Vespa és Lambretta az ígért robogóföldre

Imádjuk Olaszországot, és nemrég meglátogattuk a gyönyörű Olaszországot. Olaszország nyilvánvalóan Vespa és Lambretta szülőhelye. VW busz Vespa és Lambretta Olaszországban-sc

És hogyan is lennének a dolgok másként: Több mint 23 évvel ezelőtt a története Scooter Center ott kezdődött, az olaszországi Garda-tónál. Aminek minden esetben így kell lennie igazi robogó bolt.

Malcesine vespa lambretta italy-sc

Malcesine a Garda-tó keleti partján, gyönyörű olajfaligetek közepette található. Pont itt vásárolta Oliver Kluger Scooter CenterA legelső robogó (egy Vespa Rally TS 125), amelyet aztán eladtak a kölni „Mod-Volker”-nek. Volker még mindig ezt vezeti kiváló Vespa, ő volt a legelső ügyfelünk, és hűséges hozzánk. vespa Primavera ET3 Olaszország

Scooter Center - pótalkatrészek, kiegészítők és tuning alkatrészek scooters

Ma inkább arra koncentrálunk pótalkatrészek, kiegészítők és tuning alkatrészek mert scooters. Néha azonban kínálunk használt Vespákat. Scooter Center Olaszország

Használt Vespa

Nemrég kaptunk egy nagy szállítást használt Vespas. De mindenekelőtt áttekintést kell nyernünk.

Felfüggesztjük.

Az utolsó olaszországi utazás oka két rendkívüli küldetés volt:

  1. A legrondább Lambretta az univerzumban
  2. A legszebb Vespa a földön

…folytatjuk

A Vespa sebességváltó simítása egyszerűvé vált

Annak érdekében, hogy a lánckerék szabad játékát a főtengelyen be lehessen állítani, szüksége lesz a megfelelőre sebességváltó alátétek és kettő vastagságmérők (tényleg kétszer kell rájuk) az átvitel mérésére.

vespa-fogaskerék-távolság-érzékelő-mérő

A legjobb, amikor elkezded első fokozatban szabványos 1.0 mm-es vállgyűrűvel hogy a későbbiekben, amikor minden fel van szerelve, a fogaskerekek szilárdan a helyükön maradjanak, és megfelelően tudja a sebességváltót üres fokozatba kapcsolni.

BGM6020 004

Ha az első sebességfokozat alatt kezdi a túl vastag vállgyűrűt, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó kereszt alakú már nem lesz szabad helyzetben a lánckerék szegmensek között, és meg akarja kapcsolni a lánckereket az üres állásban.

BGM6020 015

Ezért bölcs dolog mindenekelőtt a szükséges alátét elhelyezése a negyedik sebességfokozat mögött. BGM6020 002

A sebességváltó szabad játékának ellenőrzése

A vastagságmérők segítségével most ellenőrizheti a lánckerekek szabad holtjátékát.

Az alkatrészek felszerelése után a szabad holtjátéknak től kezdve kell lennie 0.05mm a 0.15mm. A teljes egészében új alkatrészekből álló sebességváltóknál inkább a szűkebb szabad játék mellett kell dönteni, mert a komponenseknek még „adapkodniuk kell egymáshoz”. BGM6020 006

Ne válassz túl kevés szabad játékot

Amit sem szabad túlzásba vinni, és túl kevés szabad játékot engedni. Ez az ellenkezőjét eredményezi, mint amit egy futó sebességváltón szeretne. A lánckerekek és a vállgyűrűk edzett felületei hajlamosak rágni, így rövid időn belül drasztikusan megnövelik a szabad játékot.

Ha egyént szeretne cserélni lánckerék a sebességváltóról, javasoljuk, hogy rendelje meg vállgyűrű készlet 1.0 mm-től 1.3 mm-ig azonnal. És ha már itt van, vessen egy pillantást a sebességváltó kereszt alakú. Ne próbálj spórolni sebességváltó olaj és cserélje ki – és ne felejtse el használni új O gyűrűk.

A megfelelő szerszámok jó minőségben mert a robogó mindig segít a munka elvégzésében.

BGM6020 019

Vespa BGM PRO sebességváltó alátét
BGM PRO vállgyűrűk

  • párhuzamosan edzett és földelt
  • csak +0/-0.04mm tűrés
  • többféle vastagságban kapható
  • a pontos sebességváltáshoz
  • és egy hosszú élettartamú sebességváltó

Védje robogóját a lopástól

Ügyfelek, akiknek scooters ellopták, hívjon minket segítségért újra és újra. Legtöbbször olyan értékes gyűjtői tárgyakról van szó, mint a Vespa vagy a Lambretta modellek. markolat-zár-zár-teszt-jó

Ezért szeretnénk még egyszer felhívni a figyelmet arra, hogy zárakat kínálunk. Sajnos soha nem lehetsz 100%-ban biztonságban, de ez jó lelkiismeretet ad, ha a robogót egy zárrendszerrel parkolod le – akár saját garázsban/pincében. Rögzítse egy lánchoz valamint egy kiegészítő zár is, ami lehetetlenné teszi a robogó vezetését vagy eltolását, pl Gripzár – rendszer, amely a gázkart és a fékkart fékezési helyzetben reteszeli és blokkolja az első kereket.

Grip Lock teszt értékelése: JÓ

A mostani számban MOTORBICIKLI (4. szeptember 2015.) a „Tanács” részben talál egy jelentést a Gripzár "Kipróbáltam".
MOTORKERÉKPÁR minősítés: jó

A Grip Lock biztonságos lopás elleni védelem scooters
A Grip-Lock egy hosszú élettartamú – nagy biztonságú zár

  • Szinte mindenre alkalmas scooters
  • Szokásos zárszedő eszközökkel nem szedhető
  • Nagyon robusztus a fúrási támadásokkal szemben
  • Maximális élettartam és kompromisszumok nélküli biztonság minden körülmények között
  • 3 év garancia

A Syburger Verlag „Rollerszene” már tesztelte a Grip-Lock készüléket is:

„Természetesen a Grip-Lock nem alternatívája a láncnak vagy a garázsnak. Ennek ellenére elég kicsi ahhoz, hogy mindig magával vigye, könnyen használható, és rövid szünetekben talán döntő pluszt ad a lopás elleni biztonságban." Link a teljes cikkhez (németül)

GRIP LOCK biztonsági zár

A fék- és kuplungkarhoz

A GRIP-LOCK biztonsági zár valószínűleg a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja robogó, quad vagy motorkerékpár lopás elleni védelmének.

  • Minimális csomagolási méret (könnyen elfér a kesztyűtartóban / szerszámosládában / felső tokjában / táskában)
  • Szinte mindegyikhez passzol scooters, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok és ATV-k. 27-38 mm markolatátmérő
  • A felnizárrendszerekkel ellentétben lehetetlen elfelejteni levenni
  • Súly: mindössze 330 g
  • Méretek: 15 × 4,5 × 4,5 cm
Vásároljon Grip Lock-et itt

BGM lengéscsillapító TÜV-vel Vespához

Mától a legkelendőbb cikkeink között Vespa lengéscsillapítók is újra elérhető. Könnyen beállíthatja a tökéletes beállítást a Vespa BGM PRO felfüggesztéséhez, és számos járműhöz elérhető a TÜV [Német Műszaki Ellenőrzési Szövetség megfelel a MOT-nak] tanúsítvánnyal.

A BGM PRO lengéscsillapítók voltak sikeres a versenypályán és természetesen a mindennapi használat során, túrákon és társsal lovagolva kínálják a szükségeset kényelem és biztonság, is.

bgm-vespa-felfüggesztés

Végre újra elérhető
BGM PRO lengéscsillapító Vespa

  • az "ABE / TÜV"-vel érkezik [homologáció/MOT]
  • Egyedileg vagy szettben is kapható
  • sportoló nő
  • kényelmes
  • teljesen állítható
  • nagyon tartós
  • tömör CNC test, eloxált
  • nagyon erős alumínium a kis súlyért
  • visszapattanó csillapítás 12/16 módban állítható, modelltől függően
  • folyamatos rugó előfeszítés beállítása lehetséges

THE Vespa – lengéscsillapító TÜV minősítéssel!

BGM PRO SC sorozatú lengéscsillapítók Vespához scooters faliórái A felfüggesztési rendszer a Vespájáért. Val vel TÜV minősítés!
A németországi BGM által tervezett felfüggesztési rendszer a következővel rendelhető homologizáció sok Vespa klasszikushoz scooters.

A lengéscsillapítók teljesen állíthatóak. A folyamatos rugóelőfeszítés-szabályozásnak és az állítható független visszapattanó- és kompressziós csillapításnak köszönhetően minden felhasználási célra tökéletes beállítást találhat. Nem számít, hogy egy hosszú Alpokon átívelő túrára viszed-e poggyászodat, vagy mindennapi használatban vagy a világ bármely pontján a versenypályán utazol.

Vásároljon BGM PRO SC lengéscsillapítókat Vespa-jához

Vepa rozsdamentes felnik eladók

Most a legkelendőbb cikkünk van a következő között Vespa rozsdamentes acél felnik akciós áron kínáljuk. Egynél több felni vásárlása esetén, azaz három felni vásárlásakor utalványunkkal spórolhat több mint 100 euró:

rozsdamentes acél vespa felnik kedvezmény

Nagyszerű ajánlat a Vespa rozsdamentes acél felnihez
  • készült Németországban
  • rozsdamentes acél polírozott vagy nyers felülettel
  • tökéletes koncentrikusság
  • megerősített peremkarima a hajtott élnek köszönhetően

Németországban készült és extrém körülmények között tesztelték

Egy sivatagi verseny során a robogó legenda Sticky meggyőzhette magát a tekintetben BGM PRO Vespa felnik kivételes minőség és megbízhatóság.

Felnik adatai

A BGM rozsdamentes acél felni Németországban készül, nagy pontosságú gyártási módszerekkel egy neves és természetesen tanúsított cégnél. Ez egy olyan felnit eredményez, amelyet maga Enrico Piaggio sem tudott volna jobbá tenni. A felni tökéletes koncentrikussága és megerősített pereme jellemzi, és teljesen rozsdamentes. A felni a mellékelt speciális rozsdamentes acél anyákkal van felszerelve. Az anyák négy élű profilja a perembe rögzül, és tökéletes elcsavarodás elleni védelemként szolgál. Természetesen a csavarok külön-külön is kaphatók alkatrészként.

Fényképek a Vespa felniről

360°-os nézet

Vespa felnik

 

  • készült Németországban
  • rozsdamentes acél polírozott vagy nyers felülettel
  • tökéletes koncentrikusság
  • megerősített peremkarima a hajtott élnek köszönhetően
Nagyszerű ajánlat a Vespa rozsdamentes acél felnihez
SZUPERAKCIÓ
1 x helyett EURO 149 most csak 119,00 EUR
2 x helyett EURO 298 most csak 228,50 EUR
3 x helyett EURO 447 most csak 342,75 EUR

Az áthúzott ár az aktuális MSRP-ár

Ezekhez a Vespa modellekhez illik

Ez a felni a következő modellekhez illik: Vespa

  • 50 Speciális Elestart (V5A3T)
  • 50 speciális (V5B1T)
  • 50 Speciális Elestart (V5B2T)
  • 50 speciális (V5B3T)
  • 50 Speciális Elestart (V5B4T)
  • 50PK XL2 (V5N1T)
  • 50 PK XL2 LE (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automata (V5P2T)
  • 50 PK SS (V5S1T)
  • 50PK XLS (V5S2T)
  • 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 PK (V5X1T)
  • 50 PK S (V5X2T)
  • 50 PK S EFL (V5X2T)
  • 50 PK XL (V5X3T)
  • 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • 50 PK N (V5X5T)
  • 50PK XL2 (V5X3T)
  • 80PX (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1, 1984-1990)
  • 80 PK S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automata (VA51T)
  • 80 PK S automata (VA81T)
  • 150 GL (VLA1T)
  • 150 sprint (VLB1T)
  • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150PX (VLX1T, -1980)
  • 150PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
  • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • 125 PK ETS (VMS1T)
  • 125 PK (VMX1T)
  • 125 PK S (VMX5T)
  • 125 GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 180 Rally (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

 

Már kaphatók Pinasco motorházak Vespa számára

Pinasco Vespa motor

Vespa motorblokkok

Most megvásárolhatja az újat Megerősített Pinasco motorházak.

Forgószelepes változatban (Master) és reed szelepes változatban (Slave) kapható

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

motorház pinasco

PINASCO motorházak Master / Slave Vespa számára Largeframe

Fejlesztések

Mindkét verzió ugyanazokat az ésszerű fejlesztéseket tartalmazza:

  • ANYAG
    Kiváló minőségű öntött alumínium finom felületkezeléssel
  • TÖMÍTŐFELÜLETEK
    Nagyon precízen mart tömítőfelületek
  • ERŐSEBB
    Megerősítő bordák a főtengely csapágy közelében a váltókar oldalán és a hátsó lengéscsillapító rögzítőlapján
  • MASSIVE
    Lényegesen több anyag felhasználása a hengeres kancsó hengerének tömítőfelületénél és a kaburátor bemeneténél
  • CSAPÁGYAK
    A generátor oldalán lévő főtengely csapágy egy nagy hengeres görgős csapágy (NU205 25x52x15mm)
  • OLAJTÖMÍTÉS
    A házakat fém olajtömítéssel (tengelykapcsoló oldalon) való felszerelésre tervezték. Kérjük, használja a 200 cmXNUMX-es változatokhoz a barna tömítőajakkal ellátott típust.
  • KENÉS
    Dupla kenőnyílás a generátor csapágyához.
  • FIT
    Két további dübelpersely = túl hosszú agyú főtengelyhez nincs szükség a generátor oldalának központosító élére. A tipli perselyek méretei OØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
  • GUMI ALTÁTÉKOK
    A mellékelt csendes gumi alátétek merevebbek, és jobb pozíciót biztosítanak a motornak a keretben
  • NUMBER
    A motorházakon nincs rányomott szám vagy előtag
  • OLAJLYUK
    Nincs olajleeresztő nyílás a sebességváltó olajhoz = Nincs többé felesleges olajleeresztő nyílás, amely megmutatja, hogy a belső tömítés sérült-e*.

*Ajánljuk tokozott csapágy és külső olajtömítés, megfelelő fékdob használatával.

Vásároljon Pinasco motorházat itt

FORGÓSZELEP VÁLTOZAT KÜLÖNLEGES TULAJDONSÁGOK

  • Extra nagy tömítőfelület mindkét motorblokk felén, minden szívócsőhöz illeszkedik
  • Használható a normál motorház 1:1 cseréjeként
  • A 125-150 köbcentis változat ugyanazt a főtengelyházat tartalmazza, mint a 200 köbcentis modellek, és elkerülhetetlenül PX200 főtengelyre van szükség. A forgószelep szélességét a 200 köbcentis modellek méretéhez igazították. A 125 köbcentis főtengely keskenyebb tömítése itt nem tömíti a felületet.

NÁDSZELEP VÁLTOZAT KÜLÖNLEGES TULAJDONSÁGOK

  • Központos, teljes felületű reed szelep bemenet
  • Ép reed szeleppel szállítjuk, RD350 formátumú reed szeleppel (furatok távolsága 58x48mm)
  • Szívó gumi 360°-ban elfordítható, karburátor csatlakozási mérete Ø=34mm
  • Gumi alátét illik Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
  • Nincs öntött tengely az olajszivattyú vezérléséhez
  • Nincs lyuk az olajszivattyú hajtótengelyéhez

A mellékelt segédtengely tipli perselyét be kell helyezni. A burkolatok elektromos indítómotorral való használatra készültek. Ezért kérjük, használja a lendkerék fedelét az elektromos indítómotorral felszerelt modelleknél. Azok számára, akiknek nincs elektromos indítómotorja, egyszerűen fedje le a burkolaton lévő lyukat a megfelelő bádogpanelünkkel (7671454). Ha a PX 125cc modelleken kívül más erőátviteli alkatrészt használ, ellenőrizze, hogy a segédtengely kompatibilis-e, és szükség esetén módosítsa.
Kérjük, vigyen fel nagy szilárdságú reteszelőanyagot az összes csapcsavarra. A hengeres csapcsavarok egyik oldalán nem túlméretezettek, ahogy az a Piaggio-nál megszokott. Ezért ragassza be a szállításhoz mellékelt Pinasco hengeres tőcsavarokat is. Ügyeljen arra, hogy a henger tőcsavarjainak becsavarásakor az olajszivattyú esetlegesen felszerelhető fogaskereke szabadon mozoghasson. Javasoljuk, hogy vágja el újra az összes szálat, és tisztítsa meg őket sűrített levegővel.

ÖSSZESZERELÉSI MEGJEGYZÉS
A generátor oldali NU205 főtengely-csapágy nem illeszkedik egy szintbe a motorház széleivel.
Kb. 1 mm-re kilóg a főtengely felé.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

  • FORGÓ SZELEP
    • Minden csapcsavar
    • Csendes gumik + alátétek a csendes gumikhoz
    • Háztömítések
    • Segédtengely persely
  • NÁDSZELEP
    • A fentiekhez hasonlóan a következőket tartalmazza:
    • Szívócső, beleértve a reed szelepet, a szívó gumi alátétet, a tömítést és a kis alkatrészeket
    • JEGYZET: A szívócsonk motorblokkhoz való rögzítésére szolgáló csavarokat nem tartalmazza (lásd: tartozékok)
Vásároljon Pinasco motorházat itt

bgm PRO FASTER FLOW SI karburátor a gyors Vespához

Az SI porlasztó sorozat egymillió bevált tervezés, nagy lehetőségekkel.

Különösen az elmúlt néhány évben a porlasztók az ő hatásuknak köszönhetők kompakt kialakítás és rövid szívóút ismét népszerűbbé váltak a nagyobb teljesítményű motoroknál.

Itt vásárolhat Vespa Faster Flow porlasztókat

A motor teljesítményének növekedésével a porlasztó fúvókáit is be kell állítani. A jelenlegi motorkoncepciókkal a 140 -nél nagyobb fúvókák nem ritkák. A megszakítás nélküli üzemanyag -ellátás nagyobb fúvókákkal A garancia érdekében a porlasztót meglehetősen fáradságosan kell feldolgozni, vagy kész porlasztóinkat kell használni:

PRO FASTER FLOW SI karburátor

SI FASTER FLOW hangoló porlasztó a Vespához

Kínálhatjuk Önnek az optimálisan elkészített porlasztót a motorprojekthez. Tehát az eredeti SI porlasztót tartalékként megtartja, és professzionálisan hangolt porlasztót kap. A miénket itt találod PRO FASTER FLOW SI karburátor

Biztonságos és gyors útközben, fogyás nélkül

Az optimalizált bgm PRO Faster Flow porlasztóval ezt is megteheti Jól teljesítő teljesítmény 20 lóerő felett folyamatos teljes gázzal vezetni anélkül, hogy lefogyna vagy más probléma lenne.

A porlasztó már kész
Annak érdekében, hogy nagyobb főfúvókákkal megszakítsuk a tüzelőanyag-ellátást, a porlasztót nagyon összetett módon kell feldolgozni, vagy azonnal kész porlasztóinkat kell használni:

Részletek az optimalizált 26 SI porlasztókról

A porlasztó hangolásával Úszókamra fedele, fúvóka tartó és lyukak szakszerűen szerkesztve.

Részletesen, az úszó tű furatát 2,8 mm -re növelik, és az úszó tűvezető két további lyukkal van ellátva a gyorsabb üzemanyag -ellátás érdekében.

 

FasterFlow úszó lyuk

 

fontos: Az úszó tűülés tömítőfelületét fúrás után készített szerszámmal állítják helyre.

 

SI FasterFlow úszószelep

 

Finomhangolás: Az úszó szintjét ellenőrzik és 32 mm -re állítják.

 

SI Faster Flow 029

 

Az 5,2 mm -es úszótű rugós, és elősegíti az úszó tű hosszabb élettartamát - óránként több ezer alkalommal meg kell szakítania az üzemanyag áramlását, majd újra ki kell engednie.

 

SI Faster Flow 042

Gyors és állandó szórás a 180 fő fúvókáig

Által megnövelt szelepfurat Az úszó tűülésben és az úszó tű vezetőjének további lyukain keresztül az üzemanyag akadálytalanul áramlik be. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszint az úszókamrában állandó marad.

Annak érdekében, hogy az üzemanyag kellően gyorsan áramolhasson a fúvókaszerelvényhez, az úszókamrától a fúvókaegységhez vezető furat 1,2 mm -ről 1,8 mm -re nő. Ez az átmérő a 180 Dellorto fő sugár egyenlő - szükség esetén ez a fúvókaméret is használható.

Jelenleg nincs tudomásunk olyan motorokról, amelyek a 180 körüli régióban fő fúvókát igényelnek. A Fasterflow ezért továbbra is tartalékokat kínál ezen a területen.

Túra beállítás 25 LE -vel, fő sugárral 160 -ig

A jelenlegi, körülbelül 20-25 lóerős túramotorokban gyakran 135-160 fősugarakat használnak.

SI Faster Flow 040

A gyorsulási szakaszban dőlés vagy a terhelésváltás során az üzemanyaghiány miatti nyelés a múlté, ha megfelelő fúvóka -berendezést használunk.

A 25 -ös a jobb 26 -os SI porlasztó

Közelebbről szemügyre véve látni fogja, hogy a 26/26 jelű porlasztó effektív furata 25 mm.

SI Faster Flow 041

 

Vespa SI porlasztó furatával valódi 26 mm -esek hajlamosak a korai, nagy kopásra a diavezető területén. Ha ez az érzékeny terület elhasználódott, a porlasztó használhatatlan.

A csúszda és a vezető 26 mm -es furattal való kis átfedése miatt a levegő elcsúszhat a csúszda mellett a vezető kopott területein, és erősen befolyásolhatja a motor futási simaságát.

Ez felmegy az akaratlan felpörgésre alapjáraton és észrevehető lesoványodás vagy sovány rángatás gyorsításkor.

Ezért a bgm PRO 26er SI - porlasztók optimális, 25 mm -es hatékony furatral vannak ellátva.

Tipp: bgm PRO Faster Flow üzemanyag csap

A miénkkel együtt bgm PRO Faster Flow üzemanyagcsap a felülvizsgált porlasztók tökéletes rendszer a megbízható üzemanyag -ellátáshoz.

Vespa üzemanyagcsap - az eredeti! Vespa tuning üzemanyag csap bgm Faster Flow

gyorsabb áramlású benzincsap vespa

Si tuning karburátor Vespa
A 25 mm -es Fasterflow porlasztó jelenlegi változata észrevehetetlen és állandó társ sok kilométeren keresztül. A csúszóvezető kopását a lehetséges minimumra csökkenti egy nagyobb átfedés.

 

 

Sebességváltó kereszt alakú Vespa

A BGM PRO keresztirányú sebességváltó remek felszerelés a magas igényekhez.

Kiváló minőségű 15CrMo5 (SCM415) króm-molibdén acélból készül.
Ezt Vespa sebességváltó kereszt alakú nagyon strapabíró, ugyanakkor kellő rugalmassággal rendelkezik ahhoz, hogy könnyedén tudjon haladni a fogaskerekű váltófelületén.

Örülünk a minőségnek és a folyamatos garanciának kiváló minőségű.

Minden típusú stressz esetén használható, függetlenül attól, hogy mindennapos, vasárnapi sofőr, túralovas vagy versenyző.

Sebességváltó kereszt alakú -BGM PRO- „Vespa (-1984)”

Vespa sebességváltó kereszt PX Alt BGM6501A
Vespa PX (1984-ig) 80 cc (V8X1T-től 100230-ig), 125cc (VNX2T-től 232052-ig), 150cc (VLX1T-től 624301-ig), 200cc (VSX1T-től nr. 315266-ig), RSDally 180m-ig RSD1 26849), Rally200 (VSE1T) (4476-tól), Sprint (1170240-től), Sprint Veloce (1693-tól)
Cikkszám: BGM6501A

Vásároljon Vespa PX kereszt alakú sebességváltót (-1984)

Sebességváltó kereszt alakú - BGM PRO - „Vespa EFL”

Vespa sebességváltó kereszt PX Lussi BGM6501L

Vespa PX EFL 80cc (V8X1T a 100231-től), 125cc (VNX2T a 232053-tól), 150cc (VLX1T a 624302-től), 200cc (VSX1T a 315267-től), T5,Cosa 125

Cikkszám: BGM6501L

Vásároljon Vespa PX EFL kereszt alakú sebességváltót

Táska Vespa PX, Rally és Sprint számára

Kiváló minőségű személyre szabott Vespa táska a lábtérhez / a lábvédőhöz

Vespa t-bag Vespa px

Nagyon igényesen gyártott limitált kiadás!

Ebben a nagy Vespa utazótáska a poggyász ott van, ahol helye van: a robogó súlypontjában – középen és lent.

A Vespa T-Bag előnyei:

  • Sok hely és biztonságosan csomagolt
  • A fékpedál biztonságos használata
  • A gáztartály feltöltése a felhelyezett zsákkal lehetséges
  • Gyors és biztonságos összeszerelés lyukak fúrása nélkül
  • Kulcsok, napszemüvegek, aktatáska – a fontos dolgok azonnal elérhetőek
  • 3 rögzítési ponton biztonságosan rögzíthető a Vespa-hoz
  • Hátizsák opcióval rendelkezik
  • 26 literes tárolóhely
  • Vízálló
  • Oldalt fényvisszaverők a jobb láthatóság érdekében
  • Csumás motorosoktól robogóknak – a gyakorlatban sikeresnek bizonyult
Vásároljon utazótáskát Vespa számára

Vespa T-Bag robogósoktól robogóknak

Vespa táska robogósoknak

A hosszú túrához, napi munkába járáshoz vagy bevásárláshoz...

A GTS-hez készült T-bag 2014-es piaci bevezetését követően a lábtartó táska most végre elérhető Largeframe scooters, különösen azért Vespa PX EFL és a PX (-1984).

Vespa táska Vespa PX

Az új alkotás fő jellemzői a lábfej területének beállítása, hogy a hátsó fék biztonságosan használható, valamint egy modellspecifikus kötődési koncepció.

Egy fő rekesz és 3 alrekesz

Az enyhén párnázott táska egy fő rekesszel, két alrekesszel (felül és oldalán), valamint egy velúrhabbal párnázott belső szemüvegrekesszel rendelkezik. Szokás szerint minden rekesz fröccsenésálló cipzárral zárható.

vespa t-táska

Gyors és biztonságos összeszerelés fúrás nélkül

A táska elöl két párnával van rögzítve a lábvédőhöz. A párnák erősek mágnesek és klipek (hármas nem szükséges).

A táska állítható pántokkal van rögzítve LOXX gyorsreteszelő rendszerrel, a padlópanel rolón pedig egy másik rögzítési pont található a keretalagút oldalsó részén. A megerősített pántzsinór szorosan átfűzve van a fűzőlyukakon, és oldalán sliplock csattal van rögzítve. A táskát fűzőlyukakkal és csavarokkal együtt szállítjuk.

A táska tetején hordozó fogantyúval rendelkezik, így könnyen hordozható, valamint párnázott vállpántokkal, amelyek hossza állítható, így kényelmes hátizsákként használt. Az összes rögzítő és hordszíj elhelyezhető a táskában.

A jobb láthatóság érdekében az úton a táska rendelkezik fényvisszaverő alkalmazások az oldalakon.

Vespa t-bag rögzítés

A T-BAG PX:

Szé 300 x Ma 420 x Mé 330 mm
Űrtartalom: 26 liter

Vásároljon utazótáskát Vespa számára

Vespa kipufogó TAFFSPEED MK4

Ez a legendás Angol versenykipufogó a Vespához PX és T5 a Taffspeed veretlen minőségében!

Különleges ajánlat most

Most és csak a végéig augusztus 2015 akciós árú akció: Most csak 199.00 euró 229.00 euró helyett plusz szállítási díj

Kizárólag a Taffspeed Vespa kipufogót kínáljuk a hangtompítóval Scooter Center metszés. Ez az a metszet, amely a TÜV szakértői tanúsítvány a PX 200 GS-hez (9 KW), 1996-os modellekig.

Egy kipufogó minden modellhez

Cserélhető fejlécével a rendszer a PX 80-150, PX és T 5 típusokhoz használható. A kipufogót kifejezetten a Vespa 200-asokhoz és a kismotorokhoz kínáljuk:

Kipufogó -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / cikkszám 7320003
Kipufogó -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 – 166cc, 177cc / cikkszám 7320001

Hosszú élettartamú és kevés karbantartást igényel

A Taffspeed Mk4 ennek köszönhetően egy hosszú élettartamú kipufogórendszer fantasztikus gyártás. A hangtompító lehet vattával átcsomagolva vágás vagy fúrás nélkül. Csak vegye le a biztosítógyűrűt, és a Vespa kipufogó készen áll a könnyű újracsomagolásra kipufogó hangtompító vatta.

hangtompító gyapjú

Használható cserekerékkel

Az MK4 cserekerékkel is használható, ha van helyezett elég messze el a keretből.

Következtetés: zseniális univerzális, nagy nyomatékkal és kellemes hangzással.

Vespa kipufogó Taffspeed MK4 legjobb ajánlat
  • Kipufogórendszerek
    • Vespa verseny kipufogó
  • Vespa
    • 80PX (V8X1T, -1983)
    • 80PX E EFL (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX E EFL Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150 GL (VLA1T)
    • 150 sprint (VLB1T)
    • 150 Sprint Veloce (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150PX (VLX1T, -1980)
    • 150PX E EFL (VLX1T, 1984-1997)
    • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX E EFL (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E EFL (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E EFL (ZAPM09401, 2001-2010)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T, -1980)
    • 200PX E EFL (VSX1T, 1984-1997)
    • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
    • 200PX E EFL (ZAPM18, 1998-)

A BGM BigBox Touring – erő a hosszú túrához

Alapjáraton leadott nyomaték a normál kipufogógáz megjelenésével és hangjával

Vesspa Bigbox Ez a turné

Most elérhető! Csak 158.99 euró*

Kipufogó Vespa PX 200 Rally
Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Kipufogó Vespa PX 80-150, Sprint, VNB stb., azaz 8" és 10"
Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

*beleértve 19% ÁFA, plusz postaköltség

VESPA TOURING VÁSÁRLÁS ITT

Vespa túra kipufogó

A gőzkalapács

A BGM BigBox Touring programunk túragőzöse.
Alacsony fordulatszámon kezdődő masszív lökésre fejlesztették ki.

An korai teljesítés és a jelentős növekedése nyomaték Legyen Big Box Touring változata ideális társ mindazok számára, akik szeretnek párban vagy sok csomaggal utazni. Az oldalkocsis motorosok ezt is értékelni fogják. A rendelkezésre álló nagy nyomaték miatt már nem kell lerövidíteni a fokozatcsökkentést, ami egyébként szükséges!

Vespa túra kipufogó

A szabványos PX200-ason a Touringbox már 300 ford./perc fordulatszámmal hamarabb beáll, mint a hagyományos kipufogó, a túramotorosok korábbi királya. Az olyan erőműveknél, mint a Polini vagy a Malossi sporthenger, ez a kipufogó is megfelelő.
Természetesen a Bigboxnak van a duplafalú szerkezet és csillapító anyaggal van feltöltve, akárcsak a szokásos Vespa kipufogó.

Vespa túra kipufogó

The Big Box Touring

  • Alapértelmezett megjelenés
  • Csendes, a duplafalú szerkezetnek és a csillapító anyagnak köszönhetően, mint a normál kipufogóban
  • Nagy nyomaték
  • Nincs teljesítménycsökkenés
  • Fordulatszám-tartomány, mint a normál kipufogónál
  • Nagyon diszkrét
  • A Rally/Sprinthez is illeszkedik, változtatás nélkül
  • Masszív felépítés a hengernél lévő szorítóval
  • Kézzel készített Európában

KÖNNYŰ ÖSSZESZERELÉS

A kipufogó úgy van felszerelve, mint a normál kipufogó. A fejrész egy bilinccsel van a hengerhez rögzítve. Ez maximális stabilitást biztosít, és megakadályozza a kimeneti karima károsodását, összehasonlítva az O-gyűrűs tömítéssel ellátott laza szerelvényekkel. A fejrészen rugós rögzítőfülek találhatók. A maximális hasmagasság elérése érdekében ügyeljen arra, hogy a hátsó lengéscsillapítónál elég hosszú távtartót használjon.

Vespa túra kipufogó

AMIT AJÁNLUNK

Hosszabb áttétellel a rendelkezésre álló fordulatszám-tartomány minden fokozatnál jelentősen megnövelhető. Így a nagy nyomatékot fordulatszámra lehet fordítani.
Az ideális az, ha egyszerűen felszereli a BGM Superstrong kuplung 24 fogas lánckerékkel (23 fog az alap). Minden további motormódosítás nélkül működik, és ahhoz vezet sebességnövekedés ~5km/h-val.

A bő nyomatékkal rendelkező motorok a nagyobbakkal is kompatibilisek 64 fogú BGM elsődleges lánckerék a 24 fogas tengelykapcsoló lánckerékkel kombinálva (+8km/h).

KÖVETKEZTETÉS
Sok gőz alacsony fordulatszámon – igen!

VESPA TOURING VÁSÁRLÁS ITT

Szép, fémből készült retro felhajtható autók

Kiváló fa egyensúlyú kerékpárokat kínálunk rolleres szülők gyerekeinek. De a ráülős autók megelőzik a menő Vespa vagy Lambretta egyensúlybiciklit.

Van az a műanyagból készült teljes klasszikus, amely Németország-szerte jelen van – azonban a klasszikusok szcénájához tartozó robogók többsége csontig visszautasítja, hogy maga műanyagon üljön! Tehát utódaiknak kell valami megfelelő és stílusos lovagolni. Találtunk valamit:

"valódi fém"

A valódi metál szlogen a Vespa jelenetben. Most kiváló, fémből készült, ráhajtható autóink vannak, amelyek megfelelnek ennek a szlogennek:

Készülj fel a vad versenyekre! Ennek a manőverezhető vörös Bagherának a pilótafülkéjében retro utazás az autón fémből készült, autóverseny életre kel gyermeke képzeletében. Ezzel a klasszikussal az olyan kifejezések, mint a gázcsapás, a bemelegítő körök, a rajtrács, a start, az egyenes cél és a boxkiállás, hamarosan nem lesznek ismeretlenek!

Más Baghera modellek kínálatban:

kocsin utazó baghera

Gyerekeknek 3 éves kortól hűvösünket ajánljuk Janod Vespa egyensúlykerékpárok: Vespa mérleg kerékpár fa Janod

Vespa Világnapok 2017 Celle

VWD 2017 – Celle

A hivatalos bejelentés 2 éve történt: a 2017-es Vespa Világnapok Németországban – pontosabban Celle-ben – lesznek.

De hol van Celle, és kik a Celle-i robogók?

világ-vespa-napok-2017-germany-celle

Celle Alsó-Szászországban, a gyönyörű Lüneburg Heathben

Celle Alsó-Szászországban található, körülbelül 50 km-re Hannovertől északra, és körülbelül 70,000 XNUMX lakosú. A város az Aller folyó partján fekszik, és a déli kapu a Lüneburg Heath felé. A kastély és a festői óváros központja több mint 400 favázas házzal teszi Celle-t az egyik legfigyelemreméltóbb város a német „favázas” úton.

A Lüneburg-fenyő az északi Lüneburgtól a déli Celle-ig húzódik. A Südheide natúrpark területe körülbelül 500 km². A középkorból származó erdők és fenyők ma már védettek a természetvédelmi terület. A régióban jól ismert a Heidschnucke, egy lápvidéki juh, amely a helyi hangából él. Tökéletes hely egy csoportos kiránduláshoz!

Remek kiindulópont a további kirándulásokhoz

Celle tökéletes kiindulópont különféle kirándulásokhoz, a helyi utak tökéletesek a Vespa kirándulásokhoz. 100 km-es autóúttal számos úti cél elérhető. Ezek tartalmazzák: steinhuder tenger, Észak-Németország legnagyobb tava, melynek kerülete 24 km. Hannover, Alsó-Szászország fővárosa. A Deister dombok változatos növény- és állatvilággal.

Vespa Club Celle

Az 1986-ban alapított cellei Vespa Club szenvedélyes Vespa sofőrök aktív csoportja, akik arról ismertek, hogy egyesítik a Vespa iránti szenvedélyt a család és a közösség fontosságával. A klub rendszeres tevékenységeket szervez, augusztusban kiemelve az éves „Heidetreffen”-t a közeli Walle-ban. Ez a robogó rally az egyik legnagyobb Németországban, és minden generáció és hátterű robogósokat összehozó hírneve, valamint a családokat is szem előtt tartva tervezték.

A Celle Vespa család: Vespa világa kéz a kézben a közösséggel.

További információk:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Szórólap WVD 2017:

world-vespa-days-2017-cell-info_2 world-vespa-days-2017-cell-info

Jerry tud érte scooters

Hünersdorff „Üzemanyag barát” hordozható jerry dobozok 1 liter, 2 liter és a 3 liter üzemanyagtöltővel minden benzinfúvókához. Ezek mindegyike elfér egy Vespa kesztyűtartójában.

vespa-scooter-reserv-canister_1-scooter-center

A nyár az utazás ideje. Volt már olyan helyzetben, hogy attól tartott, hogy a tankjában maradt benzin nem fog kitartani a következő benzinkútig? Volt már valaha meghibásodásod üres tank miatt? Ismerjük ezt a problémát, ezért kerestük a megoldást – és megtaláltuk:

Ma szeretnénk bemutatni egy ésszerű kiegészítőt a szerszámkészletéhez:

Rendkívül praktikusan szállítható jerry dobozok

A mi Hünersdorffunk kannák "Németországban készült általában benzinfúvókával tölthető fel a benzinkútnál, és térfogata kb 1 liter, 2 liter or 3 liter, amely a biztos, hogy eljut a következő megnyitott benzinkúthoz.

1 literes jerry kanna

A 1 liter Fuel Friend fel van szerelve két nagyon praktikus szárnyak az oldalán, a jerry doboz rögzítéséhez biztonságosan a rollerhez. Vespa vagy Lambretta esetében ez történik például az ülés alatt vagy az ülésen, a Vespa GTS vagy Gilera Runner esetében a csomagtartóban, vagy a robogó típusától függően a jerry a burkolat alá vagy a keretre rögzíthető. A szárnyaknak köszönhetően kreativitásodnak nincs határa.

Nagyon masszív jerry dobozok

Minden FuelFriend kannák nagyon erősek – kettős bőr olyan érzést kelt, mint egy kannát a benzinkútról, de minőségben nem hasonlítható össze. vespa-scooter-reserv-canister_2-scooter-center

2 literes jerry kanna

Két különböző 2 literes jerry kannát kínálunk:

Fuel Friend 2 literes jerry kanna

Ez a szállítható marmonkanna nagy a szája és lehet benzinfúvókákkal megtöltve a benzinkútnál.vespa-scooter-reserv-canister_3-scooter-center

Hünersdorff 2 literes kanna beépített kifolyóval

Ez a szabvány Hünersdorff Jerry konzervdoboz nincs nagy szája, és a segítségével kell kitölteni tölcsér. De valami különlegeset kis kupakja alatt van elrejtve: Ha leveszed a kupakot, egy kis légzőcsőre találsz. Te húzd ezt integrált kifolyó ki a kannából, ami lehetővé teszi, hogy tisztán töltse fel a tartályt benzinnel.

A Hünersdorff 2 literes jerry kannának van egy füle is, amellyel biztonságosan rögzíthető a robogóra. Ami a 2 literes „Fuel Friend”-hez hiányzik.

vespa-robogó-tartalék-tartály_5

3 literes jerry kanna

A 3 literes szállítható jerry kanna hagyományos alakú. Még ez a három literes jerry is felszerelhető egy Vespa kesztyűtartójában PX EFL vagy LML Star. Függőlegesen kell elhelyezni - a doboz nem fog kifolyni, és hosszú útra kell kimenni három liter további benzin valóban megnyugtat!

Összehasonlítás méretben

1 liter / 3 liter / 2 liter

vespa-scooter-reserv-canister_6-scooter-center

Jerry lehet a Vespa kesztyűtartóban

Itt láthat néhány képet egy jerry kanna és egy olajkanna beszereléséről egy Vespa PX EFL / T5-be. 1/2/3 literes jerry kanna, 1 liter olaj és a szerszámkészlet könnyen elfér.

mobiltelefon hozzá

Ez nem azt jelenti, hogy „Szükséged van bőrápoló termékre az új cipődhöz? – trükk”: Valóban hasznos és praktikus kiegészítője a kannának.

Biztonsági üzemanyagtöltő

A biztonsági üzemanyagtöltő, vagy a Hünersdorff szavaival élve „betöltő rendszer üzemanyaghoz”, minden szabványos Hünersdorff jerry kannához illeszkedik 1-től 20 literig.vespa-scooter-reserv-canister_10-scooter-center

Biztonságos és tiszta az automatikus szellőztetésnek köszönhetően

Bosszantó, amikor a benzin és az olaj keveréke a tank mellé esik! Ez nem csak ökológiai és gazdaságos pazarlás, hanem károsítja a robogó festését is. Használni a Biztonsági üzemanyag-betöltő kannákhoz véget vet ennek.

Ennek egyszerű a magyarázata: Az üzemanyag-betöltő nyílás egy automatikus szellőztetés. Egy olyan funkció, amelyből ismersz verseny: Fordítsa meg a dobozt, és nem fog szivárogni. Csak akkor nyílik ki a fedél, ha megnyomja az üzemanyag-betöltő nyílást a tartályon, és a tartályba benzint töltenek. Amikor abbahagyja a töltőanyagra gyakorolt ​​nyomást, a jerry kannát lezárják és nem fog szivárogni.

vespa-robogó-tartalék-tartály_13

vespa-robogó-tartalék-tartály_14

A szellőztetéshez használt levegő egy központi nyíláson, míg a benzin az oldalsó nyílásokon keresztül folyik be a tartályba. A nyomás csökkentésekor egy gumitömítés megakadályozza a további leeséseket.

Jerry kannák több mint 3 literre

Neked kell egy jerry kanna autóba, garázsba vagy versenypályára? Bármelyik megtalálható marmonkanna a Scooter Center Scooterskomló.

Vásároljon jerry kannát
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Scooter Center Vespa és Lambretta Classic Day 2015

Köszönet a 2015-ös Klasszikus Napunk számos látogatójának. A kétütemű motorok édes illata még mindig ott honol Scooter Center. Valóban adtál egy botot a próbapadunknak. A várakozási sor végtelennek tűnt.

Az idő jó volt, minden kolbászt elfogyasztottak, a hűtőkamion üres, és kevesebb termékünk van a maradék raktáron. Ami azt jelenti: elégedettek és boldogok vagytok – és sokan közületek remek alkudozással mentek haza. A 10% kedvezmény az üzletben és nálunk Scooterskomló ami természetesen szintén győztes.

Lesz még több is privát fülkék jövőre - ezért kérjük, jegyezze meg: Classic Day 2016 nagy Vespa és Lambretta alkatrészek piaca.

Igazán remek nap volt. Nagyon örülünk, hogy ilyen nagyszerű és hűséges vásárlóink ​​vannak!

Folytassa a robogást.

Fényképek Classic Day

Új Vespa stílusú egyensúlykerékpár

Vespa mérleg kerékpár fa Janod

Kiddimoto Lambretta stílusú egyensúlykerékpár

Jó ideje kínáljuk a nagyszerűt Lambretta stílusú egyensúlykerékpárok írta Kiddimoto. Ezekre nagy a kereslet, és általában gyorsan elfogynak. Nemrég kaptunk egy nagyobb kiszállítást és a mérleg kerékpárok is jelenleg elérhető.

egyensúly-kerékpár-kiddymoto-lambretta

Az összes Vespa rajongók ez egy nagyon érdekes alternatíva árban. Új raktáron:

Janod fa egyensúlybicikli kevesebb, mint 80 euró

janod vespa egyensúlyi kerékpár

Nagyszerű egyensúlykerékpár a leendő robogóknak!

Fából készült robogó egyensúlykerékpár retro Vespa dizájnnal és szép funkciók, mint pl

  • Vespa ihlette Speedo (nyomtatott)
  • Színe hasonlít a Vespához
  • Fényszóró (bábu)
  • Felfújható gumik
  • Állítható ülésmagasság 32-36.5 cm között
  • Biztonsági kezek
  • Masszív fa szerkezet
  • Janod minősége

RENDELJEN BALANCE KERÉKPÁROKAT ITT

Élvezd tovább az egyensúlykerékpárt

Az állítható ülésmagasságnak köszönhetően a robogó illeszkedik a jövőben is, és több szórakozást garantál a szülők és a gyerekek számára.

Biztonság és kényelem

Felfújható gumiabroncsok kínálata vezetési kényelem és biztonság a fiatal robogósoknak.

Remek robogó stílusú egyensúlykerékpár

Ez puszta vezetési élmény, köszönhetően az anya/apa Vespájával való hatalmas hasonlóságnak.

A motoros aktivitás képzése

Kiegyensúlyozott kerékpár kisgyermekek számára már kiskorában serkenti a gyerekek természetes mozgásszenvedését. Ugyanakkor ideális a gyerekek játékos edzésére is a motor aktivitása és egyensúlya. A későbbi kerékpárváltás gyors, egyszerű és biztonságos lesz.

Vespa kipufogó BGM ​​BigBox Sport fékpadon

Michael Holden Angliából hűséges vásárlója Scooter Center. Útban a „sauerlandi nyaralás” felé tett egy rövid látogatást, és megragadta az alkalmat, hogy tesztelje a Vespa kipufogó BigBox Sport a dinamométeren.

05_2015 001

Vespa PX 200 Malossi 210 és PHBH30 karburátorral

Vespája egy német Vespa PX200, amelyet akkor vásárolt, amikor Németországban bevetette a brit erőknél.

A motor egy egyszerű, és egy „régi” Malossi 210 hengerből, DellOrto PHBH 30 karburátorból, 57 mm-es löketű Mazzucchelli versenytengelyből és egy Taffspeed MK4-ből áll.

Michael elmondja, hogy a motort ugyanazokkal az alkatrészekkel tesztelték Angliában egy Dynojeten, mielőtt elindult. Az eredmény az volt 17.88BHP (fékteljesítmény). Olyan értéket adunk, amellyel összehasonlíthatjuk a mérés során, és felmérhetjük, hogy a motor teljesítménye csökkent-e. A régi 210-es az MK4-gyel bemutatta a várt teljesítményt. Az értékek különbsége a Dynojet és a mi dinamométerünkhöz képest mindössze néhány tized. Látható tehát, hogy a két eredmény összehasonlítható.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

A 90-es évek: Taffspeed MK4 Vespa kipufogó

Abban az időben (1996-ban Németországban eladták az első TÜV-tanúsítvánnyal rendelkező rendszereket) az MK4 jó volt. sokoldalú, pozitív teljesítménnyel. A válaszadás előtt pozitív teljesítményt értek el. Összességében elmondható, hogy egy motor akkor tekinthető „jól vezet” az utcán, ha 10 fordulat/perc-ről eléri a legalább 5000 LE-t, és ha a teljesítmény és a nyomaték a fordulatszám növekedésével nő. Az MK4 azonban egy kipufogógáz, amelynek nyomatéka valamivel 18 Nm alatt van, körülbelül 6000 fordulat/percnél, és ezért arra kényszeríti a vezetőt, hogy alacsonyabb sebességfokozatba kapcsoljon, ha 4 km/h alatti sebességnél a 90. fokozatban van, és nagyobb gyorsulásra van szükség.

7320003

A modern versenykipufogó: BGM PRO BigBox Sport

Amikor az MK4 modern volt, senki sem gondolta volna, hogy a kipufogók, amelyek úgy néznek ki, mint az ebédlődobozok, valaha is ilyen teljesítményt fognak elérni.

Egy ideig, erősebb kipufogók az eredetihez hasonló megjelenéssel készülnek.

A BigBoxhoz vezető út:

A tágulási kipufogó kamra teljesítményének ötvözése az eredeti kipufogó kinézetével.BGM hangolás

BGM1011SP

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

A BigBox Sport és a Taffspeed MK4 összehasonlítása.

bbs mk4

Az MK4-gyel ellentétben a BigBox Sport képes további forgatónyomatékot és teljesítményt ad 4500 fordulat/perc-től. Ha összehasonlítjuk a motorokat az utcán, hadd tűnjön könnyebben vezetni a robogó, mert van nagyobb nyomaték a gyorsításhoz. A további nyomaték döntő fontosságúvá válik, ha a robogót legalább 5500 fordulat/perc sebességgel hajtják autópályán vagy autópályán.

Michael meg volt győződve a BigBox Sportról. Még a tesztkipufogót sem engedte leválasztani, és egy felszerelt BigBox Sporttal folytatta útját Sauerland felé.05_2015 019

Tesztelje az új Vespa kipufogót most:

Szeretné tudni, mi történik, ha megfelelünk Önnek? Bigbox Sport a motorodhoz? Küldjön nekünk időpont-érdeklődést:

pruefstand@scooter-center.com

Kipróbált Vespa segédállványunkat most egy ésszerű frissítéssel továbbfejlesztettük:

VESPA KIEGÉSZÍTŐ ÁLLVÁNY V2 VÁLTOZAT.

Két furattal és egy szegecsanyával most a Vespa segédberendezés is megállta a helyét jól jön a motor eltávolításakor a Vespádból.

A motorcsavart csak a motor eltávolítása után tolják át a kereten és a segédállványon.

Vásároljon Vespa segédállványt

Videó Vespa segédállvány

A videón látható, hogy az új kiegészítő állvány rugalmasságot kínál, és megkönnyíti a roller mozgatását a garázsban.

A bal és jobb oldali két támasz az alsó felé mindig működött bal- és jobbkezeseknek. Itt olvashatja a bejegyzést Vespa segédállvány V1. Ezentúl csak szállítunk az új verzió, a termék kódja változatlan marad!

Ez a Vespa segédállvány minden Vespához használható két kivehető oldalcsavarral.
NÉMETORSZÁGBAN KÉSZÜLT

Vásároljon Vespa segédállványt

Új Vespa túra kipufogó

Megkaptuk az elsőt termelési minta a BigBox Touring 200 köbcentis Vespa PX motorokhoz ma.

A megjelenés és a fittség értékelése egy normál mintavizsga része. És ilyenek a mi tesztüzemeink is Scooter Center P4 dinamométer.

Az előzőekben már említettük a Vespa kipufogógázra vonatkozó bejegyzések, hogy a BigBox Touring drasztikusan kisebb U-kanyarral rendelkezik, mint a Big Box Sportok, nagyobb testvére.

BigBox P200_2

A hiányzó fekete, hőálló fedőréteg a BigBox Touring kissé meztelenül néz ki. Ugyanakkor fontosnak tartjuk a fedőréteg nélküli összes illesztés alapos felmérését is.

BigBox P200_3

Teszt összeszerelés Vespa Sprinten, 200 köbcentis motorral

A vizsga egyik első része a szerelés volt a Vespa VLB (sprint). Általában helyproblémák merülnek fel, ha 200 köbcentis PX motorral kombinálják. Különösen a középső állvány környékén, különösen az „U”-ban és az állvány rugók köreiben. A kipufogó összeszerelésétől függően az állvány adagológumija ütközhet az U-kanyarral.

Különösen ezekre a szűk helyekre koncentráltunk, hogy megnézzük, minden belefér-e. A BigBox passzol még a középső állványon kétrugós rendszerű járművekhez is, ami még csak a német piacon jelent meg. Az állványadagoló gumik a mentse meg a távolságot a forró U-kanyarhoz.

BigBox P200_4

Csakúgy, mint nagyobb testvére a Big Box Touring szilárd bilinccsel és további tartók kipufogó rugók számára.

Biztonságosan akarsz játszani? a miénk rögzítőlemez kipufogórugóval együtt tökéletesen passzol a BigBoxhoz.

BGM101HMSR (1)

Teljesítménymérés Vespa kipufogó

Ha egyetértünk a megjelenéssel, feldolgozással és illesztéssel, folytatjuk teljesítménymérések.

Az első „teszt áldozat” a öntöttvas Polini 207cc-vel, SI24 karburátor szabványban Vespa PX200 motor.

bigbox turné 200

Korai nyomaték napi használatra és túrázásra

A BigBox Touring fejlesztése során arra összpontosítottunk, hogy a lehetséges nyomaték korán rendelkezésre álljon, és hogy alacsony fordulatszám mellett nagy nyomás legyen a kipufogóban.

Minél korábbi és homogénebb nyomatékot biztosít a motor, annál szebb a napi vezetés. Polini öntöttvas tesztmotorunk BigBox túraérintkezővel több mint 18 Nm 3900 ford./percnél. A 4. fokozatra lefordítva ez sima 50 km/h-val cirkál, nagyon jó lehetőséggel az utolsó fordulatszámig felgyorsul.

Fokozott átvitel lehetséges

Attól függően, hogy milyen motorra szereli fel a BigBox Touringot, megnövelt elsődleges sebességváltó használható ésszerűen hogy könnyedén menjen a fordulaton, miközben megtartja ugyanazt az utazósebességet. A sebességváltó növelése tengelykapcsoló lánckerék használata esetén a legegyszerűbb. az BGM tengelykapcsoló lánckerék Cosa tengelykapcsolókhoz vagy a miénkhez hasonló fenntartható megoldást BGM Superstrong kuplung nagyon találó példák. A megnövekedett átvitel lehet Növelje a végsebességet 5 km/h-val azonos fordulatszámon.

BGM8099D

Teszteljük – a BigBox Touring vár rád!

Tudni akarod, mi a Vespa Touring kipufogó BGM ​​PRO BigBox Touring teheted a személyes motoroddal? csak küldd el nekünk dátum lekérdezés nak nek

pruefstand@scooter-center.com

Tesztmintánk dinamométerünkön várja Önt.

Ritka Vespa 50SS Smallframe eladó

Jelenleg van néhány nagyon érdekes Vespa Smallframe kerek fényszóróval eladó. 3 Vespa 50SS, Tajvanon készült a „Taiwan Vespa Co. Ltd.” által.

Bild_2_Vespa_50SS-eladó

 

Nagyon ritka Vespa modellek!

A tajvani Vespa SS-nek nem sok közös vonása van a ritkaságokkal olasz Smallframe Super Sprint modellek. Ez azonban egy rendkívül érdekes Vespa, Amely Európában nagyon ritka.

Bild_3_Vespa_50SS-eladó

Bild_4_Vespa_50SS-eladó

 

A Vespa modellek különleges jellemzői:

A kormány azonnal megakad a szemed. Kicsit nagyobb, mint egy Primavera kormány. Kissé hasonlít a Rally 200 kormányra, aminek mérete csökkent. Arányai továbbra is tökéletesen illeszkednek a eredeti Vespa Smallframe keret (így sajnos nincs tiszta SS lábpajzs).

Az átmérője fejfény 140 mm, de a lapos díszítés miatt kisebbnek tűnik, mint egy azonos méretű PX vagy Rally fényszóró. Nem talál semmilyen jelet a fényszórón, kivéve a bekerített „NL”-et.

Fénykapcsoló és visszajelző kapcsoló műanyagból készültek, és hasonlítanak a PX régi típusú kapcsolóira. a Speedo mérete megegyezik a Primavera, ET3 vagy Rally speedo méretével, de szürke műanyagból készült, és a „Taiwan Vespa Co. Ltd.” feliratot kapta.

A tér sárvédő címer, a Vespa logó a lábpajzson, valamint a fék- és tengelykapcsolókarokon fekete festék vagy bevonat van. a gumi padlószőnyeg a vázalagút nem úgy készült, mint a Rally, a Primavera vagy az ET3 esetében, hanem négyszögletes dugók vannak rajta, akárcsak a régi Vespa OX típus.

A ülés kicsiben is hasonlít egy Vespa PX régi típus ülésére. a zárt négylyukú felnik zöld fémes bevonattal rendelkeznek.

An gyújtáskapcsoló az üzemanyagcsap jobb oldalán található. A 12 voltos egyenirányító a 12 voltos PC gyújtás be van szerelve a eszköztár az ülés alatt. Az eszköztár eltávolítása átadja a helyét a kacsintó relének mindkettőnél kormányjelzők.

Térjünk most rá az egyedi részre, ami a Smallframe az „SS”-be. Közvetlenül az eredeti fölött ET3 hátsó lámpa a márkajelzést Vespa 50SS fekete háttér előtt, jól látható helyen krómozott.

 

A jármű azonosítószámának előtagja V5SA2T.

Vespa eladó

Egy ilyen ritka kincs vásárlása iránt érdeklődőknek jelenleg két Vespa 50SS-t ajánlunk restaurálásra. Tartalmazza a befizetett vámok és számlák Scooter-Center általi átvételét, 19% ÁFA-val 2000 € ezüst vagy 1500 € fehér áron.

Érdekel? Lépjen kapcsolatba velünk:

vespaforsale@scooter-center.com