Főtengely Vespa PX80
Sokan még mindig ismerik, és talán felfedezték szerelmüket a Vespa iránt ezen a robogón:
az Vespa PX80, amelyet a Piaggio csak a német piacra épített.
80 cmXNUMX - német módon
A régi szabályozás bukásával, amely Németországban érvényben volt 14.02.1996. 80. 80 -ig, 80ccm, maximum 80km/h, a PXXNUMX németországi értékesítése is megszűnt. Sajnos a Piaggio alkatrészellátása nagyon szűkös lett. Sokáig nem volt alternatíva a drága, eredeti és nehezen megtalálható Piaggio PXXNUMX főtengelyhez.
Időközben azonban a PX80 is kiemelkedett az árnyékok közül a Németországban kedvelt PX200 mögött, és hűséges rajongótábora van a PX család legkisebb motorjának.
Vespa PX80 tuning
A megfelelő alkatrészekkel azonban a PX80 elbűvölő második vagy harmadik rugót is megtapasztalhat, és utolérheti nagy testvérének teljesítményét.
Ismert barátok vannak itt „A 139”, Malossi és „a 135” – Diffusione Ricambi, rövid DR.
Míg a Pinasco 149 alumínium hengerrel próbált lapátot hozzáadni, Polini soha nem próbálta ki a PX80 -at.
Vespa PX80 főtengely - a gyenge pont
Függetlenül attól, hogy melyik henger hajtotta a PX80 egységét, az eredeti forgattyústengely a megszokott utat választotta: azáltal, hogy elvesztette a tolóerő alátéteket és az alsó hajtókar csapágy halálát, kilépett a szolgáltatásból - a jó tanács drága volt.
A megoldás: a Vespa PX80 főtengelyünk a bgm PRO -tól
Tanulni fog a tapasztalatból, ezért van nálunk a könnyen forgatható PX80 a bgm PRO-val Főtengely a Vespa PX80 -hoz ajándékozott egy sor erős nyomóalátétet.
A bgm főtengely segítségével végre megfelelő csere áll rendelkezésre a PX miniatűr motorhoz.
A 48 mm -es löketű bgm szabványos főtengelynél csak valamivel hosszabb a beszívási idő.
Más főtengelygyártók túl nagy nyitási szöget terveznek a PX80-hoz, ennek eredménye az, hogy a kis vezérlési szögű hengerek az "antituning furatok" által biztosított kis bemenettel kapcsolatban már nem működnek használhatóan alacsonyabb fordulatszámon. hatótávolság. Az ilyen motorok hangolhatósága is nagyon megsínyli a túl nagy nyitási szög miatt.
Hosszú löketű tengelyként is kapható Vespa PX80
Hogy a PX80 felcsavarása ismét szórakoztató legyen, van egy "Hosszú ütemű változat” a bgm főtengelyről.
A 51 mm löket A kis motoron más teljesítményértékek érhetők el, és a meglévő hengereknek előnyös a megnövelt szabályozási szög.
Itt megrendelheti a főtengelyt a Vespa PX80 -hoz
A hosszú löketű és a standard tengely összehasonlítása
Íme egy gyors összehasonlítás, amikor a különböző hengereket 48 mm -es és 51 mm -es löketen használja.
| Sorozat löket 48 mm | Kimeneti szög ° | Túláramszög ° | Előre ° |
| DR135 | 155 | 115 | 20 |
| Malossi 139 | 182 | 120 | 31 |
| SC átalakító henger 125ccm | 155 | 110 | 22,5 |
| Hosszú löket 51 mm | Kimeneti szög ° | Túláramszög ° | Előre ° |
| DR135 + fejtömítés 1,5 mm | 158 | 121 | 18,5 |
| DR135 fejtömítés 1,5 mm (+ 2 mm kimeneti magasság) | 168 | 121 | 23,5 |
| Malossi 139 fejtömítés 1,5 mm | 184 | 126 | 29 |
| Malossi 139 fejtömítés 2,0 mm (láb -0,5 mm) | 182 | 124 | 29 |
| SC konverziós henger 125ccm fejtömítés 1,5mm | 158 | 117 | 20,5 |
| SC konverziós henger 125ccm fejtömítés 1,5mm (+ 2mm kimeneti magasság) | 168 | 117 | 25,5 |
Tipp: Ügyeljen a helyes fordításra
Ha a PX80 nagyobb hengerrel van felszerelve, a Elsődleges csökkentés változtatni kell.
A PX80 rendelkezik a legrövidebb verzióval, 20/68 fogakkal. Az eredeti kuplunghoz, 6 rugóval és 108 mm átmérővel Kuplung fogaskerék 21, 22 és 23 foggal kapható.
Egy kuplung az életre:
Alternatívaként a teljes tengelykapcsoló cserélhető. Szintén a BGM Superstrong Néhány apró változtatás után illeszkedik a PX80 -ba, és a 80 -as évek elsődleges kerékével működtethető. Itt is vannak változatok a 20, 21, 22 és 23 Fogak.
