Hozzászólások

Ábra

Patrick mesél egy kicsit arról, mi volt ez a nagyszerű esemény:

„Gourlizonból, ha esik az eső, Douarnenezbe megyünk ebédelni robogóklubunk éttermének egyik tagjába, ahol a rossz időjárási előrejelzések miatt 38 motorral úton vagyunk, és délután Penhorsnál a tenger felé hajtunk. Vasárnap délelőtt 80 km-t hajtunk a tenger mentén a „La pointe du raz” felé, megállunk Audierne-ben és étkezünk a Pont Croix-i „taverne des troll”-ban, étkezés közben felmegyünk a rally díjaihoz, a legjobb útvonal utca.

Nagyon szép hétvégét, köszönöm Scooter Center a finomságokért!”

 

Köszönöm Patrick, és üdvözlöm az összes barátot: Vsck Vespa Kemper

München Vespa Club

kijárat

A Robin Davynál tett látogatásom során időt szakítottam arra, hogy jobban megismerjem München városát, de ez nem egy teljes utazás Vespa-túra nélkül!
Így hát a jó Mitschl Kelle kölcsönadta nekem a Vespa T5-jét, és csodálatos utazást szervezett a müncheni Vespa Clubs társasággal, akik a Königsplatz lenyűgöző építészete előtt találkoztak.

Szerencsém volt ahhoz, hogy a három legreprezentatívabb müncheni és tágabb értelemben Németországi klubból is részt vehettem a fordulóban:

Az 50-es évek óta nagy hagyományokkal rendelkező és 2013-ban újraindult a Vespa Club München kizárólag az első óra klasszikus eredetének megfelelő vespákkal foglalkozik. 

az Vespa Cowboys Németország 2013-ban alakult, és 2018-ban már 14 összekapcsolt országgal rendelkezett, amelyek nagy közösségi érzéssel bírnak. Még Kolumbiának, hazámnak is megvan a maga fejezete Vespa Cowboys Kolumbia.

A történelmi Vespa akrobatika előadásával pedig: a Vespa klasszikus autós barátok München amelyhez Robin Davy és Kelle is tartozik, és amelynek műsorát volt szerencsém látni a 2017-es Celle-i Vespa Világnapokon.

És ha kíváncsi vagy, milyen lehet a Vespa Oldtimerfreunde München tagjaival lovagolni, akik az akrobatikus csapat tagjai...

Álló ember egy piros Vespán

Mint mindig, most is álmom, hogy ilyen kedves emberekkel megosszam a hobbimat, és lássam a csodás robogóikat, ráadásul nagyon megtisztelő, mert nem túl gyakori, hogy a klubok közös túrákat szervezzenek.

Köszönöm srácok és találkozunk legközelebb!!!

képek

Rovin Davy Vespa kollekciója

Volt lehetőségem találkozni Németország és talán a világ egyik legnagyobb Vespa gyűjtőjével!
És a mai napon van Scooter Center Couch, ebben az exkluzív videóban, mint senki másban, elmeséli gyűjteményének részleteit, az egyes leletek mögött rejlő csodálatos történeteket. 
Vespa-rajongóként teljesen lenyűgözött, nem csak a Vespák, hanem a Vespa közösséghez kapcsolódó összes gyűjthető tárgy.
Íme egy videó, amit nem szabad kihagyni!

képek

A kollekció tele van kincsekkel, mert – mint mondja – kollekciójának értéke nem a mennyiségben, hanem a hihetetlen minőségben rejlik ezeknek az egyedi daraboknak. Jó, hogy mindkettő több mint kellően képviselteti magát Robin gyűjteményében. 

Ma Robin megnyitotta múzeuma és otthona ajtaját nekünk és mi is Scooter Center végtelenül hálásak a csodálatos közös projektekért.

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálásak lennénk, ha a lehető leghamarabb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

nézői kedvezmény

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és megkapja 5 Eur Kedvezmény a promóciós kóddal: kezdés 2022

FRISSÍTÉSEK

keretprogram

2022 első futama a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéjén. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Amellett, hogy más izgalmas versenysorozatok, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse végre A nézők ismét beengedték lenni. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

minimális életkor

Módosítottuk a szabályzatot. Az alsó korhatár most van 14 éves. Szóval irány a műhely, és építs egy versenyzőt a gyerekeknek...

Itt vannak az adatok:

Nyitott minden robogóra 13 hüvelykig.
dátum: 01-02.07.2022 (érkezés 30.06.2022-án este)
útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)
vezetési idő: 135 perc (3x képzés, 1x minősítés, 1 GLP)
Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

DMC Scooter Center Kupa 1-2 2022. július

Hi all,

megy tovább Scooter Center Kupa a Nürburgringen.
az első futam 2022 a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéje. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Az olyan izgalmas versenysorozatok mellett, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse, végre ismét be kell engedni a nézőket. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

A szabályok változatlanok maradnak, és minden 13 hüvelykes robogóra nyitva állnak.

Itt vannak az adatok:

dátum: 01-02.07.2022 (Érkezés 30.06.2022. az esti órákban)

útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)

vezetési idő: 135 Minuten (3x képzés, 1x képesítés, 1 GLP)

Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálás lennék, ha mielőbb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

frissítek tovább Facebook rendszeresen posztolni.

Találkozunk a ringben.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Videó SC Cup a Nürburgringen 2021

5. rész a 4. szakaszhoz

Szerencsére, mint sok minden másnak az életben, mindenkinek megvan a maga preferenciája...
Több fordulatszám és nagyobb csúcsteljesítmény vagy nagyobb nyomaték alacsony fordulatszámon.

Ezért a mai részben többet keresek... De nem csúcsteljesítményt, hanem fordulatszám-tartományt és nyomatékot. A "traktormotort" keresik.

A 4. részben a 3. fokozattal a nagyobb szabályozási szög irányába néztem a henger megemelésével és a kipufogó kis beállításával. Ha most tovább növelném a kipufogót, hogy esetleg nagyobb csúcsteljesítményt és sebességet érjek el, az út visszafelé vezetne; hogy kipróbálja a hengert nagyobb lefúvással alacsonyabb szabályozási szögeknél telepítve.

Szóval ma leengedem a hengert. Összességében ez alacsonyabb vezérlési szögeket eredményez, de az előzetes kiadás kissé megnő. A kisebb átviteli szögnek lehetővé kell tennie, hogy a henger egy kicsit több nyomatékot termeljen alacsony fordulatszámon.

A hengerfej távtartója 1 mm-ről 3 mm-re változott a harmadik építési szakaszhoz képest. A henger aljánál a 2 mm-es távtartó elhagyja a mezőt, és a hengert csak egy normál 0.3 mm vastag tömítés béleli. A préselési él 1.3 mm marad, mint a többi építési szakaszban.

A következő grafikonokon a 4. építési szakasz áramgörbéi láthatók RED látni. Az előző harmadik szakasz görbéi KÉK színnel jelennek meg.

Elron az első, aki megmutatja, mit gondol a változásról.

Ahogy az várható volt, az abszolút csúcsteljesítmény enyhén csökken, de a maximális teljesítmény és nyomaték a kisebb sebesség irányába tolódik el. A nyomaték enyhén növekszik, és az 5100 és 7000 ford./perc közötti tartományt táplálja.

A kipufogónyíláson a következő helyen található a Polini doboz, amelyet inkább a rövidebb átviteli idővel rendelkező motorokhoz szánnak.

Első pillantásra a görbék kijózanítónak tűnhetnek. Közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy a Polini Box egy igazi nyomatékállat. A tesztsorozat végén a második helyen áll a nyomaték tekintetében 37.4 Nm-rel. A grafikon 4700-as fordulatszámon már átlépi a 20 LE határt. A maximális teljesítmény lenyűgöző 1000-es fordulatszámmal vált az alacsonyabb fordulatszám irányába, és 6400-as fordulatszámon éri el a csúcsot. A maximális nyomaték a hátsó kereket 6000 ford./percnél húzza. Az így felépített motor csak hosszú sebességváltóért könyörög.

Ez lehetővé teszi az M244 számára, hogy rendkívüli lustán mozogjon az aszfalton. Emelje le az állványt, kapcsoljon 4-es fokozatba, és csak húzza meg a kábelt. Ne aggódj, gyors lesz...

 

Az idős mindenes a mezőnyben.

A JL bal kar forgatónyomatékát 5000 és 7000 ford./perc közé helyezi, így jobb vezethetőséget kínál. Bár a csúcsteljesítmény egy LE-vel esik, a JL így is nagyon jó vezethetőséget tud nyújtani a rezonancia kipufogórendszerek terén.

New Line

Az északról érkező kézimunka is a várakozásoknak megfelelően reagál a kiigazításokra. Már 5000 ford./percnél 20 ló készen áll a jelentős mozgásra. A teljes nyomaték 6100 ford./percnél érhető el. Bár kissé lenyomja az abszolút csúcsteljesítményt, és a Newline 2 lovat ad a korai nyomaték javára, szívesen veszi a nagyobb előkibocsátást, hogy 10.000 20 ford./perc fölé menjen, és ott tartsa XNUMX LE felett.
A Newline itt szinte dobozos kipufogórendszerként viselkedik, jelentős nyomatékrúgással fűszerezve.

Posch Nessi

A tengeri szörny kissé lehajtja a fejét a csökkentett kormányszögek miatt. De ez egyáltalán nem rossz. Akárcsak a Newline esetében, a fordulatszám-tartomány kissé eltolódik a korai fordulatszámok felé, és eközben nagyobb nyomatékot fejleszt ki. 5200-as fordulatszámon a görbe már meghaladja a 20 LE-t. Az enyhén megnövelt előlet szélesebb sebességtartományban segíti a Nessit.

Posch Racing Resi

A dús Resi elképesztően jól bírja a számodra alkalmatlan kormányszöget. Bár a csúcsteljesítményt is veszíti, képet ad arról, hogy a megfelelő vezérlési szögekkel és nagyobb előremenő kipufogóval milyen sávszélesség érhető el. Közel 4100-as fordulatszám-tartományával itt a topligában szerepel.

Lakers

A sokkal éberbbre készült Lakers nem szereti annyira a laza fejszögeket. A kipufogó nagyobb időkeresztmetszetekre vágyik. A sebességtartomány a várakozásoknak megfelelően alacsonyabb sebességre vált, de az alacsony keresztmetszetek nem a megfelelő játékteret a Lakers számára. De az esélye a következő terjeszkedési szakaszokkal jön...

 

Itt ismét az összes maximális érték az áttekintésben

Evo utólagos elektromos robogó

Evo Retrofit

Az új nyílt napon az empedernidos fanaticos dos tiempistas tuvieron la oportunidad de acceder a pruebas de manejo de una klasszikus Vespa. ¡Igual, de muy diferente! Már megvannak a villanymotorral szerelt Vespas de EvoRetrofitek, melyek a nap folyamán a legatrevidókon is elérhetőek az érdekességeknek és sorprendernek.

EvoRetrovit logró conceptualizar un motor netamente electronico, de quitar y poner (vagy több konocido, mint a Plug&Play) dispuesto tökéletesítve az eredeti las Vespas klasszikusok házában – desplazamiento (TÜV) tanúsítvánnyal! Una antigua V50 45 km/h-val regisztrált puede az új funcionamiento alcanzar incluso los 55 km/h-val. Las batterys extraíbles y se pueden cargar cómodamente en casa o en el garage.

Entrevista con prueba de manejo y véleményes de los visitantes de esta Vespa electrónica

Elektromos Vespa az ÉvoRetrofit -tól Scooter Center OpenDay interjú | Teszt | hangok

Evo utólagos elektromos robogó

ELECTRIFICA TU VESPA CLÁSICA

El kit de modifiification de évo para la Smallframe ez a primer kit que cuenta con la certificación de tránsito. Para muchos modelo ya se puede obtener el kit correctiente y la modificación es sencilla y reversible, el chasis no se verá érintett; ahora el siguiente paso, serán las versiones Largeframe, pues el equipo ya está trabajando en ello: Precios y további információ Ingresa aqui.

 

Scooter Center Kupa Nürburgring 2021

SC Cup és Nürburgring

2. Kiadás de Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021-án

Scooter Center Kupa Nürburgring 2021. szeptember – Scooter versenyek a Nürburgringen

Con la idea de "la diversión en primer lugar“ se realizó el segundo Scooter Center Kupa el pasado fin de semana en el marco del campeonato Alemán de Larga distance del Dortmunder Motorrad Club. 42 résztvevő regisztrált a pista Grand-Prix de Nürburgring motocicletas versenyére. Hubó una participación variada y mezclada pues no había limits para años de fabricación, ni fabricante. Empezamos juntos pero la valoración se dividió en dos classes: Motonetas (cambios al manilar) y Automáticas.

 

 

y con variada nos referimos desde Lambretták del 1954, Pasando por las Vespa  klasszikus, a modernnek scooters Automatika, Desde 7, hasta más de 50 HP de potencia y desde novatos hasta profesionales, Cada quién podía participar, y es Exactamente de eso, el atractivo de esta Copa– una gran variedad de convertores y scooters que no se interponen en el camino gracias a esta ancha y larga pista, pues el reglamento solo se encarga de la seguridad, de resto da libertad total. El eventto perfecto para aquellos que quieren probar el aroma de los neumáticos sobre la pista de carreras y dar un par de vueltas en ella. Nuestra Maryzabel uso esta oportunidad con su PX "Platónika", una experience que ella misma les contará, en una segunda entrada al blog.

 

 

Con registro hasta el día anterior a las 18 horas y assistendo con su vehículo para aprobaciones técnicas, incluyendo la estricta restricción de ruido, (problema frecuente pues el reglamento no permite sobrepasar los 98 dB), de pero clue tiual permite soluer volver a presentar la prueba técnica el día mismo de la carrera.

 

 

El día de la carrera hubo en összesen 4 ingresos a la pista: dos Trainings, cada uno de 20 minutes, una Clasificación y como cierre, la carrera como tal, la Competencia de regularidad, cuya duración sorozat de 35 perc. Az alapozó edzésen la pista aún estaba húmeda por lluvias en la noche, pero ya en el segundo training pudimos acelerar a gusto! Extrémamente divertido para todos, según los comments que recibimos. Al final del día hubo un par de technikai hibák, pero ningún õnnetuse, todos llegaron sanos y salvo a la meta.

Esperamos que el próximo año que no hayan más restricciones a Cause del Corona y podamos tener ¡de nuevo público!

Resultado de la carrera de regularidad

1. osztály (Motonetas)
1 Cím: Karsten Rehn (Diferencia x vuelta. 0.173 szeg.)
2 Cím: Stefan Menke (Diferencia x vuelta 0.247 seg.)
3 Szerep: Andy Reid (Con Paul) (Diferencia x vuelta 0.491 szeg.)

2. osztály (automata)
1 hely: Hans-Werner Both (Diferencia x vuelta. 0.011 szeg.)
2 hely: Christian Liebig (Diferencia x vuelta. 0.024 seg.)
3 Cím: Federico Vanore (Diferencia x vuelta. 0.337 szeg.)

Eredmények részletesen

Vespa csomagtartó Ulma Asseccoire Style

El Es el portaequipajes más bonito para las Vespa oldies?

ezt Portaequipajes delantero a Vespák számára Az Antiguas remek mása az új vélemény szerint több bello portaequipajes delantero-nak!

Portaequipajes Vespa veterán autókhoz

Este gran portaequipajes se adapta a todos los model antiguos de Vespa/Motovespa. Remek kiegészítője a Vespa-nak Wideframe (A Todos los 1946-os partir modellek), mint a Vespa és Motovespa esetében Largeframe 1977-ig = menjünk Cascada metallica robogó modellek, Vespa PX nélkül.

Vespa Oldie csomagtartó Wideframe & Largeframe Ulma Nanucci stílus

Válassza ki a stílusát

TIPP: Personalmente, I gusta la version rawstyle en metal desnudo por las genius juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protection against la corrosion con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polvo transparente, aceritarse. Por supuesto, también puede pintarlo o revestirlo de polvo en su color.

Te Vespa, te estilo Scooter Center – tu tienda Vespa

A BGM ORIGINAL kábelköteg minden Vespa PX modellhez alkalmas 1982-es gyártási évig

Convierte tu vieja Vespa PX akkumulátorral nagyon gyorsan

Egy modern elektromos rendszer sin batería en su scooter no Destroi la apariencia, it una Ganancia láthatatlan és gazdaságos, biztonság és kényelem, miért

  • Sin batería, tampoco it necesario comprar/reemplazar y mantener la batería
  • Su sistema elektrolectrico y todos los consumidores funcionan független del estado o nivel de carga de la akkumulátor
  • Evita eficazmente los daños por corrosion en su Vespa PX debidos a un exceso de akkumulátor/ácido de akkumulátor
  • Polgármester seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = polgármester visibilidad = leginkább látható y legtöbb jövőkép

Mazo de konverziós kábelek a Vespa PX hasta 1982-es modellekhez

Ez a fajta kábel tökéletes megtérít a Vespa PX-en, hogy legyen akkumulátor a Piaggio szövetben, és elektromos rendszer a táblán moderno és sin mantenimiento, Nincs elem. Emiatt gazdaságos és praktikus játékot kínálunk az összes szükséges megszakítóval és az encendido zárral(BGM6685KT).

Además, ez egy sustitución / restauration del Mazo de kábel PX olasz verzió para los modelos sin bateria. Esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) és todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. Egy játék, amely a jármű alapjából áll, amely csak 3 kábellel (modelos de encendido por contacto) vagy 5 kábellel (encendido electrónico járművel) használható ezen járművek egyikében.

Jármű modellek:

Vespa PX sin akkumulátor: Conversion sin akkumulátor

Para la conversion de su scooter al sistema elektrolectrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo

  • VOLTAJE SZABÁLYOZÓJA Általánosságban elmondható, hogy a regulador de tensión simple de 3 polos (G|G|M) con este mazo de cables (például, 9100001). Az entregan de fabrica con batería puede seguir utilizándose járművekben használt 5 pólus eredeti feszültségének szabályozója (A|A|B+|G|M). Solo las conexiones B+ y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la battery). Alternatív megoldásként ez a kompakt és erős BGM Pro feszültségszabályozó(BGM6690). Ez például az alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC para cargar el teléfono movil/navi stb.
  • ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO /LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima eredeti 7 kábelmodellek, amelyek akkumulátor nélkül használhatók. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversion a la placa base de enndido más potente de los modelos Lusso posteriores (például: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta muchablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la battery. Az Así, beleértve az antiguos modelleket is, a PX felszerelhető 35/35 W-os lámpával. La Mayoría de los alternadores 5 kábellel, amelyek egy redundáns enchufe. El mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el el eredeti olasz) csatlakozók 6,3 mm-es. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
  • Villogó relé Los modellek akkumulátort használó un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversion, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
  • UTASÍTÁSOK / DIAGRAM DE CABLEADO A következő utasítások / diagrama de cableadole ayudarán a connectar los cables .

Vezérlők listája: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables

Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

KÖVETKEZTETÉS: Conversion absolutamente sensata a un sistema elektrolectrico moderno, more potente y sin mantenimiento

Tutorial de installación del mazo de cables video utasítás

Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene different connectors, así que no se confunda allí. A telepítés alapjai és ez az oktatóvideó a Vespa vezetékek és kábelek telepítéséhez és csatlakoztatásához.

SC oktatóanyag – Vespa PX Lusso kábelköteg összeszerelési útmutató, telepítés Vespa kábelköteg

Bollag Motos Vespa Wideframe Hangolás

Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center

Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.

BollagMoto videó teaser

A mi tienda Bollag Motos encontrará una selección de productos Bollag para sus antiguos models Vespa Wideframe / Faro Basso / lámpa lent.

Elijah aquí su Modelo de Vespa:

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

VESPA GENTLEMAN GIRO

¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?

Markus André Mayer, 44 éves kortól es un apasionado de la Vespa del bello Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer 50 köbcentis Vespával és öltönyvel

En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus passiones (la Vespa, la labor benéfica y las redes sociales) en el Giro Germanico. Az ayuda de los clubs de Vespa de los países de habla alemana, fue capaz de generar más de 25.000 euró adományként a Fundación Alemana erdei kalóztáborának a Cancer Infantil ellen, durante a viaje de 42 days para recaudar fondos. Por supuesto, Scooter Center formaba parte de su is Giro Germanico y apoyamos la campaña.

Ahora Markus új a mente területén, y Scooter Center Le Apoyará de Nuevo. Para nosotros es una cuestión de corazón. ESTA vez somos el Patrocinador Principal y apoyamos ampliamente su nueva misión.

Aqui en el Blog de Scooter Center te mantendremos al tanto de la mission de este año en los próximos meses. Empezamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos una interjú és egy a motor készítése que construimos para Mark.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

¿CUÁL ES LA MISSION?

Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recaudar fondos para los niños con cancer. Comenzará con 3 iniciativas para general las donations para 40 organizaciones contra el cancer en 40 países de Europa:

  • Una grand ruta europea de recaudación de fondos.
  • 10 carreras de relevos és különböző países.
  • 1 Record mundial de carrera de póquer (magyarázat)

Así que para 2021 está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de la Vespa a través de un gran viaje de recaudación de fondos alrededor de toda Europa con varias acciones vinculadas para recaudar 250.000 € mert 40 nemzeti alap a rák és a centros de atencion kezelésére. Para completar este sincero project necesitará unos 14 meses en total.

A viajes fueron további nagy projektjei:

  • 80 nap alrededor del mundo 2018-ban,
  • USA átkelő 2017-ben,
  • o Giro Europea 2014-ben,

Mindezzel sok tapasztalatot szerezhet, és sok kapcsolatot tarthat a robogók pilótáival a világ minden tájáról.

Los contactos with los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar con antelación los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus tiene previsto batir 3 Guinness rekord y así atraer el interés del publico y los medios de comunicación hacia la organización, los clubs y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

Vespa Gentleman Giro Európa útvonal

25.000 40 km 200 países európában. La ruta real sera determinada por los más de XNUMX clubs que quiere en contrar en el camino para recoger donaciones.

Aunque todavía no aparezca en este mapa: por supuesto que está prevista una parada en Scooter Center, ¡te mantendremos informado!

¿CON QUE VEHÍCULO?

„Eleanor” – La Vespa Smallframe. A recorridóhoz használj egy Vespa V50N-t 1971-ből. Ez a hosszabb recorrido egy 50 köbcentis robogón a történelemből!

Markus és Eleonore Vespa V50 N

Actualmente nos estamos ocupando del motor de la Vespa, ¿curiosidad? További információ a blogban található.

¿PUEDES AYUDAR?

Si, por supuesto que se puede ayudar! Markus depende del apoyo y se alegra de las donaciones a las different organzaciones, további információ y Opción de donación aquí. También puedes compartir este post con tus amigos a través de Facebook, Whatsapp stb.

Tömlő 3.00 10

Vespa és Lambretta légi kamera Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO

Az új légi kamerákhoz bgm PRO hemos optado por un content de butilo muy elevado en aras de una calidad major és seguridad polgármester, y por lo tanto por una medida de cámara külön para neumaticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Egyéb cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen more flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones especificamente para las necesidades de las scooters Vespa és Lambretta. A A contenido de butilo 55%-nál jobb, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producer, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran price:

Útmutató a Tubo és a neumatico de montaje összeszereléséhez

TANÁCS: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumaticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, tutvustas los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumatico, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Útmutató a montaje de neumáticos de Vespa számára

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

Vespa Wideframe Hangolás

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

Az Embrague bgm SUPERSTRONG teszt a Vespa GS150/GS160 és SS180 modellekhez is elérhető. bgm SUPERSTRONG kuplung Vespa Wideframe

Embrague lista a Vespa telepítéséhez Wideframe

El Embrague bgm PRO se entrega listo para installer. El alcance de la entrega incluye

  1. El Embrague Montado,
  2. egy új arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del Embrague y
  4. Cuña de media luna

También ajánlja: sustituir la placa de presión y el separator, aquí elérhető a practico conjunto El embrague Superstrong GS helyettesítő al embrague de serie de los model GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Elérhető con 22 fog (mint az eredeti) vagy con 23 fog (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 diéta.

Elembrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombináció:

  • rendkívüli tartósság,
  • fiabilidad absoluta y
  • könnyű kezelhetőség

Ez a cualquier alapja finomhangolás solida del Vespa motor. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una kiváló koncentricitás, así como una una óriás merevség a la torzió. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por a turizmus pilótái que valoran la alta calidad, así como por futók ambiciosos que buscan un Embrague rendkívül ellenálló és stabil.

Vespa Wideframe Hangolás

ULTRALUBE

A szupererős cuenta ahora egy új és innovatív technológiával rendelkező embraguek végső generációja: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) revestios del como ague. Esta tecnología, única en el szektor Vespa, has que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Egy örökkévalóságra tervezett embrague.

TELJESÍTMÉNY

A beépítési lista a potencia de hasta körülbelül 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de hasta tartományhoz van igazítva. Los muelles reforzados (külön kapható, bgm PRO XXL megerősített tengelykapcsoló rugó) az embrague teljesítménytartománya nagyobb, mint 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

AZ ENTREGA ALCANCE

Tartalmazza a teljes embrague-t, a telepítési listát, a bgm PRO Cosa és a diez muelles BGM PRO XL-t. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

AJÁNLÁST

Recomendamos and aceite para engranajes de baja aleación de las classes API GL3/GL4 inclusive para motors de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague inclusive bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Az antigua especificación de aceite de motor SAE30 megfelel a tényleges especificación de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. A Como lubricante az el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, amely megfelel az API GL-3 specifikációnak). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver utasítás és videó:

Beépítési és összeszerelési útmutató

También puede encontrar las instructions de installation aquí: utasítás

A herramientas listája:

TIPP: Herramienta Toptul

  • carraca; SW10
  • A ranura de tamaño elpusztítója 5 a 6
  • carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dynamica hasta 100 Nm
  • Herramienta de retencion del Embrague
  • Extractor de Embrague

Tételek, alternatívák és tartozékok listája

Fékhorgony lemez Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Little Kong Vespa placa Smallframe

A Little Kong modern moduláris féktárcsával rendelkezik Desarrollo de Crazy Monkey mert motor Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está elérhető a Vespa PV/V50 és Vespa PK modellekhez. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Kicsit Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motors con cubierta de embrague subyacente. Egyéb jellemzők: simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, it fácil cambiar entre drums de freno PV y PK. Moduláris kialakítás nemes pieza lo hace lehetséges

  • Anyaga: nagy ellenállású alumínium (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

Következtetések:

TIPP! Professzionális megoldás motorokhoz de serie és de competición y pieza muy bonita!

Lásd a következőt: Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK Anyag: Nagy ellenállású alumínium, acero para herramientas
információ
Moduláris fékcsatlakozó lemez Vespa motorokhoz smallframe del tipo Vespa PV?/?V50 así mint PK. El design extremadamente plano lubas el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motors con cubierta de embrague subyacente. It fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.

Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe még V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero a caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se minimi, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli Gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son inspensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Benelli Vespa tuning
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza par elasticidaad nearces hatalmas feszültségek de un motor de verseny.

Caja de cambios teljes Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enorous conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los model Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los részletek pueden en contrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok
Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok

Misión de entrega a Lambretta TV 175-tel és a Vespa GTS-vel Bangkokban

Cuaderno de viaje de Tailandia, Bangkok 2018

Estamos en enero de 2021 y seguimos echando de menos el estilo de vida asociado a nuestro modo de vida elegido. No hay carreras, no hay nocturnos, no hay carreras ya veces parece que no hay nada más que Covid. Así que el otro día estuvimos discutiendo en la reunion de la hora del almuerzo por Skype el tema de nuestros viajes de negocios.

Hicimos muchos y la mayoría acabamos sudados y cubiertos de polvo y grasa o sobrecansados ​​​​en algunas autopistas con resaca a la vuelta.

Uno de los ultimos moments de todos los viajes de Scooter Center ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar los concesionarios de allí y conocer mejor el panorama de Tailandia. En general estamos muy lejos de ser hipercriticos y vemos las cosas positivas más que las negativas. Muchas de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es -admitámoslo- los imitadores.

 

Buddy Seat Lambretta Garázs

Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar el tall de Lambretta de Buddy seat. Un lugar fantasztikus, con cuadros y horquillas y un nivel de artesanía increíble. Con los ojos estrellados como estamos, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento fue sin éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarla. Como la cosa no era fácil, el propio dueño de la tienda vino a guiarnos. Y, ¡hola!, estamos en la ciudad en menos de dos horas y nos acompaña una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete dias. La barrera del idioma estaba tristemente presente, pero los gestos entre algunos locos de la Lambretta funcionaron bien y así entablamos la conversación.

[modul id=”100205″]

Lambretta Thailand Cafe

Como no queremos aburriros hasta la saciedad con cada uno de los details, lo hacemos corto. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que alberga también la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, que habla un inglés perfecto y nos atendió durante el resto de nuestra estancia en BKK. Realmente convirtió el viaje de negocios en unas vacaciones perfectas, al menos para Philip. Tal vez inclluso Ulf.

[modul id=”100211″]

Entrega de piezas de scooter Bangkokban a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével

Además de entreternos durante el día visitando concesionarios, Toon nos enseñó todos los lugares interesantes.

Los lugares a los que nos llevó nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo lo pasionados y obsesionados que están los de allí with todo lo relacionado with Vespa y Lambretta.

 

Szállítási küldetés

[modul id=”100214″]

Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que hemos visitado son realmente una class propia y están ligados a sus scooters ya sus prístinas eredeti feltételekkel. Echa un vistazo a los divertidos accesorios.

[modul id=”100216″]

Ratchada éjszakai piac

Otro punto destacado y un lugar en el que podriamos habernos quedado una eternidad es el mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de coches antiguos, cosas y ropa de época. Kávézók, bárok, entre otros, una antigua estación de servicio americana (desmontada en Estados Unidos, traída y montada de nuevo) és a montón de cosas para ver, comer y beber.

[modul id=”100218″]

UGRÁS A SCOOTER találkozóra Bangkokban

También es el lugar donde se realizan las carreras de GO TO SCOOTER y it nuestro máximo sueño para la época post Corona estar allí. Compruébalo a Youtube-on:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

UGRÁS A SCOOTER V.6

 

 

 

Az összes fotó

Az útvonalról készült összes fotót megtalálod.

Modern Vespa kereskedő

 

Big Daddy Motoklub

KERÜLŐK

Balon úr

M autóalkatrész

Lambretta és Vespa kereskedők

Jaj Vespa

Buddy Seat Lambretta Garázs

Belvárosi gépek

Lambretta Resto

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta szállítási küldetések, utcai élet és gyűjtők

Szállítási küldetés 1

Szállítási küldetés 2

utcai élet

 

Ratchada éjszakai piac

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

A Camp Vintage bolhapiac

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta gyűjtők

gyűjtők 1

gyűjtők 2