Hozzászólások

bgm PRO Sportülés Vespa sportülés

Vespa sport pad bgm PRO sport pad ülés

, , ,

bgm PRO “Sport” sportülés, a Nisa Italy gyártmánya

A nagyon népszerű Nisa „Sport 20” ülésre alapozva megterveztük a sportülés a klasszikus Vespashoz a bgm kivitelben, és az ülést az olasz NISA ülésgyártó gyártotta bgm változatként. Vespa számára elérhető az új bgm PRO sportülés Largeframe és Vespa Smallframe és két változatban kapható:

Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportülés autentikus megjelenéssel

A BGM Pro Sport ülés oldalain és hátulján gyönyörű Alfatex huzat (dombornyomott gofri minta) található, és szürke csővel is kapható. Az ülésfelület sima huzattal is rendelkezik, párhuzamos hosszanti varratokkal. A vízálló felület érdekében ezek dombornyomottak, nem varrtak. A BGM Pro Sport megjelenése tehát erősen emlékeztet a 70-es évek klasszikus üléspúpjaira, és állva is hűvös versenyhangulatot közvetít.

Vespa Sport ülés bgm PRO Olaszországban a NISA által gyártott Vespa ülés

Vespa üléskonfigurátor

Az ülést a Scooter Center Üléskonfigurátor, nézze meg Vespa modelljének ülését:

Sportülés mindennapi használatra

Praktikus használatban sportos hétköznapi megjelenése ellenére nagyon könnyű vele közlekedni. A pad kellemes méretű habszivacs párnázattal rendelkezik, amelyen még a hosszú túrák is szórakoztatóak. Jó tulajdonsága a teljesen párnázott púp. Ez jó alátámasztást biztosít szóló lovagláskor, de szükség esetén pilótaülésként is használható.

Ülésrendelés itt

Modern mágneses záródás

Egy másik intelligens funkció a pad mágneses zárása egy rendkívül erős neodímium mágnessel. Ez azt jelenti, hogy a pad egy kézzel is könnyen kinyitható, de még mindig jobban tart, mint sok klasszikus horgos rögzítő. A mágneses technológia legnagyobb előnye, hogy a pad zörgésmentesen felfekszik a mellékelt rögzítőlapra, amely erősen a kerethez van csavarozva. A mágneses erő olyan nagy, hogy a tájékozatlan emberek, akik megpróbálják kinyitni az ülést, azt feltételezik, hogy az zárva van.

Kiváló minőség - kézzel készített Olaszországban

A pad kerete ütésálló és tartós ABS műanyagból készült. A burkolat körös-körül tűzéssel van ellátva, így nagyon biztonságosan és tartósan rögzítve van (ellentétben azzal, hogy egyszerűen fel kell ragasztani, mint általában). A keret hat gumibetéttel van felszerelve. Ez nagyon jól elosztja a terhelést a teljes vázon, és a pad nagyon szilárd és telt ülésérzetet ad. A pad zsanérja jellemzően Nisa nagyon szilárd és erős, ezért nagyon rugalmas. A helyére is be van csavarva, és kicserélhető (a nagyon valószínűtlen hiba esetén). Elérhető Vespa Smallframe és a Largeframe (Largeframe a magas tankkal rendelkező modellekhez (GS160, SS180, Rally180/200 szükséges az olajtartály nélküli Sprint/PX modellek lapos tartálya)

KÖVETKEZTETÉS: Gyönyörű lapos ülés nagyszerű versenykinézettel, de túraminőséggel!

Megjegyzés a Largeframe verzió és a Vespa PX A PX modellekhez csak a csuklós fedelű tartályos változatokhoz használható. Nem alkalmas Lusso modellekhez/ olajtartállyal rendelkező járművekhez. Ülések rendelése:

/by
bgm PRO variátor Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

Tesztelje a Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2 tesztet

,

A tesztben lévő bgm PRO V2 variátor a Vespa GTS-hez

A bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez is nagyon népszerű. Ebben a szép videóban Marc from Scooteria Teszteli a bgm PRO V2 variátort Vespa GTS-jén.

„Olcsó és hatékony tuningintézkedés minden Vespa Gts 300 versenyző számára. Összehasonlítom a Vespa Gts 300 szabványos variátorának teljesítményével városban, országúton és autópályán.”Marc, Scooteria

A teszt következtetései

  • Sportosabb: gyorsabb és magasabb a fordulatszám-tartományban
  • Sokkal magasabb fordulatszámok
  • Sokat javított gyorsulás
  • Sokkal agresszívebb vezetési teljesítmény
  • Bosszantó zaj nélkül
  • +5 km/h végsebesség 125 km/h GPS szerint 13"-os felnikkel tárcsa nélkül
Vásároljon bgm PRO vario kit itt

Videovariátor teszt

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variátor

vespa-gts-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-teljesítmény-összehasonlítás
vespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlításvespa-gts-bgm-polini-teljesítmény-összehasonlítás
/by
BGM2311V2 variátor

Telepítés és összeszerelés: a Vespa GTS variator bgm PRO kézikönyv

,

Hogyan telepíthetem a bgm PRO variátort egy Vespa GTS-re?

A bgm PRO V2 vari ator a Vespa Gts 300 hpe Supertechben. Marc a Scooteriától a Cafe Racer 69-ben tartózkodik, Micha a Cafe Racer 69 csapatától pedig 25 percben nagyon szimpatikusan és részletesen elmagyarázza, mit kell figyelembe venni egy Vario telepítésekor. Vannak tippek is, például az, hogy az új GTS-en lévő bgm Vario-val meg tudja lovagolni a régit GTS Vario borító, amit sokan vonzóbbnak találnak.

vásároljon bgm PRO Vario készletet itt

Variomatic teszt

Még nem biztos benne? Ebben a videóban Marc részletesen teszteli a variátort, és bemutatja a bgm PRO Sportvario hatását egy lovaglási teszt során.

Videó telepítési útmutató Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - telepítés

/by
A BGM ORIGINAL kábelköteg minden Vespa PX modellhez alkalmas 1982-es gyártási évig

A Vespa PX akkumulátor átalakítása akkumulátor nélküli villamos energiává - Átalakító kábelköteg bgm Vespa PX

Konvertálja régi Vespa PX készülékét akkumulátorral

Egy modern elektromos rendszer akkumulátor nélkül a robogón nem rontja a megjelenést, hanem be van kapcsolva a biztonság és a kényelem láthatatlan és gazdaságos növelése, Mert

  • Akkumulátor nélkül nincs szükség az akkumulátor vásárlására/cseréjére és karbantartására
  • Az Ön elektromos rendszere és minden fogyasztó az akkumulátor állapotától vagy töltöttségi szintjétől függetlenül működik
  • Hatékonyan megelőzi a Vespa PX túlfűtött akkumulátor/akkumulátorsav által okozott korróziós károsodását
  • Lényegesen nagyobb biztonság a megnövelt fénykibocsátásnak köszönhetően = jobb láthatóság = jobb láthatóság és jobb látás
KábelkötegBGM6685KT_15KábelkötegBGM6685KT_15
Kábelköteg BGM6685KTKábelköteg BGM6685KT
KábelkötegBGM6685KT_1KábelkötegBGM6685KT_1
KábelkötegBGM6685KT_3KábelkötegBGM6685KT_3
KábelkötegBGM6685KT_2KábelkötegBGM6685KT_2
KábelkötegBGM6685KT_5KábelkötegBGM6685KT_5
KábelkötegBGM6685KT_6KábelkötegBGM6685KT_6
KábelkötegBGM6685KT_10KábelkötegBGM6685KT_10
KábelkötegBGM6685KT_4KábelkötegBGM6685KT_4
KábelkötegBGM6685KT_7KábelkötegBGM6685KT_7
KábelkötegBGM6685KT_8KábelkötegBGM6685KT_8
KábelkötegBGM6685KT_9KábelkötegBGM6685KT_9
KábelkötegBGM6685KT_12KábelkötegBGM6685KT_12
KábelkötegBGM6685KT_13KábelkötegBGM6685KT_13
KábelkötegBGM6685KT_11KábelkötegBGM6685KT_11
KábelkötegBGM6685KT_16KábelkötegBGM6685KT_16
KábelkötegBGM6685KT_14KábelkötegBGM6685KT_14

Átalakító kábelköteg az összes Vespa PX modellhez 1982-ig

Ez a kábelköteg tökéletes megtérít a Piaggio gyárból származó akkumulátorral rendelkező Vespa PX-et a modern és karbantartásmentes fedélzeti elektromos rendszer akkumulátor nélkül. Erre a célra kínálunk egy olcsó és praktikus készletet minden szükséges új kapcsolóval és gyújtászárral(BGM6685KT). Kábelköteg a készletben kapcsolókkal

Ezenkívül cseréhez/helyreállításhoz ez a PX kábelköteg olasz változatban akkumulátor nélküli modellekhez. Ezen a modellen az irányjelzők, a kürt (ún. „pergő”) és az összes többi fogyasztó közvetlenül a fedélzeti váltakozó áramú rendszeren keresztül kap áramellátást, ezeknél a járműveknél a gyújtás alaplapja mindössze 3 kábeles (kontaktgyújtás) modellek) vagy 5 kábel (elektronikus gyújtású járművek). Egyetlen kábelköteg kapcsoló nélkül

Jármű modellek:

Vespa PX akkumulátor nélkül: átalakítás akkumulátor nélkül

Robogójának modern elektromos rendszerre való átalakításához a következő alkatrészekre van szüksége, és kíméli az akkumulátort, a teleltetést és a jármű akkumulátorának gondozását/karbantartását a jövőben

  • FESZÜLTSÉGSZABÁLYOZÓ Általában az egyszerű 3 pólusú feszültségszabályozót (G|G|M) használják ehhez a kábelköteghez (pl. 9100001). A gyárilag akkumulátorral szállított járműveken eredetileg használt 5 pólusú feszültségszabályozó (A|A|B+|G|M) továbbra is használható. Csak a B+ és G csatlakozók maradnak hozzárendeletlenül (korábban az akkumulátor töltőáram). Egy jobb alternatíva a kompakt és nagy teljesítményű BGM Pro feszültségszabályozó(BGM6690). Ez például egy USB-aljzatot is elláthat 12V DC feszültséggel a mobiltelefon/navi töltéséhez stb.
  • GYÚJTÁS / GYÚJTÁSI ALAPlemez /LIMA Az 5-kábeles típus gyújtás alaplapként szolgál (a kék és fekete kábelről is felismerhető az egyfeszültségű tápellátáshoz). Az akkumulátoros modellek eredeti 7 kábeles Lima már nem használható. Ezeken azonban korukból adódóan sokszor egyébként is látszik a kábelszigetelés sérülése. Átállás a későbbi Lusso modellek erősebb gyújtási alaplapjára (pl BGM8025N or BGM8032N) ezért erősen ajánlott. Ez jelentősen megnöveli a váltakozó áramú hálózat teljes fénykibocsátását, mivel nem terelődik több áram az akkumulátor töltésére. Így a régi PX modellek is felszerelhetők 35/35 W-os lámpával. A legtöbb 5 kábeles generátor kerek csatlakozóval rendelkezik. Az itt kínált kábelköteg (az eredeti olaszhoz hasonlóan) 6.3 mm-es lapos dugókkal rendelkezik. Itt vagy a kábelköteg átalakítható kerek dugóvá, vagy a gyújtás alaplapja lapos dugóvá. A szükséges alkatrészek a tartozékok között találhatók.
  • VILLOGÓ RELÉ Az akkumulátoros modellek DC (egyenáramú) villogó relét használnak. Az átalakítás után AC (váltakozó áramú) villogó relé szükséges (pl 1195703).
  • UTASÍTÁSOK / BEKÖTÉSI VÁZLAT A következő utasítások / kapcsolási rajzsegít a kábelek csatlakoztatásában .

Ellenőrzőlista: Pótalkatrészek / alkatrészek, amelyek a kábelköteghez vannak csatlakoztatva

Annak érdekében, hogy minden működjön, nézze át ezt a listát, és ellenőrizze, hogy a régi alkatrészek rendben vannak-e. Ha nem, akkor közvetlenül Vespa Shopunkból rendelheti meg őket az alábbi linken keresztül:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

KÖVETKEZTETÉS: Teljesen érzékeny átalakítás modern, nagyobb teljesítményű és karbantartást nem igénylő elektromos berendezésekre

Tutorial Telepítési Kábelköteg Videó Utasítások

Ez egy PX-Lusso kábelköteg, különböző csatlakozásokkal rendelkezik, szóval ne essen zavarba. A kábelköteg alapelve azonban ugyanaz, és ez az oktatóvideó segíthet a kábelköteg Vespa testébe történő felszerelésében és csatlakoztatásában.

SC oktatóanyag - Vespa PX Lusso kábelköteg Utasítások összeszerelése Telepítés Vespa kábelköteg

/by
Motovespa légszűrő elem bgm PRO

Légszűrő betét bgm PRO Motovespa Vespa modellekhez Spanyolországból

, , ,

Légszűrő betét bgm Motovespa légszűrőhöz

Az azonos légszűrőbetétek sok Motovespa-ba vannak felszerelve Largeframe modellek. Gyakran ez a fontos, a motor védelmét szolgáló alkatrész hiányzik, vagy már nincs használható állapotban. Emiatt elkészítettük a kiváló minőségű légszűrő betét a Vespa spanyol licencű verzióihoz Largeframe modellek.

Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Légszűrő betét_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Levegőszűrő gyapjú bgm PRO Motovespa-hoz Largeframe

Kiváló minőségű szűrőgyapjú Marchaldtól (Olaszország), a bgm PRO számára gyártva. Alkalmas a közvetlen szívómotorokhoz (a karburátor közvetlenül a hengeren ül) Largeframe Motovespa motorok.

  • 1:1 csere az eredeti dróthálóra.
  • Lényegesen jobb és finomabb szűrés nagyobb légáramlás mellett egyben.
  • Ezért ideális a már fokozott teljesítményű motorokhoz is.
  • Mosható.
Vásárolja meg Motovespa légszűrő betétjét itt

Beszerelési útmutató a Motovespa légszűrő elemhez

A légszűrő elem cseréje nagyon egyszerű. A jobb oldali burkolat eltávolítása után azonnal látható a légszűrő doboza.

Motovespa légszűrő doboz Vespa

Nyissa ki és vegye ki a légszűrő dobozát

A burkolat két M5-ös csavarral rögzíthető. Ezeket egy 5-6 méretű laposfejű csavarhúzóval lehet lazítani.

A Motovespa légszűrője

A két csavar eltávolítása után a burkolat egyszerűen leemelhető, itt a példánkban az eredeti a Motovespa légszűrő betétje már nincs jelen!

A levegőszűrő elem felszerelése

A levegőszűrő betétnek nincs beépítési tájolása, és egyszerűen felülről a szűrőházra tolható.

A levegőszűrő doboz bezárása

A levegőszűrő betét fennmaradó kiemelkedése felszerelve a légszűrődoboz fedele felé tömít. Helyezze vissza a légszűrő doboz fedelét a két csavarral, helyezze vissza az oldalsó fedelet és kész a csere.

Légszűrő tisztító és olaj

A még nagyobb szűrőteljesítmény elérése érdekében a légszűrőbetét légszűrőolajjal használható. Ez azonban nem feltétlenül szükséges, mivel a kiváló minőségű szűrőanyag a bgm PRO szűrőt.

Légszűrő olaj és tisztítószer

/by
KARBURÁTOR CSATLAKOZTATJA A GUMI BGM PRO-t ABA BIZTONSÁGOS TÖLTSÉGCSIPPEKHEZ

Karburátor csatlakozó gumi bgm PRO ABA SAFE tömlőbilincsekhez

, , , ,

Új karburátor csatlakozó gumik a bgm PRO-tól

Számtalan hosszú és rövid távú versenyen és tesztkilométeren beváltak az ABA SAFE 12 mm széles tömlőbilincsei. Az ABA Safe™ bilincs a szívógumi rugalmasságát használja, és megvédi ezt a viszonylag puha gumitömlőt a sérülésektől. A profilperemeknél megnő a szorítóerő, nincsenek éles szélek, és a 12 mm széles bilincsek szorosan illeszkednek anélkül, hogy a karburátor csatlakozó gumiját megterhelnék.

bgm karburátor csatlakozó gumik 12 mm-es ABA-hoz Save bilincsek porlasztó gumik Vespa & co.

tömlő clamp_universal_aba_safe_3332629tömlő clamp_universal_aba_safe_3332629
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_1_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_1_
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_2_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_2_
hose clamp_universal_aba_safe_3332629_3_hose clamp_universal_aba_safe_3332629_3_

Most újat fejlesztettünk ki bgm csatlakozó gumik amelyek elég szélesek ahhoz, hogy szépen elférjenek ezek a 12 mm széles tömlőbilincsek.

Karburátor csatlakozó gumik bgm PRO

Karburátor csatlakozó gumik bgm PRO

További előnye, hogy a miénk bgm összekötő gumik a karburátortól a szívócsonkig készülnek a nagyon olaj- és benzintűrő anyag. Emiatt a karburátor csatlakozási gumija erős megbízható és tartós alkatrész a robogón.

Elérhető méretek és konverziós gumi

  1. 28.5mm csatlakozó gumi karburátor/szívócső -BGM PRO- AW=28.5/28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm csatlakozó gumi karburátor/szívócső -BGM PRO- AW=30/30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm csatlakozó gumi karburátor/szívócső -BGM PRO- AW=35/35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm csatlakozó gumi karburátor/szívócső -BGM PRO- AW=40/40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koszó 28–34
  5. 35 / 40mm Átalakítás összekötő gumi karburátor/szívócsonk -BGM PRO- AW=35/40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Vásároljon bgm karburátor gumit itt
Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Csatlakozás gumi_porlasztó szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Csatlakozás gumi_karburátor szívócsonk_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Tipp:

  1. Felszerelés előtt a karburátort és a szívócsonkot alaposan zsírtalanítani kell.
  2. A 12 mm-es ABA SAFE tömlőbilincseket sem szabad túlfeszíteni.
/by

6. FEJEZET Projekt Platónika - készen áll a gördülésre

,

Az izgalom megállíthatatlan, ha a végeredmény már csak egy lépésnyire van. Főleg, ha ez egy bürokratikus lépés… Még nekem is van kolumbiai jogosítványom több mint 10 éve; Németországnak elméleti és gyakorlati vizsgára van szüksége. Tehát amint elkezdtük a projektet, elkezdtem tanulmányozni az elméleti teszt mind a 800 kérdését. Miután ezt elsajátítottam, eljött a gyakorlati teszt ideje. Ez akkor történt, amikor Platónika készen állt arra, hogy a TÜV (német típusengedély) elintézze a papírmunkát. Mindketten (ő és én) nagyon elégedettek vagyunk a papírmunkával.

Az oldalán regisztrálta a régi, rozsdás PX váz cseréjét (képek) a teljesítménynövelésekkel együtt, de a rendszám még mindig hiányzott, és egy nappal a tesztem előtt így nézett ki:

Így elszállt a reményem, hogy azonnal elvezethetem.

Alex és a munkacsoport azonban meglepett, az utolsó részleteket is kijavították, és maguk végezték el a papírmunkát, és miután átmentem a vizsgán, felvettek.

A Platónika felépítése közel egy évig tartott, minden egyes lépést rögzíteni kell, a járvány többek között késleltette a projektet, de elérkezett a várva várt nap.

6 Készen áll a Vespa bgm Platónika projekt elkészítésére Scooter Center

Az igazság az, hogy ennek a történetnek itt még nincs vége, a következő lépés az lesz, hogy megismerje az európai színteret a társaságában, tesztelve az összes kapott csúcskomponenst, mindenféle tesztet és kalandot rögzítenek és elmesélnek.

Reméljük, hogy ezek a furcsa idők társadalmi távolodás hamarosan véget ér, és visszanyerjük az elveszett öleléseket, a közös utakat és az aszfalttal való érintkezést, ami táplálja ezt a szenvedélyt.

Találkozunk az úton!

Maryzabel & Platónika

 

/by
Tömlő 3.00 10

bgm PRO nadrág 3.00 x 10 butilnadrág Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe belső cső 3.00 x 10 bgm PRO

Az új bgm PRO belső csövekhez nagyon magas buty tartalmat választottunk a javára jobb minőség és nagyobb biztonság és ezért a külön csőméret 3.00-10 gumiabroncshoz és 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Más, alacsonyabb butiltartalmú belső csöveknél nagyobb a rugalmasság a nagyobb gumitartalom miatt. A lehetséges abroncsméretek szélesebb körét szolgálják ki (130/90-10-ig), de komoly hátrányként el kell fogadni a gyengébb légtömörséget és defektállóságot.

hose_bgm_pro_3_00_10_4hose_bgm_pro_3_00_10_4
hose_bgm_pro_3_00_10_5hose_bgm_pro_3_00_10_5
hose_bgm_pro_3_00_10_2hose_bgm_pro_3_00_10_2
hose_bgm_pro_3_00_10_1hose_bgm_pro_3_00_10_1
hose_bgm_pro_3_00_10hose_bgm_pro_3_00_10
Bgm PRO tömlőink a mi specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta igényeire scooters Az butiltartalom több mint 55%, ami rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butiltartalom megdrágítja a tömlő előállítását, de az eredmény indokolja a ráfordítást! Ennek ellenére kiváló áron kínáljuk ezt a kiváló minőségű tömlőt:
Vásárlás Smallframe belső cső itt

Szerelési útmutató Belső tömlő és gumiabroncs felszerelése

TIPP: A bgm PRO robogó belső tömlőink sok 10 colos csőgumival felszerelt járműben használhatók. Szereléskor szerelőpasztával helyezze be a gumiabroncsokat a peremnél, és porolja be az abroncs belsejét hintőporral. A rögzítőpaszta biztosítja a gumiabroncs megfelelő véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a belső tömlő súrlódását. Ez maximalizálja a belső cső biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok felszereléséhez

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

 

/by
A Vespa olajtömítés bgm PRO

Új Vespa olajtömítések – tengelytömítések a bgm PRO-tól – Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolálló (E10) FKM/Viton® anyagból

Új: Most is Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.: Bővítettük tengelytömítés portfólió a bgm modern Simmerringeivel, és most már kínálni is tudjuk tengelytömítő gyűrűk FKM / Viton® anyagból készült szinte minden klasszikus Vespához:

TÖKÉLETES MÉRET

A bgm PRO tömítések tökéletes méretekkel rendelkeznek, amelyek garantálják az egyszerű telepítést, az optimális működést és a hosszú élettartamot. A nagy tengelytömítés a tengelykapcsoló oldalán, pl. a régi Vespas-okon, teljes magassága kb 7mm a bgm PROhelyett a 6.5mm általában más gyártók használják. Ez azt jelenti, hogy a bgm PRO olaj a tömítés az eredeti Piaggio gyári specifikációkon alapul. Ha valaha szétszedett egy régi és eredeti Vespa motort, akkor észrevehette, hogy egy nagy olajtömítés 7mm magassággal gyárilag lett beépítve.

Válassza ki a megfelelő bgm PRO tömítéseket

LEBESZŐ FŐTENGELY

A régi motorokon a főtengely csapágya „lebegő”. Ez azt jelenti, hogy a csapágy nincs rögzítve, és axiálisan (vízszintesen oldalirányban) mozgatható a motorházban. Ez az elmozdulás például terhelés alatt következik be a spirális fogazatú primer hajtás által kifejtett tengelyirányú erő hatására. Ha a főtengely túlságosan eltolódik, az természetesen hatással lehet a gyújtásra és a tengelykapcsoló működésére is. A cél tehát az kell legyen, hogy a lehető legkevesebb felesleges játék legyen. Ennek a lebegő csapágynak a megállását és ezáltal játékát a Vespa motorokban csak az olajtömítések határozzák meg. A régi motoroknál nagyok a tűréshatárok és például ma már vastagabb háztömítéseket is használunk, ezért van értelme 7mm-es tömítéseket használni!

MIÉRT AZ FKM/VITON®

Anyaga FKM (fluorocarbon gumi) az ellen rendkívül ellenálló

  • Hőség
  • súrlódás és
  • Üzemanyag
  • etanol

Jelenleg még az E5-ös szuperbenzinben is Németországban már 5%-os etanol adalékanyagot tartalmaz, az E10-nél pedig akár 10%-ot is, és a tendencia emelkedő. És tudtad, hogy ez országonként változhat? Észrevetted már, hogy például Franciaországban máshogy működik a motorod? Más országokban az etanol/alkohol tartalom lényegesen magasabb lehet. A hagyományos olajtömítés nem tolerálja ezt a növekvő etanoltartalmat, és megduzzad vagy meglágyul, ha etanol tartalmú üzemanyagokkal érintkezik. az bgm PRO Az FKM/Viton® tengelytömítések viszont kínálnak tartós védelem. Ezen kívül a Simmering with Viton® is kétszer olyan hőálló mint a hagyományos (kék) NBR tengelytömítések. A modern tengelytömítések további előnyei:

  • rendkívül gázát nem eresztő
  • és nagyon ellenáll az öregedésnek
  • A Vespa olajtömítés bgm PRO
123456789101112

MIRE ALKALMAS? E10?

Rendben, tehát a radiális tengelytömítéseink a BGM-től megvannak

  1. optimális méretek és
  2. legmodernebb anyagok

de most mire valók? A motorral felszerelt bgm PRO Az FKM/Viton® tengelytömítések problémamentesen használhatók működő motorokban is E10 üzemanyag (10% alkoholtartalom). A modern és kiváló minőségű barna Viton®* tömítőanyag az

  • Tartósan ellenáll az etanolnak/alkoholnak és
  • motorokhoz is alkalmas magas hőmérséklet
  • és a nagy sebességgel.

bgm PRO Ezért alkalmasak az FKM/Viton® tengelytömítések minden motorhoz! Csak játsszon nyugodtan, és azonnal telepítse a modern Simmerrings-t. Legyen szó eredeti motorról, enyhe tuningról vagy extrém tuningról és motorsportról! Környezetvédelmi okokból és a tömítőajak maximális rugalmassága érdekében szándékosan tartózkodunk a tömítőajak PTFE/Teflon®* bevonatától.

DUPLA BIZTONSÁGOS

A bgm PRO a tengelytömítések kiegészítő funkcióként dupla tömítést kínálnak: minden kifelé, légkörbe tömítő tengelytömítés ún. por ajak. Ez a tényleges tömítőajak előtt helyezkedik el, és a helyén tartja a tömítést

  • Por,
  • Piszok és
  • Nedvesség.

Ez tovább növeli a nagyon jó stabilitást.

KÖVETKEZTETÉS

A bgm PRO Az olajtömítés készlet javítja a beépítési hézagot és rendkívül hosszú élettartamot kínál a kiváló modern FKM/Viton® anyagoknak köszönhetően tökéletes üzemanyag-kompatibilitás mellett: még E10-nek is ellenáll! Az olajtömítések kicserélik a régieket és természetesen átalakítás nélkül illeszkednek. Tipp: A Simmerringeket egyenként és szettben és csapágyas készletben is kínáljuk!

Válassza ki a megfelelő bgm PRO Simmerringeket itt
*A Viton®/Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by

bgm PRO Olajtömítések / Simmerrings FKM/Viton®

, , , , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolálló (E10) FKM/Viton® anyagból

Vadonatúj üzletünkben az új bgm PRO Simmerringek számos Vespa és Lambretta modellhez: Tengelytömítések bgm PRO

  • optimális védelem
  • kettős tömítés a porajaknak köszönhetően
  • minden motorhoz ajánlott Eredeti ill
  • hangolt nagy teljesítményű motor
  • kétszer olyan hőálló
  • rendkívül nagy sebességre alkalmas
  • tartósan alkoholálló - tökéletes robogós találkozókhoz ;-)
  • nagyon jó gázáteresztő képesség
  • magas hőfeszültség
  • nagyon ellenáll az öregedésnek
bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta

MIÉRT TENGELYTÖMÍTŐ GYŰRŰ FKM/VITON®-BÓL

Az FKM (fluorocarbon gumi) anyag rendkívül ellenáll a hőnek, a súrlódásnak és az üzemanyagnak/etanolnak. A jelenlegi szuperüzemanyag Németországban már önmagában akár 5% etanolt is tartalmaz.

Más országokban az etanol/alkohol tartalom lényegesen magasabb. A hagyományos radiális tengelytömítések megduzzadhatnak vagy meglágyulhatnak, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkeznek.
A bgm PRO FKM/Viton® tengelytömítéseket kínálják tökéletes védelem ez ellen. Ráadásul Viton az kétszer olyan hőálló mint a hagyományos (kék) NBR tengelytömítő gyűrűk , több mint nagyon jó gázáteresztő képesség és az is nagyon ellenáll az öregedésnek.

MIRE ALKALMASAK A SIMMERINGEK?

A bgm PRO FKM/Viton® forgótengely tömítésekkel felszerelt motor ezért E10 üzemanyaggal (10% alkoholtartalommal) is üzemeltethető. A kiváló minőségű barna Viton®* tömítőanyag az Tartósan ellenáll az alkoholnak és az is megfelelő -val rendelkező motorokhoz magas hőmérsékletű terhelések és nagy sebességek.
A bgm PRO FKM/Viton® radiális tengelytömítések ezért minden motorhoz alkalmasak, akár eredeti or hangolt nagy teljesítményű motorok
.

Környezetvédelmi okokból és a tömítőajak maximális rugalmassága érdekében szándékosan kerüljük a tömítőajak további PTFE/Teflon®* terhelését.

A BGM TENGELYTÖMÍTÉS ELŐNYEI!

A BGM PRO forgótengely-tömítések kiegészítő funkcióként kettős tömítést kínálnak. Minden forgótengely-tömítés, amely a légkör ellen tömít, úgynevezett porajakkal rendelkezik. Ez a tényleges tömítőajak előtt helyezkedik el, és távol tartja a port, a szennyeződést és a nedvességet. Ez tovább növeli az amúgy is jó stabilitást. EGYEDI ÉS KÉSZLETBEN RENDELHETŐ A BGM PRO FKM/Viton® olajtömítések egyenként és készletben is kaphatók szinte minden Vespa és Lambretta motorhoz.

 

Vásároljon bgm PRO tömítéseket itt

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring tömítőgyűrű Tengelytömítő gyűrű Vespa és Lambretta számára #Tengelytömítő gyűrű #Simmerring #bgm PRO

 

*A Viton®/Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by
bgm oldie olaj

Bevált szintetikus olaj bgm 2 ütemű olaj speciális kiadásban bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2 ütemű olaj öregeknek

Bestsellerünk – a bgm PRO 2-ütemű olaj speciális kiadásként„Oldie Edition” retro megjelenésben.

A hűvösben szüreti olajdoboz patinás megjelenésében ez az olaj tökéletes klasszikus autókhoz, mint pl Vespa és Lambretta de természetesen Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern 2T motorolaj retro csomagolásban

Kívülről a régi és szép díszítéssel, akkor bejut a modern és jól bevált bgm PRO kétütemű olaj: Street Motor Oil 2-ütemű szintetikus – 1000ml. A patinás vintage olajos kanna remekül mutat régi robogóján. A Vespánknak Smallframe XI. generációt használtuk pl olajpalack tartó az MRP-től:

Vintage olajtartály Vespa

 

A bgm PRO 2-ütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely találkozik a szigorú Japán JASO FC tesztszabvány. A kiváló alapolajon alapuló számos kiváló minőségű adalék gondoskodik minden alkatrész kiváló védelme. A JASO FC magas besorolása rendkívül alacsony füsttartalmat tesz lehetővé, így kiválóan alkalmas katalizátoros motorokhoz. A szinte maradékmentes égés tisztán tartja a teljes kipufogócsatornát, és biztosítja a kipufogógáz és a henger hosszú élettartamát. A speciális adalékok biztosítják a stabil kenőfilm minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. Rozsdásodás elleni védelem ugyanolyan magától értetődő, mint az önkeveredési tulajdonságok és a használhatóság motorok olajszivattyúval és befecskendező rendszerrel.

A legmagasabb ISO tesztkategória besorolása lenyűgözően bizonyítja a BGM szintetikus olaj nagy teherbírását és minőségét.

Rendelje meg retro olaját itt
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Olcsó gazdaságos csomag

Az olaj közvetlenül olcsón is beszerezhető gazdaságos kiszerelés 6 palackkal.

Mentse el az olcsó olajtakarékos csomagot

Jellemzők

  • Minden kétüteműhez (önkeverő, külön kenés, injektorok stb.)
  • Minden lég- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Sokkal tisztább, mint az ásványolaj égésénél
  • Füstjelző
  • Lobbanáspont: 72°C
  • Dermedéspont: -22°C
/by

4. FEJEZET / Projekt Platónika - A tökéletesség a részletekben rejlik

Ha a lényeges dolgok készen vannak, itt az ideje a látványelemeknek, ahol minden részletből láthatjuk, mi lesz hamarosannem a kevés Vespa közül készült abszolút minden új alkatrész, ami nem gyárból jött.

De fölöslegesek a szavak, amikor látjuk a műhelyben eltöltött órák munkáját és eredményét, ahol mindig ott volt a jó hangulat, mert az építés majdnem olyan mókás volt, mint a lovaglás.

4 A tökéletesség a részletekben rejlik - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Egyelőre közeledik az a pillanat, amikor Platónika a saját lábára áll.

Részletek keresése:

LML kesztyűtartó - 5050038L

markolat-PIAGGIO – CM08380KT

Láblapcsíkos készlet - 5821017

Kábelkészlet - EREDETI BGM - bgm6412n

Sárcsap - 15769690090

Oldalpanel gumi kárpitkészlet – BGM –   7676534

Üzemanyagtartály -PIAGGIO- Vespa PX (1984 óta) – autolube változat – Ref.: 5250011

Üzemanyagcsap csavarkulcs BGM – BGM3035

Rögzítőkészlet a kormány alapjához – 3333483

Fék- és tengelykapcsoló kar készlet -BGM PRO CNC- tárcsafék (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – matt fekete – BGM4551KT

Plátói részletek

Zene:

Előadó: DJ Freedem

Cím: Bezárás

/by
A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi speedo 160km/h-ig

,

A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi Speedo bgm PRO 160km/h Vespa PX-hez '84-ig

Ez a bgm PRO sebességmérő 160km/h-ig a régi Vespa PX-hez a kis sebességmérővel, üzemanyagszint-jelző nélkül. Precíz örvényáram-mérő egység a A kijelző hatótávolsága akár 160 km/h olyan különlegessé teszi! A szabványos sebességmérő itt mindössze 120 km/h-t kínál

Ez a kiváló minőségű precíziós sebességmérő a Vespa-hoz a Piaggio által gyárilag beszerelt sebességmérő 1:1 arányú helyére vált.

Vespa PX sebességmérő 160km / h bgm PRO - sebességmérő a régi Vespa PX sebességmérőjéhez 160 km / h sebességig

Miért kell egy Vespa PX-hez 160-ig terjedő sebességmérő?

Nálunk üzletünkben (https://www.scooter-center.com) olyan motortuning- és sebességváltó technológiát is kap, amely már második vagy harmadik fokozatban is a végére tolja a gyártási sebességmérőt – felelősséget érezünk azért, hogy megfelelő sebességmérővel.

A Vespája nem megy 160-ra?

És akkor mi van? Gyerekként mindig a szélvédőhöz nyomta az orrát, hogy megnézze a sebességmérőt, hogy lássa, milyen gyorsan tud menni az autó? A 160 bgm sebességmérővel – a robogó már állva megy 160-at. Túl sok a jó neked? Természetesen nekünk is van sebességmérők 120 km/h-ig, amelyek tökéletesek egy tiszta eredeti helyreállításhoz is.

Most hajtson ide egy kattintással 160

 

Eredeti optika

Tipp: A klasszikus megjelenés megmarad, a meglévő sebességváltó kábel és az eredeti sebességváltó lánckerék egyszerűen tovább használható.

Ezért ezt a sebességmérőt alkatrészként találja a robbantott rajzainkon:

Alkalmas például a következő Vespa és Motovespa modellekhez:

/by
Vespa első lengéscsillapító bgm PRO SC Ccmpetition

Vespa lengéscsillapító elöl ismét kapható: Vespához Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

, ,

Újra elérhető Vespa Oldies népszerű lengéscsillapító!

bgm ajánlatok Csúcskategóriás Vespa felfüggesztések TÜV-vel a régi és új Vespa modellekhez!

Ebben a videóban pl valaki élvezi a nyarat a régi Vespa T4-én a Vespa lengéscsillapító elöl bgm PRO SC VERSENY.

Lengéscsillapító első bgm PRO SC COMPETITION Vespa számára Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen

 

Vespa lengéscsillapító bgm PRO SC COMPETITION lengéscsillapító Vespa oldies számára

bgm PRO SC Competition lengéscsillapító

A bgm PRO SC Competition lengéscsillapító a sikeres BGM PRO F16 Sport sorozat továbbfejlesztése. Optikailag a Competition sorozat különbözik a külső tágulási tartály. Ez egyenletes jobb válaszkészség a sportlengéscsillapítóhoz képest nagyobb térfogat miatt. Ezzel egyidejűleg a csillapítás hatásos beállítási tartománya megnőtt.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Sport & Comfort

A versenylengéscsillapító más alaphangolású, mint a sport lengéscsillapító. Ezért nagyon jól használható olyan merev sportrugókhoz, mint az új bgm PRO rugó.

A visszapattanás és a kompresszió beállításai ellensúlyozzák a tipikus fékpattanást, de hatékonyan ellensúlyozzák a gyors visszapattanást rövid ütéseknél is. Ez azt jelenti, hogy a versenycsillapító még a nagy teljesítményű járművekben is sok tartalékot kínál. A felfüggesztési beállítások széles választéka természetesen lehetővé teszi a szabványos rugó használatát is, ami azt jelenti, hogy a lágy lengéscsillapítással továbbra is kényelmes utazást tesz lehetővé.

 

TELEPÍTÉS ÉS OPTIKA

Az optimalizált 165 mm-es beépítési méretnek köszönhetően a lengéscsillapító probléma nélkül illeszkedik minden 8 hüvelykes modellhez a rugó előfeszítése vagy a lengőkar szögének megváltoztatása nélkül. Felszereléskor a külső tágulási tartályt nagyrészt lefedi a sárvédő, így megőrzi a jármű eleje eredeti megjelenését. Az F16 Sport sorozathoz hasonlóan a lengéscsillapító test kemény eloxált alumíniumból készül. A lengéscsillapító fekete és ezüst színben kapható.

GYAKORLATI KÉSZLET

A bgm Competition lengéscsillapítót is kínáljuk a készlet a bgm felfüggesztő rugóval ami tökéletesen passzol a megerősített lengéscsillapítóhoz!

 

bgm PRO lengéscsillapító készlet vásárlása

/by

3. fejezet - Él! - Vespa Platónika PX bgm 177

Mint Mary Shelley híres története (Frankenstein), MaryA zabel különböző eredetű részeket is kombinálna, hogy egy legendát életre keltsen.

Platonica A Platónika a alváz az LML gyár utolsó gyártási sorozatából. A 2018-ban sajnálatos módon csődbe ment gyár, amelyből az utolsó gyártási sorozatot megvásároltuk.

(Nézd meg itt látogatásunk „a végső vég előtt”)

Vissza a cselekményhez az egyik ilyen készlet a régi és rozsdás Vespa alváz cseréjére szolgál, amelyből a vázszám átírásával veszi át a lelkét.

A belső értékeket elsősorban a bgm PRO alkatrészválasztéka határozza meg. Mint a legújabb verzió a bgm PRO állórész lemez, amely az egyik szép részletként tartalmazza az alaplapon található fokszámot, hogy az időzítés sokkal könnyebb legyen. A szilikon huzalozás nagyobb védelmet, élettartamot és rendkívüli hőmérsékletállóságot garantál.

Legyen világosság!

A fény pedig a modernitást magába foglalva készült a nagy teljesítményű LED fényszóróof Moto Nostra. Amelyik fényerő háromszor nagyobb (1300 lumen, a szokásos izzó 400 helyett) sokkal kisebb fogyasztás mellett (20W a szokásos 35W helyett).

Egyenárammal kitenni egy életszikrának, jelentős időbe telne – 7 hónapig – pontosan ott, ahol Mr. Stroh és én, a hűséges segédje a rendelkezésre álló korlátozott órákat egy ilyen nemes munkásságnak szenteltük.

3 Él! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Ha készen van a héj, ideje gondoskodni a részletekről, így az összes gumiról, szegecsről és kiegészítőről megtalálják a helyüket.

 

zene:

Előadó: Kevin MacLeod - Cím: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licenc: CC-BY

Eredeti hangfilm "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Robogó: bgm CLASSIC gumik

Scooter magazin a bgm CLASSIC abroncsainkról (Michelin ACS)

, , , , , ,

„A BGM ÚJRA INDÍT EGY KLASSZIKOT

Szintén az Scooter Magazinok megvan az új bgm gumi nem szökött meg. A mostani szám tehát szép beszámolót tartalmaz Classic abroncsainkról, itt összevetve a legendás MICHELIN ACS-szel, indokolt.

bgm Klasszikus gumik Michelin ACS

 

A BGM ÚJRA KEZDI A KLASSZIKÁT

A bgm új gumiabroncsot dobott piacra, amely visszavethető a robogás régi koraiba, de modern technológiát használ. Egyszerűen a Classic feliratú futófelület mintázat hasonló a Michelin ACS -hez. Azok számára, akik nem emlékeznek, az ACS az egyik legjobb futófelületi mintázat volt, amelyet valaha a robogóhoz terveztek, és nem csak jó úttartási tulajdonságokat biztosított száraz, hanem nedves körülmények között is. Évekig alapfelszereltség volt mind a Vespa, mind a Lambretta számára. Az ACS eredeti példái még ma is hatalmas összegeket hozhatnak, mivel a tulajdonosok ezt a retró megjelenést szeretnék. A Michelin az 1980 -as évek végén megsemmisítette a formákat, így a történelemkönyvekbe került. Szerencsére a BGM új életre keltette a vállalat új dizájnjával. A Classic sebessége 150 km / h, ami nagyon lenyűgöző. Ez a megerősített váznak köszönhető, amely nemcsak nagy sebességnél, hanem kanyarodáskor is javítja a stabilitást. A kanyarodást még tovább segíti a Pro? Le V alakja az U alakhoz képest, amely lehetővé teszi a nagyobb felületi érintkezést a dőlésszög növelésével. Egy módosított vegyületet használva minden körülmények között szuper tapadók. Ez nem csak azt jelenti, hogy a hagyományos gépekkel rendelkező tulajdonosok, akik szeretnék ezt a klasszikus gumiabroncs -megjelenést, előnyben részesülnek, hanem a tuningolt motorral rendelkezők is használhatják ezeket. A Classic Németországban készül és a hagyományos 93-3.50 méretben kapható. Ezeket a gumiabroncsokat most forgalmazzák az Egyesült Királyságban, sok kereskedő már készletezi őket. További információ: www.scooter-center.com

 

bgm gumik

/by