A Vespa kipufogógáz tesztelése a BMG PRO BigBox Sport Malossi próbapadon

Vespa kipufogó BGM ​​BigBox Sport fékpadon

Michael Holden Angliából hűséges vásárlója Scooter Center. Útban a „sauerlandi nyaralás” felé tett egy rövid látogatást, és megragadta az alkalmat, hogy tesztelje a Vespa kipufogó BigBox Sport a dinamométeren.

Vespa PX 200 Malossi 210 és PHBH30 karburátorral

Vespája egy német Vespa PX200, amelyet akkor vásárolt, amikor Németországban bevetette a brit erőknél.

A motor egy egyszerű, és egy „régi” Malossi 210 hengerből, DellOrto PHBH 30 karburátorból, 57 mm-es löketű Mazzucchelli versenytengelyből és egy Taffspeed MK4-ből áll.

Michael elmondja, hogy a motort ugyanazokkal az alkatrészekkel tesztelték Angliában egy Dynojeten, mielőtt elindult. Az eredmény az volt 17.88BHP (fékteljesítmény). Olyan értéket adunk, amellyel összehasonlíthatjuk a mérés során, és felmérhetjük, hogy a motor teljesítménye csökkent-e. A régi 210-es az MK4-gyel bemutatta a várt teljesítményt. Az értékek különbsége a Dynojet és a mi dinamométerünkhöz képest mindössze néhány tized. Látható tehát, hogy a két eredmény összehasonlítható.

A 90-es évek: Taffspeed MK4 Vespa kipufogó

Abban az időben (1996-ban Németországban eladták az első TÜV-tanúsítvánnyal rendelkező rendszereket) az MK4 jó volt. sokoldalú, pozitív teljesítménnyel. A válaszadás előtt pozitív teljesítményt értek el. Összességében elmondható, hogy egy motor akkor tekinthető „jól vezet” az utcán, ha 10 fordulat/perc-ről eléri a legalább 5000 LE-t, és ha a teljesítmény és a nyomaték a fordulatszám növekedésével nő. Az MK4 azonban egy kipufogógáz, amelynek nyomatéka valamivel 18 Nm alatt van, körülbelül 6000 fordulat/percnél, és ezért arra kényszeríti a vezetőt, hogy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon, ha 4 km/h alatti sebességnél a 90. fokozatban van, és nagyobb gyorsulásra van szükség.

A modern versenykipufogó: BGM PRO BigBox Sport

Amikor az MK4 modern volt, senki sem gondolta volna, hogy a kipufogók, amelyek úgy néznek ki, mint az ebédlődobozok, valaha is ilyen teljesítményt fognak elérni.

Egy ideig, erősebb kipufogók az eredetihez hasonló megjelenéssel készülnek.

A BigBoxhoz vezető út:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

A BigBox Sport és a Taffspeed MK4 összehasonlítása.

Az MK4-gyel ellentétben a BigBox Sport képes további forgatónyomatékot és teljesítményt ad 4500 fordulat/perc-től. Ha összehasonlítjuk a motorokat az utcán, hadd tűnjön könnyebben vezetni a robogó, mert van nagyobb nyomaték a gyorsításhoz. A további nyomaték döntő fontosságúvá válik, ha a robogót legalább 5500 fordulat/perc sebességgel hajtják autópályán vagy autópályán.

Michael meg volt győződve a BigBox Sportról. Még a tesztkipufogót sem engedte leválasztani, és egy felszerelt BigBox Sporttal folytatta útját Sauerland felé.

Tesztelje az új Vespa kipufogót most:

Szeretné tudni, mi történik, ha megfelelünk Önnek? Bigbox Sport a motorodhoz? Küldjön nekünk időpont-érdeklődést: