Hozzászólások

ESC robogó verseny, 2020. máj

Az ESC – European Scooter Challenge robogóverseny

A Scooter Center támogatja a motorsportokat és az ESC-t – az Európai Scooter Challenge-t. Ahogy a neve is sugallja, ez egy körversenysorozat klasszikus scooters fémlemezből készült, főleg Vespa és Lambretta. Már a nyolcvanas években megrendezték az első körversenyeket Ausztriában és Németországban.

Az ESC fő célja, hogy széles platformot biztosítson a robogóversenyzés szerelmeseinek, mindenféle követelménynek megfelelően.

Ezekre a gondolatokra épülnek a különböző versenyosztályok, amelyek a kezdőktől a profikig és a hölgyekig terjednek.
Különösen a standard osztályok emelhetők ki, amelyekben alacsony karbantartási és pénzráfordítás mellett igazi csúcskategóriás motorsport valósítható meg.

 

ESC versenyjelentés – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020.

 

A 2020-as év után a régi 2 ütemű műszakban már alig volt lehetőség a sportolásra scooters, végre eljött az idő 01.08.2020-én!

Megtörténhet a 2020-as év European Scooter Challenge első futama. A csehországi Chebben található Kartarena megnyitotta kapuit, és több mint 40 Vespa versenyző érkezett

  • Németország,
  • Ausztria,
  • Franciaország
  • és Lengyelország

hogy végre újra világítson az aszfalt.

 

Cheb hőscsata

A 30°C feletti hőmérséklet és a hétvége ragyogó napsütése miatt ez könnyű gyakorlat volt. Akik már csütörtökön vagy pénteken érkeztek, az időt arra fordíthatták, hogy megszerezzék az utolsó árnyékhelyeket a paddockban, és alaposan tesztelhessék a robogót a pályán.

Versenynap

Szombat volt a nap. Versenynap! 5 osztályban indultunk, ezek közül 3 „standard osztály” kettő a kis keretekhez, egy a nagy keretekhez, ahol a scooters fel kell szerelni egységes motoralkatrészek hogy egyenlő feltételeket és izgalmas párharcokat tegyenek lehetővé.

Különösen izgalmasak voltak a kisgazdák. A kisegység K17-ös osztályában 5 induló küzdött a dobogós helyezésekért. Köztük Vespa legendák Stoffy Maier és újonnan érkezett Valentino Randazzo. Az idős mester és a fiatal vakmerő merész vezetési manőverekkel izgalmas párharcokat kínáltak egymásnak a mezőny élén. Nem sokkal a verseny vége előtt azonban a két éllovas balesetet szenvedett, így a győzelem meglett Markus Moderer, aki szinte köridőkkel hívta fel magára a figyelmet. Valentino a 3. helyre mentette magát, a 2. helyen Richter Felix végzett.

A nap második lebilincselő párharca a gyorsaságban zajlott Smallframe Egytervű K4-es osztály között Achim Wolf és Robert Leibfarth. Utóbbi megszerezhette a pole pozíciót a kvalifikáción. Egy rakétaindítással azonban Achim közvetlenül a mezőny élére helyezte magát. Néhány párharc után az élen Robert egy kemény fékező manőverrel túljutott az élen, és haza tudta vinni a versenyt. A K4-es dobogóra végül Benedigt Neuberger érkezett, aki egy szempillantással korábban haladt át a célvonalon, mint versenyzője, Albert Heigold.

A többi versenyző osztály is izgalmas versenyzést mutatott be ezen a csodálatos versenynapon. Gratulálunk minden dobogósnak.

 

Új kezdőket szeretettel várunk!

Az ESC ezen a hétvégén három új indulót is üdvözölhetett. Az újoncokat szeretettel fogadták a versenyzői körben, és - mint minden új ESC résztvevő - az első versenyen mentesültek a nevezési díj alól.

Azoknak, akik most a robogó versenyzésre vágynak: idén még 2 ESC futamra kerül sor. Az ESC Polish GP 29.08.20-án Zielona Górában (PL) és a „KR automation” verseny a Harzringen 26.09.20-án. Regisztráció és nevezés a www.eurochallenge.de

Köszönet a segítőknek és a szervezőknek, valamint az SCK-nak a támogatásért.

Találkozunk a következő versenyen... ;)

 

Az eredmények részletesen:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Neuberger Benedek
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Richter Félix; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl; 3. Kulesza Igor

 

A verseny leggyorsabb köre: Achim Wolf (1:03.102)

 

Szerző: RL

 

 

 

PMT gumik

PMT abroncsok – kompromisszumok nélküli sport- és versenyabroncsok scooters

Vezetett már az új PMT gumikkal? Ha Ön is foglalkozik robogóversenyekkel, akkor tudni fogja a a gumik óriási jelentősége.

Nem csak a futófelület mintája számít, hanem különösen a megfelelő gumikeverék. Az optimális gumiabroncs hangolása:

  • az időjárásnak megfelelő
  • alkalmas a pályára
  • alkalmas a járműre
  • megfelel a vezetési stílusnak és képességeknek

Mostantól a PMT Tyres gumiabroncsok széles választékát kínáljuk

Az óriási különbség a teljesítményben gumik a motorsportban azonnal nyilvánvaló mindenki számára, aki kipróbálta a legendás PMT gumik.

Vásároljon abroncsokat most, hogy készen álljon a versenypályára

PMT Tyres robogó gumik robogó versenyzéshez

Olaszországban gyártva: PMT gumik

Az olasz gumiabroncsgyártó PMT (Pauselli Modell Tyres) 1990 óta létezik, eredetileg RC autókhoz és a népszerű olasz minibike versenysorozathoz gyárt abroncsokat. Mivel ők is fejlesztettek gumiabroncsokat motorkerékpárokhoz és különösen versenyabroncsok számára scooters, nagyon gyorsan elérték a csúcsot a versenyzők kedvenc abroncsai között. az PMT gumik tökéletes keverékekben állnak rendelkezésre a különféle talaj-, időjárási és hőmérsékleti viszonyokhoz.

PMT gumik

A PMT gumiabroncsok eső és köztes

Sima, keverék: kemény

A kemény keverékű slick ideális a magas aszfalthőmérsékletű és nagy igénybevételű pályákhoz a sok kanyar és fékezési manőver miatt. A kemény keverék a leginkább kopásálló, ezért nagyon jól használható állóképességi / hosszú távú versenyeken. Az optimális üzemi hőmérséklet (~ 80°C) bemelegítési fázisa ennél a vegyületnél lényegesen hosszabb, mint a „közepes” vagy „lágy” keveréknél.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverék: közepes

A közeg áthidalja a szakadékot a kemény és a tartós, valamint a rendkívül jól tapadó, de gyorsan kopó lágy keverék között. A közeg így az alkalmazások igen széles körét fedi le. Optimális üzemi hőmérséklete ~ 75°C, és a kemény keverékhez hasonlóan hosszabb bejáratási időt igényel, mint a lágy keverék, hogy elérje a hőmérsékletet.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, összetett: puha

A puha PMT keverék teljes tapadást biztosít még alacsonyabb hőmérsékleten is. Magasabb hőmérsékleten ennek megfelelően gyorsan elhasználódik, majd már nem nyújtja teljes tapadási szintjét. Másrészt nagyon gyorsan eléri optimális, 70°C-os üzemi hőmérsékletét.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, eső

A PMT a Rain Slick-kel egy intermedier új értelmezését kínálja. A tiszta esőgumi gumikeveréke alapján egy sima futófelület-mintázatú köztességet hoztak létre. Ideális változó időjárási viszonyokhoz, azonos arányú nedves és száraz szakaszokkal.
Az ajánlott felfújási nyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

esős versenyzés

A PMT esőgumija az esőszakértők legmagasabb ligájában játszik a pályán.
Aki felszerelte ezt a gumiabroncsot, annak jó kifogásra van szüksége, ha nem sikerült jó elhelyezéssel…
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Gyorsulási verseny

A PMT Drag Race abroncsai ideálisak minden negyedmalom motorhoz.
Itt nem vész el a tapadás, és minden erő csúszás nélkül kerül át az aszfaltra.
Ez azt is jelenti, hogy nincs kegyelem sem a kuplungnak, sem a sebességváltónak.

Vásároljon új PMT gumikat itt