24 órás Vespa verseny

Még mielőtt az első ESC versenyeket Németországban rendezik, minden évben 24 órás versenyre kerül sor Spanyolországban, a Circuito Internacional de Zuera-n. Zuera 30 órakor, 12 ° C feletti nyári hőmérséklettel 62 csapat kezdte meg a 24 órás vadászatot. 6 német csapatból és 1 osztrák csapatból áll.

24 órás Vespa verseny Le Mans -i rajt

A Le Mans -i rajt után Az első órában a vezetés megváltozott a Scuderia ESC és a Team Germany GSF / SCK között, mielőtt a Team Team hosszú órákra átvette a vezetést. Hogy 24 órás Vespa verseny 4 különböző osztályra oszlik.

Ami megengedett, az megengedett

Megtalálhatja a leggyorsabb csapatokat az úgynevezett Proto osztályokban a Vespa Large és Smallframe. Ezekben az osztályokban a megengedett megengedett, a teljesítményt csak az szabályozza, hogy a motornak a lehető leghosszabb ideig 24 órán keresztül versenyben kell lennie. Kevésbé erőteljesek, de egyáltalán nem izgalmasak a Vespa Small és a Largframe osztályok, eredeti alkatrészekkel. Ebben az osztályban talál egy PK75 -öt és egy PX125 -öt. Lehet, hogy az eredeti motor alkatrészek optimalizálva vannak, az eredeti futómű sajnos nem. A Protosok esetében, amelyek közül néhány akár 30 LE teljesítményű, és jó futóművel rendelkezik, itt -ott élménnyé vált az eredeti osztályok mezőnyének szántása. Néhány PK125 éjszaka apró, piros hátsó lámpás pontként jelenik meg a rajtnál és a célnál egyenesen egy gyors sofőr előtt, majd a másodperc töredéke alatt egész robogóvá nő, ami láthatóan a pályán van. Ennek ellenére az eredeti osztályok nagyon népszerűek, mivel a kategóriájában versenyképes jármű kevés erőforrással áll rendelkezésre. Akárcsak a hazai ESC 5. osztályának állítása. A verseny távjával kapcsolatban néhány csapat rövid idő után már kudarcokat mutatott. Szerencsére a legtöbb esetben a hibák kisebbek voltak. Néhány dugócsatlakozás idő előtti halála valószínűleg a rövid szünetek egyik leggyakoribb oka, szintén örömmel, a megcsúszott porlasztó ... Időközben Németországi csapat (Támogatja Scooter Center) tovább bővíti vezető szerepét. Kora estig ki lehetett hajtani a jó vezetést a szintén nagyon erős Laranja csapatból.

Éjszaka a Vespával a versenypályán

Az éjszakai versenypályán való vezetés különleges élmény - szerencsére minden csapatnak elegendő ideje volt a fényben, hogy megjegyezhesse az útvonal menetét. Annak érdekében, hogy jól vezessenek az éjszaka folyamán, a csapatok legfeljebb 6 pilótával versenyezhettek. Így minden vezető számára elegendő hosszú szünet lehetséges. Sajnos a versenytáv növekedésével az anyag jelentősen szenvedni kezd. A gumiabroncsok és fékrendszerek különösen nagy terhelésnek vannak kitéve. Szerencsére a cső nélküli felnik alapfelszereltség a versenykörben. Ha a gumiabroncs hibás, a levegő sokkal lassabban távozik, mintha a cső egyszerűen összeesne. Sajnos a kényelmes 20 körös előnnyel az első komponensek is elkezdtek fáradni a Németország csapatában. A dugattyút és a hengert nem sokkal éjfél előtt ki kellett cserélni. A javítás után pótolható lemaradással most a második helyen folytatható az első hely vadászata. Sajnos a felzárkóztató versenyt rövid idő múlva egy hibás főtengely állította le. 2 kör után a vezető körök túlnyomó részével az 1 -es számot ki kellett kapcsolni. A most első helyen álló Team Laranja szintén csak további 539 körig élvezhette a vezetést - itt is sztrájkba lépett a vízhűtéses Yamaha egység. Mint oly gyakran, ez lett a csoport harmadik tagja, miután észrevétlenül, sőt lépést tartott, Tarragona csapat Az őrült 24 órás esemény boldog győztese, és 24:00:46 után első csapatként lépte át a célvonalat. Gratulálunk mindenkinek, aki túlélte ezt az őrületet, és mindenekelőtt a végére hajtott. Külön tisztelet az egyetlen női csapatnak 70 -es évek Scooter Girl'z, aki figyelemre méltó 31. helyen fejezte be a versenyt. Jövőre találkozunk a 24 órás spanyolországi Vespa versenyen és az esésmentes ESC szezonban!