Vespa oszlopkerék bgm PRO elektronika
Új ventilátor kerekeket fejlesztettünk ki. A bgm PRO oszlopkerékkel most már elérhető a (már nem kapható) eredeti Piaggio Vespa PK ventilátorkerék nagyon jó minőségű reprodukciója.
Az új póluskerék fejlesztése során a bevált és az optika megmaradt, miközben a teljesítmény és a minőség optimalizálásra került. Ehhez például vadonatúj formákba fektettünk be, és most a keresett rúdkerekeket kínáljuk Önnek
- optimalizált és be
- szuper szép befejezés
- fantasztikus minőség is
- nagyon korrekt árat kínálnak
- = ideális a Vespa teljesen elektronikus gyújtására való áttéréshez
JELLEMZŐK
- Súly Smallframe: 1.600 gramm (összehasonlításként: V50, PV, ET3, PK - eredeti. Maximum 2.800 gramm)
- Súly Largeframe: 2.300 gramm (összehasonlításként: Sprint, PX, LML, Cosa - eredeti. Akár 3.200 gramm)
- A gyújtás időzítésének nagy pontossága
- Nagyon jó koncentricitás
- Gyárilag kiegyensúlyozott
- Jó mágnesezés
- Nagyobb teljesítmény az optimalizált szárnyterületnek köszönhetően
OPTIMÁLIS SÚLY
A bgm PRO Vespa oszlopkerekek súlya az adott célra van szabva:
- A Vespa ventilátor kerekei Smallframe-A modellek együtt vannak 1600 gramm tökéletes a kis motorok élénk jellemzőihez.
- A Vespa ventilátor kerekei Largeframe-A motorok kínálnak 2300 gramm a sok simaság és nagyon jó gyorsulás csodálatos keveréke.
Elvileg a pólusos kerekek mindig 12V -os gyújtású alaplemezt / generátort igényelnek. Ez azt jelenti, hogy minden korábban érintésvezérelt motor átalakítható teljesen elektronikus CDI gyújtássá, beleértve a feszültségvezérelt fedélzeti elektronikát. Mi ezt ajánljuk teljes készletek a gyújtások utólagos felszereléséhez szükséges összes alkatrésszel (lásd az alternatívákat / tartozékokat):
VÁLTOZATOK
Vespa Largeframe 2300 g, nagy kúp, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 2 ütem
(Cikk: BGM8025RT)
Mindenki utólagos felszerelésére Largeframe Azok a motorok, amelyek már rendelkeznek a nagy kúppal (M12 póluskerék-menet, 18-as kulcs), de még mindig érintésvezérelt gyújtás van felszerelve (kb. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Itt a póluskerékre és egy új, 12 V -os gyújtású alaplemezre van szükség. A gyárilag telepített elektronikus gyújtású, későbbi modellekben (pl. Vespa PX 1982 körül, Cosa, LML) ez továbbra is használható. Ha a BGM oszlopkerékre vált, jelentősen élénkebb motorkarakterisztikát élvez, észrevehetően javuló gyorsulással és nagyobb motorteljesítménnyel.
Vespa Largeframe 2300 g, kis kúp, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Cikk: BGM8032RT)
A legklasszikusabb az összes közül LargeframeMotorok. Még mindig megvan a régi típusú főtengely vékony (hegyes) kúppal, amely kívülről felismerhető az M11 menetes és 14 -es kulcsú csavaros anyáról.
Ezek a motorok mindig gyári gyújtásúak.
A póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelkötegének átalakításával egy modern, elektromos karbantartást nem igénylő elektromos elektromos rendszer jön létre, amely egy nagy teljesítményű, 12 V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikus fényt biztosít. Kezdve az első rúgással.
Vespa Smallframe 1600 g, kis kúp, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Cikk: BGM8033RT)
Mindenkinek alkalmas SmallframeKis kúpú motorok (lendkerék anya M10, SW14 vagy SW16). Ezek a motorok mindig gyári gyújtásúak (kivétel ET3 / PK).
A póluskerék, a gyújtás és a jármű kábelkötegének átalakításával egy modern, elektromos karbantartást nem igénylő elektromos elektromos rendszer jön létre, amely egy nagy teljesítményű, 12 V-os generátort tartalmaz, amely fantasztikus fényt biztosít. Kezdve az első rúgással. Azok a PK modellek, amelyek már rendelkeznek feszültségszabályzóval, nem igényelnek új kábelköteget.
Vespa Smallframe 1600 g, nagy kúp, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Cikk: BGM8034RT)
For Smallframe Olyan motorok, amelyek már rendelkeznek a nagy kúppal (lendkerék menet M12, 18 -os kulcs).
Lecseréli az eredeti (már nem kapható) oszlopkereket 1: 1 arányban. Ha a BGM oszlopkerékre vált, jelentősen élénkebb motorkarakterisztikát kap, és észrevehetően javul a gyorsulási képessége.
Szintén nagyon népszerű a régebbi motoroknál (eredetileg kis kúppal), ha azokat a Vespa PK XL vagy ETS stabilabb főtengelyére alakították át.
