Mindazok számára, akik nem ismerték Tony O'Brient, mellékeltük a kedves videót. Ez azt mutatja, hogy a Nürburgring felett repül. Charlie Edmondsra tuningolt Falc motorjának teljesítménye elképesztő.

A múlt héten Tony először tesztelte a bgm PRO SC hátsó lengéscsillapítót a Mallory parki versenypályán. Ez egy nemzeti versenykör, ahol a versenyzők könnyedén meghaladják a 150 km/h-t (95 mph).

Ez az a visszajelzés, amelyet Tony adott bgm-nek és nekünk az első versenyeiről. Sajnos Tony balesetet szenvedett a verseny alatt, de a 24/25^th szeptemberben kerül megrendezésre a BSSO sorozat utolsó versenye a Cadwell Parkban.

„A találkozó nem egészen a tervek szerint alakult, mivel úgy döntöttem, hogy kipróbálom az aszfalt keménységét! (…) A gyakorlat nagyon nedves volt… (…) A csappantyút 3 mm -es előresimításra állították be. -5max kompresszió és -5max visszapattanó csillapítás. Az első benyomásom az, hogy ez a csappantyú valóban működik és nagyon jól működik.

A kerékpár elég jól felszívja a dudorokat, de úgy érzem, talán kissé nehezebbé tettem volna a visszapattanást, hogy megakadályozzam a hátsó felpattanást az egyik sarkon. A motor egy kicsit felmelegszik egy kis detonációval, és ezért növelni kell a szénhidrátot ennek megoldásához.

Az első futam idejére a pálya száraz. Az utolsó helyen vagyok a rajtrácson (a rács pozíciói az előző találkozó eredményein alapulnak, és nem tudtam részt venni). A kör végére az 5. helyen állok a 19 induló közül, de probléma van a kerékpárral. (...)

A lengéscsillapítást -3max-ra állítottam visszapattanásra és -4max kompresszióra.. jól működik, és úgy érzi, hogy a motor átalakult. Az 1.5. körben a 4. helyen vagyok Topper, Turner 250 köbcentis grp6-os motorja és Charely Edmonds 210 grp4-es motorja mögött. A kanyar, amivel problémám volt, most javítva van, és a kerékpár sokkal biztonságosabbnak tűnik, és tényleg sikerül az ülésen maradnom.

A következő körben azonban a motor megszakad, majd ismét felgyullad, miközben a második sebességváltó kanyarban átcsap.

(...) A sokk azonban még két kör alatt is hatalmas javulást érzek az rs24 -hez képest. Úgy érzem, igen a pályára, ami több csillapítással is járhat, mivel úgy gondolom, hogy a 10 körös verseny során az olaj felmelegszik, és elveszítheti a csillapítást. Jó lenne, ha a beállítások közepén állnának a tömörítésnél és a visszapattanásnál. A rugó megérinti az abroncsomat (3.50 sava), de jelenleg nem tudom továbbvinni a sokkot, mivel a kipufogógáz akadályozza. Remélem, télen egy kicsit áthelyezem ezt a problémát. a tavaszi árfolyam azt mondanám, hogy helyes nekem, ahogy van.

A nap folyamán sok versenyző érdeklődött az új sokk iránt. ”

KÖSZÖNJÜK TONY !!!!