Wittgenborn EST

Versenyjelentés Wittgenborn

A nyári szünet vége után végre újra beindult az EST két- és négyütemű hangzása. Az utolsó előtti futam Hessenben volt a Vogelsbergringen. Az osztályokban a legtöbb kedvenc meghatározásra került. De az üldözőknek így is minden esélyük megvolt a 100 pont megszerzésére a szezon végére. A versenyek feltételei ideálisak voltak. Péntek este tombolt az idő, így ideális versenykörülmények uralkodtak a kvalifikáció idejében. És az idő hihetetlenül gyors volt. A nap legjobb ideje: 51.232 a Galeasso által vezetett K6-oson.

Az EST négyütemű hangjai

A hétvége eredményei osztályonként rendezve:

K1 – Rookies by Scooter Attack

A nap első versenye nagyon korán véget ért a második helyezett Herrmann számára. Közvetlenül az előrajt után műszaki hiba miatt vissza kellett löknie robogóját a boxba, és nem tudott elindulni. Urban a póluson egyértelműen futott. A versenyt azonban nem tudta lazán viselni. Vanore kettőn megcélozta. A harmadik helyért izgalmas párharc alakult ki Bechert és Kienzle között. A 3. körben Braun bukása után rövid időre piros zászlót kellett jelölni a versenyen. Így az újraindításnál ismét izgalmassá vált, mert a felhalmozott előny eltűnt. A tetején azonnal visszatért a régi pozíció. Urban Vanore és Bechert előtt.

A második futamban Herrmann motorcsere után indulhatott újra. De rövid idő múlva ismét műszaki hibának nevezték. Urban a csúcson szinte nem volt versenytársa. Vanore nem tudott lépést tartani a sebességgel. Kienzle a 3. helyen végzett. És behúzta a három kört körről körre a mezőnyt a kockás zászló felé vezető úton. Urban végül két hibátlan versennyel nyerte meg a Scooter-Attack Rookies napi ranglistáját.

Napi besorolási osztály 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pont
  2. #54 Federico Fanore 40 pont
  3. #88 Frank Bechert 29 pont

2. osztály – a Deutscher Bauservice

Dán erő a SuperSportban. Pedersen az első helyen, majd Ebeling és Sperling. Pedersen vezetést tudott kihúzni. Ebeling nézett ki a legjobban egészen a végéig, és második lett. Időnként oda-vissza ment a három mezőny között. Ebeling azonban időbüntetést kapott az előzésért a 1. körben, amikor sárga volt, és ezért fel kellett adnia a második helyet Thönnissennek. Sparrow a 12. helyen végzett.

Pedersen a második futamban is át tudta venni a vezetést. De Thönnissen bele akart szólni a győzelembe, és át tudta venni a vezetést. Az üldözők mezőnye az első futamhoz hasonlóan szoros volt egymás mellett. Drath és Sperling Pedersen mögött lapult. A négyes mezőnyben minden hibát kíméletlenül büntettek. Pedersen mindenesetre nagy nyomást gyakorolt ​​Thönnissenre. Jól tartotta magát. A végén Pedersen ügyesen le tudta fékezni Thönnissent és ezzel megszerezni az első helyet

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport a Deutscher Bauservice-től

  1. #551 Emil Pedersen 50 pont
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pont.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Az Expertben Schnelle kezdte a legjobban az első futamot. Lukas lett a második, őt Kovac követte. Minden jónak tűnt a Schnelle-győzelemhez. A vezetés megfelelő volt, és a sebesség is nagy volt. Az 2. körben azonban Schnelle közvetlenül elesett a hosszú rajt-cél kanyarban, és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt. Lukas az élen, mögötte Kovac és Schmitt végzett a 5. helyen, ezen a pozíción a célig semmi sem változott. Lukas megérdemelt győzelmet aratott Kovac előtt.

Az utolsó versenyen ismét bizonytalanná vált. Az eső előrejelzés szerint eső a tizedik körben. Csukd be a szemed, és reménykedj abban, hogy 15 kört megtehetsz csepp nélkül. Schnelle hiánya miatt Lukas előtt szabad volt az út. Legalább 4. hely, és zsákolhat a bajnokságban, és korai bajnok lehet az Expertben. És Lukas így kezdte. Elöl, végsebességgel. Kovac küzdött hátrébb, de nem tudott ütőtávolságon belülre kerülni. A 3. helyet az első futamhoz hasonlóan Schmitt szerezte meg. Lukas a 7. körben balesetet szenvedett, és átadta a vezetést Kovacnak. Schmitt is fel tudott lépni a 2. helyre. A pilóták egymást kergették. De ez nem ment a teljes távon. Pontosan 75%-os versenytáv és 12 kör után csöpögni kezdett. Mielőtt az aszfalt puha szappanná változott volna, a versenyvezérlő befejezte a futamot, és Kovacot nyilvánította a korai győztesnek Schmitt és Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #45 Denis Kovac 45 pont
  2. #111 Andreas Lukas 41 pont
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A BigBore első három indulója két nagyszerű versenyt ígért. Ong az élen az üldöző Monaya és Lukas ellen. Ongnak mindent meg kellett tennie, hogy Monayát kordában tartsa maga mögött. Lukas nem nagyon tudta tartani a lépést kettejük tempójával. Monaya nagy higgadtságot mutatott és elintézte Ongot. 'Túl sebességgel haladtunk el mellette a hosszú rajt-célban. Ongnak ezután vigyáznia kellett, nehogy Lukas is megelőzze.

A második futam eleve Monayát vezetett. Ong a 2. helyen üldözési módban, akit viszont Lukas üldözött. Körről körre megnyilvánult a kép. Monaya apránként tudta növelni a távolságot. Ugyanez vonatkozik a második és harmadik hely közötti különbségre is. 

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #738 Andreas Lukas 32 pont.

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Rögtön a rajtnál volt egy kis meglepetés a pit bringákkal. Grasnak már az első körben fel kellett adnia előnyét F. Schweitzerrel szemben. J. Schweitzer lett a harmadik, szorosan mögötte Fritzsch. Nagyszerű négyes csata. Az összes pilótát csak abroncsszélesség választotta el egymástól, így pozícióváltás bármikor megtörténhet. F. Schweitzer jól zárt, maga mögött tartotta a füvet. F. Schweitzer haladt át elsőként a célvonalon Gras és Fritzsch előtt.

A második futamban F. Schweitzer vezette a mezőnyt. Gras és J. Schweitzer kettőn és háromon. A 6. fordulóban Gras elkaphatta F. Schweitzert. Így aztán a Gras, F. Schweitzer és J. Schweitzer alkotta vezető trió körről körre hajtott a kockás zászló felé. Végül F. Schweitzer nyert Gras és J. Schweitzer előtt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pont
  2. #221 Henning Grass 40 pont
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Messze a legteltebb mezőny volt ezen a versenyen a 6. osztályban. Az olaszországi vendégrajtolók különleges kategóriát mutattak be, és megnehezítették a hagyományos mezőny dolgát a Schweitzer & Co. környékén. És így ment a verseny. Galeasso az élen, Schweitzer nyomása alatt. Egy olasz szendvicsben találta magát Bertinivel és Galeassóval. Nagyszerű háromesélyes csata, ami a sok ütéssel tetőzött. Schweitzer a szűk ívhálózatban élni tudott a lehetőséggel, és jéghideg módon megelőzte Galeassót. Már Schweitzer győzelmének tűnt, amikor Galeasso mindent újra megpróbált az utolsó körben. Ambíciója az volt, hogy röviddel a vége előtt jutalmat kapjon, és még mindig meg tudta ragadni Schweitzert. A harmadik helyet Bertini szerezte meg.

A második futam fantasztikusan indult Galeasso számára. Már korán füvön tudott felhúzni egy kis lemaradást a második helyig. Egész idő alatt Bertini ellen kellett érvényesülnie. Sarkot szöglet után nyomott, és gyorsan meg kell jutalmazni. Grasnek el kellett engednie. F. Schweitzer és Bresciani a negyedik helyért küzdött. Végül Galeassónak igazán meg kellett küzdenie olasz honfitársa ellen, hogy elkerülje, hogy lekapja őt. De mindent jól csinált, higgadt maradt, és megszerezte a napi győzelmet a 2. osztályban.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 pont
  2. #20 Michael Bertini 36 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pont

7. évfolyam - kezdők

Széleskörű rajtpálya, kezdőknek is. Nagyszerű fejlődés az osztály számára, és jó lehetőség versenytapasztalatokat szerezni a nagy EST cirkuszban. Altmeppen az 1. helyen, messze a leggyorsabb volt az edzéseken. Frauenhoff lett a második, Eikenbusch előtt. A verseny tele volt kudarcokkal és bukásokkal. Altmeppen mindebből csak egy keveset kapott. Meg kellett őriznie az idegességét, amikor csapkod. Frauenhoff számára viszont nem mentek jól a dolgok. Az esés után le kellett parkolnia a robogót. A dobogó így nézett ki: Altmeppen Eikenbusch és Mirche előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pont
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pont
  3. #51 Felix Mirche 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távon rekordnépszerűséget jegyeztek fel a sofőrök körében. A 26 órás kihívásban összesen 3 csapat mérte össze tudását. A K8-ban az SA Tuning csapata jelentette a csúcsot. Bueno`s nem tudott lépést tartani a köridőkkel. Az előny körről körre nőtt. A több járművel felszerelt 9-es osztályban viszont izgalmas háromesélyes csata zajlott. Xpear, Mieze 2 és Braam keményen küzdött a dobogóért. A versenytáv 1/3-a után már csak 12 másodperc volt a távolság az ellenfelek között, ekkor az Xpear Factory Team tudta megszerezni a vezetést. A versenytáv 2/3-a után sokkal egyértelműbbnek tűnt az értékelés. Az Xpear Factory Team tisztességes, 2 körös különbséget tudott szerezni a Mieze 2 csapattal szemben. Braam lett a harmadik. ismét szorosabb lett. A 3. és 4. hely oda-vissza haladt Mieze és a Racefoxx Pitbike ED között. A K5-ban az SA Tuningot a JD Performance váltotta fel. Bueno's a harmadik helyen végzett. 8 perccel a vége előtt döntő technikai hiba lépett fel. A 3. helyen fekvő Mieze 10-nek be kellett nyomnia a boxutcába. A csapat folytatni tudta a versenyt, de nem tudott mit kezdeni az Xpear ellen. És a K2-ban is megkapta a második JD-Performance-t Bueno mögött, mielőtt a jármű sztrájkolt volna. És ami nagyon röviden azt jelenti, hogy ez mutatta a célvonalat. 2 tized táv 8 óra versenyzés után, az igazi szívverés volt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #82 Bueno 189 köre
  2. #191 JD Teljesítmény 189 kör
  3. #199 SA tuning 188 kör

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kör

#54 Kitty 2 195 kör

#6 Braam 194 kör

Racer

Október 08.10-án, szombaton Jüterbogban beharangozták az EST évadzáróját. A legtöbb osztályban az Európai Scooter Trophy és a European PitBike Trophy idei bajnoka már biztos volt, mögöttük azonban még mindig fontos pontok forogtak a tét a tabella további helyéért. A napos esemény ellenére a versenyzők mezőnye jól megtelt, és mielőtt elkezdődhetett volna az esti nagy buli, szabad volt az út egy remek motorsport-szombat előtt az EST versenypályán.

Az esemény eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Hüske osztályának leggyorsabbja az első sprint futamban is uralta a mezőnyt. Mögöttük Piekatz jött. Jorgensen már az elején össze tudta szedni Müllert. Jorgensen azonban a kezdetektől nem tudta tartani a tempót, és később az 5. helyen végzett. Winterscheidt fel tudott dolgozni a 3. helyre. Hüskes az élen egy magányos versenyt kanyarított, nagy különbséggel Piekatzhoz képest, és Hüskes nem tudta akadályozni a köröket a győzelem felé vezető úton. Piekatz jó második helyet szerzett Winterscheidt előtt.

Hüskes dolgai a második futamra nem tűntek jónak. Már a bemelegítésen technikai problémákkal küzdött, és csak késéssel tudott felállni a rajtrácsra. Amint elkezdődött, megerősítették. Hüskest átengedték a pályán. Piekatz szerezte meg vele az első helyet, őt közvetlenül követte Jorgensen. Winterscheidt és Kienzle a harmadik és negyedik helyen. Piekatz nagy nyomás alatt volt Jorgensentől, és mindent bele kellett adnia, hogy ne veszítse el a vezetést. De hamarosan világossá vált, hogy nem tudja megállítani Jorgensent. Ez megragadta Piekatzot. Az üldöző szerepben Piekatz ismét nyomást tudott növelni, és ellentámadásba lendült. Jorgensen ellenezte. Ez is izgalmas volt mögötte. Winterscheidt és Kienzle remek párharcot vívott. Piekatz nem sokkal a vége előtt elesett, és értékes pontokat rabolt el a napi győzelemért. A végén még teljesen fel is kellett adnia, így Jorgensen nyert Winterscheidt és Kienzle előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pont
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pont
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pont

2. osztály - SuperSport

A Juvaincourtban már bajnok Triebs Jüterbogban is megmutatta, miért áll idén a SuperSport élén. Remek teljesítmény, nyugodt vezetési stílus és nagy sebesség volt a keresztapja is Jüterbogban. A dán Diabelez igyekezett lépést tartani. Triebs azonban megfelelő távolságban tudta tartani őt. Mögöttük háromirányú csata dúlt Merling, Drath és Apostel között. Itt volt mindenkié, minden benne volt. Tartsa hidegvérét, és ne hibázz. Merling's Scooter a félidő után leesett. Drath és Apostel tudta, hogyan kell ezt kihasználni, és meg is tudtak előzni. Drath, aki felszabadult a háromirányú csatából, el tudott húzódni üldözőitől. Diabelez azonban már túl messze volt ahhoz, hogy ismét támadjon. Elöl nem égett semmi, és Triebs megnyerte az első futamot.

Triebs a második futamban is mindenki elől dörgött. Diabeleznek technikai problémái voltak a rajtnál, és egyszer átengedték a pályán. Depta kettesben és közvetlenül párbajban Drath-tal. Ez nem habozott, és megelőzte Deptát, valamint Apostelt. Drath dolgai nem mentek jól a verseny alatt. A robogónak nem volt ereje. Egyre több helyet veszített. Ez lehetővé tette apostolnak, hogy megszerezze a második helyet. Az első futamhoz képest Sperling jelentősen javult, és feljött a harmadik helyre. És észrevette, hogy még mindig többről van szó, így egyértelmű volt az apostolokkal szembeni kihívás. Apostol és Sparrow harcoltak.

Sperlingnél volt a gyorsabb robogó, de Apostel ügyesen bezárta. Ez a lényeg a Sperlingnél volt. A háttérben Just és Depta felküzdötték magukat kettejükért. Egy pillanatra kihasználta Sperling figyelmetlenségét, és megelőzte. Még az apostoloknak is hinniük kell benne. Nagyon jól csinálta, és el is tudtam engedni. Triebs semmit sem vett észre a tetején. Ezzel meghozta második győzelmét a napon.

Napi besorolás 2. osztály - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pont
  2. #42 Bastian Csak 29 pont.
  3. #32 Gábriel apostol 29 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Mint mindig, most is látványos volt az Expert verseny. Ong megszerezte a pole pozíciót Lukas és a bajnok Andersen előtt. Andersen remekül kezdett, és azonnal megszerezte a második helyet. Lukas három és Schnell négy. Andersen a második körben Ongot is megelőzhette. Ő azonban nem engedte el, hanem igyekezett kitartani. Ong két robogóhosszal lemaradva várta, amíg Andersen hibázik. Lukas egy bukás után korán visszavonult a dobogóért folytatott küzdelemből. Szerencséjével az üldözők nagy csoportja előtt tudott visszatérni a versenybe. A harmadik helyen Schnelle érvényesítette magát. A csillagképben körről-körre volt. Egyik ellenfél sem hibázott, így Andersen nyerni tudott Ong és Schnelle előtt.

 

A második futamban Andersen egyenesen a mezőny elejére hajtott. Ong mögött a dánon tartotta a tekintetét, és nem hagyta, hogy elhúzódjon. Lukas is be akart kapcsolódni, és háromesélyes küzdelmet vívott ki a párharcból, így kiélezett belső harcba kezdett a körökért. Érezte, hogy Ong többet tud kihozni a robogóból, de Andersen túljutása rendkívül nehéz volt számára. Ong azonban meg tudta ragadni a lehetőségét, és belülről fékezett, így Ong állt az élen Andersen és Lukas előtt. De Andersen ezt nem hagyta nyugodni, és visszavette a vezetést. Végül két győzelemmel jutalmazták nagyszerű teljesítményéért. A második helyet Ong szerezte meg Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #336 Stefan Andersen 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 29 pont

4. osztály - Supramatic és BigBore

Hüser éppen elsprintelt a pályáról. A magányos csúcson hibátlan győzelmet aratott. Bickell műszaki hibával esett ki. A második Kazillas lett.

Második futam, Hüser második győzelme. A közvetlen versenyző Kazillasnak esélye sem volt, és az első futamhoz hasonlóan megszerezte a második helyet.

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pont
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pont
  3. #21 Sven Bickell 16 pont

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Az 1. helyen álló Ullrichnek már a verseny elején fel kellett adnia ambícióit, hogy nyerjen. A technikai problémák nagy lemaradást hoztak neki. Ullrichnek tehát esélye sem volt a legjobb háromba kerülni. Wittwer közvetlenül át tudta venni a vezetést, és nagy előnyt szerzett Wolf felett. A harmadik helyért parázs küzdelem folyt Nabbefeld és Hartmann között. Végül Nabbefeld volt fölényben. Wittwer megszerezte az első győzelmet Wolf előtt.

A második futamban Ullrich szokásához híven ismét bekapcsolódhatott. Ez is egyenesen az osztály élére került. A második helyen álló Wittwernek nem sok köze volt Ullrichhoz. Wolf a harmadik helyen hajtott. Wittwer végül örült a napi győzelemnek.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pont
  2. #99 Paul Ullrich 36 pont
  3. #58 Sebastian Wolf 36 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Gras az 1. helyről kezdte a versenyt, őt Florian Schweitzer követte. Mindketten keményen küzdöttek az első helyért. Gras kezdetben kordában tudta tartani Schweitzert. Schweitzer apránként gyorsabb lett, és várta a lehetőséget. És meg kell jutalmazni. Egy jó pillanatban Schweitzer megelőzi Grast. A 3. helyen álló Julian Schweitzer nem nagyon tudta tartani a lépést a verseny során. Elengedte a duót, akik a végsőkig küzdöttek a célba. Schweitzer állhatatos maradt és nyert Gras előtt.

A második futamban Gras Schweitzer nem akarta beismerni a vereségét. Az első futamhoz képest Gras olyan mértékben tudta növelni az előnyt, hogy Schweitzer már nem volt ütőtávolságon belül. És így mindketten egyértelműen eltávolodtak az üldözők mezejétől. Florian Schweitzer vette át a helyét, de már nem jelenthetett veszélyt a duóra.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 pont
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pont.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pont

7. évfolyam - kezdők

A kezdők rajtját több esés is megszakította. Ennek eredményeként a versenyt leállították. Az újraindításnál Illic állt az élre, őt követte Weiland. Gaideckának műszaki hiba miatt azonnal el kellett múlnia. Maas és Kalms követték a 3. és 4. helyen, Illic gyorsan előnyt szerzett Weilanddal szemben. Maas növelni tudta a sebességét a verseny során, és nyomás alá helyezte Weilandot. Ez nem tudta megvédeni magát Maas ellen, és át kellett engednie. A végén ismét szoros lett Weiland, Kalms egyre jobban felzárkózott. Mielőtt azonban megelőzhette volna Weilandet, a verseny véget ért. Ilic örült szuverén győzelmének Maas és Weiland előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #186 Danny Illic 25 pont
  2. #34 Sascha Maas 20 pont
  3. #333 Tilo Weiland 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A rövidített hosszútávú versenyen ezúttal 16 csapat párbajozik a rajtnál. Az 1 napos rendezvény hagyományosan 1,5 órás versenytávot tett meg. Tehát az volt az irány, hogy a gázra kell taposni és nem taktikailag. És a 1,5 órás verseny is viharos és tiszta volt. Legkésőbb egy rövid, erős zápor után a mezőny a végén teljesen összezavarodott. A nap végén mindenki örült, hogy a mentőautó a különböző esések ellenére is várakozó pozíciójában tudott maradni.  

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #101 Csavart térd24
  2. #196 Utcai lámpák / K+F / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Blue Cougar
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Fekete Andre
    (EST eV 1. elnök)

Európai robogó trófea

Project Paul csapata

Challenge Scootentole – 10 órás verseny, Magny-Cours, Nevers (F)

Matricák a Paul Vespán

A szezon utolsó hosszú távú versenyére Magny-Coursban került sor az elmúlt hétvégén. Scootentole meghívást kapott a 10 órás versenyre a 'PISTE CLUB'-ra, egy 2,53 km hosszú versenypályára, közvetlenül a jól ismert GP pálya mellett. Az előző évekhez hasonlóan mi is követtükPAUL projekt„– Európa-szerte 40 másik versenycsapattal együtt – a meghívásuk, mert a tavalyi címet meg kellett védeni!

Az előkészületek némi turbulenciája ellenére – a szervezői időpontok elhalasztása és a versenyzők betegség miatti hiányzásai miatt – végül sikerült megnyernünk két, négy-négy pilótával rendelkező csapatot az SP1 osztályban ("Smallframe Proto") névre:

csapat 1 amelyből Romain, Felix, Wolfi és Thomas mentek 40 LE erős M200 V50 versenyző (#6) a rajtnál,

csapat 2 a Falc-PK-val (#176) körülbelül 28 LE-velVolker, Markus, Julia és Dennis vezette, aki egyben mindkét csapat főnöke és főszerelője volt (ami a határait feszegeti). De a kezdetektől...

Hosszú utazás és rövid éjszaka után egy - nevezzük így - "hangulatos" 10 személyes mobilházban, szombaton, az aktuális verseny előtti napon következett a szerelés, az edzés és a kvalifikáció. Sajnos Péter nem kegyelmezett, újra és újra ömlött, mint a vödörből. Az időmérő utáni 6. és 19. pozícióval a rajtrácson, és a másnapi szárazabb körülmények reményében, a dolgok kora este elromlottak, mert a következő napnak korán kellett volna kezdődnie!

Szerencsére a versenynap sokkal szárazabban indult, mint előző nap, így az esőgumi mellett döntöttünk. És akkor végre elkezdődött! A kezdőlövés 8.45 óra XNUMX perckor dördült el. A még vizes útfelületen Wolfi és Markus magabiztosan vezették az első etapot. A pálya fokozatosan kiszáradt, ami egyre jobb köridőkhöz vezetett – egészen addig, amíg az első futamot nagyjából három óra után leállították. Egy másik csapat versenyzőjének súlyos balesete sokáig elfoglaltatta a mentőcsapatot, minden versenyző a biztonsági autó mögött ragadt.

 

 

Ezen a ponton a 2-es csapat ismét a boxban volt a PK-jával. A harmadik szakaszban leállt a motor. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló lánckerekén jelentkező hatalmas fogvesztés miatt négy óra szünetet kaptunk, ami alatt Dennis, Volker és Markus szétszedték a motort, hogy felkutassák az elveszett fogakat. Robert gödörszomszédtól idézem: "Néha te vagy a kutya, néha a fa"...

Mindeközben a verseny ismét felgyorsult – és a mi Romainunk is: új, 1.28.116:6:2-os legjobb köridejét autózta, ezzel a harmadik leggyorsabb köridejét az egész versenyen. A XNUMX. pozícióból indulva most a XNUMX. helyen álltunk, közvetlenül a crimazi „Vespa Italy Team” mögött, és megelőztük a „Superbordel Deluxe”-t, tavalyi francia harci partnerünket. A Casa Performance és a TD Customs Lambrettai szintén az élmezőnyben szerepeltek, és izgalmas versenyre készültek!

A 39. helyre visszaeső 15-es csapat 2 óra körül kezdett felzárkózni, szó sem lehet igazi felzárkózási versenyről, de legalább néhány kört sikerült összeszedni, mert a motor nem csak bírta, hanem ismét futott, mint a karikacsapás. A srácok remek munkát végeztek és nem adták fel, és végül is erről van szó!

Körülbelül két órával a futam vége előtt az 1-es csapatot is eltalálták, a karburátor megcsúszása után egy hibás csapágycsapágy motorcserére kényszerült. Túl sok kör volt köztünk és a nagyon erős verseny között, amely tovább küzdött az élmezőnyért. S bár a dobogós helyezést csak úgy lehetett volna elérni, ha valamelyik csapat kiesik, a küzdelem egészen pontosan 10 óra múlva a kockás zászló lengéséig folytatódott.

Végül a Project PAUL 1. helyet (4. csapat) és 1. helyezést (10. csapat) ért el az SP2 osztályban, ami összesítésben a 7. és a 33. helyet jelentette. A Casa Performance égette a leggyorsabb köridőt, 1.26.766-ot, őt követi a Vespa Italy Team (1.27.527) és a Projekt Paul (1.28.116).

 

Gratulálunk minden versenyzőnek, aki átjutott a célba, és köszönjük mindenkinek, különösen Scootentole szervezőnek, aki lehetővé tette ezt az izgalmas versenyhétvégét. Szintén szponzoraink, a Scooter Center, KR Automation, FalkR és Egig Performance, ezúton szeretnénk HATALMAS KÖSZÖNJÜKET mondani, mert csak veled a Project PAUL az, ami - egy sikeres baráti csapat, aki szívvel a motorsporthoz!

helyezés-összességében

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

 

Versenyjelentés az EST 4 2022. fordulójáról, Juvaincourtban 03.09. és 04.09.2022.

Hat hetes nyári szünet után végre eljött az ideje, hogy újra induljon a robogóverseny
Az EST bajnokság PitBike-jai. Az EST ezúttal a franciaországi Juvaincourtban vendégeskedett. Az útvonalat a
Az 1,3 km-es hosszúság különösen gyors és igényes, és sok sofőr körében népszerű. És így is tettek
több mint 100 induló útban Franciaország felé. A bajnokságra való tekintettel most a
Kapcsolja be a támadó módot, hogy értékes pontokat szerezzen a végső pontozáshoz.
Szombaton nagy visszaesés volt az időjárásban. Az első záporok után pénteken a
végigsöpörte az útvonalat, a szombat délutánig teljesen esős maradt. Nincs jó esély a jóra
köridők. Az igazi versenyzők az ilyesmit nem dobhatják le a pályáról. A kedvezőtlen körülmények ellenére
arról volt szó, hogy jó rajtpozíciót szerezzünk az élmezőnyben.
A hétvége eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Nagy feszültség az újoncok elején. Hüskes szokatlan harmadik helyen, megcsinálta
a bemelegítés során egyértelmű volt, hogy a csúcson akar lenni. Didwissus a pole ezt is meg akarta akadályozni
mint Urban és Winterscheidt. A kezdő győztes Didwissus lett. Hüskes felküzdötte magát a második helyre és ült
hogy azonnal megtámadja Didwissust. Sok erőtöbblettel ez magabiztosan sikerült neki a 2. fordulóban.
Winterscheidt próbálta tartani a lépést, de teljesítményét tekintve gyengébb volt. Didwissus a mezőn túl volt
átment. A 3. helyért Klas és Groß csatázott. A 8. körben kellett
Adja fel a Winterscheidtet műszaki hibával. Ezzel Groß a 2. helyre került a szuverén előtt
vezeti Husket. Hüskes könnyedén nyert egy erős Gross előtt, akit Klas követett.
A második futamban ismét Hüskes vette át a vezetést a mezőnyben. Urban kis távolságra követte,
de igyekezett lépést tartani. A távolság a nagytól a városig már lényegesen nagyobb volt. De nagynak kellett
hátul is vigyázz, mert Ebeling és Piekatz ott leselkedtek az esélyedre. Ennek során biztosított
Hüskes uralkodik Urbannal szemben. A következő kihívás az utolsó helyezettek lecsapása volt.
Hüskes és Urban tökéletesen megcsinálta. Großnak lényegesen több problémája volt, így Ebelinget a 3. helyre kellett tennie
hadd múljon el. A robogója egyre jobb és jobb lett. Ebeling egyik egyéni rekordját a másik után égette el
Aszfalt és megragadta Urban. Hüskes elsőként könnyedén nyert Ebeling és Urban előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pont
2. #265 Patrick Ebeling 33 pont.
3. #636 René Groß 31 pont.

2. osztály – SuperSport a Deutscher Bauservice-től

Drath rögtön az elején megelőzte Apostelt, és vezette a SuperSportot. Triebs harcolt Apostellel
a második hely. Az 5. körben a rajt-célban túlzott sebességgel mindketten az elsőbe mentek
Ív. Triebs enyhén rosszul fékezett, és el kellett engednie Apostelt, de De Wit is engedte.
A jobb sebességgel rendelkező Triebs azonnal kontrázott, és a következő körben ismét meg tudta nyerni mindkét pilótát
előzni. Drathnak nem sikerült növelnie előnyét. Triebs érezte, hogy valami történik, és beállította Drathot
negatív nyomás. Szuper izgalmas négyes csata folytatódott. De Wit meg tudta előzni Apostle-t, és már ott volt
a Triebs és Drath csúszóáramában. Mindenki hibát várt. Drath oroszlánként harcolt. Még
A Triebsnek nagyobb volt az ereje, így az történt, amit a körök során jeleztek. Triebs behúzta a drótot
felett. Most már kordában kellett tartania De Wit-et. De Wit okosan vezetett, és várta a lehetőséget. De Wit jött
jobban kijön az utolsó kanyarból a rajt és a cél előtt, mint a Drath. Gumiabroncsig bement az első kanyarba. De Wit
belül megelőzte, és remek második helyet szerzett. A csúcson lévő triebek értékesek lettek
A bajnoki pontokat és a harmadik helyet Drath szerezte meg, aki jól küzdött, de mindkét ellenfél
meg kellett adnia magát.
Apostol vezette a második futamot. Jó távolságot tudott elérni Triebs és Drath előtt
kikerget. Az Apostle's Scooter azonban jelentősen veszített a Triebshez és a Drathhoz képest. A 7. körben sikerült
Kipróbálja az előzési manővert, de azonnal kontrázott Apostel. Egy körrel később ennek kellett
majd engedje el Triebst és védje meg második helyét Drath ellen. Kiélezett párbajban ment ez
görbe görbe után. Az Apostle a sebesség hiányát jó vezetési teljesítménnyel tudta kompenzálni. De Wit
és a mögöttük álló Diabeleznek esélye sem volt belekeveredni a párbajba. A párharcok egészen addig folytatódtak
De Wit a tizenharmadik körben esett. A rajt-célban rosszul esett. A versenyvonal megszakadt
majd megszakította a versenyt a piros zászlóval, hogy vigyázzon a sofőrre. Azóta nem volt újraindítás
a 75%-os távolsághatárt a felmondáskor elértük. Triebs lett a győztes, megelőzve Apostel és Drath.

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 pont.
2. #32 Gabriel Apostel 33 pont
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pont.

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

13 indulóval a versenyzők jó korabeli mezőnye indult. Ez az esős minősítés miatt volt
A kezdőcsapat összekuszálódott. Schmitt a kezdetektől fogva érvényesítette követelését. És felnézett
Félig mintha teljesíteni tudná a követelést. Az előny az üldözőmezőnyhöz képest Schnellnél,
Giannasi és Brüggeshemkee elég nagyok voltak. A mezőny a verseny előrehaladtával rendeződött. monaya
korán fel kellett adnia a versenyt. Andersen hátulról kezdte felzárkózni. Mert ő
nem tűzött ki időt az időmérőn, hátulról kellett rajtolnia. Szó szerint érezni lehetett a nyomást
csinálta magát. Az első körökben Andersent feltartotta a pilóták mezőnye. A 8. fordulótól
a csúcsért folytatott küzdelemről szólt. Schmitt vezetése, amelyet fáradságosan hozott ki, leolvadt az ívről
Ív. A gumiabroncsai nagymértékben leromlottak. Háromesélyes küzdelem alakult ki mögöttük. Aztán ideje volt visszatartani a lélegzetét
kerek kilenc. A rajt és cél után hárman mentünk be az ívbe. Gyors érvényesítette magát. Andersen fékezett
Giannasi ki. Schmitt az élen érezte Schnell és Andersen nyomását. Mindkettő lett
mindig gyorsabban. Schmitt, Schnelle és Andersen háromesélyes csatája volt a napirend. Minden körben az elejétől a végéig ideje volt visszatartani a lélegzetét. Mindhárom pilóta gumija között nulla volt a levegő. Schmitt nem tehette
hosszabb ideig védekezett, és át kellett engednie Andersent. Kapott egy további sebességnövelést, és meg is tette
gyors verseny is. Két menetig bátran küzdött. Aztán Andersen hidegen szúrt. Ezt követően
Helyzetváltás után Andersen növelni tudta előnyét az élen. Swift megpróbált egy másikat
Rátenni a lapátot és csapni, megtörtént. Közvetlenül a rajt és a cél előtt elesett – de képes volt rá
vezess tovább. Az esés miatt Schnelle-nek ismét a 6. helyre kellett beállnia. Nagyon idegesítő neki utána
nagyszerű verseny. A kedvezményezett Giannasi volt, aki Schmitt és mögött a harmadik helyet szerezte meg
Andersen tudott biztosítani.
A második futam meglepetéssel indult. Giannasi az 1. helyen, mögötte Lukas
nekilátni a csúcsra jutásnak. Lukas intenzíven használta a versenyek közötti időt
teljesítményt találni. A 3. és 4. helyen Schmitt a mezőnyben ismét felfelé törő Andersennel küzdött.
kellett. A 8. körben felküzdötte magát a 3. helyre. Schnell nem tudott megfelelni az első futam teljesítményének
Andersen a megszokott módon folytatta és Giannasihoz is eljutott
felett. Most Lukas volt a cél, aki közel 2,5 másodperces előnyre tett szert. A
A vezetés gyorsan elolvadt, és Andersennek csak egy iránya volt – egészen az élig. Egy abszolút
fantasztikus teljesítmény a dántól. És ezzel Andersen ismét bajnok lett
European Scooter Trophy 2022 szakértői osztályban. A második helyet Lukas szerezte meg. Giannasi lett a harmadik.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

1. #335 Stefan Andersen 50 pont
2. #111 Andreas Lukas 33 pont.
3. #33 Carsten Schmitt 33 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A 4-es osztályban csak két pilóta indult. Kazillas és Monaya. Szerencsétlen Kazillasnak technikai volt
Problémák a rajt előtt, és elmaradt a formációs kör és a bemelegítés. Ez azt jelentette neki a mögött
kövesse a mezőt. Monaya kihasználta ezt, és elhajtott elöl, elkaphatatlanul.
Nem volt kérdés, hogy Monaya elveszíti a győzelmet a második futamban, és így vezetett.
Szuverén és páratlan Kazillas előtt. De az esés nem volt lehetőség Monaya számára, ezért vezetett
magabiztosan a nap második győzelméhez a 4. osztályban.
4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore
1. #12 Stephane Monaya 50 pont
2. #191 Georgios Kazilias 40 pont.
5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack
Egy esés miatt jelentősen lecsökkent a pitbike-ok rajtmezője. Ennek ellenére fontos pontokról volt szó
A bajnokság. Schweizer egyenesen a csúcsra ment, és ismét megmutatta, miért van nagy előnye
EuropeanPitBikeTrophy. Farkas a második helyet szerezte meg Hartmann előtt. Maradt az elhelyezésnél
a következő 15 fordulóban is. Az első dobogó tehát Schweizerrel volt, Wolf és Hartmann előtt
fesztivál.
A második futam úgy kezdődött, mint az első. Schweizer majdnem 2 körrel jobban leült
köridők. A második Wolf lett Zanker előtt. Akár atletikus, akár technikai volt az élmezőny, ennek azonban meg kell lennie
a műszaki átvétel esete. Schweizernek az első futam után kellett használnia járművét
Nyújtson be egy utólagos ellenőrzést, hogy ellenőrizze, megfelel-e a követelményeknek. Függetlenül attól, hogy milyen helyzetben volt
sportos nincs változás az elhelyezésben. Schweizer nyert Wolf és Hartmann előtt. Ban,-ben
utólagos műszaki ellenőrzés, a teljesen tiszta megtörtént. A jármű megfelelő volt és a győzelem
Schweizernek köszönhette a nagyszerű vezetési teljesítményt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

1. #54 Julian Schweizer 50 pont.
2. #58 Sebastian Wolf 40 pont.
3. #89 Hartmann Benedikt 32 pont.

Khagyja 6 – háziorvos nyitva

A GP Open versenyeit a hosszú távú verseny új kiadása fémjelezte. fű és
Weißensee harcolta ki a szombati 3 órás verseny koronáját. Weißensee-nek sok balszerencséje volt ott
a zuhogó esőtől. A sprint versenyek kiindulópontja más volt. Bähr vezette a
A rajtrács a rúdon, a fű és a Weißensee előtt. Kezdetben a rend azonnal kialakult. fű
volt a rajtgyőztes Weißensee előtt. Mindkét pilóta szorosan küzdött a körökért. A fű azonban nem csinált semmit
Hibák és a végén kordában tudta tartani Weißensee-t, aki remek versenyt vezetett. Mögöttük Bähr harcolt velük
Svájci. Gras nyert Weißensee előtt. Schweizer abroncsról abroncsra hajtott Bährrel a célvonalon.
A második futamban füves és svájci párharc zajlott. Weißensee-nek ezúttal nem volt esélye
hogy részt vegyen a párbajban. Gras és Schweizer nagyon egyenletes időt autózott. A fű azonban soha nem engedi
Kétséges, hogy Schweizernek volt esélye megelőzni. Van Hof a negyedik lett, megelőzve Bährt. fű
végül két szuverén első hellyel a nap fényes győztese volt. 

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

1. #222 Henning Gras 50 pont
2. #86 Florian Schweizer 33 pont.
3. #19 Lars Weissensee 33 pont.

7. évfolyam - kezdők

A kezdőknél több versenyző is győzelmet tűzött ki célul. Illic már elrontotta a sikert
a legjobb kilátások. Versenyeznie kellene Fischertől, akinek most először van hivatalos személye
versenyen. Illic és Gaidecke voltak az elsők, akik előre mentek. A gyors horgász viszonylag hamar utolérte
és üljön a mező élére. Weiland nem tudta követni a vezetést, és visszaesett az 5. helyre. 

Tkorosztály 7. osztály – Kezdők

1. #22 Dean Fischer 25 pont
2. #186 Danny Illic 20 pont
3. #268 Maik Gaidecka 16 pont. 

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távú versenyen 10 csapat indult. A csapatok között az érzések a
Vegyes időjárás előrejelzés. A pályaviszonyok a rajtnál jók voltak a szárazság miatt. De a
Rain képet adott a pálya kilátásairól. Így a csapatok másképp csinálták
szavazás az elején. Az eső nem sokáig váratott magára, és az egész rajtmezőnyt magával hozta
zavaros. Az esőgumikon futó Racefoxxnak volt a legnagyobb esélye a győzelemre. Egy rossz esés miatt
rajt-cél előtt azonban a csapatnak korán fel kellett adnia ambícióit. Az Xpear Factory a csúcson harcolt
és Blue Puma. A futam közepén a két csapatot mindössze 1 kör választotta el egymástól. A 9. osztályban az AK Racing RDN-t vezetett
Jóval az RND Racing Team előtt versenyez. Az utolsó 20 perc mindenről szólt. Kék
Elöl Puma, mögötte pedig Xpear Factory. Az ólom körről körre olvad el. Mindketten harcoltak
hevesen az első helyért. Weißensee-nek el kellett engednie Xpeart egy váltás után. De a
nem adta fel, és azonnal ellentámadásba kezdett. Sikeres. Így az utolsó 10 perc rendkívül izgalmassá vált
egy jó és viharos 3 órás versenyen. És hogy a dráma még tetemes legyen, 5 perccel korábban kezdődött
Vége a párbaj közepén, hogy minden vödörből eső legyen. A pilótáknak szó szerint át kellett tenniük járműveiket
hordozza a görbéket. A Grass for Xpear Factory hűvös maradt, és közvetlenül a Blue Puma mellett maradt. Ennyi volt
Nagyszerű döntőben született előzetes döntés. 

Tkorosztály 8. osztály állóképesség

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 kör
2. #265 RND Racing 121 kör
3. #101 Térdcsavarás 101 kör
9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 kör
2. #154 Blue Puma 148 kör
3. #85 Pazzi Racing 138 kör

 


ViSdP

Fekete Andre

A versenysorozat 02. július 03.07.2022-XNUMX között volt vendég Európai robogó trófea és European Pit Bike Trophy a Harz Ringen. A harmadik futam az előző bajnoki állás jelentős befolyásolásáról szólt, tekintettel a 2022-es szezon második felére. A Harz Ringen is jól megteltek a rajtmezők, és tökéletesek voltak a feltételek egy izgalmas hétvégéhez.

Race Class 1 – Rookies by Scooter-Attack

30 indulóval a kezdetektől a legnépesebb osztály. Hüskes Winterscheidt előtt tudta megnyerni a rajtot. Hermannnak fel kellett adnia a pole-t a kvalifikációból, és a 4. helyen találta magát. Buschsieweke feljutott a 3. helyre a 2. fordulóban. Hermannt folyamatosan passzolták, és nem tudta tartani a tempót az időmérőn. A Hüskes, Winterscheidt és Buschsieweke trió elhúzott a mezőny többi tagjától. Hüskes nem tudott elszakadni az üldözők mezejétől. Buschsieweke és Winterscheidt tisztességesen és keményen küzdött. A Buschsieweke majdnem véget ért. Winterscheidt ügyesen bezárta. A korai lappolás miatt Buschsiewekének kissé fel kellett adnia támadópozícióját. Ennek ellenére kitartott mellette. Erre Winterscheidt egyre inkább Hüskeshez fordult. Végül túl sok volt, amit Winterscheidt akart. Elesett. Buschsieweke-nek is áldozatul kell esnie annak, hogy újra lecsapják. Amikor a mezőnyben próbált körbejárni, sajnos kénytelen volt elesni, mert az előzni kívánt személy a sávjába hajtott. Hüskes végül könnyedén nyert, mert megőrizte hidegvérét. A Buschsieweke második lett. A harmadik helyen Ebeling végzett, aki a többi versenyző bukásából profitált.

Zavar a második futam elején. A különböző résztvevők nem érkeztek meg időben a rajtidőre, és hátulról kellett megtisztítaniuk a mezőnyt. Hüskes a második futamban is messze nyerte a rajtot. Winterscheidt kettőn. Buschsieweke háromon. Elég korán Buschsieweke-t elkapta Ebeling, aki a harmadik helyet szerezte meg. Ebeling egyre nagyobb nyomást gyakorolt ​​Winterscheidtre, és csökkentette a különbséget a két ellenfél között. A 8. körtől Winterscheidt ismét maximalizálni tudta az előnyt. A csúcson semmi sem égett Hüskes számára. Csak biztonságosan kellett körbejárnia. És meg is tette, megszerezve második győzelmét a második futamban. Őt Ebeling követte Winterscheid előtt. 

Napi rangsor 3. futam Harz-Ring 2022 1. osztályú újoncok a Scooter-Attack által:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pont
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pont
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 pont.

2. versenyosztály – SuperSport a Deutscher Bauservice-től

Az első futam rajtgyőztese Apostel lett. Triebs a harmadik helyen találta magát Diabelez mögött. Triebs azonban nem akart megelégedni ezzel, és támadó üzemmódba váltott. Sikerrel fel tudott lépni Laugesen mögött a második helyre. Laugesen a 4. körtől lényegesen gyorsabb volt, és meg tudta előzni Triebst. Ezzel megindult az apostol elleni támadás. Nem sokkal a boxból való kilépés előtt Laugesen remek vezetési manőverrel és túlzott sebességgel tudott bemenni. Laugesen gyorsan megnövelte a távolságot az Aposteltől és a Triebs-től. Triebs észrevette, hogy még mindig történik valami Apostel ellen, és fokozatosan támadóállásba küzdötte magát. Az S-ben Triebs bátorságról tett tanúbizonyságot, és rágcsálta az apostolokat. Az első futam tehát megtörtént. Laugesen nyer a Triebs és az Apostel előtt

A második futam elején Triebs átvette a vezetést a mezőnyben. Laugesen szorosan mögötte volt a peremnél. Laugesennek valamivel nagyobb volt a sebessége, és úgy tűnt, hogy csak egy játék volt az idővel, amíg meg nem előzi Triebst. Időközben Apostelnek egy műszaki hiba miatt nyugdíjba kellett vonulnia. A harmadik helyért heves küzdelem folyt: Merla, Diabelez és Larsen kitartóan küzdöttek és fontos pontokat szereztek. Először Depta volt az előnyben, de aztán Larsen beadta. Diabelez a rajt és a cél után is le tudta lassítani Deptát. Triebs körről körre kitartott Laugesenből. Rajt-célban tűnt neki a legjobban. Végül a varázsmérő hiányzott. Mindkét pilóta abszolút csúcsteljesítménye. Az utolsó előtti körben Laugesen be tudta venni a döntő trükköt, és tisztességesen lefékezte Triebst az ív belsejében. Ezután Triebs egy kicsit alulfékezett, és Laugesen zsebében volt a győzelem. Ennek ellenére remek teljesítmény mindkét pilóta részéről. A harmadik helyet Diabelez szerezte meg, aki időközben Larsent is megfogta.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 2. osztályú SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pont
  2. #313 Marcel Triebs 40 pont
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pont

3. versenyosztály - Scooter -Attack szakértője

Álomindulás a szakértő Andersen mesterétől. Egyenesen az élre ment, és uralta a mezőnyt. Rapidnek esélye sem volt a híradásra maradni. Közvetlenül Kovaccal kellett megküzdenie, aki több mint 3. helyet akart. Schnell jó versenyt vezetett, és keményen küzdött az egyre gyorsabb Kovács ellen. Mindkét versenyzőnek nagy kockázatot kellett vállalnia. Az utolsó előtti körben vad harcba indultunk a pozíciókért. Kovács gyorsan karmolta. Azonnal ellentámadásba lendült, és nagyon jól csinálta, és az utolsó körben be tudta szerezni a második helyet.

A második futamban Andersen is jobban kezdett, mint a teljes mezőny. Kovács a második helyet szerezhette meg. Megpróbált lépést tartani Andersennel. Mögött Schnell volt Schmitt előtt. Sajnos Kovacnak technikai probléma miatt korán vissza kellett vonulnia, így Andersenre már nem volt komoly veszély az élen. Schnell ugyan mindent odaadott, amije volt, de már nem válhatott veszélyessé rá. A második futam harmadik helye Schmitté.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 3. osztály-Scooter-Attack szakértő

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

4. versenyosztály: Supramatic

A 4. osztályban kevés volt a verseny a rajtnál. Zehe megnyerte az első futamot Gronow előtt. Mindkét ellenfél lemond a rajtról a második menetben.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

Race Class 5 Pitbike Stock, Scooter-Attack

A pitmotoroknál Schweizer elállt a rajttól. A bajnokságban is vezető pilóta többször is kitűnhetett nagyon jó sebességgel és remek teljesítménnyel. Wittwer mindent odaadott a második helyen. De Schweitzer gépe villámcsapásként kialudt. Ennek ellenére Wittwer azért küzdött, hogy a különbség ne növekedjen. Rademacher és Wolf küzdött a harmadik helyért. Rövid ideig motorproblémák voltak, ezért újra kellett indítania járművét, és sok időt veszített, hogy továbbra is részt tudjon venni a harmadik helyért folytatott küzdelemben. Rademacher annál jobban örült a harmadik helynek.

A második PitBike-futamban Schweizer a rajt után ismét átvette a vezetést. Wittwer és Fritzsch lemaradtak a pontszerzésben. Schweizer a saját versenyét vezette, teljesen biztonságban. Wittwernek csak tartania kellett a tempót, hogy túlélje Fritzsch ellen. Wolf és Rademacher a negyedik helyet szerezték meg. A Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker és Hartmann körüli üldözői mezőny izgalmas két-négy csatát kínált. Jostkleigrewének azonban műszaki hiba miatt vissza kellett állnia, miután sikeresen érvényesült a mezőnyben. Schweizer végül a megszokott pozícióban maradt Wittwer és Fritzsch előtt.

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 5. osztály - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pont
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pont
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pont.

Versenyosztály 6 - GP -Open

A vezetési stílus és a köridők abszolút éllovasa Spanyolországból érkezik ezen a hétvégén. Bartheld vendégkezdőként kezdett a GP Openen, és megelőzte az egész mezőnyt. A vezetési stílus a szemnek tökéletes ünnep. Így nem volt meglepő, hogy Bartheld vezette a K6-ot. Grass lett a második, őt Krzyszto követte. Bartheld magabiztosan hajtotta a győzelmet fű előtt a célba. Krzystzto lett a harmadik.

A második futam ugyanúgy kezdődött, mint az első. Legalábbis Bartheldnek a csúcson. Ez ismét átlőtt a Harz körútján, és kevés esélyt adott az üldözőknek, Grasnak és Schweizernek. Grasnak sokkal keményebben kellett megküzdenie a második futamban egy ugyanilyen erős svájci ellen, aki a második helyet célozta meg. Schweizer a rajt és cél után többször is megpróbált túltengő sebességgel haladni. A fű mindig ügyesen zárt. Végül rendben is maradt. Bartheld nyert Gras és Schweizer előtt

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 6. osztály - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pont
  2. #222 Henning Grass 40 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pont

7. versenyosztály – kezdő

Gaidecka az élen különítette el magát a mezőny többi tagjától. Továbbra is Weilandnak volt a legnagyobb esélye a kettesben. De mögöttük egy nagyszerű háromesélyes csata zajlott a PitBike-on utazó Kruger, valamint Kalms és Wojciechowski között. A kis Kruger nagyszerűen küzdött a pitbike-on, és fölénybe került a robogókon. Wojciechowski a futam felénél megelőzte Kalmot. Gaidecka végül biztonságosan nyert Weiland és Kruger előtt.

Napi értékelés 3. futam Harz-Ring 2022 7. osztály - kezdő

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pont
  2. #333 Tilo Weiland 20 pont
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pont

8. és 9. versenyosztály – Endurance & Endurance Split

A három órás távra összesen 18 csapat jelentkezett. Remek verseny volt, sok izgalmas körcsatával. Az élen álló Xpear, a Racefoxx, az AKA fodrászai, a Streetlights és az AK Racing RND két körön belül közel voltak egymáshoz a verseny felénél. A játék előrehaladtával az XPear erősödött, és minden eshetőségre biztonságos vezetést tudott szerezni. A RACEFOXX csapata nagyon jó második helyezést ért el. Az Endurance osztályban sokkal izgalmasabb volt, az első három csapat nagyon közel állt egymáshoz, és csak egy állomás hozott volna más döntést. A győztes csapat a Barbers by AKA Racing csapata lett.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kör
  2. #196 Utcai lámpák RD Lukas RT 175 kör
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kör

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 kör
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kör
  3. #888 Team Bumblebee 159 kör

Az összes versenyeredmény, valamint a bajnokság állása alább https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ áll rendelkezésre.

Nyertesek

ViSdP

Fekete Andre

(EST eV 1. elnök)

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálásak lennénk, ha a lehető leghamarabb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

nézői kedvezmény

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és megkapja 5 Eur Kedvezmény a promóciós kóddal: kezdés 2022

FRISSÍTÉSEK

keretprogram

2022 első futama a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéjén. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Amellett, hogy más izgalmas versenysorozatok, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse végre A nézők ismét beengedték lenni. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

minimális életkor

Módosítottuk a szabályzatot. Az alsó korhatár most van 14 éves. Szóval irány a műhely, és építs egy versenyzőt a gyerekeknek...

Itt vannak az adatok:

Nyitott minden robogóra 13 hüvelykig.
dátum: 01-02.07.2022 (érkezés 30.06.2022-án este)
útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)
vezetési idő: 135 perc (3x képzés, 1x minősítés, 1 GLP)
Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

DMC Scooter Center Kupa 1-2 2022. július

Hi all,

megy tovább Scooter Center Kupa a Nürburgringen.
az első futam 2022 a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéje. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Az olyan izgalmas versenysorozatok mellett, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse, végre ismét be kell engedni a nézőket. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

A szabályok változatlanok maradnak, és minden 13 hüvelykes robogóra nyitva állnak.

Itt vannak az adatok:

dátum: 01-02.07.2022 (Érkezés 30.06.2022. az esti órákban)

útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)

vezetési idő: 135 Minuten (3x képzés, 1x képesítés, 1 GLP)

Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálás lennék, ha mielőbb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

frissítek tovább Facebook rendszeresen posztolni.

Találkozunk a ringben.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Videó SC Cup a Nürburgringen 2021

ESC szezonzáró 2021 Harzring Aschersleben

European Scooter Challenge 2021 -es évadzáró a Harzring -en

25.09.2021. szeptember XNUMX -én, szombaton KR automatizálás a ESC szezonzáró, 2021 az Aschersleben -i Harzringhez.

A képzés napja

Az edzésnapon (pénteken), amikor 10 és 18 óra között borult volt az ég, a térdét a földön tarthatta, megismerhette az útvonalat, és javíthatta a köridőt.

A verseny napja

Amikor szombat reggel világos lett, a nap csillogott a láthatáron, ezért száraz eseménynek kell lennie a tavalyi évhez képest (egész napos zápor).

A szabadedzések kezdődtek először, és lehetőséget adtak az öt osztálynak az akklimatizálódásra. Az "egy méretben" osztályokban, amelyek kettőből állnak Smallframe- és egy Largeframe-Osztályos passz, a robogókat egységes motorkomponensekkel kell felszerelni, hogy lehetővé tegyék az azonos körülményeket és az izgalmas párharcokat.

A kvalifikáción a repülő francia Romain nyerte a pole -t a K1 -ben Valentino előtt. Robert nyerte a K4 -et Achim előtt.

A K5 -ben Felix Thomas előtt kvalifikációs győzelmet aratott. A K3 keresztényben Marco előtt és a K6 Timóban Roman előtt.

Ebéd után egyértelmű volt, hogy izgalmas délután lesz.

A versenyével kezdődött K5 (egységosztály 133 cmXNUMX Polini)amelyben még váratott magára a döntés a bajnoki dobogó kinézetéről. Felix már az első futamban 62 ponttal előzte meg Thomas -ot, akit ismét szorosan követtek Markus és Igor. Ha Felix kudarcot vall, Thomas továbbra is bajnok, Igor pedig harmadik lehet Markus. Így ment az első versenyre. Igor a rajt után fel tudott lépni az első helyre, és az első két körben vezette a mezőnyt, amíg Felix a rajt-cél egyenes végén szoros előzési manőverrel megszerezte a vezetést, és nem adta fel a végéig. Második Thomas, harmadik Igor volt.

 

Különösen izgalmas volt ismét a nagyban Smallframe-Egységosztály, a K4amelyet a K1 -gyel együtt indítottak.

az K1 és K4 A pilóták izgalmas versenyt kínáltak, amely sajnos Romain csúcsidőszakával ért véget, és a versenyt emiatt le kellett állítani. Az újraindítás után Ulf tudott érvényesülni, és ezzel megnyerni a K1 napját. A K4 -ben Robert volt az első, aki minden menetben átlépte a határt, így tökéletes lett a napi győzelme.

Következtetésként a 45 perces állóképességi versenyamelyet csak K5 járművek engedélyezték a használatát, és két -két sofőrt sorsoltak ki párosításként. A vezetőt 15 perc múlva ki lehetett cserélni. Összesen 12 pilóta állt rajthoz, némelyikük párbajokat ragadott meg. Robert a nap leggyorsabb K5 köridejét érte el 1,02.634-tel egy izgalmas háromutas csatában (Robert, Valentino, Felix). Végül a Valentino és Kuba csapata nyerte ezt az új kiadást.

Napi értékelés:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

A legjobb az összesben K5 Endurance: Valentino R. és Kuba G.

A leggyorsabb versenykör: Robert L. 59.269 mp.

Új sofőröket mindig szívesen látunk!

Az ESC ezen a hétvégén négy új kezdőt üdvözölt. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és az ESC minden új résztvevőjéhez hasonlóan első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.

Akik most kedvelik Shift robogóverseny alatt megkapta a regisztrációval kapcsolatos összes információt www.eurochallenge.de

Köszönet érte minden segítőnek és szervezőnek Scooter Center a támogatásért.

Viszlát, jövőre!

Nagyon köszönöm a képeket Bengt Lange -tól.

Motoros robogó robogó verseny Mangy Cours

Kihívás Scootenthole

Projekt Paul a 10 órás versenyen Magny-Coursban

Végre újra itt volt az ideje! Miután egy örökkévalóságnak tűnt, amelyben különböző hosszú távú versenyeket kellett lemondani, betöltődött Scootenthole csapat szeptember 12 -én 10 órás verseny a Magny-Coursig a. Tele várakozással követtük Paul projekt - mintegy 30 másik csapat mellett - hívásuk.

Sok idő telt el az utolsó futam óta, ezt az időt a csapatfőnök, Dennis nem vesztegette el. Tehát odaadta magát - vele nagy támogatást kapott Scooter Center - egy teljesen új verseny robogó építése, a hatodik Paul a csapat 2015-ös alapítása óta. Az alap a korábbi PLC-Racer volt, egy V50-es, amellyel Andy már évek óta az ESC-ben kezdett. Az egyes részekre szétszedett robogót a semmiből újjáépítették, és sok energiával látták el. Egy napos tesztelés után a tesztpadon a 6. számú Paul a 6. rajtszámmal készen állt a franciaországi versenyére.

 

Szombaton, a verseny előtti napon sok volt a program. A gödör megépítésén és a technikai elfogadáson kívül a végső kiigazításokat is el kellett végezni az edzésfutások során a kvalifikáció előtt, amelyben valójában az első helyen végeztünk - a teszt sikerült, jöhet a verseny!

Izgalmas 10 óra a Magny-Cours-ban

Vasárnap kora reggel csörgött az ébresztőóra. Minél közelebb ért a verseny, annál jobban nőtt a szakaszi félelem – nem csak a versenyzők között, hanem mindenkit megfertőzött. Így hát kiment a pályára, Paul felébresztette, és beültette Félixet a kombiba. Eddig a pontig minden gördülékenyen ment. Körülbelül tíz perccel a rajt előtt - már pozícióban voltunk - azt vettük észre, hogy Paul "elenged"... Túl sokat gondolkodva és időt vesztegetve visszamentünk a boxba. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló fedelén lévő csavar nem volt elég szoros. Szerencsére nem nagy ügy, az indulásig hátralévő tíz perc nem volt elég a probléma megoldásához. A rajt tehát Paul nélkül zajlott, aki csak fél körrel később kezdett üldözni Félixszel.

Indító után induló, hátulról kezdtek feltekerni a mezőnyt. A 17. pozícióba érkezve ismét utolért minket a balszerencse, amikor a membránlemez az arcunkba repült. Az ezzel járó boxban maradás hat helyünkbe került, így a 23. helyről kezdtük újra az üldözést.

A 14. helyre érve a gumi porlasztó úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy egy kicsit izgalmasabbá tegyük a számot, és spontán elváltak a porlasztótól. Andreas sofőr kénytelen volt lenyomni Pált a pályáról a már ismerős gödörbe. Egy további szorítóval felszerelve visszament a versenyre, hogy pótolja az elveszett helyeket. És ezúttal működnie kell! Csapatról csapatra és körről körre Andreas, Felix, Thomas, Andy és Wolfi Hely 1! A hátralévő másfél órában „csak” a védekezés volt a dolgunk – nem könnyű feladat, mert a francia „Superbordel” csapattól semmit sem kaptunk ingyen. A szintén nagyon erős pilóták folyamatosan veszélyesen közel kerültek hozzánk gyors PK-jukkal.

Most ne tévedj...

A (tervezett) utolsó pilótacsere 40 perccel a cél előtt történt. Andy meg tudta tartani a pozíciót, Andreas pedig az utolsó szakaszra indult, amikor alig tíz perccel később kigyulladt a piros lámpa. Elhagyott verseny. Minden versenyző a boxból. De hol volt Andrew? Mentő- és szervizautó száguldott a pályára egy olyan rész felé, amely nem látszott a boxból. Teltek a percek, húzódtak, mint a gumi. A mentőautó először hagyta el az útvonalat, és egyenesen az egészségügyi ellátó helyiségbe hajtott, majd a 6-os számunkkal megrakott szolgálati autóval. Egy pillanatra megállt a szívünk.

A csapat egy része azonnal elrohant Andreas felől érdeklődni, a többiek a szolgálati autóhoz futottak. Andy még mindig viselte az öltönyét, és megragadta a sisakját, míg Dennis, Thomas és Felix Paul gyorsan ellenőriztek, és újrakezdték. A többi csapat versenyzői közvetlenül mellettünk álltak rajthelyzetben, és arra vártak, hogy visszaengedjék őket a pályára. Andy csatlakozott, ez még folytatódhat! Bő két körrel még mindig az élen álltunk, és Andy idegtépő tíz óra után átvágta a célvonalat Paullal az első helyen!

A díjátadó ünnepséggel ez eddig a Paul Projekt számára volt előnyös legizgalmasabb versenyhétvége a happy end, mert Andreas részt vehetett - a súlyos vállfájdalom ellenére -, és megkaphatta saját trófeáját: Neki van a leggyorsabb köre 1.29.3 perc alatt beleégett az aszfaltba!

 

powered by Scooter Center

Köszönjük a Scooter Center, amely mindenkor támogat minket az alkatrészellátással, valamint támogatóink, a KR Automation, az Egig Performance és a FalkR, akik nélkül minden további nélkül nem jöhetett volna létre egy ilyen jármű. Ezúton is szeretnénk megköszönni a szervezőnek, aki a kedvezőtlen körülmények ellenére is megvalósította ezt a nagyszerű eseményt, és természetesen a többi csapatnak is a tisztességes versenyt! Mindig nagy megtiszteltetés számunkra, hogy megoszthatjuk ezt a szenvedélyt barátainkkal. Köszönöm szépen ezt!

 

Eredmények_Magny-Cours_2021

Scooter Center Kupa Nürburgring 2021

SC -kupa a Nürburgringben

2. futás Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021 -án

Scooter Center Kupa Nürburgring 2021. szeptember – Scooter versenyek a Nürburgringen

A mottó szerint:A móka az előtérben van"A múlt hétvégén került sor a Dortmundi Motorkerékpár Klub német állóképességi bajnokságának keretében Scooter Center Kupa a Nürburgringen. A nürburgringi Grand Prix körversenyen a motoros rollerek szabályos futásán 42 résztvevő jelentkezett előzetesen. A rajtmezőny vegyes volt, mert nem volt megkötés a márkát és a gyártási évet illetően. Együtt indultak, a minősítés két osztályban történt (váltós és automata robogókra osztva).

 

 

A Lambretta 1954 -től kb klasszikus Vespa egészen a modern automata robogó, Hét és több mint 50 LE között, valamint az újoncoktól a profikig minden képviseltette magát. Mindenki részt vehet, és pontosan ez teszi vonzóvá ezt a kupát - a pilóták és robogók nagy választéka, akik nem állnak útjukba a nagy és széles pályán. Ezenkívül vannak olyan előírások, amelyek csak a biztonsági szempontokat szabályozzák, és egyébként minden szabadságot hagynak. Nyitott idősek és fiatal automata robogók számára. Tökéletes esemény mindenkinek, aki szeretne ízelítőt szerezni a versenyzésből és néhány kört megtenni a pályán. Maryzabelünk élt ezzel a lehetőséggel, és PX „Platónikájával” nevezett a versenyre. Második beszámolójában megosztja veled tapasztalatait.

 

 

Regisztrálhat előző nap 18 órától, és bemutathatja járművét a műszaki ellenőrzésnek. Előny, mert nem mindenki teljesítette azonnal ezt a tesztet (a probléma gyakran a túlzott hangerő volt, amely az előírások szerint nem haladhatja meg a 98 dB-t), mert lehetőséget adott a hibák békés kijavítására és a jármű újbóli lezárására másnapi ajándék.

 

 

A verseny napján összesen négy futás volt, két egyenként 20 perces edzés, egy kvalifikáció és végül a tényleges verseny, Rendszeres futás, amely alatt 35 percet lehetett vezetni. A pálya éjszaka még kissé nedves volt az esőtől az első futás során, de már a második edzésen beesett szépen bekapcsolta a gázt! egy Nagyszerű szórakozás mindenkinekhogy beszéltünk. A nap végén volt néhány műszaki hibákde nem esik, mindenki épségben megérkezett a célba az utolsó futás után.

Reméljük, hogy a korona miatti utolsó korlátozások jövőre már nem érvényesek, és újra közönség előtt indulhatunk!

Az egyenletes futás eredményei:

1. osztály (robogó váltás)
1. hely: Karsten Rehn (teljes különbség 0.173 mp)
2. hely: Stefan Menke (teljes különbség 0.247 mp)
3. hely: Andy Reid (teljes különbség 0.491 mp)

2. osztály (automata robogó)
1. hely: Hans-Werner Both (teljes különbség 0.011 mp)
2. hely: Christian Liebig (teljes különbség 0.024 mp)
3. hely: Federico Vanore (teljes különbség 0.337 mp)

Eredmények részletesen Nürburgring

Lambretta 100 km / h Bonneville sebességrekord

Rekordok üldözése a Lambretta -val a só lejtőn

Ügyfelünk, Todd Rogers az USA -ból 225 Lambrettájával elindult rekordokat vadászni Bonneville -ben.

Emlékszel a "Szívvel és kézzel" című filmre Anthony Hopkinsszal? Burt Munro (Anthony Hopkins) indiai cserkészével Bonneville-be utazik, hogy részt vegyen az éves nagysebességű versenyen a Utah Salt Flats-en. Az egyik kedvenc filmem, alább találsz egy előzetest a filmhez.

 

Todd Rogers Lambretta Club, USA

Ügyfelünk, Todd Rogers Lambrettájával Utahba indult A sebesség világa készült. Itt, Bonneville -ben rekordot akar felállítani Lambrettájával a sólejtőn.

Todd Rogers a Lambretta Club USA -ból Lambrettájával

 

A megfelelő gumik

A rekordkísérlet előkészületei során problémák adódtak a gumikkal. Todd korábban már „P” minősítésű gumikat futott a Lambrettáján.
P azonban csak 93 km / h vagy 150 km / h sebességnek felel meg, és ezekkel a gumiabroncsokkal nem kapta volna meg a jóváhagyást egy 100 km / h feletti hivatalos rekordkísérlethez.

A tökéletes gumiabroncs kiválasztása akkor viszonylag egyszerű volt, elvégre a miénk a miénk bgm PRO SPORT abroncsok, az egyetlen 10 x 3.50 méretű abroncs a 180 km / h vagy 112 mph jóváhagyás! Ezenkívül Todd nem akarta kitenni magát semmilyen kockázatnak, és így bízott a bgm PRO -ban  Minőségi gumik NÉMETORSZÁGON.

Spppedindex

 

 

A World of Speed ​​film rekordkísérletre

A leggyorsabb Lambretta 100mph 162km / h itt: Bonneville Utah / USA bgm PRO Sport gumik

A 100 km / h rekord Bonneville -ben a Lambretta -val

Todd a 225 -ös Lambretta -jával (nem Streamliner !!) hajtott, ami nagyon lenyűgöző 100,4203 mph, ami körülbelül 162 km / h -nak felel meg. Todd birtokolja a rekordot a leggyorsabb Lambretta Bonneville -ben!

Gratulálok mindenkinek Scooter Center & bgm - csapat!

 

 

Szívvel és kézzel Trailer Bonneville

Szívvel és kézzel (The World Fastest Indian) 2007 -es sebességrekord Bonneville

 

 

 

Paul projekt

2021 óta Scooter Center a Vespa Racing Team „Project Paul” hivatalos szponzora. A 03. július 04.07.2021-i és XNUMX-i hétvégén a csapat Scooter Center Csésze a Nürburgringen, és mi továbbra is tartjuk az ujjainkat. Megkértük Dennist, a Project Paul csapatvezetőjét, hogy mutassa be magát és a csapatot. Dennis pedig betekintést enged Paul genezisébe és abba, ami a sport mögött áll.

 

Hello!
A nevem Dennis Krawatzki, és én vagyok a csapat menedzsere.Paul projekt".

Már gyerekkoromban is sok időt töltöttem a versenypályán, és szerettem a hangulatot. A motoros mozgásba való belépésem 1992 -ben egy PX 80 volt. Gyorsan észrevettem, hogy egy ilyen Vespa kiválóan alkalmas hangolásra. A PX 80 volt a belépő szint, és hamarosan részt vettem különböző Quartermile versenyeken a Rally 200 -zal.

2008 -ban én - a Támogatás Scooter Center - először vett részt egy körversenyen, a kölni kiállítótér 4 órás versenyén. Azóta megfertőződtem a versenyvírussal!

Barátokkal már 2009 -ben megalapítottuk első csapatunkat (DART Racing), amellyel számos versenyt sikeresen teljesíthettünk.

2015-ben született meg a döntés, hogy saját csapatot alapítok. Kezdettől fogva világos volt számomra, hogy ezt a csapatot továbbra is csak barátok támogathatják. Mivel édesapám nemcsak tanácsokkal, tettekkel állt mellettem, hanem sokat segített az alváz építésében (hegesztési munkák), ezért úgy döntöttem, hogy állandó helyet biztosítok neki a csapatomban. Ezentúl az új jármű a második nevet viselte: „PAUL”.

A „Project Paul”, az így kapott csapatnév az első évben egy Falc Racing forgólapátos motorral indult. Idővel barkácsoltam és tervezgettem a barátaimmal és társaimmal, amíg meg nem egyeztünk egy M200-as motorral és beállítással.

Az évek során baráti és családi csoporttá nőttük ki magunkat a „Project Paul”-val, és az országhatárokon túl. Hollandiából és Franciaországból érkeztek barátok a csapathoz. Örülök a projekt iránti lelkesedésüknek, minden résztvevő csillogó tekintetének (legyen szó az építési segítőkről, Yoleila grafikusunkról vagy a versenypályán speciálisan készített pólós rajongókról), amikor Paul kijön a sarkon és elindul. minden alkalommal újra. Ez újra és újra arra ösztönöz, hogy jobb legyek és tovább optimalizáljam a járművet. Egy fontos partner - a barátaim mellett, akik mindig a beállításon gondolkodnak - ez Scooter Center, amihez az 90-es évektől részmunkaidőben is dolgozom, azaz speciális alkatrészeket készítek. Itt is hosszú távú barátság szövődött Ulf, Oli és köztem, akik most a "Paul projektet" akarják támogatni.

Ez beleillik a csapatszellemünkbe: BARÁTSÁG.

Barátaim, mint versenyzők, szurkolók és szurkolók szívvel -lélekkel ott vannak minden versenyen. Akár a versenypályán, akár online otthonról, minden versenyen izgatottak! És mivel ezt szeretnénk (megtapasztalni) a jövőben, nagyon örülünk a támogatásnak Scooter Center és várjuk az együtt töltött időt. Ezt az egész csapatunk szívből szeretné megköszönni Önnek, a Scooter Center csapatának!

 

FOTÓK:

A csapat főnöke, Dennis Ulffal és Paullal

A jelenlegi driverek

Az elmúlt évek csapatai

Versenyjelenetek

 

Az ULPA rajongói klubunk

 

Scooter Center Kupa robogó verseny 2021 Nürburgring

DMC x Scooter Center = Scooter Center Csésze

Az ADAC -ban található Dortmund Motor Sportclub Club eV -t több mint 70 éve hozták létre a motorsportban. A motorkerékpár -állóképesség népszerű sportágában az Reinoldus Hosszú távú kupa ismert mennyiség. Az éves ADAC / DMC a történelmi motorkerékpárok rajongóinak szól Reinoldus veterán utazás.

A robogókkal és robogókkal való motorsportnak közel hasonló hagyományai vannak. A hagyomány, amelyet a DMC tavaly újjáélesztett egy robogók versenyosztályával a. Az újonnan létrehozott versenyosztály most a Scooter Center Csésze.

Amint a koronahelyzet megengedi, színes és nemzetközi támogató program lesz a versenyesemények körül. A klubkirándulásoknak, a nemzetközi vendégeknek és az összejöveteleknek erősíteniük kell az esemény jellegét és erősíteni kell az érdeklődést a motorsport, mint népszerű sport iránt. A Vespa és Lambretta hangolók és sofőrök a gyorsaság, a teljesítmény és az aprólékos felkészülés iránti szenvedélyüket hozhatják a versenypályára, és versenyezhetnek hasonló gondolkodású emberekkel.

Regisztráció és részletek

Minden információ és részletek az eseményről itt:

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

 

Scooter Center Kupa dátumok

Scooter Center Kupa robogó verseny 2021 Nürburgring

A DMC és az SC sok közös és sikeres esemény elé néz, és a legendáson kezdik Nürburgring itt:

  • 3. július 4-2021
  • 26. Szeptember 2021

Maradjon velünk!

Scooter versenyek a Nürburgringen

Seit 2004 gyakrabban talál újra Scooter versenyek a Nürburgringen ahelyett. Itt talál egy rövid áttekintést és sok fotót a Scooter Center Csapatok!

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálásak lennénk, ha a lehető leghamarabb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

nézői kedvezmény

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és megkapja 5 Eur Kedvezmény a promóciós kóddal: kezdés 2022

FRISSÍTÉSEK

keretprogram

2022 első futama a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéjén. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Amellett, hogy más izgalmas versenysorozatok, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse végre A nézők ismét beengedték lenni. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

minimális életkor

Módosítottuk a szabályzatot. Az alsó korhatár most van 14 éves. Szóval irány a műhely, és építs egy versenyzőt a gyerekeknek...

Itt vannak az adatok:

Nyitott minden robogóra 13 hüvelykig.
dátum: 01-02.07.2022 (érkezés 30.06.2022-án este)
útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)
vezetési idő: 135 perc (3x képzés, 1x minősítés, 1 GLP)
Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

DMC Scooter Center Kupa 1-2 2022. július

Hi all,

megy tovább Scooter Center Kupa a Nürburgringen.
az első futam 2022 a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéje. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Az olyan izgalmas versenysorozatok mellett, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse, végre ismét be kell engedni a nézőket. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

A szabályok változatlanok maradnak, és minden 13 hüvelykes robogóra nyitva állnak.

Itt vannak az adatok:

dátum: 01-02.07.2022 (Érkezés 30.06.2022. az esti órákban)

útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)

vezetési idő: 135 Minuten (3x képzés, 1x képesítés, 1 GLP)

Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálás lennék, ha mielőbb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

frissítek tovább Facebook rendszeresen posztolni.

Találkozunk a ringben.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Videó SC Cup a Nürburgringen 2021

Scooter Center Kupa Nürburgring 2021

SC -kupa a nürburgringi 2. futamon Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021 -án Scooter Center Kupa Nürburgring 2021. szeptember – Robogóverseny a Nürburgringen Nézze meg ezt a videót a YouTube-on A "szórakozás a prioritás" mottójához híven a másodikra ​​a múlt hétvégén került sor a Dortmundi Motorbike Club Német Endurance Bajnokságának részeként. Scooter Center [...]

Scooter Center Kupa robogó verseny 2021 Nürburgring

DMC x Scooter Center = Scooter Center Kupa Az ADAC-ban található Dortmunder Motor Sportclub Club eV több mint 70 éve alakult meg a motorsportban. A Reinoldus Endurance Cup egy jól ismert esemény a motoros állóképességi szcénában. A történelmi motorkerékpárok barátai számára van az éves ADAC/DMC Reinoldus Veteranenfahrt. Motorsport […]

Múlt hétvégén harmadik alkalommal került sor az 3 órás hosszú távú versenyre a nürburgringi GP pályán. Szokás szerint szombat este érkeztünk, hogy egy lazán grillezzünk, beszélgessünk a benzinről, és elvégezzük a robogó utolsó tesztelését és jóváhagyását. Mindenki jó hangulatban volt a napsütés és az enyhe hőmérséklet miatt. 1 induló volt Németországból, Angliából és [...]

Robogóverseny a Nürburgring Reinoldus Endurance Kupán Eljött az idő, a 3. Int. A Schaltrollercup Nürburgring jövő szombaton, 15. május 2011-én kezdődik! Hogy SCOOTER CENTER ismét támogatja a rendezvényt, és általában a THE versenypályán zajló Vespa és Lambretta verseny szponzora... A tavalyi sikeres rajt és az ünnepelt ismétlés után idén […]

Robogóverseny a Nürburgring 2010 Reinoldus Kupán 26.09.2010. szeptember 2-án ismét eljött az idő a Nürburgringen: „Uraim, indítsák be a motorokat!” 2. Int. Shifter Cup Nürburgring a DMC Reinoldus Endurance részeként. 26.09.2010. Int. Shifter Cup Nürburgring 5,1. szeptember XNUMX-án a nürburgringi Grand Prix körversenyen edzéssel és egyórás hosszú távú versennyel. Teljes Grand Prix pálya XNUMX km pályahosszal. Az a […]

Vespa a Nürburgringen versenyez

Klasszikus verseny a Nürburgring Motoros robogóversenyen Múlt hétvégén lezajlott az MSC Porz „kölni pályája” 19. fordulója. Mi tőlünk SCOOTER CENTER A TEAM ismét jól szerepelt. Az utolsó előkészületek, valamint a felszerelés és a versenyrobogó együttes felpakolása után szombaton délelőtt végül 14:30 körül elindultunk a Ring felé. Ott találkoztunk […]

Oliver Kluger Vespa Racing Nurburgrin 2009

Robogóversenyek a Nürburgringen 2009 2004 óta rendszeresen zajlanak robogóversenyek a Nürburgringen. Ezt a lehetőséget az MSC Porz-nak köszönhetjük, amely a kölni pálya részeként "rendszeres futást" kínál a klasszikus robogók számára. A legtöbbünk számára ez azt jelenti: teljes gázzal! ;-) Az SCOOTER CENTER 2004 óta minden […]

Scooter Dragster Race Scooter STS Nürburgring Június 14-én, szombaton a SCOOTER CENTER a szervezete Scootersa Nürburgringen készült lenyomatok. A 100 méteres rövidpályás sprint a nürburgringi Superbike világbajnokság rajongói és családi fesztiválja keretében zajlik. Scooter STS Dragster Race Nézze meg ezt a videót a YouTube-on Az érdekes dolog az, hogy […]

Robogóversenyek a Nürburgringen - történelmi robogók a Grand Prix pályán! 3. május 4-án és 2008-én a Scooter-Center csapata ismét részt vett a történelmi robogók versenyének évében, az MSC-Porz 18. kölni pályáján. Erre hagyományosan május elején kerül sor a Nürburgring Grand Prix versenypályáján. A műszaki átvétel után [...]

Robogóverseny a kölni Nürburgring pályán 2006

Végre ismét robogó versenyek a Nürburgringen.2004 óta vagyunk kiakadva. Ez minden évben az év fénypontja, és 2006-ban ismét a Nürburgringen voltunk klasszikus Vespa & Lambretta robogóinkkal, hogy részt vegyünk a kölni körversenyen. A rutinnal megszűnik az izgalom, és kicsit lazább leszel, mondhatod […]

Robogóverseny a kölni nürburgringi pályán 2005

5. Kölni Körverseny – 1. május 2005. A Porz Motorsport Club tavaly ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját, mi pedig klasszikus motoros robogóinkkal ünnepelhettünk – egy robogóversennyel a Nürburgringen. Minden résztvevő lelkes volt, mi is! Egyértelmű tehát, hogy ebben az évben a Scooter Center csapata visszatért a rajthoz. [...]

Scooter verseny a Nürburgringen 2004

Végül ismét robogóversenyek a Nürburgringen 2003 végén felmerült az ötlet, hogy 2004-ben ismét robogók versenyezhessenek a Nürburgringen. Volt néhány szabály és sok móka: csak 1978-ig gyártott járművek (minden Vespa PX előtt, Servetta+ind. 78-ig, NSU, HEINKEL stb.) Eredeti optika = teljes váz és a […]

 

ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race 19.06.2021. Liedolsheim - Blechvespen on Fire Motor robogóverseny, az események és a versenycsapatok támogatása Scooter Center nagy hagyomány! Így van ez Scooter Center idén is a European Scooter Challenge (ESC) bgm szponzorával együtt. 19.06.2021. június XNUMX -én, hétvégén, az idei szezon első ESC versenyén, szigorú [...]

Új porlasztógumi gumik a bgm PRO -tól Az ABA SAFE 12 mm széles tömlőbilincsei számtalan hosszú és rövid távú versenyen és tesztkilométeren bizonyítottak. Az ABA Safe ™ bilincs a szívógumi rugalmasságát használja, és megvédi ezt a viszonylag puha gumitömlőt a sérülésektől. A szorítóerő megnövekszik a profilgyöngyökön, nincsenek éles élek, ami azt jelenti, hogy a 12 mm széles [...]

Július 11.07-12.07-én hosszas várakozás után végre eljött az idő, és elkezdődhetett az EST Championship 2020 a Harzringen. Az esemény a Coronáról szólt, és a verseny körülményei ellenére a versenyzők biztatása semmi esetre sem szakadt meg. De éppen ellenkezőleg. Sok sofőr észrevette, hogy […]

bgm SPORT abroncsok 3.50-10 csöves gumiabroncsok állnak rendelkezésre

A bgm SPORT 3.50-10 most csőgumiként is kapható! A bgm SPORT gumiabroncs valójában sportgumi, és minden ambiciózus sofőr számára megfelelő választás. A kiváló gumikeveréknek és az ötletes futófelület -kialakításnak köszönhetően minden helyzetnek megfelel. A 180 km / h -ig terjedő távolság határozottan az első választás minden erőteljes motorkoncepció esetében. [...]

PMT gumik

PMT abroncsok - megalkuvást nem ismerő sport- és versenyabroncsok robogókhoz. Utazott már az új PMT gumikon? Ha szereti a robogóversenyeket, tudni fogja, milyen fontosak a gumiabroncsok. Nem csak a gumiprofil számít, hanem különösen a megfelelő gumikeverék. Az optimális gumiabroncs megfelelő: megfelelő [...]

Oliver Kluger Vespa Racing Nurburgrin 2009

Robogóversenyek a Nürburgringen 2009 2004 óta rendszeresen zajlanak robogóversenyek a Nürburgringen. Ezt a lehetőséget az MSC Porz-nak köszönhetjük, amely a kölni pálya részeként "rendszeres futást" kínál a klasszikus robogók számára. A legtöbbünk számára ez azt jelenti: teljes gázzal! ;-) Az SCOOTER CENTER 2004 óta minden […]

Robogóversenyek a Nürburgringen - történelmi robogók a Grand Prix pályán! 3. május 4-án és 2008-én a Scooter-Center csapata ismét részt vett a történelmi robogók versenyének évében, az MSC-Porz 18. kölni pályáján. Erre hagyományosan május elején kerül sor a Nürburgring Grand Prix versenypályáján. A műszaki átvétel után [...]