Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport Malossi a Vespa sul banco di prova

Ingyenes BGM PRO BigBox Sport a Vespa sul banco di Prova

Az angol Michael Holden, minden ügyfél Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno "Holidays in the Sauerland" and ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport a Vespa-tól.

Vespa PX 200 Malossi 210-el és PHBH 30 karburátorral

Ez egy Vespa PX200 tedesca, amely a németországi strófa korszakát akquistata a forze armate britanniche.

A motor csak egy példa, és egy Malossi 210 „vecchio”, Dell'Orto PHBH 30 karburátor, Mazzucchelli motor 57 mm-es corsával és egy Marmitta Taffspeed MK4.

Michael elmondta, hogy ő Inghilterrában tanúskodott a Dynojet első részében a buliban, a motor ebben a kombinációban a hátsó keréken van a fékerővel. 17,8 LE (fékező teljesítmény).

Questo valore è utile per la nostra misurazione, in quanto ci hozzájárulása di valutare se il motore ha perso potenza e quanto le misurazioni siano confrontabili tra loro.

Il vecchio "210" az MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. A különbség a misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi értékkel, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono confrontabili.

Gli anni Novanta és lo scappamento Taffspeed MK4 a Vespa-tól

All'epoca (Németországban abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), a marmitta MK4 era un buon sokoldalú curva di potenza utile tale da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Ha elkészült, az előtte lévő útra kell irányítani, ami azt jelenti, hogy „ben irányítható”, és a motor 5.000 giri/perc tartományban van. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, közel 18 Nm-rel a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri/perc, így a motore la marmitta MK4 volentieri il conducente a scalare di marcia per ottenere una maggiore accelerazione in quarta ea menoh di 90 km.

A modern pálya: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su quelle marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, ismerős, lo sviluppo tende a prediligere dispositivi di scappamento semper più potenti che anche nell'aspetto somiglino quanto più lehetséges all'originale.

Innentől a tendenza che nato BigBox küldetése:

Combinare l'efficienza di un dispositivo di scappamento a risonanza con l'aspetto di uno scappamento originale.BGM hangolás

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Elég szemtől szemben a BigBox Sport és a Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, 4.500 giri/perc sebesség a BigBox Sportban presenta coppia e potenza nettamente superiori. Innen szemtől szembe az egyenes úton, a Vespa Rivela una guide migliore grazie alla nagyobb coppia per l'accelerazione megfizethetősége. 5.500 giri/perctől kezdődő szabály, quando the Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il papildo di coppia si different positivamente nei sorpassi.

Michael a BigBox Sport iránti elkötelezettsége, mert nincs egyetértés a Sauerland-ban a BigBox Sportban.