Hozzászólások
Kihívás Scootenthole
Projekt Paul a 10 órás versenyen Magny-Coursban
Végre újra itt volt az ideje! Miután egy örökkévalóságnak tűnt, amelyben különböző hosszú távú versenyeket kellett lemondani, betöltődött Scootenthole csapat szeptember 12 -én 10 órás verseny a Magny-Coursig a. Tele várakozással követtük Paul projekt - mintegy 30 másik csapat mellett - hívásuk.
Sok idő telt el az utolsó futam óta, ezt az időt a csapatfőnök, Dennis nem vesztegette el. Tehát odaadta magát - vele nagy támogatást kapott Scooter Center - egy teljesen új verseny robogó építése, a hatodik Paul a csapat 2015-ös alapítása óta. Az alap a korábbi PLC-Racer volt, egy V50-es, amellyel Andy már évek óta az ESC-ben kezdett. Az egyes részekre szétszedett robogót a semmiből újjáépítették, és sok energiával látták el. Egy napos tesztelés után a tesztpadon a 6. számú Paul a 6. rajtszámmal készen állt a franciaországi versenyére.
Szombaton, a verseny előtti napon sok volt a program. A gödör megépítésén és a technikai elfogadáson kívül a végső kiigazításokat is el kellett végezni az edzésfutások során a kvalifikáció előtt, amelyben valójában az első helyen végeztünk - a teszt sikerült, jöhet a verseny!
Izgalmas 10 óra a Magny-Cours-ban
Vasárnap kora reggel csörgött az ébresztőóra. Minél közelebb ért a verseny, annál jobban nőtt a szakaszi félelem – nem csak a versenyzők között, hanem mindenkit megfertőzött. Így hát kiment a pályára, Paul felébresztette, és beültette Félixet a kombiba. Eddig a pontig minden gördülékenyen ment. Körülbelül tíz perccel a rajt előtt - már pozícióban voltunk - azt vettük észre, hogy Paul "elenged"... Túl sokat gondolkodva és időt vesztegetve visszamentünk a boxba. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló fedelén lévő csavar nem volt elég szoros. Szerencsére nem nagy ügy, az indulásig hátralévő tíz perc nem volt elég a probléma megoldásához. A rajt tehát Paul nélkül zajlott, aki csak fél körrel később kezdett üldözni Félixszel.
Indító után induló, hátulról kezdtek feltekerni a mezőnyt. A 17. pozícióba érkezve ismét utolért minket a balszerencse, amikor a membránlemez az arcunkba repült. Az ezzel járó boxban maradás hat helyünkbe került, így a 23. helyről kezdtük újra az üldözést.
A 14. helyre érve a gumi porlasztó úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy egy kicsit izgalmasabbá tegyük a számot, és spontán elváltak a porlasztótól. Andreas sofőr kénytelen volt lenyomni Pált a pályáról a már ismerős gödörbe. Egy további szorítóval felszerelve visszament a versenyre, hogy pótolja az elveszett helyeket. És ezúttal működnie kell! Csapatról csapatra és körről körre Andreas, Felix, Thomas, Andy és Wolfi Hely 1! A hátralévő másfél órában „csak” a védekezés volt a dolgunk – nem könnyű feladat, mert a francia „Superbordel” csapattól semmit sem kaptunk ingyen. A szintén nagyon erős pilóták folyamatosan veszélyesen közel kerültek hozzánk gyors PK-jukkal.
Most ne tévedj...
A (tervezett) utolsó pilótacsere 40 perccel a cél előtt történt. Andy meg tudta tartani a pozíciót, Andreas pedig az utolsó szakaszra indult, amikor alig tíz perccel később kigyulladt a piros lámpa. Elhagyott verseny. Minden versenyző a boxból. De hol volt Andrew? Mentő- és szervizautó száguldott a pályára egy olyan rész felé, amely nem látszott a boxból. Teltek a percek, húzódtak, mint a gumi. A mentőautó először hagyta el az útvonalat, és egyenesen az egészségügyi ellátó helyiségbe hajtott, majd a 6-os számunkkal megrakott szolgálati autóval. Egy pillanatra megállt a szívünk.
A csapat egy része azonnal elrohant Andreas felől érdeklődni, a többiek a szolgálati autóhoz futottak. Andy még mindig viselte az öltönyét, és megragadta a sisakját, míg Dennis, Thomas és Felix Paul gyorsan ellenőriztek, és újrakezdték. A többi csapat versenyzői közvetlenül mellettünk álltak rajthelyzetben, és arra vártak, hogy visszaengedjék őket a pályára. Andy csatlakozott, ez még folytatódhat! Bő két körrel még mindig az élen álltunk, és Andy idegtépő tíz óra után átvágta a célvonalat Paullal az első helyen!
A díjátadó ünnepséggel ez eddig a Paul Projekt számára volt előnyös legizgalmasabb versenyhétvége a happy end, mert Andreas részt vehetett - a súlyos vállfájdalom ellenére -, és megkaphatta saját trófeáját: Neki van a leggyorsabb köre 1.29.3 perc alatt beleégett az aszfaltba!
Köszönjük a Scooter Center, amely mindenkor támogat minket az alkatrészellátással, valamint támogatóink, a KR Automation, az Egig Performance és a FalkR, akik nélkül minden további nélkül nem jöhetett volna létre egy ilyen jármű. Ezúton is szeretnénk megköszönni a szervezőnek, aki a kedvezőtlen körülmények ellenére is megvalósította ezt a nagyszerű eseményt, és természetesen a többi csapatnak is a tisztességes versenyt! Mindig nagy megtiszteltetés számunkra, hogy megoszthatjuk ezt a szenvedélyt barátainkkal. Köszönöm szépen ezt!
10 órás Scootentole görgős verseny a Magny Cours-ban
A Association Scootentole és a Retro Scooter Nivernais 3. állóképességi versenye a Magny Cours hosszú klubpályáján új szintet ért el a 2014 -es kiadással:
- 34 csapat indul,
- Körülbelül 130 sofőr
- 6 különböző nemzetiségű.
Nagyszerű időjárás, remek versenypálya - ez az esemény tele volt (jó) elvárásokkal.
A szombati kvalifikáció a hivatalos csapatok, a 225SS versenye volt Casa Lambretta elérte a pole pozíciót a „full Quattrini ” vízhűtéses Vespa. Közvetlenül mögötte - kissé meglepő módon - a Team Quadra Corse MitoLambretta előtt (AF Rayspeed RB20 ) és a Dart Racing Team a Vespa PK 150 Polini Evo készülékkel., a Burzock LML csapata a Vespával PX 215 Pinasco Motor.
A versenyzők és a nézők örömére vasárnap kezdődött az egyik kemény küzdelem: legjobb lambretták versus legjobb Vespas.
A gyors Lambretták oldalán a Casa Lambretta csapatának eltört a főtengelye az első órában, így a MitoLambretta Rayspeed AF maradt az élen, a Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) csapata pedig a 4. helyet tudta tartani, amíg meg nem szerezték a A kipufogót lebontották. Úgy tűnt tehát, hogy ezúttal a Vespák nyernek!
A Vespa Pugenti Corsa Quattrini csapat számára ez a kezdet-vég győzelem volt-és ez az első részvételük alkalmával! A német Dart Racing csapat legyőzte a francia LML-Pinasco-Burzock csapatot (összesítésben a harmadik és az első Largeframe) áttol. Ezt követi a spanyol Vespa PK Racing Rolando Quattrini, és a MitoLambretta olasz csapata. Eközben az 5. helyen állt az SPRT (Quattrini) Vespa PK, a PRT-Korona (Falc), a PX Authentik (210 Malossi) és az Old Scoot Racing (Parmakit 177), valamint a Pinasco VSP21. De esések vagy technikai problémák miatt mindannyian a rangsor hátuljára estek. A hosszú táv és a meleg idő kemény volt a motorokra ;-)
Ez a verseny már klasszikus, és mint az esemény előtti évek, tökéletesen sikerült. A szervezők 45 csapatot szeretnének a jövő évi rajtra - így jövőre találkozunk!
Hálás köszönet partnerünknek: Scooter Center
Végeredmények:
1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA -Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125 köbcentis folyadék teljes Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2. Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh)- Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3. Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard)-LML Star4 moteur PX 215 Pinasco-332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP -Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5. MitoLambretta Squadra Corsa (ITA -Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6. Scuderia Heini Zoller Hof (GER -Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S „Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7. Squadra Corse Unogas (ITA -Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T. - MTC: 1.42.695
8. Stihl Racing Team (GER -Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Hiteles Lambretta (FRA -Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10. Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11. Bozamix Racing (ITA -Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12. VSP 21 csapat (ITA -Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13. SPRT 1 (FRA- F -Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14. La Drouille Racing 2 (FRA -Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15. B & B Racing Team (FRA -Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA -Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17. TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher)- Vespa PX 177 Pinasco- 288T.- MTC: 1.51.567
18. Bic Racing Team (FRA -Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T. - MTC: 1.52.865
19. GMD 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier)- Vespa PX 215 Pinasco- 242T.- MTC: 1.48.431
20. Boyscoot Shop 2 (FRA -Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Boyscoot Shop 1 (FRA -Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T. - MTC: 1.46.374
22. Casa Lambretta (ITA -Mattia, Micol és Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T. - MTC: 1.31.025
23. La Drouille Racing 1 (FRA -Jean -Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA -Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25. Authentik Racing Team (FRA -Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T. - MTC: 1.37.116
26. események Scooter Boys (FRA -Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T. - MTC: 1.38.113
27. PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa)- Vespa PK 130 Falc Racing- 159T.- MTC: 1.31.717
28. Jean Jean Motion (FRA -David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T. - MTC: 2.00.112
29. Old Scoot Racing (FRA -Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo)- Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB- MTC: 1.50.257
31. GDB csapat (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger)- Vespa PK 133 Polini- 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Bricol'Boys Team (FRA -Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T. - MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA -Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T. - MTC: 1.48.661
34. RSP -Area 51 (FRA -Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS replika Quattrini - 148T. - DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / legjobb kör: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025
Szeptember 21 -én és 22 -én a szezon véget ért a Magny Cours -ban a Scootentole versenyek keretében.
A sorozat, amely most 3 versenyből áll, az ESC pilótái körében is egyre népszerűbb.
Miután az utolsó magyarországi ESC -futamok szó szerint a vízbe estek, valójában egy szép, meleg és mindenekelőtt száraz versenyhétvégét reméltünk.
A pénteki edzést azonban teljesen enyhe esőben kellett lebonyolítani.
Tehát felszólították Száva monszun vagy a K58RSC esőgumi cseréjéhez.
Amikor péntek este ismét rendesen megnyílt az ég, feladtunk minden reményt a száraz szombati versenyhez. Még az óvatosan optimista online időjárás-jelentés és a kissé optimista „RAIN-O-METER” sem tudta könnyíteni a hangulatunkat ebben az özönvízben.
A szombat azonban meglepett minket a felhőborítással, és amikor a pálya kiszáradt, megtehettük az első szabadedzést és kvalifikációt.
A Száva nedves, csúszós útját továbbra is jól lehetett szabályozni. Ennek ellenére a csúcsidők még mindig 1:10 voltak, és amint a víz már nem volt a pályán, Maik Persch (ESC175) maximum 1:08 -ot hajthatott be a nedves aszfaltra.
A verseny egész napján szárazon maradt, így nem történt meg a félelmetes abroncsvágás, amelyben a szárazról esőgumira kellett váltani, majd 5 perccel később vissza.
Tehát a gumiválasztás szombatra az volt Sava Super Sofat az elülső és a Puha Hátsó változat.
Maik Persch, az ESC idei bajnoka megszerezhette a C3 osztály összesített győzelmét ezeken a gumikon, és annak ellenére, hogy igen jelentős egyenes vezetést hajtott végre, majd egy felszálló fojtószelepen keresztül felszállt.
A díjátadó ünnepség a szokásos pezsgő légkörben zajlott. Szép zárása a napnak svédasztallal és ezt követő tombolahúzással.
...és utána volt elég bulizás a paddockban, az ESC "K8" bárosztálya mindenképpen és szerencsére cross-racing sorozat.
Támogatók SCOOTER CENTER:
az 6. Challenge Scootentole Vespa és Lambretta - versenyek a Magny Coursban óriási siker volt.
A Cahllenge Scootentole a legnagyobb verseny a robogók számára Franciaországban, ezért sok szervezési erőfeszítést igényel - de a Scootentole csapatból származó barátaink nagyszerű munkát végeztek!
Idén 100 versenyző vett részt a versenyen klasszikus robogók (Vespa & Lambretta), ami 20% -os növekedés az előző évhez képest. A kezdő mezőny nemzetközileg jól kitöltött volt. Még Németországból, Hollandiából, Svájcból és Belgiumból is érkeztek résztvevők!
Különösen az 1. nyílt osztályra volt nagy kereslet, az úgynevezett turistaosztályban az újonnan érkezők belekóstolhattak a versenyzésbe, vagy versenyhelyzetben lekaparhatták a Magny Cours-i gokartpálya szűk kanyarjait.
A csúcspont a helyi Vespa Club „Vespa Club de Fourchambault” látogatása volt, és a gyönyörű Vespa robogók nagy választékával gazdagították a találkozót.
Egy nagyszerű késő nyári napon nem volt unalom, egyik verseny követte a másikat, és a versenyek a versenypályán nagyon izgalmasak voltak.
A pilóták látványos balesetei és mutatványai ellenére a sofőrök tiszteletteljes és sportos viselkedésének köszönhetően nem estek figyelemre méltó sérülések.
Itt vannak a Magni Cours eredményei és néhány benyomás. Még sok fotót találsz itt: http://www.michel-lemarie.fr vagy a Scootentole fórumon: http://www.scootentole.org
6. Kihívás Scootentole, rangsor
C2-osztály 2 utcai osztály
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 állomány
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 állomány
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 állomány
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 készlet
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 készlet
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 állomány
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 stock (NP)
C3-osztályú 3-Doped kis keretek
375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N ° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini
C4-osztály 4-Doped nagy keretek
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
429-Eric Daca-F-Vespa PX "házi készítésű"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi
Összes eredmény:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/
6. kihívás Scootentole à Nevers-Magny-Cours, 17. szeptember 19-2010.
http://challenge.scootentole.org/
Szuper robogó verseny a klasszikus robogókhoz Vespa & Lambretta.
az SCOOTER CENTER szponzor és természetesen ismét támogatja a találkozót!
A versenyhétvége remek helyen zajlik, például:
- nemzetközi gokartpálya 1,2 km
- Kemping lehetőség
- Étterem / vendéglátás a helyszínen
- Terasz / kilátó a versenypályán