Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 köbcentis Quasar motorok

, ,

bgm PRO Variomatic Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

  • extra hosszú fordítási sávszélességgel
  • tökéletes huzat és
  • nagy hátsó kerék teljesítmény.

A bgm PRO variomatic a Quasar motoroknál megszokottnál rövidebb és Kevlárral megerősített ékszíjat használ. Ez lehetővé teszi a Variónknak, hogy a az arányok sokkal szélesebb köre anélkül, hogy az ékszíj hozzáérhetne a házhoz, ahogy az a Malossi Vario. Ennek eredményeként a bgm Vario képes vezetni a sokat tükrözött áttételi tartományban anélkül, hogy a motornak magasabbra kellene fordulnia. Óriási előny, különösen akkor, ha a motor további hangolást igényel.

BGM2311V2 variátor

A motor teljesítménye közvetlenül a hátsó keréken

A számtalan próbapadi és közúti teszt bebizonyította, hogy a 250/300 köbcentis Quasar motorokhoz nem kell keményebb vagy eltérő ellennyomású rugó, mint a standard. Ez azt jelenti, hogy a motor teljes teljesítménye nem vész el a súrlódási hő hatására, hanem oda kerül, ahol helye van: a hátsó keréknél.

vespa-gts-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-teljesítmény-összehasonlítás
vespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlítás

Vespa GTS Variomatic áttekintés

A Piaggio sorozatú variomatic esetében a motor sokkal korábban fut be a kormányzóba. A teljesítmény ezért sokkal tovább megmarad, ha a sebességtengelyt nézzük, ami nagyobb végsebességnél észrevehető.

A Polini készlethez képest a bgm Vario nem működik mesterségesen megnövelt sebességgel, hogy aha hatást érjen el. A Polini Vario sajnos rosszabb hatásfokkal veszi meg (túl) nagy sebességfokozatát.

A normál motoréval azonos gyorsulási sebesség megtartása a bgm Vario készletünket eredményezi, így a motor nem terhelődik nagyobb mértékben, és a teljesítmény kellemesen lineáris. A mindennapi használat során a bgm Vario-Kit felsőbbrendűsége egyértelműen megmutatkozik közvetlen 1:1-es összehasonlításban.

bgm PRO Vario Kit vásárolhat itt
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Szállítási terjedelem BGM2311V2

  • variátor
  • első szíjtárcsa
  • Ékszíj: aramid erősítésű (Bando)
  • súlyok:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Távtartók a szíjtárcsához: a persely és az első szíjtárcsa között 1x1,3mm, 1x1,0mm
  • (mindkét lemezt fel kell szerelni)
  • Távolsági alátét a szíjtárcsához: a rögzítő anya és az első szíjtárcsa között 1x 1,0 mm
bgm PRO Vario Kit vásárolhat itt

A következő kvazármotoros járműmodellekhez használható:

/by
Akár ez is tetszhet
Vespa első lengéscsillapító bgm PRO SC Ccmpetition Vespa lengéscsillapító elöl ismét kapható: Vespához Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...
A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól Vespa PX régi speedo 160km/h-ig
Kábelkészletek -BGM PRO- Vespa és Lambretta készülékekhez
4. FEJEZET / Projekt Platónika - A tökéletesség a részletekben rejlik
3. fejezet - Él! - Vespa Platónika PX bgm 177
Bgm PRO légszűrő a Vespa / Lambretta Polini CP porlasztókhoz
Csomagtérfedél kesztyűtartó fedele Vespa GTS Vespa GTS karbantartó fedél csomagtartó kesztyűtartó fedél sima, króm, karbon
bgm tuning katalógus Vespa Lambretta automata robogó bgm katalógus 2018