Hozzászólások
Konfigurálja a karburátort las boquillas / chiclés de precisión
For állítsa be a del encendido-t hay herramientas increíbles mint el Zümmögés vagy a Wal, que indican la posición specifica del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo la sincronización correcta del carburador, constituye una de las partes difíciles en la afinación o tuning del motor de una Vespa o Lambretta.
Si configurar la mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determinar que tamaños de boquilla son los correctos según la configuración individual de cada motor, sá más dispendioso. Aquí entran a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente dará como resultado una configuración limpia.
Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla „pobre”, se calentará demasiado y it inevitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un adapted demasiado „rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinero literalmente en ajustes complejos.
¿Como se sincroniza un carburador?
Az előkészítéshez a hemos PDF-et készített magyarázatokkal és részletes fényképekkel a karburador de una Lambretta beállításához.
Ingyenes beszerzés: boquillas de Lambretta por Scooter Center
Ez az oktatóanyag, mi történik ebben a pillanatban?
Boquillas / Chiclés / Chicleres de precision
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vienen marks con un número que have referencia al diámetro. Olyan, mint egy Chiclé 100 tiene és átmérő de 1 mm, és egy Chiclé 115 középen 1,15 mm (!!) ¡solo a pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Ha azt szeretné, hogy biztonságos legyen a nagy pontosságú szintonizálás során, akkor javasoljuk a boquillák használatát. bgm PRO o KMT. Ezek a játékok boquillák, amelyeket a következők jellemeznek:
- Diámetros de alta precizitás.
- Tolerancias minimumas.
- Graduation meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas.
- Marcación (számok) fáciles de blank.
- Alta calidad de mano de obra y anyag
- QA.
- Tartalmazza a caja de almacenamiento-t.
una óptima sincronización con bgm PRO vagy KMT
Ön de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores összetevők, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal beállított no permite una combustión óptima. Para poder állítsa be a motor korrekcióját, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy fontose, que te puede facilitar la vida.
bgm PRO
Chiclés de KMT
Bgm PRO hechas vezérlők mikroszkóppal
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas egy ello-nak szentelt intézetben. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con una desviación de tan solo una milésima de miímetro en el area verde, por lo tanto… ¡está bien!
asiato deportivo bgm PRO „Sport”, amelyet a Nisa Italia gyárt
Basado en el muy népszerű asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas classics en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante Italiano de Asias NISA lo fabrique como bgm verzió. Az új Asia deportivo bgm PRO elérhető a Vespa számára Largeframe y Vespa Smallframe y está a következő verziókban érhető el:
- ribetes grises-szel Largeframe | Smallframe
- ribete négerrel Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo with aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relief) en los lados y la parte trasera y también está ribetes grises-szel is elérhető. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie tenger áthatolhatatlan, están grabados en relief, no cosidos. Así, a BGM Pro Sport visszanyerte a fuertemente en suspecto a las classics jorobas de asiento de los años 70 y broadcaste un fresco aire de Competición incluso estando de pie.
Ázsiai Vespa konfigurátor
También megtalálhatja az asiento-t a Configurator del Asiato Central del ScooterEl asiato de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINTEL
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
En el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. El banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una caracteristica agradable it la joroba completeamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Modern cierre magnetico
Más intelligens jellemzők, például a középső bank mágneses tere rendkívül erősek. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. A polgármester ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan high que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que este está bloqueado.
Maximális calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plastico ABS resistente a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy solida y completa. La bisagra del banco es tipicamente Nisa muy maciza y solida y, port tanto, muy resistente. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Elérhető par Vespa Smallframe y Largeframe (menj modellek Largeframe depósito altóval (GS160, SS180, Rally180/200 szükséges a depósito plano de los modellekhez Sprint/PX sin depósito de aceite)
KÖVETKEZTETÉS: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota para la version Largeframe és Vespa PX Para los PX modellek, csak apto para las versions de deposito con tapa abatible. No apto para modelos Lusso / járművek con deposito de aceite. Pide el asiato:
- ribetes grises-szel Largeframe | Smallframe
- ribete négerrel Largeframe | Smallframe
El variador bgm PRO V2 Vespa GTS-hez Pruebában
Nuestro bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez es nagyon népszerű. En este bonito videó Marc de Scooteria Ellenőrizze a variador bgm PRO V2-t és a Vespa GTS-t.
A teszt következtetése
- More deportivo: more rapido y con more revoluciones
- Revoluciones mucho más altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento sokkal agresszívabb
- Sin ruidos molestos
- +5 km/h maximális sebesség 125 km/h követi a GPS-t 13"-os sin diszkókkal
Videó variációs teszt
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
¿Te telepíted a variador bgm PRO-t Vespa GTS-re?
A variátor bgm PRO V2 a Vespa Gts 300 hpe Supertech-en. Marc de Scooteria a Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 perc alatt egyszerű és részletesen beszerelhető a Varioba. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario fedél, hogy sok minden jobb.
hasonlítsa össze a bgm PRO Vario kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no esta seguro? Ebben a videóban Marc részletesen kipróbálta a variátort és a bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción hatását.
Varioamtik Vespa GTS bgm PRO telepítési utasítások videója
BGM légszűrő betét Motovespa légszűrőhöz
A Motovespa számos modellje Largeframe Tienen telepítette a los mismos filtros de aire-t. A menüdo, esta fontose pieza para la protection del motor falta o está en un estado no usable. Por lo tanto, hemos fabricado un Helyezze be a jó minőségű légszűrőt para los model de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Bgm PRO szűrő a Motovespa számára Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Olaszország), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Csere 1:1 de la malla metallica eredeti.
- Filtración significativamente mejor y more fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, ideális a motores que ya han mejorado su rendimiento számára.
- Mosható.
Beszerelési útmutató a Motovespa légszűrőhöz
La sustitucion del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene directamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra y nyugdíjba la caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. He pueden aflojar con un de ranura de tamaño 5 a 6.
A Motovespa levegőszűrője
Después de retirar los dos tornillos, la tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro eemplo, el Helyezze be a légszűrőt eredeti a Motovespától ni siquiera esta presente!
Colocación de la insertion del filtro de aire
A légszűrő behelyezését nem kell semmilyen irányban felszerelni, és a megérkezés után egyszerűen eltávolítható a szűrő vázából.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completeto.
Filter de aire y aceite
A szűrő polgármesternek történő visszaküldésének rögzítéséhez a légszűrő behelyezése használható olajjal a légszűrőhöz. Bűn embargó, nincs absolutamente necesario debido al anyag filtrant de alta calidad del filter bgm PRO.
Új gomas de conexión del carburador de bgm PRO
En számtalan carreras de larga y corta distance y kilometros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. La abrazadera ABA Safe™ aprovecha la elasticidad de la goma de admisión y Protect esta manguera de goma viszonylagos blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo piisavemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Ezen kívül láthatja, miről beszélünk gomas de conexion bgm A karburátor kollektorral rendelkezik, amivel az adminisztrációt lehet végezni anyag muy tolerante al aceite y la gasolina. Esto hace que las gomas de conexion del carburador sean una rész nagyon fiable és duradera en su robogó.Tamaños elérhető és átállási lehetőség
- Goma de conexion28,5mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=28,5/28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexion30mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=30/30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=35/35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40mm karburador/bemeneti kollektor -BGM PRO- AW=40/40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koszó 28–34
- 35 / 40mm Conversion goma de conexión carburador/collector de admisión -BGM PRO- AW=35/40mm
- 35mm
- 40mm
tipp:
- El carburador y el gyűjtő de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la install.
- Además, a manguera ABA SAFE de 12 mm-es abrazaderei nem kaphatók feleslegben.
Vespa és Lambretta légi kamera Smallframe 3.00 x 10 bgm PRO
Az új légi kamerákhoz bgm PRO hemos optado por un content de butilo muy elevado en aras de una calidad major és seguridad polgármester, y por lo tanto por una medida de cámara külön para neumaticos hasta 3,00-10 y 90/90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Egyéb cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen more flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130/90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.
Útmutató a Tubo és a neumatico de montaje összeszereléséhez
TANÁCS: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumaticos tubulares de 10 pulgadas. En el momento del montaje, tutvustas los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumatico, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Útmutató a montaje de neumáticos de Vespa számára
bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS
Az Embrague bgm SUPERSTRONG teszt a Vespa GS150/GS160 és SS180 modellekhez is elérhető.
Embrague lista a Vespa telepítéséhez Wideframe
El Embrague bgm PRO se entrega listo para installer. El alcance de la entrega incluye
- El Embrague Montado,
- egy új arandela de seguridad,
- Junta de la tapa del Embrague y
- Cuña de media luna
También ajánlja: sustituir la placa de presión y el separator, aquí elérhető a practico conjunto El embrague Superstrong GS helyettesítő al embrague de serie de los model GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Elérhető con 22 fog (mint az eredeti) vagy con 23 fog (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 diéta.
Elembrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombináció:- rendkívüli tartósság,
- fiabilidad absoluta y
- könnyű kezelhetőség
Ez a cualquier alapja finomhangolás solida del Vespa motor. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una kiváló koncentricitás, así como una una óriás merevség a la torzió. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por a turizmus pilótái que valoran la alta calidad, así como por futók ambiciosos que buscan un Embrague rendkívül ellenálló és stabil.
ULTRALUBE
A szupererős cuenta ahora egy új és innovatív technológiával rendelkező embraguek végső generációja: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) revestios del como ague. Esta tecnología, única en el szektor Vespa, has que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Egy örökkévalóságra tervezett embrague.
TELJESÍTMÉNY
A beépítési lista a potencia de hasta körülbelül 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de hasta tartományhoz van igazítva. Los muelles reforzados (külön kapható, bgm PRO XXL megerősített tengelykapcsoló rugó) az embrague teljesítménytartománya nagyobb, mint 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.
AZ ENTREGA ALCANCE
Tartalmazza a teljes embrague-t, a telepítési listát, a bgm PRO Cosa és a diez muelles BGM PRO XL-t. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.
AJÁNLÁST
Recomendamos and aceite para engranajes de baja aleación de las classes API GL3/GL4 inclusive para motors de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague inclusive bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Az antigua especificación de aceite de motor SAE30 megfelel a tényleges especificación de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. A Como lubricante az el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, amely megfelel az API GL-3 specifikációnak). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver utasítás és videó:
Beépítési és összeszerelési útmutató
También puede encontrar las instructions de installation aquí: utasításA herramientas listája:
TIPP: Herramienta Toptul
- carraca; SW10
- A ranura de tamaño elpusztítója 5 a 6
- carraca; SW14
- Llave de boca SW19
- Llave dynamica hasta 100 Nm
- Herramienta de retencion del Embrague
- Extractor de Embrague
Tételek, alternatívák és tartozékok listája
- Embrague kész, 22 szolgált (csökkentett, mint az eredeti)
- Kuplungteljes 23 adagot (5%-kal nagyobb csökkentés)
- Cesta de embrague y cubo, sueltos
- Az embrág kocka blokkjának ajtaja (ET al Embrague)
- Muelle de Embrague XL (ET a embragague)
- Caras de EmbragueBGM Tipo Cosa (ET a embragague)
- Arcai kuplungbgm turné, tipo CR (alternatíva)
- PX200 Embrague nyomólap, (tartozék)
- Brazo de embrague con junta torica (tartozék)
- Turca de Embrague (tartozék)
- Arandela rugalmas M10 (ET al Embrague)
- Extractor de Embrague
- Embrague Vespa támogatása
bgm PRO sellos de aceite de kiváló minőségű és ellenálló al-etanol (E10) FKM/Viton®*
¡Ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.!
Hemos ampliado nuestro portfoliofolio de retenedores bgm modern sellos de aceite hechos de FKM / Viton® para casi todas las Vespas klasszikusokkal:
TAMANO PERFECTO
sok bgm PRO retenedorok tienen las dimensiones perfectas que garantizan una fácil install, una funcion óptima y una larga vida útil.
Például, si alguna vez leszerelt egy motor antiguo y original de Vespa, habrás notado que el sello grande de olaj tiene una altura de 7mm install de fábrica, it por ello que el de bgm PRO megfelel az esta altura (7 mm), ahelyett 6,5 mm de los other fabricantes; alapdózis az especificaciones originales de fábrica de Piaggio-ban.
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CIGÜEÑAL FLOTANTE
En los motores antiguos el cojinete del cigüeñal está "flotando", esto significa que el cojinete no está fijo y puede desplazarse axialmente (horizontalmente de lado) en el alojamiento del motor. Este desplazamiento se produce, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial ejercida por el accionamiento primario de serve helicoidales. Si el cigüeñal se mueve demasiado, esto puede tener un efecto en el encendido y también en la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debe ser: tener el menor number posible de juegos innecesarios.
A golpe y por lo tanto el juego de este cojinete flotante solo esta determinado por los sellos de aceite del eje en los motores Vespa. Az antik motorok tűrései nagyok és a modellhez ma több méretben használtuk a tömítéseket a vázon, ugyanekkora 7mm-es retenedorokhoz került!
POR QUÉ FKM/VITON
Az anyag FKM (caucho de fluorocarbon) es extremadamente ellenálló ellen:
- A hő
- súrlódás
- Az üzemanyag
- y el etanol
Tartalmazza a szuper éghető de benzina E5-öt Németországban tiene ya aktualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 son incluso hasta un 10%, tendencia more bien alza. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? ¿Has notado en Francia, por ejemplo, que tu motor funciona de manera diferente? En other países, the contenido de etanol/alcohol puede ser significativamente mayor. Un sello petrolífero conventional no puede hacer frente a este creciente contenido de etanol y puede hincharse o suavizarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol, por ejemplo. Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton®, másodlagos, nem régen védelem duradera. Además, nuestro retenedor the Viton® es Dos veces jobban ellenáll a hőmérsékletnek que los sellos de je je conventionales (azules) de NBR.
Egyéb ventajas de estos modernos sellos de eje son:
- Rendkívül gázát nem eresztő
- y son muy proofes al envejecimiento.
¿ADECUADO PARA QUÉ? E10?
Bien, así que nuestros sellos de eje radial de háttérzene tekintette
- Méretek optimas.
- Az anyagok modernebbek.
de ¿para que son adecuados ahora? Un motor equipado con juntas de eje bgm PRO Az FKM/Viton® a vele működő motorok problémái esetén is használható Éghető E10 (10% decontenido de alkohol). A Viton®* marrón eladás modern és kiváló minőségű anyaga:
- Állandó elemek rezisztens al-etanol/alkohol
- Adecuado para motores con magas hőmérsékletű
- Magas sebességek.
por lo tanto, los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados ¡az összes motorhoz! Csak a biztonság érdekében, és telepítse ezeket a modern retenedores de azonnali, ya sea para motores originales, reformas vagy bien szintekkel afinamiento extremo vagy motores deportivos.
Por razones de protection del medio ambiente ya favor de la maximum flexibilidad del labio de sellado, nos abstuvimos de recubrirlo adicionalmente con PTFE/Teflón®*
DOBLE SEGURO
Los sellos del eje bgm PRO ofrecen doble sellado como una charactera adicional: todos los sellos del eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado labio de polvo. A sellado ajkának hossza valós, és az értékesítés a következőkben történik:
- polvo,
- Suciedad y
- Páratartalom.
Ez jobb stabilitást is jelent.
KÖVETKEZTETÉS
El game de sellado de aceite bgm PRO mejora el espacio de install y ofrece una vida útil extremadamente larga, köszönhetően a kiváló modern FKM/Viton® anyagoknak, kombinálva az éghető anyagokkal tökéletes kompatibilitással: ¡es beleértve a resistente al E10-et! Los sellos de aceite reemplazan a los viejos y por supuesto encajan sin modificaciones.
Tanács: ¡ofrecemos los sellos, tanto individualmente, como en juego y conjunto con los retenedores!
*A Viton®/Teflon®-t a DuPont Dow Elastomers regisztráltaSellos del eje bgm PRO hechos de FKM/Viton®*, magas kaliditású és rezisztens al-etanol (E10)
Az új Tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings újdonsága sok Vespa y Lambretta modellnél: Sellos del eje bgm PRO
- védelem optimális
- double sellado gracias al labio guardapolvo
- cada motorhoz ajánlott Eredeti ill
- motor de high rendimiento afinado
- Dos veces jobban ellenáll a hőmérsékletnek
- adecuado para velocidades extremadamente altas
- Permanentemente resistente al alkohol -perfecto para reuniones de scooters ;-)
- gázt át nem eresztőnek kell lennie
- alto estres termikus
- nagyon ellenálló az envejecimiento-val szemben
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¿POR QUÉ EL ANILLO DE SELLADO DEL EJE HECHO DE FKM/VITON®
Az FKM (caucho de fluorocarbon) anyag rendkívül ellenáll a hőnek, a súrlódásnak és az éghető anyagnak/etanolnak. A németországi szupergyúlékony termék sietségben és 5% alkoholtartalommal rendelkezik.
En other países el contenido de etanol/alcohol it significativamente mayor. Los sellos de eje radiales convencionales pueden hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM/Viton® ofrecen una védelem perfecta contra esto. Ademas, Viton es kétszer több kemény a hőfok que los anillos de soldado de jes conventionales (azules) de NBR , vesz Muy buena impermeabilidad al gáz és az is muy rezisztens al
öregedés.
¿PARA QUÉ SIRVEN LOS SIMULACROS?
Por lo tanto, a motor juntas de eje giratorio bgm PRO FKM/Viton® is puede funcionar con éghető E10 (10% de alkoholtartalom). A Viton®* marrón alta calidad által forgalmazott anyaga tartósan ellenálló alkohol és az is megfelelő rakományos motorokhoz magas hőmérséklet és nagy sebesség.
Por lo tanto, los retenes radiales de eje bgm PRO FKM/Viton® son adecuados para todos los motors, ya
vannak
eredeti o igazítások az alt rendimiento-hoz
.
Por razones de protection del medio ambiente ya favor de la bio de estanqueidad maximális rugalmasság, evitamos deliberadamente la carga extra de PTFE/Teflón®* del labio de estanqueidad
VENTAJAS DEL BGM POR EL SELLO DEL EJE!
Los sellos del eje rotatorio BGM PRO ofrecen és doble sellado como una característica adicional. Todos los sellos de los ejes rotativos que se sellan contra la atmósfera tienen un llamado labio de polvo. He coloca antes del labio de sellado y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. INDIVIDUAL Y DISPONIBLE HU UN CONJUNTO Los retenes BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motors de Vespa y Lambretta.
Compra sellos de aceite bgm PRO aquí
Anillo de sellado del eje Anillo de sellado del eje Vespa y Lambretta #Anillo de sellado del eje #Simmerring #bgm PRO
*A Viton®/Teflon®-t a DuPont Dow Elastomers regisztrálta.
Aceite de cosecha de 2 ties para las personas mayores
Nuestro bestseller – bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición special"Oldie kiadás” retro megjelenésű.
En la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite it perfecto para coches classicos como Vespa és Lambretta, Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.
Modern aceite de motor de 2T és retro embalaje
A külseje még mindig látható és hermosos feljegyzés, az új modern korban van, és kipróbálták és tesztelték dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético – 1000ml. Lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo robogó. Az újság Vespa Smallframe A XI. generáció például a portaboteleket használta de aceite del MRP:
El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera class y muy resistente, que megfelel a stricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un kiváló aceite alap, muchos addivos de alta calidad aseguran una minden alkatrész kiváló védelme. A régi besorolás: JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los addivos especiales aseguran una película lubricante estable egészben rangos de temperatura bajo una high carga del motor. la rozsdásodás elleni védelem it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motorok bomba de aceite y rendszerekkel de injekció.
A besorolás a kategoriában de prueba ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.
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El aceite también está elérhető directamente en un económico de 6 botella csomag.
Ahorra petróleo barato csomag económicojellemzői
- Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubicación külön, inyectores stb.)
- Para todos los motores de dos tiempos hűtve aire y agua számára
- Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
- Alarm de humo
- Felfúvódási pont: 72°C
- Folyékonysági pont: -22°C
Vespa PX régi Speedo bgm PRO 160km/h Vespa PX hasta el 84-hez
Ez a velocimetro bgm PRO 160 km/h para la vieja Vespa PX a pequeño velocímetro sin jelzővel de éghető. ¡Una unidad de medición de corrientes de Foucault precisa con un rango de visualización de 160 km / óra lo hace tan különleges! El velocímetro estándar tiene solo 120 km/h para ofrecer aquí
Este velocímetro de precisión de alta calidad para su Vespa sustituye al 1:1, el velocímetro install de fábrica por Piaggio.
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Vespa PX-hez 160-as sebességre van szüksége?
En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también se obtiene la tecnología de adapted de motors y transmission que llevará al límite su velocímetro de production ya en segunda o tercera marcha – nos sentimos responsables de proporcionarle un velocimetro apropiado.
¿A Vespa nem 160?
¿Y que? Cuando era niño, ¿siempre presionaba la nariz contra el parabrisas para comprobar el velocímetro y ver a qué velocidad podía ir el coche? Egy velocímetro de 160 bgm, ¿su moto ya va a 160 cuando está parada? ¿Demasiado bueno para usted? Por supuesto, also tenemos velocímetros de 120 km/h-ig, ami tökéletes egy eredeti tiszta helyreállításhoz.
Ahora egy 160-as kattintással hajt végre hasta aquí-t
Eredeti optika
Tanács: Se mantiene la apariencia classic, the cable del velocímetro existente y la rueda dentada del velocímetro original pueden ser simplemente reutilizados.
For lo tanto, puede en contrar este velocímetro como una pieza de repuesto en nuestros dibujos de explosion:
Adecuado, por ejemplo, a következő Vespa és Motovespa modellekhez:
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
A Vespa Oldies népszerű amortiguadorja már elérhető!
bgm ofrece suspensiones de Vespa de alta gama a TÜV para los viejos és új Vespa modellek!
Ebben a videóban, mielőtt megnézné, élvezheti a veranót a régi Vespa T4, el amortiguador delantero de la Vespa bgm PRO SC VERSENY.
[su_espacio]Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETICIÓN Vespa Largeframe Rallyhoz, Sprint, GT/GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffman Queen[su_espacio]
bgm PRO SC Amortiguador de Competición
A bgm PRO SC verseny amortiguadorja a BGM PRO F16 Sport sorozat kilépésének felgöngyölítésében van. Ópticamente, la serie Competición se diferencia por el tanque de terjeszkedés külső. Esto permite un comportamiento de respuesta aún mejor debido egy un major kötet az el amortiguador deportivohoz képest. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.
CAMPO DE APLICACIÓN Sport és komfort
El amortiguador de competición tiene un custome basico different al del amortiguador deportivo. Por lo tanto, ez kell adecuado para su uso con muelles deportivos rigidos como el nuevo muelle bgm PRO.
A rebote és a compresión amortizációjának beállítása contrarresta in the tipical cabeceo de los frenos, de contrarresta eficazmente un rebote demasiado rapido en los baches cortos is. Por lo tanto, el amortiguador de la Competencia ofrece muchas reservas incluso en vehicles de high rendimiento. La amplia gama de adjusts de la suspensión permite, naturalmente, el uso de un muelle estándar, lo que significa que todavía es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.
INSTALACIÓN Y ÓPTICA
Debido a la dimension de installation optimizada de 165 mm, the amortiguador se igazítva todos los model de 8 pulgadas sin pretensar el resorte o cambiar el ángulo del basculante. Cuando está montado, el tanque de expansion externa está cubierto en gran parte por el guardabarros, conservando así el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Az F16 Sport sorozathoz érkező amortiguador teste hecho de aluminio anodizado duro. Az amortiguador néger és plata változatban kapható.
CONJUNTO PRACTICO
También ofrecemos el amortiguador de competición bgm like un készlet with el muelle de suspension bgm que encaja perfectamente with el amortiguador reforzado!
bgm PRO Compra de amortiguadores játék
Átalakítás Vespa GTS, tuning -> Vespa GTS egyedi robogó
Antes de llegar a las Vespa GTS konverziók, primero una pequeña revízió:
La Vespa ha sido una pieza de colección desde los años 50, y al propietario Siempre le ha gustado individualizarla. Para la conversión de la Vespa se utilizaron accesorios y piezas komplementarias como espejos, barras de choque, velocímetros, placas, dispositivos antirrobo, adornos decorativos, manijas calefactoras, asientos para niños, asientos para pasajerosori fabricantmadorescc de combosoriible, mediant croosdory , Appel, Ulma és Vigano.
A 80-as években
En Inglaterra is surgiendo a mozgás con a modok és robogó fiúk, que pronto se extenderán por the canal hacia Alemania y the resto de Europa y los hechizarán.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de tartozékok.
¡No hay que tener en cuenta el gusto! Algunos se excedieron un poco en los salvajes años 80 y lo atornillaron todo on su Vespa, que ofrecía el mercado de accessories.
Los años 90 és 2000
Ez a nacimiento del órája Scooter Center: 1992 – la escena del Robogó está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles se reunen los fines de semana en találkozók de scooters = fut a robogó, mint a SCOOTERDIVE és sok más rendezvény a járművek, a zene, az ellos mismos y el estilo de vida ünneplésére
A "Customhows” se llevan a cabo, en la temporada baja son eventos independents con fiesta anterior y/o posterior = Nocturno. En el show de la aduana de scooters, The scooters transformados son exhibitos y juzgados por un jurado. Los mayores eventos aduaneros fueron, por ejemplo, en Hamburgo, München o la Extravaganza en la zona del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también nuestro Scootershogyan Coloniában.
Hoy: 2020 Modernos de Vespa modellek
Hasta hoy no ha cambiado mucho: La moderna Vespa es más potente y la puesta a punto del motor se hace más compleja debido a la bevezetés del control digital del motor, pero el impulso de individualización y optimización de la Vespa es ininterrumpido. No sin razón: Durante años la Vespa ha liderado regularmente la list de ventas de motos, ¡naturalmente quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un claro potencial de optimalación. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son ganadores tesztek és bestseller para el GTS. También los indikátorok LED y los faros LED para GTS & Co se convieren con gusto.
A mi Vespa bolt te ofrecemos con nuestras propias marcas háttérzene y MOTO NOSTRA y válogatott kiegészítőket és tuningokat (például Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning és tartozékok a modern Vespa GTS, Primavera vagy hasonló Sprint.
¿Ya conoce nuestros especiales – katalógusok?
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Entonces, como ahora, hay por supuesto etapas de expansion de la individualización. Puedes hacer mucho por ti mismo, de hablas de un projected personalizado extremo, ez kényelmes, ha pongas és kontaktus professzionális. Como por jeemplo nuestro socio Cafe Racer 69 de Berlin:
Cafe Racer 69
En el Cafe Racer 69 de Berlin se obtiene una Vespa professzionális testreszabása. Como ya se ha mencionado, incluso con los factes models de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS vagy Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho espacio para mejorar la condición estándar. También porque el equipo creativo de Berlin it suministrado por nosotros con, por ejemplo, bgm és Moto Nostra, Puedes estar seguro de que solo se obtienen piezas de la más alta calidad!
- a motor teljesítménye,
- Conduzca,
- Alváz
- frenos,
- festmény
- elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...
A berliniek is elérhetőek la afinacion optica pura de Lásd Vespa. Los cambios puramente ópticos pueden ser, por ejemplo
- Recubierto de polvo
- ...los apegos,
- rekordok,
- Kiegészítők,
- bankok
- elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...
Sintonización de Vespa GTS TÜV-vel
Nuestros amortiguadores bgm PRO a Vespa GTS-hez están por supuesto aprobados por the TÜV. Para cambios en el chasis, frenos y llantas a veces también it necesario adaptar los soportes de los ejes. This adaptaciones para un asiento en conditions de circular sin desplazamiento de la via y las adaptaciones de ABS & ASR Siempre una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se pueden hacer en el Café Racer 69.
A Vespa GTS egyedi robogó összeállítása
Ebben a videóban a Vespa GTS Custom és a Vespa GTS átalakításának összeállítását láthatjátok. ¡Déjese inspiráló!
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Vespa GTS 300 Tuning és Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69
ÚJ: Escape bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK50 és PK125 számára
En secreto, un new escape de carreras a Vespa PK-hoz se ha colado en nuestra tienda. Mennyire prezentálható az új escape Vespa PK de bgm PRO.
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Tenemos dos verziók:
- Vespa PK50 és PK80 számára | BGM1050PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S/XL/XL2/HP/SS/Lusso) - Vespa PK125 és PK75 számára | BGM1125PK
Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S/XL/XL2/ETS), Motovespa PK75 (S/XL/Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los models PK 50. Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el lehetséges y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica eredeti, un bajo level de ruido y un aumento significativo del rendimiento. Az escape de calidad bgm PRO ahora hecho a mano Európában és van azonnal elérhető: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK
bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS
A dinamómetro se ve así:
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bgm PRO BigBox Vespa PK-hoz[su_espacio]
Szökj meg a Vespa PK-ból több potenciával, aspecto diszkrécióval és bajo ruidóval
El escape bgm PRO en la TOURING verzió proporciona así el aspecto discreto y la acoustica de un escape original de Vespa, kombinálva a escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia-val. Ez a sistema fue diseñado originalmente como un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están available. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un rendszer de escape deportivo moderno és teljes.
Dimos mucha importancia a una buena actucion egy A diszkrét zajszint olyan jó, amennyire csak lehet.
- Una potencia significativamente polgármester
- Menekülés a néma versenyek elől
- Buen encaje
- Eredeti optika
- Torziós alta y temprana
- széles sebességtartomány
- Nagyobb sebesség végső
- Nagyon diszkrét
- Kiigazítják a módosításaikat
- Hecho a mano en Europe
A bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como a klasszikus hengerekkel de afinación like el
- Polini 75-112,
- DR75-102 ill
- Malossi 75-112
- Polini 133
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Könnyen összeszerelhető
El collector divide relatíve viszonylag abajo permite un rapid desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collectionor en el cilindro. A conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente leszerelhető.
Comparado with an escape estándar, javasolja aumentar la pulverization inicialmente de 2 a 4 números por razones de seguridad.
AZ ENTREGA ALCANCE
- Cuerpo de escape
- Elosztó
- Resorts de escape
- Junta del cilindro/multiple
Escape Vespa PK TIPP:
- Ajustar la pulverización, ver arriba.
- néhány összetett sellador-rezisztens al calor (ver kiegészítők neki menekülés) entre a gyűjtő és a menekülő teste mantiene esta area permanentemente limpia.
Escape PK 50: Vespa PK egy játék
El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK 50 y Vespa PK 80:
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 LE (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 LE (V5N2T, 3 sebesség)
- Vespa (Piaggio) PK 50 LE (V5N2T, 4 sebesség)
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Escape PK 125: Vespa PK egy játék
El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK 125 y Vespa PK 75:
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (97M motor)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (57M motor)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (72M motor)
- Motovespa PK 75 XL (96M motor)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
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la ayuda para maniobras de bgm para scooters ahora finalmente está available de nuevo!
Ayuda para maniobrar the moto: ¡Estacionar, desestacionar, estacionar, hogy ez a gyerekek játéka legyen!
La ayuda de maniobra para scooters de bgm a maniobrar sus scooters Kisebb helyeken is megtalálható a biztonsági és kényelmi csomag. Ez a placa de maniobra para scooters soporte principal es állítható en anchura de 34cm és 62cm y por lo tanto puede ser usada para manyos vehículos. Ejemplos de ello, véase más abajo.
¡Por supuesto que esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO istá hecha de galvanizált acél! Ez a szilárd konstrukció 200 kg teherbírást tesz lehetővé. Összehasonlításképpen: egy Vespa PX 200-on egynek csak egy súlya 115 kg, ehhez elég biztonság és tartalék de peso.
Ayuda intelligent para las maniobras de todas las motos classics Vespa y Lambretta, ideális magasabb, garaje, cobertizo, bodega, almacén vagy sala de estar számára. Así que tu scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. Perfecto también para aparcar el vehicle en un garaje estrecho rapidamente y sin esfuerzo.
Pide tu ayuda de maniobra aquíAyuda de maniobras para scooters a videóban:
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Manipuláció:
Simple coloque la ayuda de maniobra bajo el scooter y levántela con la tribuna Principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente sobre la rueda trasera y los 4 rodillos de dirección y marcha extremadamente fáciles. El scooter ahora puede ser fácilmente maniobrado a cualquier ángulo, muy fácil y sin ningún esfuerzo,
- Állítható anchura, por lo que it adecuado para muchos vehículos.
- Ancho de stand: min 34cm – max 62cm
- Masszív galvanizáló szerkezet.
- La ayuda de maniobra tiene una capacity de hasta 200 kg, y cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
TIPP
Az készlet de extension para la rueda trasera el scooter puede ser girado en el acto! Porque de esta manera la rueda delantera y trasera ya no tienen contacto con el suelo. Así que el scooter se puede guardar bien y con seguridad incluso en el rincón más pequeño y se puede volver a sacar fácilmente.
Az ayuda de maniobras kiterjesztése a videóban:
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Ejemplo Vehicles with soporte principal que encajan en la place de derivation:
- ACMA Vespa 125 (1950, -1110. sz.)
- ACMA Vespa 125 (1951, No. 1111-3310)
- ACMA Vespa 125 (1952, no. 3311-35610)
- ACMA Vespa 125 (1953, No. 35611-70190)
- ACMA Vespa 125 (1954)
- ACMA Vespa 125 (1955)
- ACMA Vespa 125 (1956)
- ACMA Vespa 125 (1957-58)
- ACMA Vespa 125N (1959)
- ACMA Vespa GL 150 (1958)
- ACMA Vespa 150N (1959)
- Vespa Augsburg Vespa 125 (Tipo 152, VNA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 N (Tipo 5N1, V5A1T)
- Vespa Augsburg Vespa 50 S (Tipo 5S1, V5SA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 150 GS/3 (tipo 212, VD2TS)
- Vespa Augsburg Vespa 160 GS/4 (Tipo 382, VSB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/1 (tipo 222, VNA2T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 232, VNB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB3T)
- Vespa Augsburg Vespa 125 T/2 (Tipo 392, VNB4T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 332, 3 sebességes) (VGLA1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (332-es típus, 4 sebességes) (VGLB1T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa Augsburg Vespa 150 T/4 (Tipo 202, VGLA1T)
- Eibar Lambretta LI 125 (2. sorozat)
- Eibar Lambretta LI 150 (2. sorozat)
- Eibar Lambretta TV 175 (2. sorozat)
- Hoffmann Vespa 125 (A)
- Hoffmann Vespa 125 (HA)
- Hoffmann Vespa 125 (HB)
- Hoffmann Vespa 125 (HC)
- Hoffmann Vespa 125 (HC) Reina
- Innocenti Lambretta LI 125 (1. sorozat)
- Innocenti Lambretta LI 150 (1. sorozat)
- Innocenti Lambretta TV 175 (1. sorozat)
- Innocenti Lambretta LI 125 (2. sorozat)
- Innocenti Lambretta LI 150 (2. sorozat)
- Innocenti Lambretta TV 175 (2. sorozat)
- Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
- Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
- Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
- Innocenti Lambretta LI 125 (3. sorozat)
- Innocenti Lambretta LI 150 (3. sorozat)
- Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
- Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
- Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
- Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
- Innocenti Lambretta TV 175 (3. sorozat)
- Innocenti Lambretta TV 200
- Innocenti Lambretta J 100 (cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta J 125 (4 sebességes)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/1 (Tipo, VS1T)
- Messerschmitt Vespa 150 GS/2 (tipo 62, VD1TS)
- Messerschmitt Vespa 150 T/1 (Tipo 42, VL2T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/2 (Tipo 82, VD1T)
- Messerschmitt Vespa 150 T/3 (tipo 122, VD2T)
- MISA Vespa 125 Luxe
- MISA Vespa 150
- MISA Vespa 150 Grand Sport
- Motovespa Vespa 125 CL (motor 9CL)
- Motovespa Vespa 125 L (M62)
- Motovespa Vespa 125 L (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor 542M)
- Motovespa Vespa 125 N (M61)
- Motovespa Vespa 125 N (M64)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V101M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V33M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V34M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V35M)
- Motovespa Vespa 125 N (V55M motor)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V56M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V58M)
- Motovespa Vespa 125 N (motor V60M)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V58MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V60MS)
- Motovespa Vespa 125 S (motor V72M)
- Motovespa Vespa 150 CL (9NC motor)
- Motovespa Vespa 150 F (motor V203M)
- Motovespa Vespa 150 GS (04M motor)
- Motovespa Vespa 150 L (motor V202M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor 502M)
- Motovespa Vespa 150 S (motor V201M)
- Motovespa Vespa 150 Sprint (04M motor)
- Motovespa Vespa 160 (motor 09M)
- Motovespa Vespa 200 DS (9DS motor)
- Motovespa Vespa 200 DN (motor 9DN)
- Motovespa PK 125 S (motor 56M)
- Motovespa PK 125 S elestar (motor 66M)
- Motovespa PK 125 XL (97M motor)
- Motovespa PK 125 XL E (motor 100M)
- Motovespa PK 75 S (57M motor)
- Motovespa PK 75 S elestar (motor 67M)
- Motovespa PK 75 S junior (72M motor)
- Motovespa PK 75 XL (96M motor)
- Motovespa PK 75 XL E (motor 104M)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (9NK motor)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (9NV motor)
- Motovespa Vespa 125 Primavera (9T motor)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (9PK motor)
- Motovespa Vespa 75 Primavera (9PN motor)
- Motovespa PX 125 Iris (99M motor)
- Motovespa PX 150 Iris (75M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (73M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (76M motor)
- Motovespa PX 200 Iris (77M motor)
- Motovespa Vespa Super (762M motor)
- Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart (motor 108M)
- Motovespa PX 125 T5 Sport (98M motor)
- Motovespa TX 200
- Motovespa Vespa 50 (06M motor, 3 sebesség)
- Motovespa Vespa 50 (07M motor, 4 sebesség)
- Motovespa Vespa 75 (motor 08M)
- Motovespa Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Serveta Lambretta Jet 200
- Serveta Lambretta Lince 125
- Serveta Lambretta Lince 150
- Serveta Lambretta Lince 200
- Serveta Lambretta Especial 125
- Serveta Lambretta Especial 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 125
- Serveta Lambretta Scooterlinea 150
- Serveta Lambretta Scooterlinea 175
- Serveta Lambretta Scooterlinea 200
- SIL Lambretta GP 125
- SIL Lambretta GP 150
- SIL Lambretta GP 200
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 LE (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 Automata (V5P2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
- Vespa (Piaggio) PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, 1. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, 2. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, 3. verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, 4-es verzió)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) PK 50 Automata (VA51T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S Automata (VA81T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBB2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2017-, ZAPM74100)
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2017-, ZAPM74200)
- Vespa (Piaggio) 125 PX E Lusso (2016-, ZAPM74100) speciális modell „70 év
- Vespa (Piaggio) 150 PX E Lusso (2016-, ZAPM74200) speciális modell „70 év
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GL (VLA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GTR (VLB2T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CL (VLR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 CLX (VLR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 150 FL (VLR2T)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB4T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB6T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Super (VNC1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 GT (VNL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 TS (VNL3T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CL (VNR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 125 CLX (VNR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 125 T5 (VNX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1962, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS / 4 (VSB1T, 1963, GS4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
- Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
- Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CL (VSR1T)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 CLX (VSR1T300)
- Vespa (Piaggio) Cosa 200 FL (VSR1T301)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLA)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VGLB)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (A, VBC)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Especial (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 LE (V5N2T, 3 sebesség)
- Vespa (Piaggio) PK 50 LE (V5N2T, 4 sebesség)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Automata (VA51T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VNB2T)
el aceite bgm PRO egy új botella dizájnnal
Nuestros aceites de bgm de dos tiempos ahora Vienen with #EasyFill.
La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitábamos optimizar nuestro petróleo, szóval fantasztikus. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potencial de optimización en el design de la botella.
Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustible sea extremadamente fácil Poco a poco lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.
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bgm PRO STREET 2 tiempos
El aceite sintetico bgm PRO UTCA ez egy aceite de dos tiempos de primera class és muy resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un kiváló aceite alap, muchos addivos de alta calidad aseguran una kiváló védelem de todos los alkatrészek. A régi besorolás: JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los additives especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una high carga del motor. A korrózió elleni védelem természetes, mint például az auto-mezcla y la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas de inyección las tulajdonságai.
bgm PRO RACE 2 tiempos
El bgm PRO RACE teljesen sintetico it un aceite de dos tiempos de high rendimiento előállított 100%-ban szintetizált. Rendkívül ellenálló, ez az első opció az összes motorban a magas calidad és potencia idején. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motors refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protection para todos los alkatrészek. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los addivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflation permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. The Combustión extraordinariamente libre de residual mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. A kiváló korrózióvédelem természetes, mint az auto-mezcla tulajdonságai és az aceit bombákkal szerelt motorokban való használat lehetősége.