Miután a bgm Pro Clubman már megmutatta, hogy mire képes a TS1 hengereken az 1. és 2. részben, ma elvisszük a bgm tesztmotorunkat.
A motor egy bedugott bgm Pro RT225 hengerből, 60 mm -es bgm Pro főtengelyből és 30 mm -es porlasztóból áll. A henger a jelenlegi sorozatváltozat, CNC hengerfejjel.
A bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito és a JL KRP3 tesztcsíkokként kaphatók.
Első összehasonlításként itt bgm Pro Clubman Sito ellen
A TS1 hengerekhez hasonlóan észrevehető a Clubman teljesítménye és mindenekelőtt a nyomatéka. Több mint 7000 fordulat / perc sebességgel a Clubman egy lépéssel előrébb jár 1P és 2 Nm sebességgel.
Clubman kontra JL KRP3
A fordulatszám -tartományban 4500–8500 fordulat / perc (!) A bgm Pro Clubman 1P -t vesz át a JL Roadról. Még a JL rövid nyomatékcsúcsa sem tud már gólt szerezni.
Összességében elmondható, hogy a bgm Pro Clubman meglehetősen koherens teljesítményt nyújt a dugaszolt bgm RT225 hengeren. A koncepció különösen jól működik a mindennapi használatra való alkalmasság és a nyomaték viselkedés területén - összetett feldolgozás és membrán nélkül.
