Cilindro BGM PRO 177 cc Vespa PX, Sprint & Co.

BGM177 – a BGM PRO új hengere

Cilindro -BGM PRO 177cc - Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150

Bemutatjuk az újat cilindro BGM177, ott kapható 2016. április.

Első videó BGM177

Kompatibilis kon minden motor a Vespának 125/150 Largeframe 3 travaso csatornával.
Tra cui:

• Vespa PX125
• Vespa PX150
• Sprint 150Veloce
• Vespa GTR125
• Vespa TS125
• Cosa 125/150

Cilindro in alluminio potente and affidabile

A BGM177 henger ti affianchiamo un compagno di viaggio potente e affidabile.
Le tante idea confluite nella costruzione del cilindro ne nõusolekuno l'impiego con un potenza tartomány quanto più ampio lehetséges.

Gyerünk tutti i cilindri modern, tehát a BGM177 alumíniumból készült.
Questo materiale assicura un'ottima conducibilità termica, conseguenze altamente pozitív per la durata, i eat e il rendimento.
All'interno del cilindro, muito di rivestimento in nikkel-carburo di silicio estremamente resistente all'usura, lavora un dugattyú fuso alumíniumból kellő rugalmassággal.

A dugattyú nagyon könnyű

La forma costruttiva e l'elevato tenore di silicio nel materiale del pistone acceptono un peso di soli 193 grammi a fronte di una regardevole stabilità termica e meccanica – a tutto vantaggio degli alti numeri di giri e della fluidità di funzionamento.
1 mm-es elasztikus felület, amely azienda italiana nota, a Vertex e Meteor minőségi vezető gyártója. Le fasce sottili riducono l'attrito al minimo aumentando so la potenza. Inoltre, esse acceptono di allargare facilmente la finestra del canale di scarico.
A perno del pistone biconico, a significa che internamente csak a corrispondenza delle estremità sottile, a mozgásban lévő tömeg súlyának végső csökkentésével.

Cilindro in alluminio with rivestimento in ceramica and travasi di grandi dimensioni

A henger felületi erősítővel és nagy mennyiségű off-line csatornával rendelkezik, és egységenként több előfeltételt is tartalmaz. a nagy teljesítmény jellemzői e un 'erogazione di coppia anticipata.

A BGM177-et a sorozat több alkatrészével kell kombinálni, meg kell felelnie az SI20 karburátornak és egy eredeti selejtnek, és így nyilvánvaló pluszt kínál. La struttura moderna del cilindro Shoulder bassissimi consumi e, al kortárs, una coppia elevata egy bassi numeri di giri is.

Un cilindro con un elevato potencials per il tuning

A chi cerca maggiore potenza, il BGM177 lehetőségeket és a sufficienza per incrementare ulteriormente la lehetőségét kínálja potenza con poco sforzo. Il cilindro reagisce ottimamente a un carburatore di dimensioni maggiori ea un immpianto di scappamento a supporto, come ad es. il BGM BigBox Touring.

I canali di travaso alla base del cilindro possono essere allargati grande facilità. I due canali di travaso grandi a destra ea sinistra sono coperti da uno strato sottile, facilmente eliminabile con una fresa a mano. A hengert egy kocsimotorhoz kell rögzíteni, majd meg kell dolgozni a csatorna l'intera szakaszát, amelyet át kell helyezni egy szállítómotorra.

Testáta CNC-vel

CNC alkotás dotata di aunt superfici di raffreddamento affinché attraverso l'apertura nel centro della testata venga condotto il minimális kalória lehetséges.
L'apertura belonge anche di montare un hőmérséklet érzékelők, per una misurazione altamente affidabile della temperature nelle azonnali vicinanze della camera di combustione.
I metodi solitamente usati, come una sonda termica con anello adattatore montata sotto la candela o avvitata esternamente su un'aletta di raffreddamento, non forniscono valori utili, ma nõusolekuno solo di stimare l'entità del riscaldamento delladaaria di candelaopressired' o della testata nei pressi dell'aletta di raffreddamento – a nostro parere queste posizioni non sono adatte per determinare un valore di temperatura con piisave sicurezza. Mindenképpen a BGM a posizionamento nelle azonnali vicinanze della camera di combustione-t részesíti előnyben.

Egy égési kamera egy erős tartományban

Égési kamera geometria koncepciója egy erős tartományban. La forma della calotta accepte, con uno squish opportuno, so di utilizzare senza problemi potenti impianti di scappamento a risonanza. Su una corsa di 57 mm e con uno scappamento Touring o Box, lo squish sopra le guarnizioni può essere di 1 mm.
Be il cilindro viene abbinato a uno scappamento a risonanza ea una corsa di 60 mm, consigliamo di partire da uno squish di 1,2 mm.

57 mm vastagság

Tehát egy motor 57 mm-es korsóval és egy 1 mm-es squish-vel, és a következőkkel:

• tömörítés 10,3:1
• angolo di travaso 118°
• Angolo di Scarico 171°

A notevole lunghezza del cilindro 4 mm-es all'interno del cilindro „gradino”-val középre helyezi a testet. Il "gradino" permette di centrale semper perfectamente la guarnizione della testata, also in caso di variazione della corsa, impedendole di protendersi nella camera di combustione. Legyen a variáció a corsa 60 mm-ig, a cilindro, egy második koncepció motore korábban, akkor célszerű az ulteriormente al fine di ottenere an angolo di travaso nettamente maggiore.

60 mm vastagság

Tehát egy motor 60 mm-es korsóval és 1 mm-es squish-vel si raggiungono i seguenti valori:

• tömörítés 10,8:1
• angolo di travaso 123°
• Angolo di Scarico 173°

L'ampiezza di scarico è di 42 mm (66%) e, is in caso di angoli di controllo molto ridotti, offer ottimi presupposti per un motore di grande potenza.

BGM177 és PX 200 12CV egy konfrontáció

Plug & play a tanta potenzával

Ecco un fronto tra un BGM177 és 12 CV Piaggio montato di series a Rally 200-hoz (hasonlóan a Vespa PX200 GS-hez).

A BGM177 henger teszteléséhez Sprint Veloce motorra van felszerelve.
L'alimentazione, l'albero motore ei canali del motore non sono stati kidolgozása.
Un SI24 karburátor A 200 köbcentiméteres modell karburátor vagy carter motor nélkül van felszerelve, és konnektorral van kombinálva BGM BigBox Touring.

Kapok riprendono dönt a dotazione del 200 cc eredeti:
fő korreziós ária elérése: 160
Tubo di miscelazione: BE3
gettófő: 125
getto secondario: 55/160
Filtro ária: di sorozat (senza fori kiegészíti)

L'anticipo sull'accomensione 19° PMS.

Su questo motore non ulteriormente ottimizzato l'ampia fascia di potenza (linee lisce) és l'elevata coppia disponibile (pontos vonal) sono evidenti già in folle. [táblázat id = 3 /]

Nel contributo successivo ci occuperemo dell'aumento di potenza del cilindro. Un motore lamellare LML sarà il nostro riferimento.