Minden hónapban újdonság üzletünkben a Robogó. A Scootering magazin először 1985-ben jelent meg. A klasszikus motorokról szólscooters, különösen a Vespa és a Lambretta, a rajtuk közlekedő emberek, valamint a robogók számára érdekes termékek.
Új készleten a Corsa evolution plus ülés. Olaszországban gyártva, műanyagból és fémmel megerősítve. Elegáns versenykinézete mellett öt gumi érintkezési pontot kínál a biztonságos illeszkedés érdekében.
Következtetés: Gyönyörű sportos ülés 2 különböző változatban. opció 1 és a opció 2. Az első változatnál az ülés alatti műanyag festhető a Vespa sportos kialakításának hangsúlyozása érdekében.
Andy, aki útban van Scooter Center hogy bejárja az Egyesült Királyságot a XI. generációnkkal és a tesztmotorunkkal, a glesseni üzletünkben indult, hogy elérje az Isle of Wight Rallyt. Egy kis nyári utazás Belgiumon és Franciaországon keresztül. Franciaországban az út a normandiai partokon vezetett egészen Cherbourgig.
Innen komppal Portsmouthba, a kompról pedig Wight-szigetre ment.
A helyszínre érkezés után az első dolgunk volt, hogy helyet keressünk a helyszínen, és már megszülettek az első barátságok.
A következő napokban bgm tesztkerékpárunkat alaposan letesztelték a rally résztvevői, és minden arcán tisztán lehetett látni az élvezetet.
Az új bgm katalógus nagyon nagyra értékelték, és az emberek ellenőrizhették, hogy mit fejlesztettünk.
A listán a következő volt a Nemzetközi Scooter Custom Show szombaton.
XI. generációs Vespa bemutatónkat az Egyedi Show-n akarták kiállítani. Sajnos az oldalsó panel elveszett egy kiterjedt tesztvezetés során, amit nem sikerült újra megtalálni. Tehát megoldást kellett találnunk. A festékpisztoly mestere, Pfeil úr ausztriai székhelyű cégével festette le demonstrálónkat. Itt szerencsére támogatást kaptunk régi jó barátunk, Stoffi garázsától, aki szintén Ausztriában van, és tovább tudta küldeni az oldallapot a festőnek. Expressz szállítással még időben átadtuk egy aacheni robogócsoportnak, akik még időben átadhatták Andynek az egyedi bemutatóhoz.
Demonstrátorunk igazi figyelemfelkeltő volt. Sok bók és döbbent arc volt. És a fáradság és az utolsó pillanatban végzett akció az oldalpanellel végül kifizetődött. Sikerült megnyernünk a „Legjobb Vespa utcai versenyző” kategóriát. Nagyszerű látni, hogy demonstrációs projektünket külföldön is elismerik.
Innen Andy folytatta útját vissza az angol szárazföldre, hogy Walesen keresztül Mersea szigetére jusson. Íme egy kép tesztkerékpárunkról a Cardiff-i kastélyban, Walesben.
A Mersea Island Rally idén ünnepli fennállásának 20. évfordulóját. Sok látogató várható, és sokan jönnek, mint Andy közvetlenül az Isle of Wight Rallyról. Andy először talált egy pontos kempinget, majd körülnézett.
Az idő kellemes. Még nem esik, de kellemes szellő fúj. Valami más számunkra, mint a szárazföldi Európa, és egy igazán nagyszerű helyszín egy Classic Scooter Rally számára.
Folytatása következik ...
Ez a pótkerék-tartó ismerős lehet Önnek a legutóbbi spanyolországi nyaralásából. Egy igazán szép és klasszikus módja a pótkerék felszerelésének Smallframe vespa Ezenkívül a szokásos tartó gyakran szűk helyet biztosít a lábvédő mögött.
Ezért ezt raktároztuk tartalék keréktartó programunkban.
A masszív tartó 6 ponton van a kerethez csavarozva.
A csomag két gumibetétet tartalmaz.
Segítségül a szükséges lyukak kijelöléséhez a hátsó lámpához lehet használni az egyik lyukat.
Még az antik stílusú hátsó lámpa is felszerelhető egy további lyuk fúrásával.
Végre újra raktáron vannak a mieink bgm PRO lengőkarok / tartók minden Piaggio Maxi kétütemű motorhoz.
A tartó tökéletes megerősítést ad a burkolatoknak.
A törött burkolat a múlt kérdése.
A hátsó kerék vezetése is sokkal jobb, és a menet is stabilabb.
A bgm PRO A lengőkart erősen versenyvizsgázták. Többek között a Kübler Racing csapatától a roller cross versenyen!
Klasszikus a burkolatok megerősítéséhez!
Vissza az egyablakos robogóboltba!
Aktivitáskövető új bgm PRO Cosa kuplung a PX-motorok esetében az eredeti Piaggio és a replika alkatrészekkel kapcsolatos tengelykapcsoló-problémák mára a múlté.
A tengelykapcsoló burkolat túlzott beállítása nélkül a megerősített kosár illeszkedik a motorodba.
Újhullámos kialakítás, 10 rugó és nitridacélból készült tengelykapcsolókosár a megbízható tengelykapcsoló összetevői.
Annak érdekében, hogy azonnal befolyásolni lehessen az alkatrészek változásait és minőségét, a bgm tengelykapcsoló alkatrészeket Németországban gyártják.
A komplett tengelykapcsoló kiszállítása tartalmaz egy új, faragott kulcsot, egy megfelelő tengelykapcsoló anyát és egy O-gyűrűt a tengelykapcsoló burkolatához.
Jelenleg beszerelésre kész, funkcionális és megbízható 20,21, 22, 23 és XNUMX fogú tengelykapcsolókat kínálunk.
Bár, mint a fenti képen is látható, a kosár jelentősen megnőtt, de a kuplungburkolaton csak egy kicsit kell módosítani. Az alábbi képen pirossal jelölve.
Az, hogy az öntvényorrból mennyit kell eltávolítani, a Piaggio gyártási tűréseitől függ. Az általános stabilitás megmarad, és a tengelykapcsoló burkolatának nem kell 1 mm-nél kisebb falvastagságúnak lennie.
A PX80 és a korai PX125 / 150 modellek kis PX motorházainál szokás szerint a kis öntvényorrot el kell távolítani a nagyobb tengelykapcsolókra való átálláshoz.
A BGM PRO tengelykapcsoló 10 megerősített rugóval van felszerelve, így a 20 LE + / 22 Nm+ motorok teljesítménytartományát fedi le.
A kerékagy hullámos változata az erőt biztonságosan átadja a kuplungkosárnak.
Ezért a bgm tengelykapcsolónk agyát mindig a jelenlegi perselyeknek megfelelően készítjük és préseljük, hogy tartósan tartós ülést biztosítsunk.
Természetesen a sajátját is összeállíthatja saját bgm kuplung szerint az Ön igényeinek.
széles választékát kínáljuk Önnek DRT és szabványos lánckerekek, valamint rugók és alappárok.
A tengelykapcsoló lemezek nagyon fontos kapocs a motor és a sebességváltó között. De a hatékony tengelykapcsoló a biztonság és a teljesítmény legfontosabb eleme.
Sajnos sok gyártó nem vigyáz kellőképpen egy ilyen fontos alkatrészre, aminek következtében a tengelykapcsolók lefékeznek, vagy nem válnak szét megfelelően. Így annak a néhány beszállítónak, amely megfelelően működik, mindig nincs elegendő kapacitása, ami szállítási problémákat okoz.
A BGM egyetlen logikus következménye a saját kuplungtárcsák gyártása volt. Pontosan az előírásaink szerint készült, nagyon jó minőségű szerves bevonat keveréket tudtunk használni, amely nyomás- és hőmérsékletstabil. A tengelykapcsoló immár nagyon jó tapadású, hogy teljes nyomatéknál jelen legyen a hátsó keréknél. A béléseket minden motorban használják, a standardtól a teljesen maximalizált motorbeállításokig.
Kuplungtárcsák-BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat), DL, GP – 4 lapos
cikkszám: BGM8004
Kuplungtárcsák -BGM Pro Vespa Cosa2- 4 lapos
cikkszám: BGM8084
Kuplungtárcsák - BGM Pro Vespa Smallframe- 3 tányér
cikkszám: BGM8013
Kuplungtárcsák -BGM Pro Vespa Type 6-rugók- 3-lapos
cikkszám: BGM8063
Kuplungtárcsák -BGM Pro Vespa Type 7-rugók- 3-lapos
cikkszám: BGM8073
Miután a Lambretta bgm & MB Developments BIG BOX kipufogó projektje odáig jutott, hogy nem tehetünk mást, mint várni a gyártót, és időnként emlékeztetőket küldeni, úgy gondoltuk, továbblépünk.
A 90-es évek elején jó néhány T5 és P 200 konverziót adtunk el, amelyeket Mark tett nekünk. A rengeteg Lambretta átalakítás mellett. de visszatérve a cselekményhez, úgy gondoltuk, jó lenne egy NAGY DOBOZ a Vespához, és küldenénk néhány kagylókészletet Doncasterbe. Miután az Eurolambretta Maks elkezdte belehegeszteni ötleteit az új BIG BOX-ba. Hétfő reggel megérkezett, és elkezdtünk dinózni.
Ezeket a motorokat teszteltük eddig:
- Malossi Silverfern az SCK hírblogjáról ismert
- Eredeti hordó tuningolt és használt 60mm bgm főtengely és a SI26 szénhidrát
- POLINI 207cc öntöttvas
- POLINI 210 ismert az SCK Newsblogról és nagyon nyomatékos
- Malossi 210 választható tuning
Íme egy válogatás néhány dyno lapból. Uwe sokkal többet tett, és néhányat közzéteszünk a következő napokban!
Remélem tetszik!
A modern Vespa GTS-hez vagy GTV-hez van néhány szép kiegészítőnk üzletünkben. Néhány Carbon Style funkció, amely nagyon jól illik ehhez a robogáshoz. "A Chrome nem visz haza, de a matt-fekete visszahoz"! Ezeket az alkatrészeket egy Vespa GTS 300-ra szereltük fel, azaz a megjelenés demonstrálása érdekében. A fenti képen láthatod a karbon megjelenésű kürtfedő valamint a füstölt Vespa Cruiser képernyő, ami javítani fogja a CW-t. A képernyő a átlátszó változat. A Classic Look-hoz fényszóró-ellenzőket is kínálunk Króm és a fekete.
Jó, hogy van az is karbon megjelenésű motorjelvény valamint oldallap készlet.
Tisztességes és meglehetősen sportos az Karbon stílusú kipufogó roló.
Továbbá megvan a karbon stílusú villacsatlakozó burkolat neked és a tetején omudguard címer felső része karbon megjelenésű.
Végül, de nem utolsósorban felszereltük a nagyon megbízható Schwalbe Weatherman abroncsokat front és a vissza. Ezeket a gumikat fehér falú változatban is kínáljuk front és vissza.
Minden termék megrendelhető és szállítható. Itt található az összes leírt cikk összefoglalása a megfelelő termékszámokkal:
Carbon stílusú motorjelvény – 7673728 cikkszám
Karbon kürtburkolat – 76737529 cikkszám
Karbon villakarok burkolat – cikkszám: 7673730
Szén kipufogó burkolat – 7673731 cikkszám
Karbon oldallap készlet – 7673732 cikkszám
Karbon sárvédő címer – 7673733 cikkszám
A Cruiser képernyő füstölt – cikkszám: 7670220
Cruiser képernyő átlátszó – cikkszám: 7670054
Fényszóró napellenző fekete – cikkszám: 7670337
Krómozott fényszóró napellenző - cikkszám: 7670336
Schwalbe Weatherman Whitewall hátsó – SVWV004 cikkszám
Schwalbe Weatherman Whitewall front – SVWV003 cikkszám
Schwalbe Weatherman klasszikus hátsó – 6000129 cikkszám
Schwalbe Weatherman classic front – 6000128 cikkszám
Új Lambretta projektet tervez? Nem kíméltünk költséget, és több forgalmi dugón is átküzdöttünk magunkat, hogy új pótalkatrészeket szerezzünk be. Az úti cél a milánói Casa Lambretta volt.
A küldetés teljesítve, az áruk már a kölni üzletünkben vannak, és frissítjük adatbázisunkat.
Casa Lambretta üzletünkben: KATTINTS!
A német és az olasz piacot ma már viszonylag kevés használt klasszikus Vespa járművel látták el.
Ezért beszereztünk néhány Primavera ET3 modellt.
Az 3-as években exportpiacra gyártott ET1980-as modellek kis különlegességet jelentenek a Piaggio modellkínálatában. Míg az európai piacot elárasztotta a PK 125 modell, a maradék ET3-at Japánba szállították.
Gyárilag felszerelt Fogantyújelzők és a motor is különleges. Egy ETS motor 2 sebességváltó kábellel tolja előre a kerékpárokat.
A stabil ETS főtengelynek és a PX Lima csapágyaknak köszönhetően a motor már érdekes alapja egy erőteljes motortúra-beállításnak. Polini 133 & Co
A hölgyek csak ebben a kivitelben készültek exportra…
és most, miután hosszú út vezetett hozzánk, össze kell gyűlniük.
A kölni Nippesroller robogósok ismét közös Corsót szerveztek az 50-70-es évek fesztiváljára a kölni Rheinauhafenen. Találkozási pont a kölni-nippesi Schillplatz volt. Nem csak a kölni robogók találták meg az utat a találkozóra. Csatlakoztunk egy turistacsoporthoz Aachenből Dürenen át Kölnbe. Még néhány robogó is a „Tiltott Városból” (Köln/Düsseldorf rivalizálás). 60 körül scooters elhagyták a Schillplatzet, és lefelé tartottak a fesztiválra.
A fesztivál sok látogatót vonzott. Remek lehetőség, hogy bemutassuk kedvesünket scooters klasszikus légkörben a régi road cruiserek és a klasszikus autók között.
Nagyszerű út volt, és nagyszerű finálé volt egy nyári hétvégéhez.
Ma egy igazi szépség volt a Dynónkon. A Vespa Rally 200.
A projekt célja egy traktor forgatónyomatékú motorjának beszerzése volt a napi vezetéshez.
Az alap egy Vespa volt PX200 motor, a házban lévő forgószelepet kibővítették a diszkrétebb bemeneti szög érdekében a TDC előtt. A főtengely eredeti PX200 hajtókar 57 mm-es lökettel.
Az új 210 Polini tölti ki a SI26 szénhidrát val vel Polini indukciós tölcsér.
Mivel a Polini indukciós tölcsér az alacsonyabb fordulatszám-tartományban elérhető nyomaték nagyon jól kiemelkedik. Ugyanaz a motor a Malossi henger Polini tölcsér nélkül majdnem 4 Nm „hiányzik” ugyanabban a fordulatszám-tartományban!
A Polini ötvözetet a SIP út kipufogó.
Az alapjárattól kezdve a motor megfelelő nyomatékkal és teljesítménnyel rendelkezik.
A 15 lóerő és a 23 Nm 4500-as fordulatról önmagáért beszél.
Magasabbal Elsődleges felszerelés a forgatónyomaték nyújtható és viszonylag nagy fordulatszám érhető el alacsony fordulatszámon.
Szép beállítás!
Megint itt az idő, az egyik bemutató járművünknek el kell hagynia minket...
Ape 50 fehérben, első regisztráció 23, 03 km az órán.
Akciós áron 3999 -. €, 2 év teljes Piaggio gyári garancia.
Szállítás fuvarozón keresztül Németországon belül mindössze 150 € felárért lehetséges.
A Vespa üzemanyag-ellátása Largeframe modelleknél a tartály és a karburátor úszókamrája közötti kis magasságkülönbségnek köszönhető, amely még mindig problémás.
Ha a motort más típusú karburátorra alakítják át, az úszótál még magasabban helyezkedik el, mint az eredeti SI megfelelője. A benzinéhes motoroknál ez gyorsan elégtelen utánpótláshoz vezethet, ami sovány keverékhez vezethet, ami pedig a legrosszabb esetben a motor károsodásához vezethet.
Az üzemanyag-áramlás kulcsfontosságú fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap. Az eredeti tok áramlási sebessége közel 300 ml/perc. Ez természetesen még a legerősebb motorhoz is elegendő lenne. A 300 ml/perc fogyasztás óránként 18 liternek felel meg.
VIDEÓ
A PX, Rally, Sprint és hasonló kialakítású modelleknél valószínűbb, hogy az áramlási ellenállás minimalizálásáról beszélünk, hogy mindig nagy nyomás nehezedjen a karburátorra. Tesztet végeztünk egy kísérleti elrendezés áramlási sebességének szemléltetésére három különböző üzemanyagcsappal. Az eredmény elég egyértelmű volt.
Az aranyszabály az eredeti motornál jóval erősebb motoroknál volt, legalább 400 ml/perc áramlási sebesség kívánatos.
Az új Faster flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázta ezt a mennyiséget, hanem 100 ml/perc sebességet is lerak! Így kétszer akkora az átfolyási sebessége, mint egy hagyományos gyorsáramú üzemanyagcsapnak, és hihetetlenül háromszor annyi, mint egy eredeti!
Ez ideális kiegészítője az összes nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot biztosít a benzinellátáshoz, hogy megelőzze a kezdeti problémákat.
Az üzemanyagszelep két változatban kapható:
Klímasemleges szállítást végzünk a DHL-lel
