Új Vespa sebességváltó karom a bgm PRO-tól Vespa 4 sebességes sebességváltókhoz
Vespa váltó karom -BGM PRO -ROUND, 4 fokozat, H = 50mm
Vespa sebességváltó karom bgm PRO precíziós munka kiváló minőségű anyagból
az bgm PRO Vespa váltókar BGM6550 15CrMo5 (SCM415) króm-molibdén acélból készül, és a kiváló minőségű anyag további edzése a váltókar karjait a nagyon magas kopásállóság. Az oldalak nagyon szorosan tolerálhatók a többnyire a piacon kapható kapcsoló karmokhoz képest. Ez pontos vezetést eredményez a főtengely hornyaiban, ami hatékonyan megakadályozza a váltó kutya reteszelését / megdőlését terhelés alatt.
Rendeljen Vespa sebességváltó karmotFelülvizsgáltuk és felajánlottuk a hátteret a négy sebességszinthez a következő előnyöket:
GEAR 1-2
Az első sebességváltó reteszelési profilját felülvizsgálták, hogy könnyebben lehessen behelyezni. Lehetőség van sokkal gyorsabb második sebességváltásra is. Ez egy szép tulajdonság, különösen a versenyeken, hogy a vonóerő megszakítása a lehető legrövidebb legyen.
GEAR 2-4
A többi fogaskerék záróprofiljait felülvizsgálták, így a fogaskerekek sokkal pontosabban rögzülnek. A fogaskerék kellemetlen kiugrása terhelés alatt, ami gyakran problémát jelent a már kissé elhasználódott, hagyományos váltókarokkal ellátott sebességváltóknál, nagyrészt megakadályozható. A BGM kapcsolórugó támogató hatással bír. Rugóerőjük pontosan illeszkedik, és ideális feltételeket kínál a sebességváltóhoz, amely teljesen kapcsolható sebességváltóval jól kapcsolható.
Alkalmas Vespa PK sebességváltókhoz
A BGM Pro Vespa váltókar az úgynevezett PK sebességváltó típushoz készült. Ezt a kerek típusú kapcsoló karom hajtja (hossza 50 mm (teljes magasság)). A kerek váltókar azt jelenti, hogy a fogaskerékbe pattintott csapok sugárral vannak ellátva a kar végére való átmenetnél.
Segítség: Azonosítsa a sebességváltót
A PK típus felismerhető a fogaskerekeken lévő jelölésről. Ez mindig 42xx -el kezdődik (= kerek kapcsolókarom 50 mm -rel). A régi típust a 37xx szám azonosítja (= szögkapcsoló 51 mm -rel)
kivételek
A PK sebességváltó verzióját már az építés utolsó éveiben használták
- V50 (V5A1T, 69444 sz.),
- V50 Special (V5B3T, 94315 sz.),
- V550 Elestart (V5B4T az 1514 -es számból) és a
- PV125 (VMA2T 150203. sz.) És
- ET3 (VMB1T a 8161 -ből).
Egy új Vespa váltó kutya kifejlesztése
Verseny tesztek
Fejleszteni a Vespa sebességváltó karom csináltunk néhány tesztet. Például egy egész versenyszezonban több robogón használtunk karmot.
Bizonyos esetekben a járművek az ESC keretében számos hosszú távú versenyt és versenyt is megtapasztaltak a szezon során.
Íme az összehasonlítás az új BGM Vespa sebességváltó karom a jelenlegi sorozatból (balra) és a BGM sebességváltó karom a teszt sorozatból, amelyet egy év alatt használtak két ESC osztályban és hosszú távú versenyeken.
Állandóan nagy kapcsolási viselkedés és alacsony kopás
A tartósan jó kapcsolási viselkedés és az alacsony kopás természetesen részben az anyagválasztásnak és annak díjazásának, részben pedig a főtengelyben lévő kapcsoló karom pontos vezetésének köszönhető.
Ennek az alkatrésznek a pontos gyártása elengedhetetlen, de rendkívül összetett. A piacon néhány gyártó ezért nyilvánvalóan úgy döntött, hogy egyszerűen csak nagyvonalúan tervezi meg a váltókar karjait és ezáltal a főtengely vezetőit - így az elemet végül nem kell ilyen pontosan gyártani.
Félelmetes példaként egy új, jelenlegi Piaggio váltókarmot néztünk meg.
Az eredeti alkatrész felületi minősége manapság több mint gyenge ...
Az új bgm PRO Vespa váltó karom ehhez képest
A bal oldalon ismét egy BGM sebességváltó az aktuális sorozatból, a jobb oldalon pedig egy új (!) Sebességváltó karom a Piaggio táskából
Amit vizuálisan jeleznek, az a mérés során nyilvánvalóvá válik.
A Piaggio itt saját mércét állít fel ...
0.8 mm -nél a holtjáték egyértelműen túl nagy. Egy ilyen mancs elkerülhetetlenül ahhoz vezet, hogy a fogaskerekek kiugranak terhelés alatt.
Minél nagyobb a holtjáték, annál gyorsabban kophat a műszakkutya. Ha a rés a főtengely hornyában túl nagy, a váltókarom minden terhelésváltáskor és váltáskor a főtengelyre ütközik. Az egyszerű váltókarmok meglehetősen puha anyaga erősen megszenvedi ezt a terhelést, és a kopás tovább nő.
Összehasonlításképpen: a piacon kapható gyakori Vespa karmok 0,4 mm -es hátránnyal rendelkeznek.
De itt is vannak kiugró értékek - még az olaszországi drága modellek is kiemelkednek körülbelül 0,7 mm -rel.
A BGM kapcsoló karommal a a lehető legkisebb ellenhatás tűrése tartott.
Mindössze ötszázadnál a visszavágás pont annyit tesz, mint egy emberi haj, és a váltókarom szó szerint tökéletesen illeszkedik egy hajszálnyira a főtengelybe.
Tisztítsa meg a sebességváltást a bgm PRO Vespa BGM6550 váltókarommal
Kapcsolatban a Kapcsoló rugó BGM PRO, éles és pontos sebességváltás lehetséges. A megerősített kapcsolórugó biztosítja, hogy a kapcsológolyók biztonságosan rögzüljenek a beállításba.
A megerősített rugó megakadályozza a fogaskerekek kiugrását vagy a váltókar kiszorítását a kapcsolt sebességváltóból, még terhelés mellett is, fokozott sebességfokozatú játék mellett.
Tökéletes párosítás:
az megerősített kapcsolórugó és egy mondatot új tolótömbök, a BGM PRO váltókarommal együtt biztosítja a tartósan biztonságos sebességváltást.
Váltókar -készlet -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - megerősített
Cikkszám. 3331530
Tolóerő a váltókarhoz -SCOOTER CENTER- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL cikksz. SC9000
Kiváló minőségű tolóerő blokkok nagy szilárdságú 42CrMo4-ből. Jobb és olcsóbb, mint az eredeti.
