Hengerkészlet 75 cm50 Polini Racing, a Vespa V1 XNUMX. sorozathoz módosítva
Most kapható a boltban: Henger Vespa V50 első sorozat 75 köbcentis Polini Racing
A korai Vespa V50 modellek, köznyelven V50 első sorozat néven meglepik tulajdonosukat néhány részletben a széles körben elterjedt, későbbi V50 modellekhez képest.
A korai modellek közé tartoznak például az alvázszámok: V5A1 * 1001 * - * 92877 és V5SA1 * 1001 * - * 15325 *
Legyen szó az első felfüggesztésről, a hátsó fékrögzítő lemez rögzítéséről M6-os csapokkal, a 3 sebességes sebességváltóról, 9 hüvelykes gumik vagy a rövid tengelytáv, az első generációs V50 modellek sok részletben különlegesek.
Ez a helyzet a hajtómű teljesítményének növelésében is.
Az első V1,2 -es motorok kicsit több, mint egy ló, 50 lóerő rendelkezésére bocsátják vezetőiket. Ez párosul egy ésszerűen hosszú fordított elsődleges nyelvvel 3.72 és egy szerencsétlen ugrás a 2 -es fokozatról a 3 -as fokozatra nem teszi ezeket a motorokat igazi sprinterekké.
Tehát mi lehet nyilvánvalóbb, mint hogy lendületet adjon a motornak egy új, erősebb hengerkészlettel.
Itt azonban a következő meglepetés vár. A korai V50 -esek kisebb hengeres alapfurattal rendelkeznek a motorházban - ez valószínűleg abból az időből származik, amikor a motort Piaggio repülőgépek indítómotorjaként használták. Ennek eredményeként a jelenlegi hengerek nem egyeznek.
A motort teljesen szétszerelni kell a henger talpfuratának megfelelő orsásához.
Ennek elkerülése érdekében a hengereket megfelelően megmunkáltuk. Tehát közvetlenül telepítheti a hengert.
A választásunk erre esett Polini 75 cmXNUMX a verseny változatban. Nagyon szép fordulatszám -tartományával és 4 LE teljesítményével pontosan a megfelelő jelölt húzza a V50 kissé túl hosszú sebességfokozatát. A széles sebességtartomány egyértelműen segít leküzdeni a meglehetősen hosszú ugrást a másodikról a harmadik fokozatra.
A henger talpa úgy van fordítva, hogy illeszkedjen ...
és a ventilátorkerék -burkolat és a hűtőpára rögzítési pontja lerövidült, hogy megfeleljen.
A hengerkészletben tartozékként talál egyet Lemezanya M6, ez szolgálja a közti csavarozási pontot lendkerék és Hűtőpára és egyszerűen csatlakoztatható a ventilátor kerék burkolatához. Erre azért van szükség, mert a V50 rögzítési pontjai 1 ° -ban eltérnek.
A Polini 17 ° -os gyújtási pontot határoz meg ehhez a hengerhez. Ha továbbra is kontakt gyújtást használ a motoron, akkor a tesztlámpával beállíthatja a gyújtási pontot 1,4 mm -re a TDC előtt.
A kipufogótól és attól függően Versenyhullám beépítve van a motorjába, rendelkeznie kell a Fő sugár ennek megfelelően állítsa be a karburátorban. A szerelési útmutatóban a Polini 16-66 fősugarat javasol az SHB 68 porlasztóhoz. Ezt az értéket azonban így nem tudjuk megerősíteni. A tapasztalatok szerint a porlasztót 74-84-es sugárral kell felszerelni.
Megfelelő porlasztókészletek
Amikor azzal a döntéssel kell szembenéznie, hogy kinyitja a motort, és a szokásos módon jár el Kopó alkatrészek mint Váltó karom, Tömítő készlet és Tengelytömítések cseréjéhez mindenképpen javasoljuk az egyik használatát Versenyző főtengely ...
és egyet rövid 3. fokozat latolgat.
A versenytengelyes főtengely lehetővé teszi a motor nagyobb nyomatékának kifejlesztését, a rövid 3. fokozat pedig jobb kapcsolatot biztosít a 2 -es fokozatról a 3 -as fokozatra való váltáskor.
Egy ilyen erőteljes motorral még jobban élvezheti a nyarat V50 -en.
