Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200
A Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT mostantól a Vespa PX200 modellhez is elérhető
A 80 - 150 cmXNUMX -es motorokhoz készült változat itt található: Kipufogó -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Teljesítmény, mint a Vespa verseny kipufogó - Úgy néz ki és akusztikája, mint egy szabványos kipufogó
Fajtiszta Vespa verseny kipufogó
A BGM BigBox Sport egy fajtiszta verseny kipufogó, az eredeti kipufogó gyanús kialakításában. Egyértelmű alternatívaként pozícionálja magát a szemet gyönyörködtető és többnyire hangos és nagy rezonanciájú kipufogórendszerekhez. az magas motiváció egyértelműen megkülönbözteti a többi bokszrendszertől. Teljesítményorientált vezetőknek tervezték, akik értékelik a feltűnő jármű előnyeit.
A BigBox SPORT teljesítménypotenciálja növekszik a motorkoncepcióval
Mint minden jó verseny kipufogó, a Sport Box is erőteljes motorkoncepciót igényel ahhoz, hogy teljes teljesítményét ki tudja fejleszteni. Ilyen hengerek körül Polini 210, Malossi MHR és Co. lenyűgöző eredményeket kínál. Tekintse meg a házon belüli próbaüzemek teljesítménydiagramjait Scooter Center Dinamométer lejjebb.
Ezenkívül gond nélkül támogatja a 25 LE feletti motor teljesítményét, és teljes nyomatékkal előrenyomul. Annak ellenére magas csúcsteljesítmény a Sport Box eggyel emelkedik korai nagy nyomaték és lehetővé teszi a kényelmes vezetést.
Magas gázáteresztő képessége miatt a BigBox Sport nem alkalmas sorozatközeli motorokhoz vagy szelíd hangolóhengerekhez. Világos és erőteljes kisülési impulzusra van szüksége a nagy térfogat és a vastag könyök hogy élettel töltse meg a Sport Boxot.
PER:
- Eredeti optika
- Kiváló teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
- Nincs teljesítmény lyuk
- Széles sebességtartomány
- Több végsebesség
- Nagyon feltűnő
- A rally / sprinthez is illeszkedik módosítások nélkül
- Szilárd szerkezet, bilincs a hengerre
- Kézzel készített SPANYOLORSZÁG
VAL VEL:
- Nem 8 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező járművekhez (túl alacsony a hasmagasság)
- Közel sorozatú motorokhoz nem
Rögzítés és összeszerelés
Az összeszerelés egyszerű. A könyök egy bilincs segítségével van rögzítve a hengerhez. A tömítés a 200 cmXNUMX -es modellek különböző kivezető csőátmérőire történik betétlapokkal. Az O-gyűrűs tömítéssel ellátott laza rögzítéshez képest ez azt eredményezi legjobb stabilitás és megakadályozza a kimeneti karima károsodását. A hátsó lengéscsillapítón egy hosszú távtartó használható a még nagyobb hasmagasság érdekében.
Következtetés:
Tiszta alábecslés. Olyan teljesítmény, mint egy verseny kipufogó, optika és hang, mint az eredeti kipufogó.
A motor koncepciójától függően a BigBox, akár a rezonancia kipufogó, jelentősen növelheti a teljesítményt.
Vásárolja meg itt a Vespa BigBox SPORT 200 -at
A Vespa BigBox a tesztben
BigBox SPORT 12PS Vespa PX200 -on
A BigBox SPORT még klasszikus verseny kipufogógázként is nagyobb nyomatékot képes mozgósítani egy 12 lóerős, eredeti Vespa motoron a felső sebességtartományban. Összehasonlításképpen itt egy régi barátjával, a Sito Plusszal. De aztán tényleg beindulnak a dolgok egy hangolt Polini vagy Malossi motoron. Lásd alább.
Bigbox SPORT Polini 207 szürke öntöttvassal
A BigBox Sport nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít.
Ezzel a motorral az Einalssform további feldolgozása és egy bgm Pro főtengely biztos, hogy még nagyobb teljesítményt és mindenekelőtt nyomatékot ér el az alacsonyabb fordulatszám -tartományban.
bgm PRO BigBox SPORT a Malossi MHR -től
A BigBox nagyon jól érzi magát a házban épített motorokon nagy csatornaterületek ajánlatot és általában azt Lehetőség egy kis teljesítményre van.
Itt egy 59 mm -es löketcsengő tengelyű motoron (57 mm -es löket excentrikus forgattyúcsappal) és csatlakoztatva Malossi MHR (Távtartó a henger talpán 1,0 mm, hengerfej tömítés 0,5 mm).
Főállvánnyal
Természetesen a PX -nél, de még a Vespa Rally, a Sprint, a GT, a GTR modelleknél is a főállvány elfér!
Az elosztóhossz elhelyezése a járművön nem volt igazán könnyű, néhány próbálkozásunk volt, hogy megtaláljuk a lehető legközelebb eső pályát sok járműhöz illeszkedik és nem ütközik a főállványhoz vagy a talphoz.
A Rally, Sprint, GT, GTR modelleknél a 200 -as motor kapcsán az állvány lábától való távolság gyakran kritikus. A BigBox Sportnál gondoskodtunk arról, hogy elegendő hely legyen itt és a főállványon.
Maximális hasmagasság
Bár a BigBox a tervezés miatt megfelel a nevének, a lerakáskor figyelembe vettük a megfelelő szabad teret is.
A szokásos módon a Largeframe A modellekben rendszerint csak az indítócsavar és a sebességváltó érintkezik az úttal.
Nem tanácsoljuk azonban, hogy ne használjuk a BigBox Sport 200 cm8 -es gépkocsiját XNUMX hüvelykes gumiabroncsokkal.
Kérjük, ellenőrizze a könyök szabad helyét a talplemeztől és az úttesttől. Egyedi esetekben ezt még javíthatja a hátsó lengéscsillapító hosszabb távtartójával.
Bigbox TOURING 10 "és 8" Vespa számára
Dolgozunk a BigBox túraváltozatán azok számára, akik szeretik azokat a motorokat, amelyek alacsony fordulatszámon nyújtják nyomatékukat. Ez akkor is alkalmas lesz a 8 hüvelykes modellekre.
Vespa kipufogó BigBox SPORT vigyázz:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Hagy egy Válaszol
Szeretné, hogy csatlakozzon a vitát?Nyugodtan hozzájárulni!