Köszönöm a veletek töltött tökéletes napot!
Wow - ez csodálatos volt. Nagyszerű, hogy ilyen sokan eljöttetek a Vespa / Lambrettára – és idén is jó időnk volt
Van egy kis videónk és sok fotónk a ClassicDay'14-ről::
Alfatex üléshuzat Lambretta számára
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Üléshuzat BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV – fekete (kéthengeres prototípus)
Cikkszám: BGM2700
bgm PRO Alfatex üléshuzat Lambretta standard üléshez.
Ezt az új, Alfatex dizájnú üléshuzatot a 60-as évekből, a három 2 hengeres Lambretta-ban használták.a prototípusokat – amelyek soha nem kerültek gyártásba.
NINCS RETRO-TERVEZÉS - Eredeti - klasszikus robogó!
Kiváló minőség és illeszkedés. Még soha nem volt ilyen egyszerű régi ülését ilyen magas színvonalon frissíteni.
A telepítés nagyon egyszerű – a hatás lenyűgöz!
Ez az üléshuzat minden 1., 2. és 3. sorozatú Lambretta LI, SX, TV-hez illeszkedik.
VÁRJA ITT
Minden bgm Lambretta főtengely elérhető!
Lambretta forgatja
Crank-BGM Pro HPC 58mm stroke, 110mm con-rod
Főtengely - BGM Pro HPC 58 mm-es löket, 110 mm-es hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Termékazonosító: BGM11063G
Crank-BGM Pro HPC 60mm stroke, 115mm con-rod
Főtengely BGM Pro HPC 60 mm-es löket, 115 mm-es tengelykapcsoló – Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Termékazonosító: BGM11067
Crank-BGM Pro HPC 58mm stroke, 115mm con-rod
Főtengely -BGM Pro HPC 58mm löket, 115mm hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Termékazonosító: BGM11066
Crank-BGM Pro HPC 60mm stroke, 110mm con-rod
Főtengely - BGM Pro HPC 60 mm-es löket, 110 mm-es hajtórúd - Lambretta DL/GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
Termékazonosító: BGM11065G
Rejtett kincsek a roncstelepeken.
Melyik volt a legjobb Vespa- vagy Lambretta-leleted? Hol és mikor?
Kytronic CDI hangolás
A Kytronic egy mini CDI modulok hatalmas hatalom!
Könnyen telepíthető
A "Key Tronic"-nak ejtve ez a legjobb egyszerűen illeszkedő előre gyújtódoboz a piacon a Lambretta és Vespas számára.
16 különböző előre beállított gyújtási görbe
16 különböző előre beállított gyújtási görbével rendelkezik megfelel minden motornak a standardtól a teljes versenymotorigs.
A beépített "Spark Magnifier"-vel rendelkezik, amely javítja az indítást.
- A SmartBooster főbb jellemzői a következők:
- Jelentősen növeli a gyorsulást és a teljesítményt
- Csökkenti a mechanikai igénybevételt és a hőmérsékletet magas fordulatszámon
- Csökkenti a gázfogyasztást, a füstöt és a károsanyag-kibocsátást
- Plug and play, egyszerűen beállítható, nincs szükség akkumulátorra
- 16 gyújtási időzítési görbe, az Ön motorjához szabva a legjobb hatékonyság érdekében
- Egyedülálló narancssárga uretán öntött tokban védett
Producer:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Megjegyzés:
Gyakran nem működik val vel válasz CDI mitsubhi.
Javasoljuk ezek cseréjét akkor ellen egy eredeti Ducati or
BGM CDI !
Új Lambretta rotor bgm PRO
100% Gyártott Németországban
bgm PRO A lendkerék teljesen Németországban lett kifejlesztve és gyártva. Ez egy darabból áll, szegecsek és csavarok nélkül. Jellemzők 21. századi technológia szinte eredeti megjelenéssel. Sikeresen tesztelték 24.000 3 ford./percig, és a VXNUMX bgm állórészlappal együtt használva kínálja a legnagyobb teljesítményt.
Lambretta ROTOR -BGM PRO Electronics- Lambretta GP, DL
Lambretta ROTOR-BGM PRO elektronika - Lambretta LI, SX, TV
dátum
- Tehetetlenségi nyomaték 6240 kg / mm2 (-5%)
- Súly dl/GP 2025 gramm
- Súly LI/SX 2051 gramm
- Kiegyensúlyozatlanság teszt < 100 gmm
- Feltörési teszt 24.000 XNUMX ford./perc
- Jobb hűtés
Teljesen új design
A lendkerék egy teljesen új konstrukció, amely mindenféle Lambretta gyújtással szerzett tapasztalatainkon és gyártónk tudásán alapul. A súly helyett a tehetetlenségi alak nyomatékára utalunk. Ez hatással van a motor működésére, a motor simaságára, valamint a forgattyús hajtás élettartamára.
Az egyensúlyozás a következő kulcskérdés. Olyan figurára készül, amelyet versenymotorokon is használnak. Németországban minden lendkerék egyedileg ehhez a számhoz van igazítva. Ez a valaha volt legpontosabb egyensúlyozás a Lambretta lendkeréken.
A lendkereket a legnagyobb megbízhatóságra és teljesítményre tervezték. Ez egy egyrészes öntött elem. Az öntési eljárás után minden lendkerékfejet újra megmunkálnak, hogy biztosítsák a 100%-os illeszkedést a Lambretta főtengely kúpjához. A lendkereket sikeresen tesztelték 24.000 6 ford./percig. A bgm PRO lendkereket az összes elektronikus gyújtáskészlethez kínálják frissítésként. A Ducati által a dl/GP 200 elektronikához bevezetett XNUMX pólusú elrendezésen alapuló összes állórészlappal kombinálható (pl. bgm, indiai, AF, AFR, Vespa konverziók stb.).*
A kiegyensúlyozás, a megmunkálás és a minőség felülmúlhatatlan.
*A különböző gyújtóalkatrészekkel kombinált különbségek miatt előfordulhat, hogy a pickup magasságát módosítani kell. Probléma esetén forduljon hozzánk vagy bgm-kereskedőjéhez.
Ma egy fantasztikus Lambretta robogót kaptunk a Center Facebook Customhsow résztvevőjeként.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson a tulajdonos, ő építette ezt a Lambrettát, beleértve a festést is!
Jó munkát!
Van egy klassz videó a Lambretta-val Matt Thompsontól:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]Szeretjük!
Itt az ideje, hogy bemutassunk egy Lambrettát Facebook-on – egyedi műsorunkból.
Ez a Lambretta Custom "Castrol" már 20 éves - egy időtlen klasszikus.
- Teljes test egyedi
- TS1 245 cmXNUMX
- GRP test
- 20 éves Costum Ausztriából (RL Costums)
Scooter Center Klasszikus nap, 2013
09. szombat 14:2013-10:00
Meghívjuk Önt, hogy töltse velünk a Vespa és Lambretta - vásárlóink Klasszikus Napját. Elhelyezkedés - mint mindig - nálunk Scooter Center tárolni.
Forró a grillről és hűvös a bárból
Van egy népszerű grillező és a szinte népszerű friss hűtött Kölsch és üdítőitalok.
Hozd a robogódat!
A Scooter Center teszt tesztelheti a teljesítményt és a nap legnagyobb teljesítményű robogót, hogy trófeát szerezzen.
reflektorfény
Takarítjuk a táborunkat, és sok robogóalkatrész van akciós áron: akciók, bezárások, B-készlet. A magánpiaci részeken megcsípheti magát, vagy ékszereket és gyűjteményeket árulhat.
Sok kedves ember
Várunk benneteket és sok más robogóval való remek beszélgetésre is!
Benyomások a múltból:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Hengerfej Lambretta CNC német gyártmány
Teljesen CNC megmunkálású vetemedésgátló fej tuskóötvözetből, furatba süllyesztve és négy további rögzítőcsavarral (összesen 8 rögzítés). Németországban készült.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]Ezt Lambretta hengerfej elérhető 225cc TS1 és bgm PRO / MB számára Versenytúra henger .
Képek a versenytúra hengerfejéről:
A bgm PRO MRB RaceTour hengerkészleteink szállítási dátumára vonatkozó kérések egyre többen vannak. Örömmel jelentjük be a Mark Broadhurst által kifejlesztett készletek rögzített szállítási dátumát. Ez június közepe lesz.
A készletekről minden információ megtalálható nálad Scooter Center Shop:
Minden korai madárnak 15. június 2013-ig 5% kedvezményt biztosítunk*. Egyszerűen küldjön egy e-mailt a lambretta[kukac]scooter-center.com címre.
*Csak lakossági ügyfelek számára,
Ma vásárlója és barátja Scooter Center beugrott, hogy megnézze, hogyan teljesít a bgm PRO MRB Big BOx.
A Mugello készlet 128°-os átviteli és 190°-os kipufogó-időzítésre volt hangolva.
A szénhidrát 34 mm-es Koso, a gyújtásrendszer pedig Varitronic.
A Style63 kipufogó közel 29 LE-t produkált.
Ha összehasonlítja a tágulási kamrákat és a Big Box csúcsteljesítményét, akkor nyernek.
De ha egy sima motorról van szó, amelyet könnyű tartani a teljesítménysávban, akkor ismét a Big Box a nyerő.
A gyújtás időzítése 23°-15°-ra volt beállítva, ami a nagy fordulatszámú szörnyeknek megfelelő. De a Clubman még ezzel a tágulási kamra beállítással is felülmúlja a tágulást nagyjából 3 LE-vel és 3 Nm-rel több nyomatékkal.
Körülbelül 5.600 ford./percnél a JL és a Style63 elkezd teljesíteni, és megduplázza a lóerőt 1.000 ford./perc teljesítménytartományon belül. Pontosan az „általános huligán viselkedés XNUMX óra körül” kifejezésre, hogy idézzük az egyik kedvencünket a Scooter kipufogógáz-tesztjéből a kilencvenes évekből.
Az egyenletes gyorsulás a dyno lapon pirossal jelölve található!
A bgm PRO MRB Big Box Clubman TS1 motorokon végzett tesztelése után úgy gondoltuk, hogy jó ötlet lehet a csöveket a tesztkerékpáron tesztelni.
A rajta lévő motor a bgm PRO MRB RaceTour 225 készlettel, bgm PRO 60 mm-es főtengellyel és 30 mm-es szénhidráttal van felszerelve. A hengerkészlet változatlan, és olyan, mint a sorozatgyártásban.
A Big Box Clubman mellett van JL3 és Ancillotti.
Ez a bgm PRO Clubman vs Sito Ancillotti
Amint azt a TS1 tesztelése során láthattuk, a Big Box Clubman teljesítmény- és nyomatékelőnyei megvannak. 7.000 ford./percig 1 LE és 2 Nm forgatónyomaték áll a Clubman rendelkezésére.
bgm PRO MRB Big Box vs. JL KRP3
4.500-tól 8.500-ig (!) a Clubman több mint 1 LE-vel rendelkezik. A JL 3-nak esélye sincs, még akkor sem, ha figyelembe vesszük a nyomaték enyhe csökkenését.
A következtetés az, hogy a bgm PRO Clubman jó választás a hordozott és nem portolt hengerkészletekhez. Különösen a forgatónyomaték és az erőleadás teszi a választás fegyverévé minden közúti alkalmazáshoz!
Ma folytattuk a bgm MRB Big Box kipufogó tesztünket. a tesztelés folytatásához egy MRB tuningolt TS1-et szereltünk fel. Ez a TS1 átesett Mark Broadhurst RaceTour dallamán. A motor ugyanaz maradt, és a piros GP 150-re szerelték fel.
Az MRB hangolt hengerkészlethez tartozik az MB kovácsolt dugattyú, a Tassinari V-Force nád és a Mark által megmunkált fej a maximális megbízhatóság érdekében. A Mikuni TMX30 továbbra is használt volt.
A TS1 hengerkészlet és az MRB RaceTour specifikációira hangolt TS1, mindkettő a bgm PRO MRB Big Box Clubman használatával:
bgm PRO MRB Big Box Clubman a Sito Ancillotti ellen:
bgm PRO Clubman versus JL3/Road tágulási kamra:
Mivel a JL3/Road egy nagyon kedvelt kipufogó (bármilyen okok miatt), a Big Box Clubmanünket is teszteltük ellene. Ha a dyno lapokat nézi, nem szabad csak a csúcsteljesítményre összpontosítania. Még akkor is, ha a csúcs 3 LE-vel több, inkább a teljesítménysáv szélességét kell összehasonlítani. Vagy legalább olyan jól. Ha összehasonlítja a 4.600 és 9500 ford./perc közötti teljesítményleadást, akkor a teljesítmény-leadás csak valamivel jobb, de a kisebb teljesítménynek köszönhetően a Big Box motor könnyebben és gyorsabban vezethető. Főleg azért, mert könnyen bent marad az erősávban, és nem kell állandóan sebességet váltania.
[szünet]
Következtetés: A bgm PRO MRB Big Box Clubman minden beállításon működik. Az eredetitől a megfelelően hangolt TS1 motorokig. Nézze meg ezt a teret a további dyno munkákért!
Megpróbáltuk a közelgőt bgm PRO MRB Big Box Clubman Ma ismét ez főleg a várakozási időnk lerövidítése érdekében történt. A Big Box 2013. március elején lesz raktáron!
A tesztelést Ulf's minden napos GP-jén végezték, amely túratechnikával volt felszerelve TS1 és a TMX30.
Az összehasonlítást a Ancillotti és a kedvelt (milyen okból) JL Road KRP3.
Ezek a tesztelt csövek!
A Big Box nagyobb teljesítményt, szélesebb teljesítménysávot és nagyobb nyomatékot biztosít. A több mint 2.5 Nm nyomatékot és a 2 LE-t 4.700-6.700 ford./perc között könnyen érezheti az úton, és ez jobb gyorsulást is biztosít.
Ez a Big Box és a KRP3 vagy a JL Road összehasonlítását mutatja.
A JL-nek még egy kicsit több csúcson sincs esélye, hogy teljesítse a Big Boxot az úton. A jobb teljesítmény és nyomaték 4.500-5.500 ford./perc között számítanak a Big Boxnak.
És itt megint minden túravezető ehhez képest.
[Nggallery id = 22]
Ez a zárójelentés a karácsony előtti dyno lövöldözésünkről!
A 29.9 LE a hátsó kerekénél a Szereplők: Polini 133 hengerkészlet 54 mm-rel bgm főtengely, Keihin PWK35AS szénhidrát és Tűzvarázslat a kipufogót javítani kellett.
29.3 LE-vel Jonas nagyon jól teljesített, de elhibázta a gólt. Mathias követte 29.2 lóerős Polini 133 forgó szívómotorral.
Együtt - Jonas és Scooter Center- úgy döntött, hogy felajánlja a 100 € értékű vásárlási utalványt „robogó-elnök / GSF adománygyűjtés.
Scooter Center tetszik az ötlet, és emellett ingyenes dynoidőt kínál a jótékonysági motor beállításához.
A galéria a dyno lövöldözés hangulatát mutatja be. Valami, aminek remélhetőleg hamarosan folytatása lesz. Mit gondolsz? fin
.
Mivel a virtuális valóság aligha tudja felülmúlni a megfelelő élő fellépést, javasoljuk, hogy vessen egy pillantást a kicsi, de aljas dolgokra Smallframe motorokat legközelebb.
Köszönet mindenkinek, aki bejött a nap folyamán. Nagyon szórakoztató volt, reméljük hamarosan találkozunk!
[nggallery id = 19] [nggallery id = 18]
A csata az elsőségért a szavazóknál folyik. A világ várja az eredményeket, miközben az a benyomásunk, hogy a szimpátia az egyik ellentmondásban van.
Ma is választási napunk van, és izgatottan várjuk, hogy ki csinálta jobban a zöld árnyalatot? Míg a késői 6T-k olyan innovációt hoztak nekünk, mint a hosszú haj, a szabad szerelem és az említettek Zöld alma Piaggio's Vespa, valamint Innocenti Lambretta.
Különösen a Vespa V50 és a Lambretta SX 150 ritka hintaló szarként, és ezért és a lenyűgöző megjelenésért nagyon keresettek.
Itt talál néhány képet az eredeti Verde Mela festékről scooters valamint a választás a jobb árnyalatért!
[szavazás id = ”13”]
Néhány igazán szép és új Lambretta karosszériaelemekkel egészítjük ki kiváló minőségű préselt fémalkatrészeink kínálatát.
Különösen az 1-es és 2-es sorozat esetében vagyunk nagyon elégedettek az első lábvédőkkel és az oldalsó panelekkel.
8013162 Sárvédő -LAMBRETTA- LI (1-2. sorozat), TV (1-2. sorozat) - fém 113,99 €
A Li Slimstyle modellekhez pedig végre megtaláltuk az első sárvédőt. Valamint a Li és a korai TV Series 3 oldalpaneljei scooters.
7674908 Sárvédő -LAMBRETTA-LI (3-as sorozat) - fém 79,99 €
7671119 Oldalsó panelkészlet -LAMBRETTA- LI Series 3 (08.1967-ig), TV Series 3 (1963-ig) 199,99 €
Érdemes megnézni a bélyegzett TV-t, GT, SX első sárvédőket is.
8060018 Sárvédő -LAMBRETTAL- LIS, SX, TV (3. sorozat) - fém 79,99 €
A Lambretta-val kapcsolatos összes kérdésével kapcsolatban küldjön e-mailt a lambretta[kukac]scooter-center.com címre!
Új Lambretta projektet tervez? Nem kíméltünk költséget, és több forgalmi dugón is átküzdöttünk magunkat, hogy új pótalkatrészeket szerezzünk be. Az úti cél a milánói Casa Lambretta volt.
A küldetés teljesítve, az áruk már a kölni üzletünkben vannak, és frissítjük adatbázisunkat.
Casa Lambretta üzletünkben: KATTINTS!
Tegnap Ercole barátunk ismét itt volt, hogy Lambretta D Racerjét felkészítse a kölni nürburgringi futásra. Első látogatása megtalálható itt.
Ezúttal 25 mm-es karburátort cserélt VHS 30 mm-es karburátorra.
A kék vonal a tegnapi tesztberendezést, a piros pedig az első látogatását mutatja. 1 lóerővel nagyobb teljesítmény és jobb gyorsulás lett az eredmény. az Scooter Center A csapat minden jót kíván neki a következő futáshoz.
Klímasemleges szállítást végzünk a DHL-lel
