Hozzászólások

Új Polini Vespa PX125 és PX200 forgattyús tengely

,

Új Polini Vespa P-sorozatú főtengelyek jelentek meg

Új a Polinitól és már megérkezett Scooter Center a P-kategóriás főtengelyek.

Elérhetőek a Polini Vespa forgat ezekben a specifikációkban:

Részletesen:

Ezek megérkezése után közelebbről is megnéztük. ezeknél.

Első pillantásra a forgószelep bemenete jut a figyelmünkbe. Ezt erősen megmunkálták, és sok anyag elment.

Polini Vespa főtengely Polini PX 031

Ekkor a súlyos vágás jut a figyelmünkre. Ez nagyon hirtelen zárást ad. Ez azért jó, mert néhány más kivitelnél a beépített rakpart kiköpi az üzemanyagot. A gyökérszeleppel szemben lévő ablak nagyon nagy, hogy megfelelő legyen a kiegyensúlyozás.

Polini Vespa főtengely Polini PX 032

A P125 és P2 57 mm-es löketű 22 mm-es nagy végcsappal van felszerelve. Míg a 60 mm-es változathoz 20 mm-es nagy végcsap tartozik, hogy elegendő hús legyen a tű felett.

Polini Vespa főtengely Polini PX 024

A forgószelep forgattyús szalagján lévő vágás határozza meg, mennyi ideig van nyitva a bemenet. Egy új P2 motorházon 110° volt a felső holtpont előtt és 75° a felső holtpont után.

A 185°-os nyitási időszak nagyon sportos.

A Px 125-ön 110°-ot adott a felső holtpont előtt és 63°-ot a felső holtpont után. A felső holtpontot nálunk találták meg időzítő foktárcsa.

Polini Vespa főtengely Polini PX 019

A forgószelep oldalának szélességét Polini nem érintette. És mint egy eredeti főtengelyen ez 17 mm.

Polini Vespa főtengely Polini PX 029

Polini kiegyensúlyozottnak hirdeti a hajtókart, hogy megszabaduljon a csúnya vibratinoktól, ezért megnéztük, mit találtunk itt. Tehát a kiegyenlítési tényezőt az 2 mm-es löketű P57 hajtókar segítségével ellenőrizzük.

Vespa főtengely Polini PX 006

A jig-en majdnem megáll 12 órakor.

A kiegyenlítési tényező használható annak jelzésére, hogy a motor milyen egyenletesen fog működni.

Ha szeretne egy kicsit számolni, itt van néhány olvasmányunk.

A hajtórúd transzlációs részének súlya 60.25 gr

Vespa főtengely Polini PX 002

Az ellensúly, amelyet a főtengelyre kell helyezni, hogy minden lehetséges pozíciónál mozdulatlan legyen Vespa főtengely Polini PX 009104,35gr

/0 Comments/by
Vespa porlasztó Smallframe Polini CP S.

Új Polini Vespa porlasztók Smallframe

,

Vespa porlasztó Smallframe Polini CPPolini Vespa karburátor Smallframe

A Polini Motori folytatja CP karburátorainak fejlesztését. Innovatív karburátorok, ahol minden egyes alkatrészt a bergamói cég tervezett, fejlesztett és gyártott, és 100%-ban Olaszországban készül.

A Polini CP karburátorok választéka az új modellekkel bővül, amelyek egyszerű összeszerelést biztosítanak az eredeti elosztó módosítása nélkül. A CP Polini merev csatlakozással rendelkezik, és a mitikus Vespa 125 primavera ET3-nak szentelték őket. Az elosztó és a karburátor közötti kapcsolat merev, szorítóval, mint az eredeti Vespa 125-nél, és továbbfejlesztett szívónyílású légdobozzal vannak ellátva. 19-es és 21-es átmérőben kapható. A bemeneti cső nagyon rövid, és exkluzív koncentrikus kialakítású, és geometriája optimalizálja a levegő áramlását, amikor a gázok áthaladnak. A benzin túlfolyóját a porlasztóban úgy alakították ki, hogy a fojtószelep nyitásakor megfelelő áramlási dinamikát biztosítson a fojtószelep minden állásában. A benzin belépő nyílása és a nagyobb tű lehetővé teszi az állandó huzatot a legszélsőségesebb körülmények között is. A teljesen műanyagból készült úszószintet és a tűtömítést gondosan ellenőrzik a gyártási osztályon, hogy az idő múlásával azonos hatékonysági színvonalat biztosítsanak. Ezek a tulajdonságok jelentősen leegyszerűsítik a karburátor beállítását. A rendkívül kifinomult kalibrációnak köszönhetően a benzin-levegő áramlásokat, a fő- és az alsó fúvókákat úgy alakították ki, hogy a legjobb teljesítményt érjék el alacsonyabb fogyasztás mellett. Az új karburátor kompakt mérete a belső tér gondos és aprólékos kezelésének, valamint az összes alkatrész maximális hatékonyságának eredménye, szigorú ellenőrzések mellett. A legkeresettebb motorok egyszerű és precíz összeszerelése és a különböző szűrődobozokkal való kompatibilitás biztosítása érdekében, mind az eredeti, mind a versenyautókkal, különböző átmérőjű karimák állnak rendelkezésre.

Hamarosan elérhető nálunk Vespa robogó bolt.

Polini Vespa karburátor – 100% Made in Italy
/0 Comments/by

Lopott a Vespa Rally

Még egy Vespa ellopták – most egy portugál Vespa Rallyt loptak el.

Ez az eset is különösen tragikus: több mint 2,000 km megérkezése után Portugáliából Belgiumba ez az értékes Vespa Rally 200 mit lopott. Íme a Vespisti kérése:

 

Ossza meg kérem: Miután egy nagyszerű hétvégét töltött a környezetben vespista Belgium VWD2013, az esemény vége nem olyan jó. Volt infortune a gálavacsora parkolására, és elloptak egy Vespa Rally 200 -at. ez a vespa Antonio Rocha Vespistához, a portugál VESPINGA egyik tagjához tartozik, kérjük, hogy minden Vespistas együttműködjön, hogy lássa ezt a fényképet, és kérjük, közölje velünk, ha van információja.
Köszönöm
info@vespaclubeportugal.pt

Ellopták a Vespa Rallyt

/0 Comments/by
Abus lánczár Vespa

Lopott Vespa

Ellopták Vespát!!

A közelmúltban „ellopott Vespa/robogólopás” halmozásáról számoltak be.

Úgy tűnik, a tolvajok jobban törődnek a régi Vespa robogóval.
A közelmúltban a Vespa Club Frankfurt 8 robogóját ellopták a hollandiai Maastrichtban.
Az új Vespát figyelmen kívül hagyták. Összesítésben 8 a 17-ből scooters hogy még két különböző helyen állva is ellopták nehéz felszereléssel. Sérülten scooters egy sarokcsiszoló egyértelmű nyomait találta, Flex. Az első becslések szerint 40,000 XNUMX eurós veszteség – a kicsordult könnyek mellett harag és düh.
A gyűjtői tárgyakat általában nem pótolják némi pénzzel. Aki már felújított egy régi Vespát, tudja, mennyi pénzt, munkát és időt tud eltölteni egy jó helyreállítással. Ha van egy nagyszerű, megbízható robogója, sok csodálatos élménnyel, pl. Vespa találkozó, nyaralás, nagyszerű kirándulások barátokkal stb. - akkor ez egy nagyon nehezen megemészthető robogólopás.

Ugyanebben az időben Frankfurtban elloptak egy fehér, Micron kipufogórendszerű Vespa T5 Classicot.
Alig néhány nappal korábban elloptak egy szürke Vespa PX 200-at Kaarst/Neussban…

Ha követi a Google-t és a Híreket, az üzenetek egyre gyakoribbak az ellopott Vespáról scooters. A robogólopások mindig is jelen voltak – jelenleg úgy tűnik, hogy a robogólopások felhalmozódnak.

Tipp: Használja a közösségi hálózatokat és csoportokat a Vespa lopott webhelyen, pl.: „Find my stolen T5” Facebook

Működő kormányzár mellé ajánljuk a kiváló minőségű Abus zárakat Vespa-jához. Az Abus – zárak különféle kivitelben kaphatók nálunk Vespa robogó bolt. Íme egy kis videó a lánczárról ABUS CityChain:

[youtube] qgxJsNpcXL4 [/ youtube].

A Vespa ellopta az Abus lánczárat!

Gondoskodjon robogójáról, mindig zárja be jól, és vészhelyzet esetén legyen jó biztosítás.

/0 Comments/by
Vespalogy

Vespalogy Vespa Film Video Animáció

Mert szeretjük a Vespát!

Ez a franciaországi videó záróképe. Nagyon klassz animációk tökéletes hangzással. Szeretjük a Vespát is – és imádjuk ezt a videót!

VESPALÓGIA ból ből Szupercarburant on Vimeo.

Jó szórakozást a Vespa-videó megtekintéséhez.

Animáció: Nomoon
Zene: szupercarburant

/0 Comments/by

Vásároljon Vespát 20 euróért

,

Vespát venni 20 euróért?!!

Úgy tűnik, az alku még mindig megvan. Sok szerencsével egy licitáló kapott egy Vespát 20 €-ért egy nyilvános aukción.

A déli Neuchâtel faluban ez történt:
http://www.badische-zeitung.de/neuenburg/die-vespa-des-amtsboten-aufpolieren–72446009.html

Nem számít, milyen vEspa volt. 20 €-ért minden Vespa akciós.

Minden Vespa rajongó figyelmébe ajánljuk Vespa katalógusainkat:
termékeink Scooter Center Vespa katalógus átfogó áttekintést ad a Vespa modell történetéről, praktikus tippeket és trükköket, és minden bizonnyal minden alkatrészt, kopó- és kopóalkatrészt, valamint tartozékokat és tuning finomságokat. :

Vespa katalógus

És ezek a 2010-es és 2011-es frissítések az újonnan érkezett alkatrészekkel együtt. A legfrissebb információkat az e-kereskedelemben találja Vespa bolt.

2011

2010

Sok szerencsét az akciós vadászathoz!

/0 Comments/by

Kuplung persely bgm PRO (BGM8091) Vespa Largeframe - Németországban készült

,

A kuplungpersely nem csak egy alábecsült alkatrésze a motornak, hanem olyan alkatrész is, ahol az utángyártott alkatrészeket, sőt az OEM alkatrészeket sem találtuk megfelelően ellátni.

A szinter fémből készült perselyek nem a legjobb választás olyan tuningolt motorokhoz, amelyeknél érces erő áll rendelkezésre a csapon, nagyobb fordulatszámon váltva

A teljesítmény, a nagyobb fordulatszámú kapcsolási pontok és a könnyű centrifugális tömegek a korlátok közé szorítják a piacon kapható egyszerű szinterezett fémperselyeket*. A tengelykapcsoló megragadása vagy az induláskor történő ugrás gyakran a kopott vagy hibás persely tünetei.

A speciális követelmények ésszerű megoldásokat igényelnek. A bgm PRO tengelykapcsoló persely "Made in Germany" és tömör anyagból készült. Anyaga ellenáll a nagy nyomatéki erőknek, és kifejezetten kevés kenőanyagot tartalmazó siklócsapágyakhoz készült.

A kerületi kenőhorony egyenletesen osztja el az olajat a persely csapágyfelületén, így a tengelykapcsoló működtetésekor azonnal rendelkezésre áll kenőanyag.

Socket blog

BGM PRO csatlakozóaljzatunk a Vespa szinte minden tengelykapcsolójához alkalmas Largeframe Modellek. A gyártás során tapasztalt nagyon szűk tűrés miatt (0.03 mm-t engedünk meg), még a kissé kopott agyakat is megjavíthatjuk perselyünkkel.

Javítási célból az agy átmérője továbbra is 24,02 mm - 24,06 mm legyen.

Biztosan az összes bgm PRO SUPERSTRONG a tengelykapcsolók az új Made in Germany perselytel vannak felszerelve.

/0 Comments/by

Vespa V50 Series 1 – közelebbről a hangoláshoz a Polini Racing 75 cc-es készlettel (cikkszám: 7675516)

A Vespa V50 első szériája néhány részletben eltér a későbbi verziótól, amely sokkal gyakoribb.

A korai V50-ek például V5A1*1001* keretszámmal rendelkeznek *92877-ig és V5SA1*1001**15325*-ig.

Az első széria különbségei a felfüggesztés, a hátsó féklemez rögzítése M6-os csapokkal, a háromfokozatú váltó, a 9 hüvelykes kerekek vagy a rövidebb tengelytáv. Sok apró különbség van, és a motor is egyedi.

Ha arról van szó, hogy ennek egy kicsit több erőt adjunk, néhány dolgot figyelembe kell venni.

Az eredeti motor valamivel több, mint egy lóerőt adott ki (1.2 LE). Ez egy nagyon magas elsődleges hajtási áttétellel együtt 3.72 és a második és harmadik fokozat közötti nagyon nagy különbség miatt ez a motor nem más, mint jó teljesítmény.

Tehát ha az első szériát a porgyűjtésen kívül másra is szeretné használni, nagyon tanácsos egy nagyobb cc-es hengerkészlet felszerelése.

A hengernyak és a motorházak kisebbek a V50 1.-en, mint a későbbi modelleken. Ez lehetetlenné teszi az összes hengerkészlet felszerelését. Ennek a problémának a megoldására készen megmunkált hengerkészletet kínálunk.

Ez a Polini 75cc kit az ún Verseny trim. A jó teljesítménysávnak és a 4 LE-s maximális teljesítménynek köszönhetően a megfelelő választás a magas hajtómű meghúzásához. A jó teljesítménysáv még a 2 közötti nagyokkal is megbirkóziknd és 3rd fogaskerék.

7675516

A hengeralap úgy van megmunkálva, hogy a burkolatoknál a kisebb átmérőhöz illeszkedjen

04.04.6 004

A hengeralap úgy van megmunkálva, hogy a burkolatoknál a kisebb átmérőhöz illeszkedjen

04.04.6 006

A hengerkészletünkhöz tartozik a sebességű anya M6 rögzítésére a lendkerék burkolat és a henger burkolat. Erre azért van szükség, mert az első sorozaton a rögzítési pontok kissé eltérő helyen vannak.

09.01.13 012

A Polini 17°-os gyújtási időzítést javasol ehhez a készlethez. Ha továbbra is az érintkezős megszakító gyújtásrendszert használja, tesztlámpával állíthatja be a gyújtás időzítését 1.4 mm-re a holtpont előtt.

1010003 Polini Racing 75

A használt kipufogótól függően, és ha a verseny főtengely be van szerelve, állítsa be fősugár ennek megfelelően. Polini szerelési utasítása szerint az SHB 66-hoz egy 68-16-as fősugár megfelelő. Azt találtuk, hogy a 74-84 közötti fősugár a megfelelő.

Ezek a szénhidrátkészletek jó választás a hengerkészlethez:

SHB 16/16

1510020

SHB 19/19

1510022

Ha mindenképpen át kell adnia a motort, hogy kicserélje a szokásos gyanúsítottakat, mint pl kopó alkatrészek mint a sebességváltó, tömítések és a olajtömítések, érdemes elgondolkodni a felszerelésén a Verseny főtengely…

BGM2403

valamint rövid 3. fokozat

BGM01805

A verseny főtengely jobb töltést és nagyobb nyomatékot ad. A rövidebb harmadik fokozat jobb távolságot biztosít a 2. és 3. fokozat között, és sokkal élvezetesebbé teszi a gyorsítást és a kettővel feljebb való vezetést.

/0 Comments/by

Szegecselő eszköz Vespa padlófutóhoz

A téli időszámítás a szolgálati idő. Ugyanez az eljárás minden télen, szeretett Sscooters szervizre, javításra vagy esetleg teljes helyreállításra van szükségük, hogy az első túrákra ismét útra keljenek.

A padlódeszka és a padlódeszka futófelülete Vespaink szolgáltatásigényes területe. A rozsda és a kosz csak az egyik oldala a történetnek. A futók könnyen eltávolíthatók, de amikor újra fel kell szerelni őket, csak kevés választási lehetőségünk van. Vagy csavarokat és anyákat, vagy szegecseket választottunk, de ennek a két módszernek az eredménye nem a legjobb.

Most megvan a tökéletes eszköz az Ön számára. A kiemelkedő szegecselő szerszám Ausztriában készült, amellyel lapos és körszegecseket is kezelhet. A szegecsszerszám használatával megelőzheti a festékkárosodást, amelyet egyébként a régi pop szegecsszerszámok okoznának. Végre lehetővé kell tenni a gyors és tiszta munkaterületet. A szegecselő szerszám további tulajdonsága, hogy az eredeti jelvények lábpajzsra történő rögzítésére is használható.

Van néhány nagyszerű padlódeszka futókészletek kapható üzletünkben. Nézze meg a szegecselő padlófutó eszközről készült videót is:

A Vespa szegecsfogó
/0 Comments/by

5. kölni éjszakai futás

Tegnap csatlakoztunk az ötödik kölni éjszakai futáshoz. A munka befejezése után Alex, Jadran, Andreas és Stefan a Scooter Center A csapat együtt ment Köln-Ehrenfeldbe. Szóval jelen volt a miénk bgm Lambretta, ami idén több futáson is volt, most 3,500 km van az órában és ami az EuroLambretta óta hibátlanul működik gond nélkül. A találkozási pont a Neptun Squaren volt, ahol közel 75 robogós gyűlt össze. Sok ismerős arc volt ott, és elképesztően enyhe októberi éjszaka volt 17°-kal.

9 órakor kezdődött a felvonulás. A kiindulási ponttól kifelé indultunk a belvárosból és a vidéki északnyugati külvárosba mentünk. Körülbelül 60 km az éjszaka folyamán, ami fantasztikus kilátás és hang volt. A turné egy szép helyi kocsmában ért véget Kölnben. az Scooter Center A csapat köszönetet mond ezért a nagyszerű túráért, és már nagyon várjuk a 6-as 2013. éjszakai futást.

/0 Comments/by

Tükör Vespa, fekete - lhs

Klasszikus tükör mert szeretett Vespánk végre fekete színben is elérhető. A kormányfej alá van szerelve, és kifogástalan kilátást nyújt hátrafelé. Egy igazán hatékony bal oldali visszapillantó tükör eredeti formában E-jelöléssel. Ez sok Vespa-hoz illik smallframe és a largeframe modellek. Most végre megkapja a szükséges áttekintést, és mindezt lenyűgöző fekete kivitelben.

Ellenőrizze a tükröt webáruházunkban.

/0 Comments/by

Jelentés szezonzáró Aachen

Szombaton a szezon döntőjébe autóztunk Aacheni. a miénk bgm Lambretta velünk is volt. 2009 óta mindig van egy nagyszerű évadnyitó és döntő. A borzalmas időjárás-előrejelzés ellenére körülbelül 150 robogós volt Aachenben. Találkozási pont a szokásos parkolóhely volt a belga határ közelében.

Innen már csak 2 mérföld a határ, ahonnan 60 km-es túránk indult.

Fél út után megálltunk egy kicsit az American Cemetery Henry Chapelnél, hogy mindent ellenőrizzünk, és egy kis szünetet tartottunk.

Szünet után ismét elindultunk Aachenbe, ahol lehetőségünk nyílt arra, hogy egy napot grillezéssel és italokkal hívjunk.

A Scooter Team köszönetet mond, és alig várja, hogy részt vegyen a 5-as aacheni 2013. szezonnyitón.

Az összes kép itt található!!!

Lenyűgöző benyomást keltő jó videó:

Kibontók Aachen, 13. október 2012

/0 Comments/by

PX oldalpanel szellőzőnyílásokkal

Végre újra elérhető! Sokáig nem voltak elérhetők az oldallapok, de most egy régi raktárról kaptunk párat. Szerezzen be egyet most, amíg nem késő!

Sportos megjelenés a Vespa PX-hez, igen, kérem. A 4 ütemű LML modellek oldalfala négy szellőzőnyílással rendelkezik, hogy megbirkózzanak a 4 ütemű hengerfej magas hőjével, amely több hűtőlevegőt igényel. Ez egy nagyszerű funkció a kétütemű hangoláshoz is.

Ez az oldallap az 1983-tól kezdődő Vespa PX modellekhez illeszkedik, amelyek paneljei már úgynevezett belső redőnnyel vannak zárva. Annak érdekében, hogy az LML oldalpaneleket a PX EFL modellekhez illessze, javasoljuk, hogy az oldalpanel hátsó rögzítőcsapját körülbelül 11 mm-rel lefelé mozgassa. A régi PX modelleknél ez a módosítás nem szükséges.

/0 Comments/by

Végül ismét raktáron - padlólemez + lábvédő -VESPA SS90

Most jöhet a tél és az új projektek. Végre újra elérhető a padlólap lábvédővel a Vespa SS90 és SS50 számára.

Végre egy gyors és kiváló minőségű megoldást kínálunk, hogy Vespabackjét korábbi dicsőségébe vigye. Az első vízpadló, beleértve a lábvédőt. Így folytatódhat a téli projekt helyreállítása. A karosszériaépítő jóval kisebb számlával hálálja meg, mivel a restaurátorkészletünk segítségével kevésbé időigényes.

/0 Comments/by

Prémium padlólapok Vespa

A régi Vespákat gyakran rozsda sújtja padlólap, ez a legtöbb modellhez pótalkatrészként elérhető. Prémium minőségű padlólapok vannak raktáron, hogy helyreállítása ne hagyja ki a fontosat. Ezek a padlólapok gerendákkal és megerősítésekkel vannak felszerelve.

Padlódeszkák Vespa V50, PV125, ET3

Padlódeszkák Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 bejárás)

Padlódeszkák Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 bejárás)

Padlódeszkák Vespa PX & T5

Padlódeszkák Vespa V30, V33

Padlódeszkák Vespa VNA, VNB, VBB

/0 Comments/by

Parmakit henger Smallframe különleges akció

Jelenleg különleges ajánlatunk van a kiválasztott Parmakit számára Smallframe hangoló henger. A legendás olaszországi tuningcég, a Parmakit versenyhengereiről ismert. Nézze meg te is:

Henger -PARMAKIT 130ccm LC, 25mm Direc szívó- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Henger -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm Közvetlen szívó- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Henger -PARMAKIT 130cc központi, 30mm Közvetlen szívó- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Henger -PARMAKIT 144cc W-Force, 105mm rúd, Central- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Henger -PARMAKIT 144cc W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125

Henger -PARMAKIT 135ccm W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Természetesen a megfelelő kiegészítők is vannak raktáron:

Vízszivattyú -BGM PRO- univerzális, 12V, áramlási sebesség 8l/min –

Radiátor 1. változat

Radiátor 2. változat

Radiátor 3. változat

Hűtőtömlő -TOYOX- 12 x 18mm

Hűtőtömlő -TOYOX- 15 x 22mm

Hűtőtömlő -TOYOX- 19 x 26 mm

/0 Comments/by

A Wight-sziget és a Mersea-sziget robogó fut

A Scooter Center A csapat úton van a Isle of Wight Scooter Rally. Minden augusztusban több ezer évjárat scooters (és tulajdonosaik!) élvezze az Isle of Wight National Scooter Rallyt. Nagyon szép látvány, amikor mindannyian felszállnak a kompokra, és beszállnak Ryde-ba, ahol a rally hétvégéje zajlik. Ryde-tól, a scooters körbelovagolni a szigetet… bárhol is tartózkodik Wight-szigeten azon a hétvégén, valószínűleg találkozik legalább néhány ilyen klasszikussal scooters! Megvan a miénk SCK demonstrátor és a mi bgm teszt kerékpár velünk és néhány kiválasztott termékkel, mint a bgm PRO SC lengéscsillapítók, a bgm gyújtólap és a új bgm CDI. Ne felejtse el lefoglalni próbaútját. Egyszerűen írjon nekünk az e-mail címre:

info@bgm-tuning.com

Minden be van csomagolva, és most indulásra készen állunk. Az Isle of Wight futás után továbbmegyünk a Mersea Island Rally. A Mersea Island Rally idén ünnepli fennállásának 20. évfordulóját. Már nagyon várjuk a találkozást a földön. az Scooter Center Mindenkinek szép napokat kíván a csapat. Legyen ott, vagy legyen négyzet alakú.

/0 Comments/by

Újdonság a készletben - Motorház Quattrini C1 a Vespa számára Smallframe

, ,

Végre az új Qattrini C1 Smallframe motorházak rendelkezésre állnak.
Minden tuning robogó számára kötelező.

Az elmúlt néhány évben a Smallframe a hangolás egyre sokoldalúbbá válik.
Smallframe A 40 LE-nél nagyobb motorok manapság már nem egyedülállóak. Az eredeti Piaggio motorházak 10 LE körüli teljesítményre készültek. A hengerkészleteken keresztül adott teljesítmény, mint pl parma készlet, falc or qattrini túl sok az eredeti burkolathoz.

A Quattrini megfelelt az igényeknek, és nagyon kifinomult motorházat fejlesztett ki.

Az alábbiakban bemutatjuk az új funkciókat.

Az első figyelemfelkeltő funkció a mechanikus vízszivattyúhoz való adapter a vízhűtéses hengerek felszereléséhez.
Ha a klasszikus léghűtést használja, a Quattrini egy alumínium dugót is mellékelt a szivattyú furatának lezárásához.

Az úszónyílások és a hengeralap körüli területet lényegesen masszívabbá teszik a burkolat meghibásodásának vagy repedéseinek megelőzése érdekében.

A Quattrini már 64.8 mm átmérőjűre és 17.5 mm mélyre orsította a hengeralapot.
Beleértve a 21 mm mélységű tartományt, amely megfelel az eredeti orsós henger alapátmérőjének.

A motortartó körüli terület úgy van beállítva, hogy használni tudja 3.50×10 méretű gumiabroncsok.

A motortartó sarokon keresztüli gyengülésének kompenzálására ezt 4 tömör bordával erősítették meg.

A két házfél két középső csappal és M6-os csavarral van összekötve, ami megakadályozza a külön anyával történő rögzítést. Az öntött membrán és a forgattyúházfedél közepén található doboz hiánya miatt a tömítés a papír alapú motortömítést is kiküszöböli. Manapság bevett gyakorlat a tömítőanyag használata a motor tömítőanyagának összerakásához. Tapasztalatból ajánljuk Dirko HT.

Az ügyfeleknek szállított állapotban a burkolatok használatra készek a közvetlen szívóhengerekkel. Ezenkívül a Quattrini egy dobozt is tervezett a membránbevitel minden barátjának.
A forgattyúházhoz való csatlakozást szükség esetén azonban saját tápfeszültségről kell megmunkálni.

Sajnos ez idáig nem teljesen világos, hogy melyik membrán használható.
Ezért már gondoskodtunk a megoldásról, és elkezdtük kiigazítani aRD350 és V Force³ Membrán.

A sebességváltás tekintetében Quattrini maradt a jó öregnél 2 kábeles technika.

A teljesen új dizájn szíve a 48 mm-en alapul szélesítsd a főtengelyt 51 mm-es rúddal.
Ez az intézkedés biztosítja, hogy a forgattyúcsap présmérete jelentősen megnő
és a forgattyús tengely forgási ellenállása a nem csavarodott meg.
A kiváló minőségű 102 mm-es hajtórúd teszi teljessé az általános jó benyomást. A középső főtengely csapágy és a hengeralap tömítés mérete 69 mm, így 102 mm-es hajtórúd használatára alkalmas.

Főtengely csapágyként használjuk 6304TN9C4 mindkét oldalon.
Az is elképzelhető, hogy a generátor oldalára NU205-öt szerelnek fel, de nem ajánljuk.

A forgattyúház mindkét oldalról 2 db 20x35x7 méretű olajtömítéssel van tömítve. Itt tudjuk ajánlani a régi szép tömítéseket FPM minőség.

Attól függően gyújtás ehhez a motorhoz használva a dinamóházba egy teljes kábelkészletet kell készíteni.

A légcsatornát már megváltoztatták a Race Exhaust használatához.

A Quattrini motorházak látványos teljesítménye után az ESC-szezon kezdetén Mirecourtban, kíváncsian várjuk, ki használja először.

/0 Comments/by

Scooter Tole Challenge 2012

A Scooter Center a csapat ismét úton volt. Ezúttal a Scootentole Challenge látogatását tervezték a mirecourti versenypályán.

Az SCK Racerrel és a Silver Fernnel indultunk, az első megálló a legendás Nürburgringen volt. Néztünk egy kicsit a 24 órás versenyt, majd ismét elindultunk a belga Ardenneken keresztül Franciaország felé.

Amikor megérkeztünk a mirecourti versenypályához, elkezdtük felépíteni a bázisunkat. Találkoztunk régi és új barátokkal, és örültünk, hogy hasonló gondolkodású emberek között lehetünk.

Csütörtökön és pénteken tökéletes időben nézhettük meg az edzéseket. Szombaton az időmérővel és a versennyel komolyra fordult a helyzet. Az érzelmek hullámvasútja, de különösen az időjárás nem könnyítette meg a versenyzők és csapataik dolgát. A hirtelen heves esőzés igazi kínszenvedéssé tette egyesek számára a versenyt, hogy megtalálják a megfelelő beállítást.

Ez az izgalmas verseny szombaton kora este véget ért. A hivatalos rangsor a következő:

C1: 1. Uberto Parravicini, 2. Jonas Brüster, 3. Julien Desnuelle

C2S: 1. Romain Baguet, 2. Maxime Dias, 3. Martin Raube

C2L: 1. Thomas Lenkeit, 2. Steffen Biedermann, 3. Toni Fattorusso

C3: 1. Cristian Mazelli, 2. Alberto Costa, 3. Marco Büttner

C4: 1. Mauro Murgia, 2. Guillaume Bordas, 3. Jean-Luc Nobleaux

Vasárnap visszamentünk Luxembourgon keresztül Aachenbe, majd indultunk tovább Scooter Center. Egy sikeres hétvége a végéhez közeledett. Várjuk a következő túránkat.

/0 Comments/by

Értesítő 24 órás verseny Zaragosa

Rövid beszámoló Zaragozából:

Team Németország / Scooter Center csapat erősen tisztázott Zaragosában. Itt a tabellán és az osztályranglistán (kis keret) az 1. helyezést sikerült elérni. Csapatunk ráadásul a leggyorsabb kört autózta a 24 óra alatt Zaragozából. További információk és képek hamarosan.

24 óra vespa zuera 2012.mp4

/0 Comments/by