Lambretta hátsó kerékcsapágyak
A különleges Lambretta hátsó kerékcsapágyak Van 1-3 sorozatú motorunk kiváló minőségű reprodukálható.
Lambretta csapágyak beépített tengelytömítéssel
A speciális rajzállományra jellemző, hogy a tömítéshez tengelytömítő gyűrűt kell felszerelni a belső és a külső gyűrű közé.
Gondoskodunk a tengelytömítés kissé összetett összeszereléséről és szállítjuk a csapágyat szerelt tengelytömítéssel NBR minőségben -tól.
"A minőség az... amikor a vásárló jön vissza, nem a termék."
Itt rendelheti meg a Lambretta hátsó kerékcsapágyakat
A belső hézagot a Lambretta motorok szerelési jellemzőihez igazítottuk.
Miután a csapágyat a motorházba és a főtengelybe szerelték, a csapágy hézagja még mindig elég nagy, anélkül, hogy a csapágy túl szorosan futna.
A kiváló minőségű tömítésnek és a csapágy hézagának megfelelő tűrésének köszönhetően sok problémamentes kilométerre vonatkozó összes alapvető követelmény teljesül.
Tippünk az összeszereléshez: melegítse fel a motort, hűtse le a csapágyakat
Ahhoz, hogy A csapágy összeszerelése a motorházat fel kell melegíteni, és a csapágyat le kell hűteni. Pár óra a fagyasztóban elegendő a tároláshoz.
Ha sietsz, értékes és gyors segítséget tudok nyújtani hidegpermetünkhöz.
Példa főtengelycsapágy Vespa:
Mivel a csapágy belső gyűrűje kissé felmelegedett, még a Casa Lambretta jól rögzített főtengelyét is könnyebb felszerelni.
Ügyeljen a nyomatékra!
A végpajzs későbbi összeszerelése során be kell tartani a megengedett nyomatékot.
A kialakításnak köszönhetően a karcsú M6 csapok kifelé dőlnek, ha a meghúzási nyomaték túl nagy, és emiatt károsíthatja a motorházat.
Útmutatóként a négy csapszeghez 4,7-5,2 Nm megadva.
