Project Silver Páfrány, fék, próbapad

A cél lassan látható.

Csatlakoztassa a váltókábeleket ...

A befogó mellbimbókkal a nyomólemezekkel ellátott változatot kell használni. A sárgaréz lemez nem károsítja a kábelt, és újra használható. Az egyszerűség kedvéért az Ezüst páfrányt teljes rögzítőcsipeszekkel és beállítócsavarokkal látjuk el.

A semleges helyzet könnyen látható alulról a kormányon, amikor a kábeleket beszerelik, a jelöléseknek egymásra kell kerülniük, hogy később a semleges helyzet a kormány fedelén helyes legyen.

Kapcsolók? Rendben - most a fékek.

A hidraulikus fékrendszer légtelenítése vagy feltöltése döntő fontosságú a későbbi fékezési teljesítmény szempontjából. A kézi szivattyú kis dugattyúátmérője miatt a fékvezetékben lévő levegő kellemetlenül nagy karként érezheti magát.

Hacsak a fékfolyadék nem alkalmas fogyasztásra, akkor képes a festék megtámadására és a víz összegyűjtésére is. Ezért legalább 2 évente cserélje le a folyadékot, és azonnal tisztítsa meg a nedves helyeket féktisztítóval.

Az acél fonott zsinórt a megfelelő banjókkal is ellátjuk.

Amint a fékvezetéket lefektették, a szivattyú tágulási tartálya feltölthető és a fék légteleníthető.

Amint a rendszer levegőtől mentes, még mindig rögzítheti a fékkart feszítőszíjjal. Ennek eredményeként a fékdugattyúk a féknyeregben a tömítéseikben a megfelelő helyzetbe csúsznak, és pontosabb nyomáspontot kapnak.

Az aszfalthoz való csatlakozás az új Continental Twist segítségével történik, így a fékezés és a motorteljesítmény helyesen érkezik az útra. Vigyázz! A csavarnak futásirány-orientált profilja van.

A minden időjárásnak megfelelő gumikeverék és az átlagon felüli futófelületi mélység jó társsá teszi a Conti-t az úton.

Az alváz részlegben a BGM-Pro lengéscsillapítók gondoskodnak arról, hogy minden a pályán haladjon.

Számos beállítási lehetőséggel a csappantyúk minden területet lefednek. A sportos szóló művelettől a 2 fős túráig poggyásszal.

Fék, sebességváltó - minden rajta.

Most kezd izgalmas lenni - készülünk a tesztpadra.

A fúvókakészletekből gyorsan csavarunk egy sugárfúvókát a 48 segédfúvókával és a 148 fő fúvókával a Keihin -be.

Aztán a szerepre kerül a sor.

Holnap szépen összerakjuk a Vespatronic kábeleit és a Keihin túlfolyótömlőit.

És akkor igen, még mi is kíváncsiak vagyunk, mire képes a motor ...

Addig…

Alex