Project Silver Fern, üzemanyag -szivattyú

Mint már említettük, a beáramló a 28 Keihin potenciális problématerületet jelent.

Ennek eredményeként a bemeneti nyílás kissé meghaladja a Tartály fennáll annak a veszélye, hogy a benzin áramlását légbuborék akadályozza.

A probléma lehető legnagyobb elkerülése érdekében telepítünk egyet Üzemanyagpumpa.

Az általában használt benzinszivattyúkat vákuummembránon keresztül működtetik, ezért a legjobb, ha a szivattyút a rendszer legalacsonyabb pontján kell elhelyezni.

az Csendes gumi felfüggesztésként szolgál, és ha lehetséges, meg kell akadályoznia a benzin habzását a túlzott rezgések miatt.

Nagyon jól bevált üzemanyagtömlőt használunk Toyox tömlő. A belső fém spirál, a nagy falvastagság és a lehető legkisebb hajlítási sugár jellemzi ezt a tömlőt, és viszonylag érzéketlenné teszi a mechanikai hatásokra.

Az egyelőre szükséges tömlősalátával együtt így néz ki.

Magyarázatként:

A szivattyú felső, középső csatlakozója a membránszekrény vákuumcsatlakozásához vezet.

A szivattyú jobb oldalán lévő csatlakozás a tartályhoz vezet.

A bal oldali kapcsolatból egy kicsit megy Y csatlakozó onnan a megfelelő csatlakozás vezet a porlasztóhoz. A felső csatlakozás képezi a visszatérést a tartályba. A visszatérő nyílás egy kicsit magasabbra van helyezve, hogy a megjelenő légbuborékok visszavezethessenek a tartályba.

A bypass rendszer esetén lehetőség van arra, hogy a levegőt mindig körben szivattyúzzák, és a szivattyú teljesítménye jelentősen csökkenjen.

A membránszivattyúkban és a Keihin porlasztókban van valami közös, erős ellenszenv a szennyeződésekkel szemben.

A jó szándékú rosta tovább Üzemanyagcsap a tartályban nagyobb darabok maradnak távol, de ez közel sem elég. A kisebb szennyeződések általában a szivattyú kamráiban rakódnak le, amíg szívroham be nem következik, és a szivattyú végül leáll.

A finom Keihin úr sokkal érzékenyebben és azonnal reagál a szennyeződésekre, az állandó túlcsordulás és a dühös viselkedés az üresjáratban csak kettő a nemtetszés lehetséges megnyilvánulásai közül.

Ezért teszünk szűrőt az egész benzin háztartás elé.

A kristálytiszta OMG szűrő versenyző csapatunkban is bizonyítottak, itt az alábbi képen.

A tartályba való visszatéréshez a -t használunk Fék bandzsó.

Ehhez természetesen lyukat kell fúrni a tartályba.

Kérem, kérem, a lyukak fúrása a tartályba rendkívül óvatos.

Annak érdekében, hogy a tartály és az emberek ne végezzenek ballisztikus kísérletet alacsony földi pályán, a tartályt előzetesen ki kell öblíteni, és a biztonság kedvéért vízzel vagy szén-dioxiddal₂ kitölteni.

A Csavaros reteszelés használjuk a bandzsót.

A csavarok meghúzásakor biztos ösztönre van szükség.

A visszatérés befejeződött.

A fékrendszerhez hasonlóan a bandzsó is jár hozzá Alumínium tömítések csatolva.

Az első fékkel és a T5 sárvédővel holnap folytatódik.