Hozzászólások

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Piaggio Ciao vario meghajtó mono meghajtója?

,

Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving eltűnése

Figyelmes ! A legfontosabb dolog: A mono-andrijving és a variatoraandrijving zijn összetevői nem kompatibilis a mennyiséggel találkoztam Elkaarral! A crukák mindkét típusnál eltérőek.

Van building is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te know aan de zijdelingse afdekkingen links in de rijrichting.
As de zijafdekking ook egy bolling az achterkant magaslaton, ő egy variátor modell.

1. Variátor vezérlés
2. Mono-andrijving

Variátorhajtás monohajtás

Átalakító / variátor

Bij het variator model bevindt de omvormer met de integrated coupling zich aan de achterzijde. Itt van a variátor állapota. A variátor és a vezetés értéke az, hogy deze és egy csapdahelyzet automaat biedt. Ha a kezdés helyes, a rövid táv hosszú. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds built in elke scootmobieautomaat.

3. Gecombineerde omvormer/kupplungingseenheid
4. Variátor

 

 

Mono-andrijving

Klassiek a német bromfietsen de mono-aandrijvinget 25 km/u-val emeli, mert az is zijn bromfietsversies de mono-aandrijving, zóna variátorral.

5. Riemschijf
6. Csatolás

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Koppelingsklok, catrol és V-riem

Aan de voorzijde zit de tengelykapcsoló zár, belső hurok de Ékszíj van de bromfiets op een groef 26 mm átmérőjű belsővel. (6)

A hátsó hajó közvetlenül a mono-hajtóműre van felszerelve. A monoversnellingsbak arról ismerhető fel, hogy a versnellingsbakas csak körülbelül 13 mm-re van a versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijftől gemonteerd (5). Deze átmérője 90 mm 25 km/h bromfietsen. A Ciao standard váltója 10,5:1, a Bravoé 8,5:1.

(Na jó Piaggio Ciao moped tuning )

7. Variátor versnellingsbak
8. Mono-hajtómű riemschijf-hez

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

A tuning van de vertaling nyavalyás frissítései

Mono átvitel:

A legjobb módja ennek, ha elrejti ajtó de overbrengingsverhouding te extend.

Emiatt megemeljük a mono-átvitellel lehetséges árakat:

  1. Verwisselen van de kupplunging voorin, bromfietskupplunging uit en 30km/u kupplunging in.
    A standard tengelykapcsoló belső átmérője 26 mm, a 30 km/u tengelykapcsolóé 41 mm.
  2. Felejtsd el a hátsó motort. A Ciao eredeti catrol átmérője 90 mm volt.
    Maar alleen de katrolle 70 mm-es vagy 80 mm-es zijn igazán te rijden, omdat het pak itt nem elfogadható, amíg el nem indul.
  3. Vervang de versnellingsbak. Az overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A standard bromfiets overbrenging van de Ciao egy verhouding furgont tesz lehetővé 10,5:1, mert a Bravo 8,5:1-es túlhordásának telepítése a teljes túlhordást fogalmazta meg met ongeveer 20% verhoogd.

TIPP: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Mofa / Brommer tartozékok a tuning katalógusban:

Ciao moped moped katalógus Vespa
Vespa moped moped brosúra 2020/2021

KÖZVETÍTÉS 2020/21. vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Nyisd ki | Letöltés | küld

Moped tuning bolt

Kavics itt uw bromfiets / motormodell:

/by