Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe még V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euro parece mucho dinero a caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se minimi, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli Gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son inspensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza par elasticidaad nearces hatalmas feszültségek de un motor de verseny.
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enorous conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los model Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los részletek pueden en contrar aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50 ! Que rapido pasa el tiempo…
50 éves a Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas en Pontedera, en la region de la Toscana. Az El Museo Vespa egy nagy központi gyűjtemény a moto történetében.
Este fin de semana, decir el 21. április 22. és 2018., Piaggio celebra los 50 Años de la Primavera y organza los Vespa Color Days.
El eventto te da la oportunidad de ver todos los models de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participipar en un tour guiado en el modelo especial, la Vespa Primavera 50° Anniversario.
Vespa színnapok
Visita gratuita de la fábrica (previa reserve de plaza)
Látogassa meg a gratuita del múzeumot
Ciudad Vespista a Piazza dei Martiri
Bemutatás és piac
Az új Vespas tesztelése
Fiesta Vespista el sábado por la noche
Tour guiado/prueba (30 perc Toszkánában) (previa reserve de plaza)
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További információkért és a feliratért kattintson ide itt.
Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Primavera moderna 2013Vespa Primavera moderna 2018
Vespa Primavera 1968 VMA2T
Az első Vespa Primavera apareció 1968-ban.
Lines suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. He convirtió en uno de los modellek más duraderos y legendarios de la history de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.
Piaggio triunfador modellje eredetileg 1967-ben volt a la evolúciója Vespa 125 Nuova y se volvió el modelo más exitoso (con más de 240.000 14 modellt gyártottak 125 év alatt). Comparando a Vespa 125 Nuovával, a Vespa 125 Primavera es un poco más largo alvázával, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. For encima del cubredirección está el anagrama hexagonal de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra el anagrama „90 primavera”. En total se fabricaron tres series condiferencias en pequeños details. La firsta está equipada with el piloto trasero de la Vespa 1973 SS y un anagrama „Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1976, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de XNUMX al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera Et3 Hasta su fin de la production in 1982. El motor tiene una cilindrada de 121cc y un rendimiento de 5,6cv. Kezdetben solamente a színek léteznek: biancospino sillín negro y marrone fémezett sillín de color crema.
La Vespa 125 Primavera Et3 Az 1976-ban készült modell a későbbi években nagyon népszerű volt, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se láma ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho jelentősa Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. Eladó La Vespa 125 Primavera ET3 különböző színekben. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su production.
Las siglas ET3 képviselő las características de la moto: E porque incorpora un encendido electrónico y T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Egyéb diferencias son el silenciador more largo de los model SS 90 és a cerradura de contacto en el manillar. Ez a Vespa 125 Primavera tökéletes modellje.
Fiatal, innovatív, technológiailag fejlett, kezelhető, dinamikus és felelős a közepes környezetért. Así se podria resumir el nuevo modelo de la Primavera y su resurreción.
A La Primavera moderna marron, vörös, azul, néger és blanco színekben kapható.
En nuestra tienda online encontrarás recambios, accesorios y piezas de tuning para los diversos modellek:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. La new version auna las características tecnológicas y estéticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos models.
Ez a modell cilindrada de 50cc (4-szer) és 125cc y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.
L'EICMA rapresenta da semper il più fontose salone internazionale dedikált a ciclo, motociclo e accessori, una vetrina per numbere aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima chancee per scoprire le végső új moto és robogó. És mi a Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter folytatja a progettare újvi ricambi a marchio háttérzene robogó vintage és modern.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la „nuova” Lambretta. A Rimini Lambretta Center baráti társaságában bemutatom az új Lambrettát, versenystílusra szabva, Vittorio szerint, ezért jöjjön az utolsó cikkek Casa előadás. Részben érdekes il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio bemutatja az új Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modell „Sei Giorni”, quest'anno Piaggio bemutatása a Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi in versione nera. Tökéletes a GTS Notte è anche il nostro-hoz cupolino Moto Nostra.
Modell szerint Wideframe/Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la newtà del pacco lamellare per il quale ora c'è also un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell'Orto che da veruro 22 offer da Pinasco con rispettiva leva kommandós gáz.
Oltre al carter motore originale with 3 prigionieri and all possibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Celle, è stata presentata anche la versione con 4 prigionieri che nõusoleku di montare qualsiasi csoport termico tuning PX 177.
A Flytech csatlakozással jelen van a volano Zamakon Faro basso és GS150 motorokkal.
Vespa GS160 / SS180
A termico GS160/SS180 csoport aspirazione diretta sembrava-val és termico dai fori ovali/allungati per carburatore doppio dei Modelli da 200.
Vespa Smallframe
A Smallframe sono status presentati i new Carter motore Pinasco és gli alberi motore attualmente non ancora elérhető. In esposizione anche altri alberi motore contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Egy másik érdekes újdonság az albero motore per double aspiration.
Albero motore da 60, 225 köbcentis, 21,5 LE és 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20/35, rapporti 23/64. Accensione Flytech 1,4kg óta. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano and freno completo.
Ikarburátor Si28így ora in versione VRX-R egy piccolo filter di spugna.
Ciclomotori
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo és az Ön Boxer ecco qui le ultime novità modellje:
Torna Schwalbe elektromos változatban, a forrás ikonja a Germania Est átmeneti korszakában, Bosch motorral és akkumulátorral, amelyet úgy terveztek, hogy kényelmes legyen a házban, vagy a kábel a sella alján található.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milánó: Scooter Center a Nemzetközi Salone delle Due Ruote-ban
EICMA 2017 Milánóban és El Scooter Center esta ahi
EICMA = Internazionale Ciclo Motociclo és Accessori
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más fontoses del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accessories para estos vehículos .
Muchas empresas siguen desarrollando products y recambios para los scooters viejos, völgy como nosotros con nuestra propia marca háttérzene.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para templar la "new" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían készített egy új Lambretta stílusú RLC Race para Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Casa előadás. Közvetlenül hátulról hallható a belső féktárcsával.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera – primaverales színekkel.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edicion especial "Sei Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las piezas negras, las que suelen ser cromadas. Ideálisan entonces para montar nuestra nueva cupula!
A Pinasco bemutatja a NORDKAPP hengeres modelleket a lamina számára Wideframe / Faro basso y un colector de admisión compatibilis, pero que no se adapta a los carburadores CP de Polini, sino a los carburadores Dellorto 22mm, los cuales Pinasco propondrá en un futuro (ya vienen con timonería acciona gas).
Az eredeti motor karosszériáján kívül 3 pernos de sujeciónnal és felszerelési lehetőséggel és caja de láminas ya presentada en Celle, Pinasco muestra también una carcasa de motor with 4 pernos de sujeción kompatibilis cualquier tuning henger 177cc PX-hez.
A Faro Basso és a GS150 motorjaira szerelt encendidos Flytech volante mágneses Zamak is újdonság.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro con admisión directa para los model GS160/SS180 parece ser un cilindro con dos carburadores y agujeros ovalados.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están available. Además it posible contemplar cigüeñales contrapesos intercambiables en el stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con double admisión inédito.
Pinasco ofrece motors de 225cc ya montados los siguientes komponensekkel: cigüeñal una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20/35 with una relación de transmision de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motorok 21,5 cv-tól és 26 Nm-től. Lo que falta y hay que que comprar aparte son los productsos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
sok karburadorok SI28 - VRX-R verzió - pequeño filtro de gomaespumával ahorát árul.
Ciklomotores
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos bemutatott termékek:
Schwalbe elektronikus robogó Bosch motorral. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
A Casa Lambretta Racing felszerelése a BGM PRO termékeit rögzíti
Lambretta Racing
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de BGM PRO termékek a magas calidadból Vittorio Tessera „Casa Lambretta Racing” felszerelésével.
Ahora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competiciones en Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera:
A BGM PRO cikkei
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP – negro, referencia BGM7772
Az amortiguador BGM végső változata a Lambretta számára. Hasonlítsa össze az elülső verziót, sok részleteket a mejorados oldalról.
A polgármester újítása az altura del amortiguador de unos 10mm para poder crear más espacio entre el chasis y el collectionor de admisión beállítása. Mi újság:
– casquillos con silent blokkok
– muelle progresszív
– felfüggesztés és precarga del muelle inscripción duro -> blando felirattal
– Állítsa be az altúrát 10 mm-rel Probadas jellemzők:
– vástago macizo de 14mm átmérőjű
– a precarga del muelle szabályozása
– Test CNC, anodizado
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP – 47 szolgál, referencia BGM8011NR47
A kuplung BGM PRO Superstrong a Lambretta számára ez a megoldás Plug & Play – Made in Germany.
El embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta version y cinco separators de embrague de 1,5mm de grosor. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
A superficie de los discos de embrague y los muelles incluidos fueron diseñados para transmisir and 60Nm nyomatékkal. Ha a motor megfelelően van beállítva a potencia irányában, javasoljuk, hogy gyakrabban forduljon hozzánk.
En caso de querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalcado no supere los 15mm. Todos los komponensek az embrague fresados CNC están hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP – duro (5,5 vueltas) – 10 unidades, referencia BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se producen en Alemania y están sometidos a controles de calidad continuos. Gracias al material Oteva70® vuelven a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resorte hasta que alcance la compression maximum, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motors con una mayor potencia.
Juego kábelek -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
A játék hosszabb verziója a BGM PRO kábelek Lambretta számára. Algunas características obviamente no las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el esquema detallado de cómo tender los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cables y la mayor resistencia contra el desgaste de los interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para csökkentett sensitivmente la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
A játékok a következők: cable de cambio (2x), kábel de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, további un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, kábel de tirador estárter y cabeza de soldadura para poder adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2. sorozat, 3. sorozat), DL, GP, referencia BGM8010B
A Casquillo embrague de BGM PRO és a Lambretta motor innovatív terméke. Az anyag specific de excelente calidad asegura un most deslizamiento, permite que el embrague se külön sin dificultad y que la puesta en marcha resulte más agradable. Ez az embrague jelentős megvásárlását eredményezi, beleértve a rendkívül erős motorral való kombinációt is. El casquillo se fabrica de un specific material para funcionar con poco lubrificante.
- nagy ellenállású anyag
- Németországban készült
– embrague se para con suavidad
– puesta en marcha agradálható
– ranura de engrase
– kompatibilis a Lambretta LI, LI S, SX, TV-vel (2-3 sorozat), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene mucho exito con los products de BGM PRO puestos
A principios de junio fuimos a la 13a edition EuroZero del Le BruttePieghe SC en Italia, para ser más stricto en Arco, cerca del Garda-tó. Como segments ya sabéis, este lago tiene una great importancia para nosotros:
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maravillosos, donde empezó la historia del Scooter Center több mint 25 éve. Oliver Kluger összeállítja az első Vespát (és a Vespa Rally TS 125-öt) az el. Scooter Center y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia. Fue nuestro primer ügyfél, nos sigue siendo fall y sigue conduciendo esta szép moto.
Videó a Le Brutte-Pieghe SC encuentroról
En Italia no siempre hace buen tiempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), pero tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejó de llover. Fue increíblemente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encanto! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchísima gente que celebró hasta la madrugada.
A motorkerékpárok világa Olaszországban
Si alguien de vosotros tiene la oportunidad de poder participar en un tal encuentro en Italia, debería aprovecharla. Realmente merece la pena. Az El SIR, a Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en su página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Italia – Le Brutte Pieghe SC – 13° edizione EuroZero® SIR
Mercadillo legendás a recambios de antik járművek Olaszországban
Del 6 al 8 de noviembre fue comprar recambios en specific para scooters és bicicletas az el Mercadillo de Novegro. Oficialmente it a mercado en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los respectivos recambios y accesorios, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters y las bicis.
Aparte de siempre tener la posibilidad de jó tárgyalásokat, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial y la offerta variada. Specialmente los aficionados y coleccionistas de las Vespas o las Lambretas encuentran casi todo lo que buscan: empezando por papeles, pasando par recambios poco comunes hasta vehículos completos.
Los vendedores – sobre todo cuando están especializados – conocen mucho more los precios comunes hoy en día que hace unos años, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. Lo ideal series buscar también en los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, a menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-11 14:02:142015-11-11 14:02:14Mercado de ocasiones és Novegro
Mina de gold Milánóban a Vespának és a Lambrettának
Seguramente todos ya hemos escuchado historias sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta quebraron, ¿no?
Ez az, ami a mi ókori világunkban, mérföldes piezákkal NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters klasszikusok que nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto with a viejo barát, Claudio, y gracias a él era posible acceder a un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas Vespa és Lambretta számára.
Toneladas de ősi darabok
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos staban esperando ahí.
Tesoros Vespa és Lambretta számára
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómo encontrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo között. Junto con Claudio encontramos listsas empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras Vespa és Lambretta számára
Pero como el sistema de gesture de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorder pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final encontramos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de Haber found esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 14:47:432015-09-18 10:57:24Misión Milan – Lost Places Vespa y Lambretta
Nos fuimos al Lago de Garda a Vespa more bonita del mundo-val
A Scooter Center Demonstrátor, XI Egy Vespa Primavera ET3-on van a legmagasabb szinten, és a műszaki részletek a lehető legközelebb állnak a következő szemponthoz, amelyen dolgoztunk. Nyíl design de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom show internacionales.
Által Dean Orton es la Vespa more bonita del mundo mi lenne, haél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda küldetése a viaje a Olaszországban:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus kvartettek a scooters klasszikusok. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda az új bemutató Vespa "XI. generációs" tomar fotóihoz az új kiadáshoz.
Segundo: la XI. Generáció ez egy robogó muy különösen del Scooter Center y fue montada con nagy szenvedély, elkötelezettség, esfuerzo y amor por el részletek. Merece un fondo érdekesebb és rendkívülibb a nuestra tienda o la cathedral de Colonia.
Y tercero: nuestra első küldetés nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver el resultado en la new edition del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa több bonita del mundo
A Nuestra BGM Demonstrator a legtöbb termékkel van felszerelve BGM PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Tenemos que adoptir que el diseño nunca ha sido nuestra prioridad idején étterem el robogó. Hemos montado y probado detenidamente minden termékek BGM PRO antes de que entraran en production en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en different ocasiones para que az una vuelta Ez azt jelenti, hogy egy könnyebben használható festményt részesít előnyben. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
Dicho hangolása
A tervezés a funkciót követi
A Chrome nem viszi haza
El oxido es más ligero que el carbono
Dean, kérjük, módosítsa a Lambretttánkat
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos acceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, acceptamos su propuesta de mejorar el aspecto de nuestro scooter. El Rimini Lambretta Központ új BGM termékek értékesítése Olaszországban, Dean es un “mod” auténtico , y como él también tenía planeado construct una BGM Demonstrator para el mercado Italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
It por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean fue a buscar nuestro scooter para llevarlo al Rimini Lambretta Központ. Aquí en el blog te memos al corriente sobre los siguientes pasos y desarrollo de la BGM PRO demonstrátor Lambretta.
Si Lee új blogja először vez y piensas: „¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta több fea del mundo…”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no sera la más fea. Y segundo: también tenemos la Vespa több bonita (según Dean) és nincs llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25Lambretta más fea del universo
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, el país de origen de las Vespas y Lambretas.
It specificamente ahí, donde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros – una igaz áruház scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger összeállítja a primer robogót – egy Vespa Rally TS 125-ön – az el. Scooter Center hu Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fell y que sigue conduciéndola hoy.
Scooter Center – recambiok, kiegészítők és piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que left en detalle. Os mantendremos informados aquí.
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos Vespa rajongói), a tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, tartozékok és piezas de tuning par Lambretta
minden Piezas de Restoration de Lambretta que os ofrecemos son de Casa Lambretta, a termékskála kibővül a darabokból a kardán m (A) - F modellekhez, van a Lambretta darabokhoz Smallframe a Junior és Lui modelleknek, valamint a Li. Aparte de pieces de repuesto modelleknek "Olaszországban készült", Vittorio Tessera ofrece también kiegészítők és tuningdarabok mindenhez scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien Decision sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, Dean Orton és Rimini Lambretta Központ han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a jobb manera állandó. De esa manera ha sido lehetséges tökéletes p.ej. la cerradura de baul de la Serie 3 egy új cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera is többféleképpen ír libros sobre Lambretta y scooters hu general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti A végleges történelem que más tarde fue ampliado por a guide de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
szingularidades,
barnics,
galvanizálási folyamatok
y csak tener in cuenta mondják.
Lambretta Múzeum
De nem kell tenni. También existe un museo que expone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincon del mundo y que, en caso necesario, fueron restaurados. El museo se centra en las Lambretas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan en el libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajo a Italia – 4 Casa Lambretta és Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), folytassa a nuestro viaje que nos llevó a
Bergamo para visitar la fábrica de POLINI ya
Milánó ellátogat a Vittorio Tessera-i Lambretta Múzeumba, és megtekintheti a CASA LAMBRETTA új termékeit
Scooter Center látogassa meg POLINI-t Bergamóban
Polini híres róla Piezas de tuning a Vespa számára y por el motorismo de scooters y motos. Összehasonlítható a sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: POLINI robogó bolt
La családi vállalkozás tiene sus origenes en una pequeña bicicleta gyártása Boloniában Donde Polini Battista empezó a fabricar bicicletas después de la segunda war mundial. Ez a lehetőség a találkozásra más gyerekek és terhes gyermekek között sikeresen la empresa hoy en día.
A videó
Van egy empresa familiar de película. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimum tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son mérnökök, műszaki tervezők, fotósok, tervezők és gerentesek.
Solamente alguna photos viejas y un emblema en la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en dia, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas electricas.
A Hace poco bemutatott egy kit de tuning para motors de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch vagy Panasonic kon el que it posible aumentar la potencia de unos 25 és unos 50km/h.
Pero volvamos al verdadero motorismo.
Entrega del premio del Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros fontosabbakat bizonyít y además uno de nuestros socios más viejos. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center Vámbemutató Ez a korszak a szeretet az emberek és az entregamos el a legjobb mecénás díja.
Nos mostraron todas sus naves industriales, empezando por la creación, pasando por los laboratorios con testas de resistanceencia, puestos de prueba de potencia, el taller, los naves de montaje hasta llegar almacén y la logística.
Nekünk Ez a dimenzió nagy benyomását jelenti de su empresa. Fueron barna nyisd ki y kedves nosotrosokkal, hogy nos sentiments muy a gusto ahí.
Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos például:
Polini CP – karburador
Rengeteg Polini CP karburátort is árulnak.
A karburátorok beállítása egyszerű, és az eredmények jók Vespa Smallframe és lambretták, pero solamente están elérhető los tamaños 17,5 / 19 / 21 / 23 / 24 (Evolúció).
Creación Propia de Polini, MADE in OLASZORSZÁG. Los chiclés PWK son kompatibilis!
Polini – pastillas de freno
Los corredores de scooters használja a pastillas de freno-t a Polini Kupa és más versenysorozatok versenyein, valamint a confían ciegamente en estas.
Pronto podéis adquirir Polini fékpasztilla para vuestro robogó és elektromos Scooter Center.
Polini-menekülés Modern Vespa
A termék frissebb Escape de Polini a Vespa új modelljéhez:
Vespa GT 125 azaz 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 azaz Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250ie
Vespa GTS 300 azaz Super
Vespa GTV 250ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Un aspecto briliáns, que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado fenomenális! Y as podéis escuchar en el video, también suena guay.
Pronto elérhető és sin catalizador / homologación en la tienda online Modern Vespa-ig Scooter Center.
Graces POLINI
También nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)
Fényképek POLINI
A continuación todas las photos de nuestra visita de POLINI
El domingo el club regionális Lambretta Club Teste Cromate SC Organizó una salida en route pasando por las colinas de la Emilia-Romaña régióban.
Videó entero
Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partr de la parada intermedia en Europlastsucci – con sebességjelző GPS. ¡Féletlenség!
Parada intermedia
Después de unos cuantos kilometros, las 50 lambrettát que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros komponensek speciális Lambretta számára.
Ahí nos sirvieron un aperitif (Prosecco ésalgunos snacks) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse 45CV és 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas opportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo PhilippEz volt lo mama fantasztikus mostanáig:
A Lambretta BSG Corse 305cc-vel és 50CV-vel. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 és egy embrague BGM PRO Superstrong. Lo alucinte que supera los 50CV robogóvá alakítva, majd desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en el día de puertas abiertas del RLC.
Nuestra primera benyomás:
Ennek a robogónak az aceleración fenomenális que basta un momento para llegar a több mint 100 km/h. Gracias al embrague BGM PRO SZUPERERŐS la selection de marchaEz egy nagyon egyszerű, gyors és egyszerű módja a mozgásnak és a vezetésnek kis menetben, valamint optimális sebességváltó menet közben. Önéletrajz: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.
Lambretta nagy erővel
El motor cnc dispone de un cigüeñal con volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a komponents de eficacia probada (amortiguadores BGM PRO y juego sillent block BGM) for asegurar que toda the potencia del cilindro de 305cc tengeri transzmitida a la calle. Debido a la cilindrada enormous se fabricó un escape con un tamaño communicationiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un Freno de disco MMW.
A motor tan potente que el chasis llega a sus limits lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces több potencia amely a sorozat motorja.
¡Muchas gracias al equipo dean Ortonnak ezért az élményért! ¡Y también gracias al club Próbálja ki a Cromate SC -t por ese día tan awesome!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Lambretta Rally
Viaje del Scooter Center a Italia – 1. rész Rimini Lambretta Center
A csapat Scooter Center, it decir Oliver, Philipp y Heiko se fueron a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al maximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. Egyedül fin de semana recorrieron más de 3.000km.
A su viaje a Italia szakaszai:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y day de puertas abiertas / Rimini
Rimini Lambretta Központ
20. aniversario y day de puertas abiertas / Rimini
Contemplando los origenes del Scooter Center a Garda tavon
Videó de la primera etapa
A Garda-tó első úti célja, donde visitaron a amigos con los cuales recordaron viejas historias y disfrutaron del tiempo. Este lugar desempeña un papel fontose en la története Scooter Center, amely több mint 23 évesen érkezett.
Oliver Kluger compró az alapozó robogót, una Vespa Rally TS 125 hu Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos it falll, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters használt.
Hosszú alvás után háromszor fog aludni, miközben továbbhalad az úton Rimini. Las ciudades por las que pasaron tenían nombres muy bonitos: „Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” y cuánto más se acercaron al destino final, más se alegraron.
Dean karjában meg van jegyezve, hogy az 5 menetben még mindig ott van a robogó pieza - a karját CYCLONE 5 tetoválás díszíti. Abastecemos al RLC sobre todo with nuestros termékek BGM porque los utilizan al restaurar los scooters, que it la tarea Principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, love vive! Puesto que Oliver, Philipp és Heiko sabían que en el tall del RLC nacen scooters A Lambretta lenyűgözőnek és szokatlannak kell lennie, de az elvárások óriásiak. Y no resultaron decepcionados…
Rimini az Emilia-Romaña régióban
"Rímini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa – una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar". Pero para el equipo del Scooter Center había cosas more fontoses. Su destino korszak el 20. Aniversario y el day de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center a „Zona Industriale”-ban.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand – lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los products a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los products que el RLC tenia almacenados.
A Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Központ napja
Fueron aproximadamente unas 500 emberek, sobre todo de Italia e Inglaterra, with one another 120 lambrettát y solamente a puñado de Vespas, hogy megünnepelje a juntosokat az RLC-vel.
Dean nem escatimó ni vendégek ni medios para presentar a los invitations algo spectacular con ocasión del évforduló. Amikor belép a szobába, szemlélheti egymást Lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista Ingolstadt y Múnich között, cerrada al trafico this day, Romolo Ferri condujo a una velocity de 200km / h. Ez azt jelenti, hogy a motor annyira meg van töltve 125cc tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Látványos recorrido de prueba
El RLC dejó cerrar un circuito al tráfico para que los visitantes pudieran probar las Lambretas en el polígono industrial.
Eltekintve a scooters az RLC, amely tesztelhető a Casa Lambretta számára. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos melyik Vittorio Tessera había dejado modificar por the RLC en los ultimos meses. En junio en la revista Robogó nincsenek módosítható részletek, beleértve azokat is, amelyek vízállóak a motor belsejében. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se production en serie.
Lambretta 305cc és 50CV
305 köbcentis és több mint 50 CV – annál többet számíthat a három motor meghajtására – és ez ugyanaz prototípusaBSG Casa Performance 305cc. Dispone de una carcasa de motor CNC 305cc BSG hengerrel, el engranaje a 5 marchas Cyclone5 y el embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a Több mint az 50 CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podéis ver el video de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters con una potencia lenyűgöző. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al tuning de los Smallframes.
Cada evento, köztük a legtöbb bonito, acabará a végső pero después hubo por suerte una cena y a nighter una maravillosa kilátással a hegyekre.
Éjszaka a las montañas de Emilia-Romañában
Cenaron todos juntos una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podían ver las city de Rímini és San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en podían pro la salida en podían Prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los products BGM que se usaron en este.
Ezek a fotók az olaszországi utazás első szakaszáról:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajo a Italia – 1 Rimini Lambretta Center
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, la encontrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza par elasticidaad nearces hatalmas feszültségek de un motor de verseny.
