Most Új!
Csak két eredeti gyújtás van a Lambretta lui és a Junior sorozatokhoz: egy az összes 50 cc lökettérfogatú modellhez 4 tűs gyújtásrendszer a Dansitól a nagyobb lökettérfogatú modellekhez (lui 75 és J100-125) pedig egyet 6 tűs Ducati gyújtás.
Mindkét gyújtás teljesítménye nagyon jól kezelhető: a Dansi gyújtást is tartalmazza 6V / 18 watt és a Ducati verzió legalábbis vele 6 V / 33 W megadva.
Az 50-es évek modelljei - negatív értelemben - abszolút minimális elektromossággal rendelkeznek, amelyekben általában még féklámpa sincs. Ennek a Lambretta generátornak a nem létező teljesítménye miatt a frissítés lehetetlen.
A gyújtórendszerek teljesítményének összehasonlítása
Gyújtás Ducati 6 tűs J 100, J 125 6V/33W
Gyújtás Ducati 6 tűs lui 75 6V/33W
Gyújtás Dansi 4 tűs J 50, lui 50 6V/18W
Gyújtás Vape lui 50-75, J 50-125 12 V / 110 W
Vape 80 Watt szép 2.000 rpm
Vape 110 Watt szép 6.000 rpm
Ez azt jelenti, hogy az új lui és a Junior Vape gyújtás több mint kortárs frissítés 12V és 110 watt Teljesítmény. Ráadásul mindenkinek megvan a verhetetlen előnye elektronikus gyújtás: Nincsenek sem kiégő kondenzátorok, sem kopásnak kitett megszakítók. A karbantartási munkák és a gyenge gyújtószikra a múlté.
A nagyon magas gyújtási energiának köszönhetően alacsony indítási sebességnél a vape gyújtást kínálja jobb kezdési viselkedés. A CDI alkalmas minden eredeti és hangolt, statikus gyújtásidőzítésű motorhoz.
A mágneskerékben található 12 mágnesnek és a gyújtás alaplapján található 9 tekercsnek köszönhetően alacsony fordulatszámon is nagy áramerősség érhető el, és az alapjárati világítás villogása megszűnik. A generátor maximális teljesítménye 110 watt.
Ez azt jelenti, hogy az 50 köbcentiméteres lökettérfogatú modellek is tökéletesen fejleszthetők a nagyobb modellek olyan tulajdonságaira, mint a távolsági és tompított fényszóró, valamint a féklámpa. A további fogyasztók (USB aljzat, kipufogógáz hőmérséklet és hasonlók) természetesen szintén nem jelentenek gondot.
A gyújtás lendkerék egyrészes, kiváló minőségben gyártott és kiegyensúlyozott. A ventilátorlapátok CNC marásúak. A tizenöt ventilátorlapát kialakítását a nagyobb hűtési teljesítmény érdekében optimalizálták. A ventilátorlapátokkal ellátott mágneskerék tömege 1,2 kg.
Az oszlopkerekek súlya összehasonlítva
Lendkerék Ducati 6 pólusú (Innocent szám: 00840134) J 100, J 125 1,35 kg
Polrad Ducati 6 pólusú (Innocenti szám: 00860038) lui 75 1,35 kg
Polrad Dansi 4 pólusú (Innocenti szám: 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg
Polrad Vape CNC marású ventilátorlapátokkal lui 50-75, J 50-125 1,2 kg
Itt összegyűjtöttük a gyújtáson kívül a fedélzeti elektromos rendszer J 50-ről J 100 / J125-re való átalakításához szükséges alapvető alkatrészeket:
A J50-es modellek különlegessége az eredeti 50-es hátsó lámpával elérhető korlátozott hely. Egy lapos LED univerzális hátsó lámpa jelentheti a megoldást.
Amikor a lui 50-et lui 75-re frissíti, ez így néz ki:
A lui 75 sorkapocskártya - egyelőre - csak az eredeti érintkezős gyújtásokhoz érhető el. Elektronikus gyújtásra való átalakításkor minden dugaszoló csatlakozást át kell hidalni úgy, hogy mindegyiken elérhető legyen a szabályozott 12 V.
Csak a zöldet nem szabad más színekkel kombinálni, itt a motor be- és kikapcsolása történik.
