -ben Wakefield felhagyott a vákuumolajjal, hogy saját vállalkozást alapítson vasúti és nehézgép -kenőanyagok értékesítésével.

A 20. század elején Charles két új motoros jármű iránt érdeklődött: az autó és a repülőgép iránt. Cége elkezdett olajokat fejleszteni az új motorokhoz. Ezeknek az olajoknak elég vékonyaknak kell lenniük a hidegindításhoz, és ugyanakkor olyan vastagoknak, hogy magas hőmérsékleten is működjenek. A vállalat kutatói megállapították, hogy a kiegészítés Ricinusolaj ricinusmagból készült növényi olaj. Úgy hívták az új terméket "Castrol". 1919 John Alcockot és Arthur Brownt használta Castrol olaj a történelem első non-stop transzatlanti járatán.

Heiko ötlete a Castrol szponzorálásával és gyors túl lassú

A CC Wakefield nem csak egy új típusú motorolajat talált fel, hanem egy új módot is arra, hogy vonzza termékeihez a potenciális vásárlókat: a szponzoráció. A név Castrol repülésversenyeken, autóversenyeken és sebességrekord -kísérletekben jelent meg Zászlók és zászlók.

Az idő múlásával a motorolaj márkaneve sokkal ismertebb lett, mint a cég alapítója / vállalata. Ez a tény vezetett a "CC Wakefield & Company" átnevezéséhez 1960 -ban Castrol Kft.

Klasszikus Castrol robogó Corso

Klasszikus Castrol robogó

Több mint 32 éve vezetem a Vespát és a Lambretta -t. Az egész egy piros Vespa PK50S -el kezdődött, amely használtan vásárolva a szüleim garázsában várta a jogosítványomat. De ez én voltam gyors túl lassú. Az első hangolási intézkedés egy drága, 50 km/h-s kipufogó felszerelése volt. De annyit nem hozott, a mopedos srácok folyamatosan repültek mellettem jobbra-balra. Így eladták, és érdekelt egy fekete PX 80 Lusso, ami akkoriban nagyon drága volt a biztosításnak. A próbaút során mindig kiestek a fogaskerekek. De örültem, hogy édesanyám készen áll arra, hogy megvegye nekem ezt a robogót... apám üzleti úton volt, és semmit sem tudott az új "80-as évekről". Tehát: most vagy soha! A robogót tehát ezzel a „kis rejtett hibával” vettük.

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys és Scooter Scene

Mindannyian tudjuk, mi volt a hiba a motorral: a kontrollálatlan váltás oka az elhasználódott "kerek" pók volt. A következő Vespa-kereskedő 700 DM-et akart a váltásért, de ez már nem volt benne a költségvetésben az én ügyes robogófrissítésem miatt. Felvettem a kapcsolatot más robogósokkal.

Múlt héten egyikük még gördeszkán korcsolyázott, most pedig hirtelen egy vadonatúj Vespa PX 80 Lusso-val motorozott. Egy hónappal később újra találkoztam vele, ott ült öltönyben és fényezett bőrcipőben a Vespáján, amely most tükrökkel és krómozott részekkel volt vakolt. Amikor legközelebb találkoztam vele, a robogójának a fele hiányzott, és a feje is. Finom bőrcipő és öltöny helyett most piros térdcsizmát, terepszínű nadrágot és bomberdzsekit viselt. A fején lévő „poppersörényéből” csak egy szőrmókus maradt, amely a sisak eltávolítása után kedvetlenül az arcába csapott. Kicsit ingerülten megkérdeztem tőle, hogy volt-e balesete a robogóval, és miért néz ki olyan viccesen. Azt mondta, hogy most már robogós fiú, a robogó pedig leromlott!

Valószínűleg már korábban is felfedezte, akkoriban még új volt számomra: a MOTORETTA, a Scootermag és még mindig fekete -fehérben. És így a gonosz irányt vett. Most a 80 -as évek valahogy nekem is lettek gyors lassú, DT, RD, MBX & Co iskolatársak, sőt néhány moped is gyorsabb volt nálam. Tehát ha mégis megváltoztatom a sebességváltó keresztet, és leszerelném és szétszerelném a motort, kicsit gyorsíthatnám a dobozt ... Közben nekem is ez volt ROLLERSHOP katalógus és a FOGLALKOZÁS fedezte fel.

Annyira lenyűgözött a fényes magazinok egyedi festése, hogy leültem a 80-as évekbeli "gyerekszobámban" és nagyszerű festési munkákról álmodoztam, és néhányat papírra is firkáltam. Igen, nevess, ezek az én összegyűjtött munkáim:

vespa-castrol-szponzor - 7

vespa-castrol-szponzor - 3

vespa-castrol-szponzor - 8

vespa-castrol-szponzor - 4

vespa-castrol-szponzor - 5

vespa-castrol-szponzor - 1

vespa-castrol-szponzor - 6

vespa-castrol-szponzor - 2

vespa-castrol-szponzor - 11

Castrol szponzoráció a „Castrol Vespa Racer”-rel

Így az egyedi fényezéssel kapcsolatos álmaim valahogy nem váltak valóra, így később kezdeményeztem és szponzorációt kértem a Castroltól. Őszintén szólva, most egy kicsit kényelmetlenül érzem magam: 16 éves koromban egészen biztos voltam benne, hogy megtettem. A Castrolnak írt levél dátuma szerint azonban, amelyet a Scooter Scene dobozomban találtam, egy kicsit idősebb voltam, és akkoriban közösségi szolgálatot végeztem.

vespa-castrol-szponzor - 10

vespa-castrol-szponzor - 9

Sajnos megvannak a piszkozataimCastrol Racer” 20 LE-vel és 130-140 km/h-val a cél már nem. Biztosan mellékeltem a rajzokat a Castrol Motorsport osztályának küldött levélhez. A levélből ezt a próbanyomatot találtam javításokkal. De biztosan nem UHU-t és NUTELLÁT, MÜHLEN KÖLSCH-t írtam? Talán! Nem tudom többé…

De a Castrol -i férfi nagyon kedves volt, meghívott a kölni IFMA -ra, és rövid beszélgetés után a Castrol teherautóban adott nekem néhány Castrol -matricát.

Ha valaki a Castrol -tól ezt olvassa: az ajánlatom továbbra is elérhető! Ez például az én augsburgi Vespa T4 -em:

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 9

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 4

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 7

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 3

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 6

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 2

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 5

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 1

vespa-T4-heiko-castrol-szponzor - 8

Klasszikus Castrol Shop

Nem kell semmilyen szponzorációs kérelmet írnia a klasszikus Castrol -árucikkekhez, mostantól olcsó retro -termékeket kaphat tőlünk Klasszikus Castrol Shop:

Vásárolja meg a Classic Castrol kollekciót itt

29/04/2021/by Heiko Lepke

Porlasztó csatlakozó gumi bgm PRO az ABA SAFE tömlőbilincsekhez

Automatikus 2-ütemű, Automatikus 4-ütemű, Lambretta, Verseny, Vespa

Új karburátor csatlakozó gumik a bgm PRO-tól

Az ABA SAFE 12 mm széles tömlőbilincsei számtalan hosszú és rövid távú versenyen és tesztkilométeren bizonyítottak.

Az ABA Safe ™ bilincs a szívógumi rugalmasságát használja, és megvédi ezt a viszonylag puha gumitömlőt a sérülésektől. A feszítőerő megnövekszik a profilgyöngyökön, nincsenek éles élek, ami azt jelenti, hogy a 12 mm széles bilincsek szorosan ülnek anélkül, hogy megfeszítenék a porlasztó csatlakozógumiját.

bgm karburátor csatlakozó gumik 12 mm-es ABA-hoz Save bilincsek porlasztó gumik Vespa & co.

tömlő clamp_universal_aba_safe_3332629

hose clamp_universal_aba_safe_3332629_1_

hose clamp_universal_aba_safe_3332629_2_

hose clamp_universal_aba_safe_3332629_3_

Most vannak újak bgm csatlakozógumi amelyek elég szélesek ahhoz, hogy szépen elférjenek ezek a 12 mm széles tömlőbilincsek.

Karburátor csatlakozó gumik bgm PRO

További előny, hogy a mi bgm összekötő gumik a porlasztótól a szívócsatornáig egy nagyon olaj- és benzintűrő anyag készülnek.
Ez teszi a porlasztó csatlakozójának tetejét megbízható és tartós alkatrész a robogóján.

Elérhető méretek és átalakító gumi

28,5mm Csatlakozó gumi porlasztó / szívócsonk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
- Polini CP
30mm Csatlakozó gumi porlasztó / szívócsonk -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
35mm Csatlakozó gumi porlasztó / szívócsonk -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
40mm Csatlakozó gumi porlasztó / szívócsonk -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koszó 28–34
35 / 40mm Átalakító gumi csatlakozás a porlasztó és a szívócsonk között -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
- 35mm
- 40mm

Vásároljon bgm karburátor gumikat itt

Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030

Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_

Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535

Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_

Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540

Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_

Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040

Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_

Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

tippek:

Az összeszerelés előtt a porlasztót és a szívócsonkot alaposan zsírtalanítani kell.
A 12 mm-es ABA SAFE tömlőbilincseket szintén nem szabad meghúzni.

26/04/2021/by Heiko Lepke

az utolsó lehetőség a klasszikus retro tükör beszerzésére bal oldali rögzítéshez

Az összes lábvédő szorító tükör egy pillanat alatt

Tükör BUMM króm, rozsdamentes acél, lábvédő bilincs tükör kicsi

Tükör BUMM retro lábvédő csíptetős tükör, színes műanyag ház

Tükör FAR lábvédő bilincs tükör kerek Ø = 105mm - E3 (E -jel)

Tükör FAR lábvédő bilincs tükör trapéz alakú

Tükör SKY lábvédő bilincs tükör króm kerek Ø = 105mm

Tükör SKY lábvédő bilincs tükör króm téglalap alakú 105 x 70mm

Tükör STADIUM lábvédő csíptetős tükör, króm, téglalap alakú

Tükör STADIUM lábvédő csíptetős tükör, króm, kerek

Tükör -VICMA lábvédő csíptetős tükör- króm

Információk a Spiegelről és a németországi StVZO -ról

Szükségem van tükörre a robogón?

Hány tükör kell a robogómhoz?

Mekkora legyen a robogóm tükre?

Szüksége van a robogóm tükreire tanúsítási jelre?

Lui és Junior Vape gyújtás:

ELSŐ RT 195 ÉS 225 MBgm RT MINTÁK

A DYNO MUNKÁJA 2011-BŐL ÉS 2012-BŐL

SZERSZÁMOK ÉS BELSŐ MAGOK

NÉMETORSZÁGBAN GYÁRTÁSÚ CNC FORGÁSOS FEJEK

MEGFELELŐ CSOMAGOLÁS RT Lambretta henger

RT225 Lambretta henger

RT195 Lambretta henger

MMW Killercase – Bajorország válasza a tökéletes Lambretta túramotor témájára

főtengely

A gyilkos eset koncepció további előnyei:

Stuart Owen

Lambretta utcai versenyzők

Könyv -Lambretta utcai versenyzők - technikai sorozat

Könyv - Lambretta koncessziós a teljes történetet 1951-től 1971-ig - Stuart Owen

Összesített értékelés:

csomagolási gyakorlat:

Robusztus és tartós:

Időjárási teszt eredményei időjárásállóban:

A legfontosabb – az úton:

Itt találod az (R)ollersack *eredeti*-et:

6V-os és 12V-os zümmögők és kürtök a Li Lambretta családhoz és tartozékai

Series 1 és korai Series 2 modellek 1960 júliusáig

2. sorozat 07/1960-től és 3. sorozat 1967 végéig

3. sorozat 1968-ból és dl / GP

Váltakozó áramú (AC) és egyenáramú (DC) elektromos rendszerekhez:

Lambretta modellek

ALAPVETŐ KATEGÓRIA Ezek nélkül nem működik

lendkerék

Kuplung

fékdob lehúzó

villarugós kompresszor

JOBBAN RENDELNI, MINT SZÜKSÉGÜK

MB fejlesztések

A felső holtpont és a gyújtásidő meghatározása

BUZZWANGLE a Stickytől

Hézagmérőt

Gyújtógyertya kulcs bgm PRO SW21mm/13mm

Szerelőállvány bgm PRO

Szegecskalapács feliratozáshoz

Szegecskalapács szegecses csomagtérzárhoz

Szerelőszerszámváltó karom bgm PRO "golyózúzó"

Menetes persely MB

Csap rögzítő szerszám

szerszámos táskák

összeszerelést segítő állvány

Lambretta szerszámtáska rögzítő kapocs

Olaj mérőpohár

Szerszámkatalógus -SCOOTERPRODUCTS

Szerszámkatalógus -SCOOTERPRODUCTS

Könyv -Teljes villáskulcs-kézikönyv Lambretta -Harmadik kiadás

TOPTUL KIEMELKEDŐK / KIVÁLASZTOTT ALKATRÉSZEK

Fotók: @lambrettapics

Új Vespa modellek EICMA 2022

Vespa 946 10° évfordulója

Vespa GTV

Pinasco

Polini

Dell'Orto

Új Lambretták

Italjet

Sport Scooter Dragster 500 GP

és még néhány italjet szépség

UNI AUTO Lambretta alkatrészek Indiából

Itt találod az (R)ollersack eredeti-et:

A World of Speed film rekordkísérletre