Ammortizzatori SPORT TÜV-vel Vespa GT-hez, GTV-hez, GTS-hez montázsi munkaközösségek

Amortizzátor készlet -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - fekete

Amortizáció Vespa GT GTS Super Sportonként TÜV minősítéssel

Mérje meg a felfüggesztések pontját a nyomás és a tapadás, valamint a bizonytalan tömeg szabályozásával

L 'ammortizatore anteriore per la tua Vespa Può essere regolato secondo le tutudini di guida personali agenda sulla Regulation di pressuree e trazione e sul precarico della molla.

Gli ammortizzatori posteriori SC/R1 possono essere regulati direttamente nel precarico della molla e si adattano megkönnyíti az összes különféle körülményt.

Un'andatura tranquilla vagy egy sporttúra hegyi hegyvidéken – a BGM PRO szuszpenzióval, amely lehetővé teszi a megfelelő helyzet ellenőrzését.
Ovviamente, a sospensioni BGM PRO is fornite con TÜV minősítés, the nõusoleku di registrare senza problemi le sospensioni nei document della tua Vespa.

Amortizzatori BGM PPO SC SPORT -Sportivi - confortevoli - szabályozott - TÜV tanúsítvánnyal

Amortizzatori BGM PPO SC SPORT - Sportivi - kényelmes - szabályozott - TÜV minősítéssel
ARMONICH
A BGM PRO SC SPORT szkennelés és a nagy armónia játék. Conceptite per la guida sportiva su strada, l'armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori e il tasso di compressione della molla creano un perfect equilibrio tra sportività e idoneità all'uso quuotidiano. L'ammortizatore anteriore deriva addirittura Dalla Serie BGM PRO SC COMPETITION. Sono elérhető 16 szabályozási lehetőség dello smorzamento rimbalzo.

KÖZVETLEN
A BGM PRO SC SPORT szenzorral és a hosszan tartó merevítéssel, a robogó különböző típusaival, valamint a hosszanti levesekkel a gyorsítás során, azonnali hitelesítés nélkül. Tekintettel arra, hogy könnyen kezelhető, amikor sportos, a vezető el van terelve, ha biztonságos és tetszetős.

SEMPLICI
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, senza Fel kell szerelni a fékkavót.

ABE
Per un clear tetszőleges, senza rimorsi, a BGM PRO SC SPORT amortizátorok, amelyek bemutatják a KBA-t és az ABE omologazion tanúsítványát. Pertanto, konformemente ai adatok indicati nell'ABE, lehet telepíteni és subito hasznosítani l'ammortizatore. Non ha bisogno di registrazioni, ma il certificato ABE deve essere portato semper con sé.

• Con marchio di controllo KBA / certificato di omologazione ABE (nem richiede registrazioni!)
• Alumínium altamente ellenálló, lavorazion CNC
• Felületesen eloxálható dure per una védelem optimális
• Regolato optimamente in precedenza
• 16 a smorzamento rimbalzo anteriore szabályozásának lehetősége
• Technica di ammortizzamento sportiva e armonica
• Componenti pregiati per una lunga Durata
• Masszív Biella 12,5 mm
• Regulation continua del precarico della molla
• Teljes megoldás telepítésenként

Az új BGM elpusztító

TECHNIKA
A SPORT sorozat a nagyobb frakciók, a BGM PRO SC COMPETITION ammortizátor műszaki jellemzőivel rendelkezik: a SPORT ammortizátor kis, 12,5 mm-es átmérővel, robusztus és minden korróziónak ellenálló alluminio molto acél testtel kapható.
È stato is sottoposto ad anodizzazione dura ed è elegáns nero opaco színben kapható.

Röviden: Élvezze a sportolást és a kényelmes gyűjteményt, és egy imbattibil rapporto prezzo/prestazioni!

Vespa montázsi gyűjtemény

A montaggio delle new sospensioni egyszerű

A montázs ammortizzatori viszonylagos egyszerű. Ecco qui qualche javaslat e il riepilologo delle principali fasi del montaggio.

Annak érdekében, hogy a szerkezet tökéletes és biztonságos legyen, a Vespa alapzongorára épült és robusztus.

Per sostituire l'ammortizatore anterior è necessario poter accedere liberamente alla ruota anterior. Per fare questo, la cosa più semplice è puntellare la Vespa sotto il telaio oppure usezare un cric per sollevare la ruota anterio. In tal modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli.

Per rimuovere in modo optimale le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.

Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, quest'antifurto si rivelerà rendkívül hasznos quest'occasione esetén is. Comunque, possono bastare anche una cinghia di fissaggio o, in caso di emergenza, una fascetta stringicavo. Inoltre, az elülső blokk blokk akadályozza a járművet possa inavvertitamente muoversi menre si lavora agli ammortizzatori posteriori.

Utilizzando una chiave a brugola, alla prima le due viti di fissaggio inferiori.

Poi, è la volta dei due dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, è facile estrarre l'ammortizatore tirandolo nella direzione della ruota anterio.

Per allentare il dado superiore, ez lehetséges tenere fermo l'ammortizatore contro il coperchio.

Dopo aver sfilato l'attacco superiore, folytassa a un rapido controllo dei néma blokk. Se le boccole di gomma sono indurite o piene di krepp, allora è consigliabile sostituirle.

Gli ammortizzator BGM sono dotti di due spianature for l'impiego della chiave, con cui è cui è cui è per ammortizzator per il Montaggio.

Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un utensil analogo. I segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compressione.

Una volta montato l'attacco, puoi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. A dotazione di fornitura degli ammortizzatori BGM magában foglalja a távolságtartó eszközöket, che nõusolekuno di bilanciare la delta dimensional tra l'ammortizzatore e l'attacco della pinza del freno.

Szüksége van egy távtartóra, potrai bloccarlo con una vite attraverso il foro inferiore e spingere l'ammortizzare sopra il supporto dell'attacco della pinza del freno e il spacer.

Appena la vite attraverso il foro superiore blocca il spacer e l'ammortizatore, è possibile portare l'ammortizatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo.

Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.

L'attacco with l'ammortizzatore viene semplicemente fisto con i dadi dal basso.

Quando avrai rimontato la ruota anterior con le cinque viti a brugola, potrai dedicarti agli ammortizzatori posteriori.

Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.

Per accedere all'attacco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.

A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. Nem szükséges befejezni a scatola del filtro aria.

Sul lato destro della Vespa, lo scappamento impedisce l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizatore.

Figyelem: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedúra con i lavori aspetta che scappamento e motore siano freddi.

Ingyenes Lo scappamento è retto con tre viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. No pressi del bloccaggio possono essere situati i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi komponenti.

E preferibile allentare prima il bloccaggio sul collettore di Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, che sostanzialmente reggono il body dello scappamento.

Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. A questo punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di tirandolo all'indietro.

Az eredeti Piaggio scappamento fontosabb pontja grafitban garantált posta tra scappamento e collettore di scarico. Questa guarnizione è sensibile ai carichi meccanici és deve essere assolutamente sostituita in caso di danni evidenti.

Per alletare gli ammortizzatori in alto nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.

Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.

Il coperchio posteriore è fissato con quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.

Ne felejtsd el a quattro életet, hogy a coperchio a coperchio del serbatoio-val is kombinálható legyen.

A biztonság érdekében subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di riempimento.

A destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entrambi gli ammortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.

Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei néma blokk.

Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.

Sull'ammortizatore trovi un ulteriore néma blokk che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo.

Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore.

Inserisci newvamente le due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizatore BGM. Senza queste boccole, non è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizatore sinistro.

A hegyek felszerelésekor minden vonalon figyelni kell az alsóbbrendűekre.

Questi, guardando da dietro nella direzione di marcia, sono postati verso destra per entrambi gli ammortizzatori.

Sull'attacco superiore occorre rispettare la mountaggio sorozat. Dopo il silent block, è la volta della rondella grande e quindi dei due dadi per il fissaggio degli ammortizzatori.

Appena avrai rimontato the coperchio sulla serratura della sella, a vano portacasco, lo scappamento e la scatola del filtro aria, potrai are iniziare és giri di messa a punto delle sospensioni.