Spring Race 2013 Vespa Race Austria

A Vespa Ausztriában versenyez

Negyedik alkalommal került sor az állóképességi versenyre 27.04.2013. április XNUMX -én, mint szezonnyitó a tavaszi verseny a St. Veit -i ÖAMTC teszthelyen. Mi, a DART RACING Csapat természetesen ismét részt vettünk.

Az 1200 m hosszú pálya nemcsak nyugodt teljes gázpedált, hanem trükkös szakaszokat is kínál.

A rajt / cél egyenes minden bizonnyal különleges kihívásnak tekintendő. Jó 200 méteres lefelé futás után egy kanyar fölött halad, ami mögött az útvonal több százalékkal visszaesik. Ha ezen a ponton elég gyorsan utazik, a gumiabroncsok rövid időre elveszítik a kapcsolatot a talajjal. Röviden, egy igazán szórakoztató útvonal.

Íme az útvonalprofil, az ausztriai Vespa verseny piros körrel jelölt pályája.

Az alábbiakban röviden ismertettük a fontosabb útvonalakat (1-11).

A rajt előtt, 6: 15-től még volt lehetőség egy rövid, 40 perces edzésre a pályán. Szerencsére jó időre számítottak a verseny napján.

És nem sokkal reggel 7 óra előtt eljött az ideje, hogy felvegyük a kezdőcsapatot.

A klasszikus LeMans stílusban indult az ausztriai Vespa versenyen.

Előző nap, a boxutca kialakításakor

a rajthelyeket sorsolással díjazták.

Hmmm ... ki tudja mire jó ez ...

Mivel a 39-es rajtszámunkat el lehet osztani a 13-as kiindulási helyzetünkkel, és az eredmény 3, egyszerűen ezt láttuk jó előjelnek :-)

Az első 90 perc gond nélkül telt. Egészen addig, amíg Robert le nem szakította a keresztcsavarokat, amikor a körúton megfordították őket.

A laza motor tartós hatással van a vezetési magatartásra, ezért a keresztcsavart ki kellett cserélni. Sajnos a javítások miatt a 10. helyről a 38. helyre zuhantunk.

Régebben az egyenletes vezetésről volt szó, hogy újra megolvadjon a távolság az első 10 célcsoportjához.

De ahogy a hosszú távú versenyek esetében, az első körökben sem dől el a helyezés. 12 óra hosszú idő, és így még sok munka folyt körülöttünk.

és mellettünk ...

és megint a másik oldalon ...

De 8 óra múlva ismét rajtunk volt a sor ...

Az útvonal hosszú lejtős szakasza 2 fékbetét formájában jelenik meg

A fennmaradó 4 óra gond nélkül futott, kivéve a repedt ventilátorburkolatot.

A Polini Evo, felszámította a BigBertha és 33 -as lélegeztetéssel Keihin gond nélkül átjutott a 12 órán. Még a Sava gumik a 12 óra nem hagyott maradandó nyomot. Valószínűleg továbbra is ezt a gumiabroncs -készletet fogjuk használni a 24 órás spanyolországi versenyen.

Különösen a felfelé haladó szakaszokon a nagyon korán kezdődő nyomaték előre tud tolni minket. A kis csökkenés 8000 ford / percnél az ára a lenyűgöző teljesítménynek 5600 fordulat / percnél és a maximális nyomatéknál 6500 fordulat / percnél. Garancia a nagyon jó fogaskerék -összeköttetésre és a jó tolóerőre a felfelé kanyarokban.

Kimerülten, de nagyon elégedettek a 8. hellyel, 12 óra után átléphettük a célvonalat az ausztriai Springrace Vespa versenyen.

Mi, a DART RACING Csapat ezúton szeretnénk megköszönni a verseny szervezőinek és minden résztvevőnek. Ez egy másik buli volt, és reméljük, hogy 2014 -ben ismét részt vehetünk ezen a sikeres rendezvényen.

Íme néhány további információ az útvonalról:

1) Rajt / cél egyenesen, lefelé, 4. fokozat megtelt

2) Váltás 3, fékezze a kis cicane -t a címer előtt

3) Rövid sebességfokozat 3 tele, fékezzen a körúttól balra eső 80 ° -on

4) a 3 -as fokozatú körpályáról rövid ideig gyorsítson jobbra 90 ° -ra

5) kapcsoljon a 4 -es fokozatba, a 4 -es fokozatot a 6 -os pontig)

6) fékezzen felfelé 90 ° -kal jobbra, kapcsoljon vissza a 2 -es fokozatra, a kis dombtető felett

7) amint az első kerék ismét a talajon áll, fékezzen a sebességváltóval hajtott kis chicane -en2

8) 180 ° balra, felfelé, gyorsítson ki, kapcsoljon sebességfokozatba3

9) felfelé, kapcsoljon sebességfokozatba4

10) fékezzen 180 ° -kal jobbra, kapcsoljon vissza a 2 -es fokozatba

11) gyorsítson az induláshoz / befejezéshez, kapcsoljon 3 -as fokozatot -> 4 -es fokozatot ...

A Vespa Ausztriában versenyez