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ESC robogó verseny, 2020. máj

Il ESC – Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center Támogassa a sportmotorisztikai és az l'ESC – l'European Scooter Challenge versenyt is. Gyere, javasold a nevet, si tratta di una serie di corse su circuito con robogó classici in lamiera, Principalmente Vespa és Lambretta. Ezekkel az évekkel ezelőtt ők voltak az első áramköri generátorok Ausztriában és Németországban is.

L'obiettivo Principle del ESC – ez a fornire un'ampia piattaforma a robogó szerelmeseinek, minden szükséges felszereléssel.

A Corse különböző osztályai, coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di high level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

 

Rapporto di gara ESC – Sfida Cheb 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020.

 

Do po il 2020 non c'erano majdnem leggyakrabban sportos, régi robogós attitűddel, 2-én véglegesítve!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Ceca Köztársaság, has aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa da

  • Németország,
  • Ausztria,
  • Franciaország
  • e polonia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Kalória kalória Cheb

E status un esercizio facile, 30°C feletti hőmérséklettel, és a sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter in pista.

Versenynap

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo 5 osztályban kezdeményezett, tra cui 3 „classi standard”, esedékes per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di Componenti motore uniformi per egyetértési feltételek uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono staticlarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di classe K5. Tra questi la Leggenda della Vespa Stoffy Maier e l'esordiente Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offfrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

A szezon párharcának második ideje kisebb sebességgel zajlik Smallframe Egy kialakítású K4 tra Achim Wolf és Robert Leibfarth. A Quest'ultimo státuszban van a kvalifikációs pole pozícióban. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. A K4 podio véglegesen befejeződött Benedigt Neubergertől, aki a traguardo occchio-tészta előtt Albert Heigolddal egyező rispetto-val.

Is le altre classi di gara hanno dimostrato di essere enthusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Gratulálunk tutti i vincitori del podio-nak.

 

Új antipasti sono i benvenuti!

Az Il CES ha is mer il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e – come ogni nuovo partecipante all'ESC – sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Nézze meg az ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. A GP di Polonia ESC 29.08.20-án Zielona Górában (PL) és a gara “KR Automation” all'Harzring 26.09.20-án. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Köszönet minden szervezőnek és az összes SCK-nak az alsóért.

Ci vediamo alla prossima gara…)

 

Eredményeim a részletek:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1° Robert Leibfarth; 2° Achim Wolf; 3° Neuberger Benedek
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Richter Félix; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl; 3. Kulesza Igor

 

Giro Più Veloce: Achim Wolf (1:03.102)

 

Szerzők: RL

 

 

 

I Componenti BGM PRO Tuning hozzáadva a Casa Lambretta Racing Teamhez

Lambretta Racing animáció

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo különböző termékek per Lambretta di BGM PRO.

A csapat kockáztatja, hogy nagy sikert aratott a versenyeken és a prémiumok között egész Európában. Siamo sikeres poter hozzájárult a sikerhez a BGM komponensekkel. Sulle Lambretta da Competizione sono stat montati és a következő összetevők:

BGM PRO alkatrészek

  • Hátsó amortizátor -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP – nero, cikkkód BGM7772
    Legutóbbi ammortizátor verzió a Lambretta BGM-hez. Rispetto ai modelli precedenti, sok részletek sono stati legjobb.
    A fő újítás a régi lőszer 10 mm-rel történő szabályozásának lehetősége, ebben az esetben spazio tra teleaio e collettore di aspirazione szükséges.
    Új jellemzők:
    – Le bussole sono state dotate di silent blokk
    – la molla è avvolta progresszív módban
    – smorzamento in estensione e comprensione contrassegno duro -> morbido
    – 10 mm-es tüdőszabályozó
    A caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    – asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    – a pretensionamento della molla szabályozásának lehetősége
    – Corpo massccio con lavorazione CNC, eloxált
  • Váltó készlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP, cikkkód BGM6401N
    A híres átviteli csomag kidolgozott verziója a Lambretta di BGM PRO-hoz. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con maniicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numberse piccole migliorie apportate ai details, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. A filo della frizione és a filo del freno anterior dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno posteriore,,celero della della. più un lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si usezino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP, kód cikk BGM8010B
    A La bussola della frizione BGM PRO a végső innováció a Lambretta számára. Speciális minőségi anyag garantált uno scorrimento optimale. La bussola belonge uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, in caso di motori molto potenti is. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che egyetérte l'uso di una quantità di lubrificante).
    – Speciális anyagok nagy ellenállással
    - Németországban készült
    – Stacco pulito della frizione
    – Partenza senza strattoni
    – Scanalatura körkörös kenéshez
    – Kompatibilis a Lambretta LI, LI S, SX készülékekkel. TV (2-3 sorozat), DL/GP

Videó Lambretta Racing

Fotó Lambretta Racing