Hozzászólások

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálásak lennénk, ha a lehető leghamarabb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

nézői kedvezmény

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és megkapja 5 Eur Kedvezmény a promóciós kóddal: kezdés 2022

FRISSÍTÉSEK

keretprogram

2022 első futama a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéjén. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Amellett, hogy más izgalmas versenysorozatok, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse végre A nézők ismét beengedték lenni. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

minimális életkor

Módosítottuk a szabályzatot. Az alsó korhatár most van 14 éves. Szóval irány a műhely, és építs egy versenyzőt a gyerekeknek...

Itt vannak az adatok:

Nyitott minden robogóra 13 hüvelykig.
dátum: 01-02.07.2022 (érkezés 30.06.2022-án este)
útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)
vezetési idő: 135 perc (3x képzés, 1x minősítés, 1 GLP)
Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

DMC Scooter Center Kupa 1-2 2022. július

Hi all,

megy tovább Scooter Center Kupa a Nürburgringen.
az első futam 2022 a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéje. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Az olyan izgalmas versenysorozatok mellett, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse, végre ismét be kell engedni a nézőket. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

A szabályok változatlanok maradnak, és minden 13 hüvelykes robogóra nyitva állnak.

Itt vannak az adatok:

dátum: 01-02.07.2022 (Érkezés 30.06.2022. az esti órákban)

útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)

vezetési idő: 135 Minuten (3x képzés, 1x képesítés, 1 GLP)

Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálás lennék, ha mielőbb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

frissítek tovább Facebook rendszeresen posztolni.

Találkozunk a ringben.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Videó SC Cup a Nürburgringen 2021

ESC robogó verseny, 2020. máj

Az ESC – European Scooter Challenge robogóverseny

A Scooter Center támogatja a motorsportokat és az ESC-t – az Európai Scooter Challenge-t. Ahogy a neve is sugallja, ez egy körversenysorozat klasszikus scooters fémlemezből készült, főleg Vespa és Lambretta. Már a nyolcvanas években megrendezték az első körversenyeket Ausztriában és Németországban.

Az ESC fő célja, hogy széles platformot biztosítson a robogóversenyzés szerelmeseinek, mindenféle követelménynek megfelelően.

Ezekre a gondolatokra épülnek a különböző versenyosztályok, amelyek a kezdőktől a profikig és a hölgyekig terjednek.
Különösen a standard osztályok emelhetők ki, amelyekben alacsony karbantartási és pénzráfordítás mellett igazi csúcskategóriás motorsport valósítható meg.

 

ESC versenyjelentés – Cheb Challenge 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020.

 

A 2020-as év után a régi 2 ütemű műszakban már alig volt lehetőség a sportolásra scooters, végre eljött az idő 01.08.2020-én!

Megtörténhet a 2020-as év European Scooter Challenge első futama. A csehországi Chebben található Kartarena megnyitotta kapuit, és több mint 40 Vespa versenyző érkezett

  • Németország,
  • Ausztria,
  • Franciaország
  • és Lengyelország

hogy végre újra világítson az aszfalt.

 

Cheb hőscsata

A 30°C feletti hőmérséklet és a hétvége ragyogó napsütése miatt ez könnyű gyakorlat volt. Akik már csütörtökön vagy pénteken érkeztek, az időt arra fordíthatták, hogy megszerezzék az utolsó árnyékhelyeket a paddockban, és alaposan tesztelhessék a robogót a pályán.

Versenynap

Szombat volt a nap. Versenynap! 5 osztályban indultunk, ezek közül 3 „standard osztály” kettő a kis keretekhez, egy a nagy keretekhez, ahol a scooters fel kell szerelni egységes motoralkatrészek hogy egyenlő feltételeket és izgalmas párharcokat tegyenek lehetővé.

Különösen izgalmasak voltak a kisgazdák. A kisegység K17-ös osztályában 5 induló küzdött a dobogós helyezésekért. Köztük Vespa legendák Stoffy Maier és újonnan érkezett Valentino Randazzo. Az idős mester és a fiatal vakmerő merész vezetési manőverekkel izgalmas párharcokat kínáltak egymásnak a mezőny élén. Nem sokkal a verseny vége előtt azonban a két éllovas balesetet szenvedett, így a győzelem meglett Markus Moderer, aki szinte köridőkkel hívta fel magára a figyelmet. Valentino a 3. helyre mentette magát, a 2. helyen Richter Felix végzett.

A nap második lebilincselő párharca a gyorsaságban zajlott Smallframe Egytervű K4-es osztály között Achim Wolf és Robert Leibfarth. Utóbbi megszerezhette a pole pozíciót a kvalifikáción. Egy rakétaindítással azonban Achim közvetlenül a mezőny élére helyezte magát. Néhány párharc után az élen Robert egy kemény fékező manőverrel túljutott az élen, és haza tudta vinni a versenyt. A K4-es dobogóra végül Benedigt Neuberger érkezett, aki egy szempillantással korábban haladt át a célvonalon, mint versenyzője, Albert Heigold.

A többi versenyző osztály is izgalmas versenyzést mutatott be ezen a csodálatos versenynapon. Gratulálunk minden dobogósnak.

 

Új kezdőket szeretettel várunk!

Az ESC ezen a hétvégén három új indulót is üdvözölhetett. Az újoncokat szeretettel fogadták a versenyzői körben, és - mint minden új ESC résztvevő - az első versenyen mentesültek a nevezési díj alól.

Azoknak, akik most a robogó versenyzésre vágynak: idén még 2 ESC futamra kerül sor. Az ESC Polish GP 29.08.20-án Zielona Górában (PL) és a „KR automation” verseny a Harzringen 26.09.20-án. Regisztráció és nevezés a www.eurochallenge.de

Köszönet a segítőknek és a szervezőknek, valamint az SCK-nak a támogatásért.

Találkozunk a következő versenyen... ;)

 

Az eredmények részletesen:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Neuberger Benedek
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Richter Félix; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl; 3. Kulesza Igor

 

A verseny leggyorsabb köre: Achim Wolf (1:03.102)

 

Szerző: RL

 

 

 

PMT gumik

PMT abroncsok – kompromisszumok nélküli sport- és versenyabroncsok scooters

Vezetett már az új PMT gumikkal? Ha Ön is foglalkozik robogóversenyekkel, akkor tudni fogja a a gumik óriási jelentősége.

Nem csak a futófelület mintája számít, hanem különösen a megfelelő gumikeverék. Az optimális gumiabroncs hangolása:

  • az időjárásnak megfelelő
  • alkalmas a pályára
  • alkalmas a járműre
  • megfelel a vezetési stílusnak és képességeknek

Mostantól a PMT Tyres gumiabroncsok széles választékát kínáljuk

Az óriási különbség a teljesítményben gumik a motorsportban azonnal nyilvánvaló mindenki számára, aki kipróbálta a legendás PMT gumik.

Vásároljon abroncsokat most, hogy készen álljon a versenypályára

PMT Tyres robogó gumik robogó versenyzéshez

Olaszországban gyártva: PMT gumik

Az olasz gumiabroncsgyártó PMT (Pauselli Modell Tyres) 1990 óta létezik, eredetileg RC autókhoz és a népszerű olasz minibike versenysorozathoz gyárt abroncsokat. Mivel ők is fejlesztettek gumiabroncsokat motorkerékpárokhoz és különösen versenyabroncsok számára scooters, nagyon gyorsan elérték a csúcsot a versenyzők kedvenc abroncsai között. az PMT gumik tökéletes keverékekben állnak rendelkezésre a különféle talaj-, időjárási és hőmérsékleti viszonyokhoz.

PMT gumik

A PMT gumiabroncsok eső és köztes

Sima, keverék: kemény

A kemény keverékű slick ideális a magas aszfalthőmérsékletű és nagy igénybevételű pályákhoz a sok kanyar és fékezési manőver miatt. A kemény keverék a leginkább kopásálló, ezért nagyon jól használható állóképességi / hosszú távú versenyeken. Az optimális üzemi hőmérséklet (~ 80°C) bemelegítési fázisa ennél a vegyületnél lényegesen hosszabb, mint a „közepes” vagy „lágy” keveréknél.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverék: közepes

A közeg áthidalja a szakadékot a kemény és a tartós, valamint a rendkívül jól tapadó, de gyorsan kopó lágy keverék között. A közeg így az alkalmazások igen széles körét fedi le. Optimális üzemi hőmérséklete ~ 75°C, és a kemény keverékhez hasonlóan hosszabb bejáratási időt igényel, mint a lágy keverék, hogy elérje a hőmérsékletet.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, összetett: puha

A puha PMT keverék teljes tapadást biztosít még alacsonyabb hőmérsékleten is. Magasabb hőmérsékleten ennek megfelelően gyorsan elhasználódik, majd már nem nyújtja teljes tapadási szintjét. Másrészt nagyon gyorsan eléri optimális, 70°C-os üzemi hőmérsékletét.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, eső

A PMT a Rain Slick-kel egy intermedier új értelmezését kínálja. A tiszta esőgumi gumikeveréke alapján egy sima futófelület-mintázatú köztességet hoztak létre. Ideális változó időjárási viszonyokhoz, azonos arányú nedves és száraz szakaszokkal.
Az ajánlott felfújási nyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

esős versenyzés

A PMT esőgumija az esőszakértők legmagasabb ligájában játszik a pályán.
Aki felszerelte ezt a gumiabroncsot, annak jó kifogásra van szüksége, ha nem sikerült jó elhelyezéssel…
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Gyorsulási verseny

A PMT Drag Race abroncsai ideálisak minden negyedmalom motorhoz.
Itt nem vész el a tapadás, és minden erő csúszás nélkül kerül át az aszfaltra.
Ez azt is jelenti, hogy nincs kegyelem sem a kuplungnak, sem a sebességváltónak.

Vásároljon új PMT gumikat itt

A Casa Lambretta Racing Team BGM PRO Tuning alkatrészeket használ

Lambretta Racing animáció

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

Kiváló minőségű választékunkból kínálunk BGM PRO Lambretta termékek Vittorio Tessera Casa Lambretta Racing Teamjének.

A versenycsapat nagyon sikeres, és jelenleg Európa-szerte szerez győzelmeket. Örülünk, hogy hozzájárulhatunk BGM alkatrészeinkkel. A következő alkatrészek vannak beszerelve a verseny Lambrettákba:

BGM PRO termékek

  • Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP – fekete, cikkszám: BGM7772
    A Lambretta BGM lengéscsillapító legújabb verziója. A korábbi verziókhoz képest ezt tovább optimalizálták.
    A legnagyobb újdonság a lengéscsillapító magasságállítása 10 mm-ig. Ez lehetővé teszi, hogy több hely keletkezzen a keret és a bemenet között.
    Új funkciók:
    – Csendes gumikkal alátámasztott perselyek
    – Fokozatosan tekercselt rugó
    – Visszapattanó és kompressziós csillapítás kemény -> lágy jelekkel
    – Hosszállítás 10 mm-ig
    A bevált jellemzők változatlanok maradtak:
    – Masszív, 14 mm-es dugattyúrúd
    – Rugó előfeszítés beállítása
    – Masszív CNC test, eloxált
  • Kábelkészlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP, cikkszám BGM6401N
    A jól bevált Lambretta BGM PRO kábelkészlet átdolgozott változata. A jól ismert jellemzők, mint például a belső és külső héjak megfelelő hossza, a külső kábel PFTE-hüvellyel a könnyű használat érdekében és a kábelfektetés részletes terve nyilvánvalóan nem változott. A továbbfejlesztett részletek újak. Mint a duplán préselt kábelvéghüvelyek vagy a belső kábelek, amelyek tovább tartanak. A tengelykapcsoló- és az első fékkábelekhez most belső kábelek tartoznak, kábelhengerrel. Ez eléggé megfeszíti a kábeleket a karnál, így a szakadt tengelykapcsoló kábelek a múlté. A készlet a következő kábeleket tartalmazza: Sebességváltó (2x), tengelykapcsoló, első fék, hátsó fék, fojtószelep kábel, további hosszú belső Gázkábel nagyobb karburátorokhoz, fojtókábel és forrasztószerelvény a nem eredeti karburátorok hosszának beállításához.
  • Kuplung persely -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP, cikkszám BGM8010B
    A BGM PRO tengelykapcsoló persely egy újabb innováció a Lambretta tengelykapcsoló-technológiájában. A kiváló minőségű, speciális anyag mindig a tökéletes siklást jelenti. A persely lehetővé teszi a tengelykapcsoló zökkenőmentes kioldási viselkedését, tökéletesítve az indítást, és tiszta, rázkódásmentes kapcsolódást eredményez még a nagy teljesítményű motorok esetében is. A BGM persely speciális anyagból (csak kis kenőanyaggal használható) és pontosan egy blokkból készült.
    – Speciális anyag nagy terheléshez
    - Németországban készült
    – A tengelykapcsoló egyenletes kioldási viselkedése
    – Indítsa el rázkódás nélkül
    – Kerületi kenőhorony
    – Alkalmas Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP

Videó Lambretta Racing

Fényképek Lambretta Racing

Scooter Trolley Magny Cours

10 órás Scootentole állóképességi robogóverseny a Magny Cours-ban

10HMC14

Új szakaszba lépett a harmadik endurance, amelyet az Association Scootentole és a Retro Scooter Nivernais szervezett Magny Cours hosszú klubpályáján:

  • 34 csapat a rajtnál,
  • mintegy 130 pilótája
  • hat különböző nemzetiségű.
 Az elv: Kezdje vasárnap reggel 9:00-kor, és 10 órával később fejezze be. Az első a bejelölt zászló alatt nyer. Egyszerű! 

Szép idő, gyönyörű pálya, a rendezvény tele van ígéretekkel. A szombati kvalifikáción a „hivatalos csapatok” összecsapása zajlott, melynek során a 225SS Casa Lambretta ellopja a póznát a sebesre” tele Quattrini ” folyadékhűtéses Vespa. Közvetlenül mögötte a Team Burzock LML PX 215 Pinasco motor meglepetést okozott a Squadra Corse MitoLambretta legyőzésével (AF Rayspeed RB20 ) és a német Dart Racing Team PK 150 Polini Evo...

10HMC14m

Vasárnap a versenyzők és a nézők legnagyobb örömére, már a futam elején pályacsata indult, melyben a legjobb Lambrettakkal mérkőztek meg a legjobb Vepákkal. A Lambretta oldalon az első órában a Casa Lambretta fiúknak eltört a főtengelye, míg a MitoLambretta Rayspeed AF még mindig az élen, a Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) pedig a 4. helyen állt… mielőtt eltörte a kipufogóját. . Úgy tűnik, hogy idén Vespas nyeri meg a küzdelmet!

IMG_1426

Vespa Pugenti Corsa Quattrini vezette a futamot az elejétől a célig, ami az első részvételhez óriási! A második helyért, a dobogóért vívott csatában négy ellenfél a Dart Racing németei szereztek előnyt a francia LML-Pinasco-Burzock ellen (harmadik és első largeframe), majd a spanyol PK Racing Rolando Quattrini és az olasz MitoLambretta csapata következik. A legjobb 5-ben egy idő alatt az SPRT PK-ja (Quattrini), a PRT-Korona (Falc), a PX Authentik (210 Malossi) és az Old Scoot Racing (Parmakit 177) és a kis Pinasco VSP21 PK-ja került be. esések vagy mechanikai problémák miatt kénytelenek voltak visszalépni a rangsorban. … A hosszú (motorok számára nehéz) pálya és a tűző nap ellenére a legtöbb csapat a ranglista első részébe került, akik nem tapasztaltak komolyabb mechanikai problémákat!

A korábbi évekhez hasonlóan ez a rendezvény is remekül sikerült, és milyen öröm volt látni azon csapatok örömét, akiknek sikerült átjutniuk a célvonalon. Ez a verseny már klasszikusnak számít. A szervezők remélik, hogy a rajtrács várhatóan 45 csapatra való kiterjesztése még izgalmasabbá teszi a dolgokat! Viszlát, jövőre!

Nagyon köszönjük partnereinknek: Scooter Center

Besorolás végső / végső helyezés:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA -Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125 köbcentis folyadék teljes Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2. Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh)- Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3. Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard)-LML Star4 moteur PX 215 Pinasco-332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP -Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5. MitoLambretta Squadra Corsa (ITA -Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6. Scuderia Heini Zoller Hof (GER -Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S „Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7. Squadra Corse Unogas (ITA -Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T. - MTC: 1.42.695
8. Stihl Racing Team (GER -Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Hiteles Lambretta (FRA -Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10. Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11. Bozamix Racing (ITA -Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12. VSP 21 csapat (ITA -Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13. SPRT 1 (FRA- F -Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14. La Drouille Racing 2 (FRA -Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15. B & B Racing Team (FRA -Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA -Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17. TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher)- Vespa PX 177 Pinasco- 288T.- MTC: 1.51.567
18. Bic Racing Team (FRA -Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T. - MTC: 1.52.865
19. GMD 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier)- Vespa PX 215 Pinasco- 242T.- MTC: 1.48.431
20. Boyscoot Shop 2 (FRA -Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Boyscoot Shop 1 (FRA -Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T. - MTC: 1.46.374
22. Casa Lambretta (ITA -Mattia, Micol és Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T. - MTC: 1.31.025
23. La Drouille Racing 1 (FRA -Jean -Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA -Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25. Authentik Racing Team (FRA -Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T. - MTC: 1.37.116
26. események Scooter Boys (FRA -Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T. - MTC: 1.38.113
27. PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa)- Vespa PK 130 Falc Racing- 159T.- MTC: 1.31.717
28. Jean Jean Motion (FRA -David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T. - MTC: 2.00.112
29. Old Scoot Racing (FRA -Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo)- Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB- MTC: 1.50.257
31. GDB csapat (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger)- Vespa PK 133 Polini- 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Bricol'Boys Team (FRA -Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T. - MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA -Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T. - MTC: 1.48.661
34. RSP -Area 51 (FRA -Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS replika Quattrini - 148T. - DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / legjobb kör: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

10HMC14 10HMC14a 10HMC14b 10HMC14c 10HMC14h 10HMC14v IMG_1529 IMG_1531 IMG_1645 MC10H14boz3