European Scooter Trophy versenyjelentés 2023

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Az Európai Scooter Trophy az elmúlt néhány évben lelkesedést váltott ki izgalmas versenyeivel. Az aktuális versenyjelentésekben a első futam Cheb 2023-ban, a verseny a Spa 2023-ban és a harmadik fut tovább A Harz Ring 2023 jelentése. A riportok részletes információkat tartalmaznak a rangos eseményekről, beleértve az izgalmas versenyeredményeket, a kihívásokkal teli pályákat és a versenyzők lenyűgöző teljesítményét. Az intenzív versenytől a látványos előzési manőverekig minden futam magával ragadó esemény volt, Európa legjobb robogósai küzdöttek a győzelemért.

További versenybeszámolók az előző évekből

EST kattints ide

18/07/2023/by Maryza

Rapporto di gara ESC – Gara di robogó Cheb Challenge 2020

Korzika, ESC, Események

Il ESC – Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center Támogassa a sportmotorisztikai és az l'ESC – l'European Scooter Challenge versenyt is. Gyere, javasold a nevet, si tratta di una serie di corse su circuito con robogó classici in lamiera, Principalmente Vespa és Lambretta. Ezekkel az évekkel ezelőtt ők voltak az első áramköri generátorok Ausztriában és Németországban is.

L'obiettivo Principle del ESC – ez a fornire un'ampia piattaforma a robogó szerelmeseinek, minden szükséges felszereléssel.

A Corse különböző osztályai, coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di high level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

Rapporto di gara ESC – Sfida Cheb 2020 – Kartarena Cheb (CZ) – 01.08.2020.

Do po il 2020 non c'erano majdnem leggyakrabban sportos, régi robogós attitűddel, 2-én véglegesítve!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Ceca Köztársaság, has aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa da

Németország,
Ausztria,
Franciaország
e polonia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

Kalória kalória Cheb

E status un esercizio facile, 30°C feletti hőmérséklettel, és a sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter in pista.

Versenynap

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo 5 osztályban kezdeményezett, tra cui 3 „classi standard”, esedékes per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di Componenti motore uniformi per egyetértési feltételek uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono staticlarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di classe K5. Tra questi la Leggenda della Vespa Stoffy Maier e l'esordiente Valentino Randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offfrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3° posto, il 2° posto è andato a Felix Richter.

A szezon párharcának második ideje kisebb sebességgel zajlik Smallframe Egy kialakítású K4 tra Achim Wolf és Robert Leibfarth. A Quest'ultimo státuszban van a kvalifikációs pole pozícióban. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. A K4 podio véglegesen befejeződött Benedigt Neubergertől, aki a traguardo occchio-tészta előtt Albert Heigolddal egyező rispetto-val.

Is le altre classi di gara hanno dimostrato di essere enthusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Gratulálunk tutti i vincitori del podio-nak.

Új antipasti sono i benvenuti!

Az Il CES ha is mer il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e – come ogni nuovo partecipante all'ESC – sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Nézze meg az ora siete in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. A GP di Polonia ESC 29.08.20-án Zielona Górában (PL) és a gara “KR Automation” all'Harzring 26.09.20-án. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Köszönet minden szervezőnek és az összes SCK-nak az alsóért.

Ci vediamo alla prossima gara…)

Eredményeim a részletek:

K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
K4: 1° Robert Leibfarth; 2° Achim Wolf; 3° Neuberger Benedek
K5: 1. Markus Moderer; 2. Richter Félix; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl; 3. Kulesza Igor

Giro Più Veloce: Achim Wolf (1:03.102)

Szerzők: RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport robogóval

Korzika, Lambretta, Largeframe, Modern Vespa, Hírek, Smallframe, Vespa

Pneumatici PMT – pneumatici sportivi és da corsa senza compromessi robogónként

Van utasítása az új pneumatikus PMT-hez? Nézze meg ezeket a coinvolti-kat a robogók vázához is, ismerje meg aa pneumatika óriási jelentősége.

Non è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. A legjobb pneumatikus és sintonizzato:

sintoniában le körülmények atmosferiche
Corrispondenza del binario
adatto al veicolo
adatto allo stile e all'abilità di guida

Most van egy hatalmas gamma pneumatikus PMT gumiabroncs

Az óriási különbség a prestazioni dei között pneumatika a motorsportban è azonnal nyilvánvaló a chiunque abbia provato i leggendari pneumatikus PMT.

Acquista ora i pneumatici per essere gyorsan a pályán

Olaszországban gyártott: Pneumatici PMT

A pneumatikus PMT (Pauselli Modell Tyres) olasz gyártója 1990-ből származik, és eredetileg az Auto RC és az itáliai corsa di mini moto popolari sorozatából gyárt pneumatikus pneumatikát. Mivel quando hanno sviluppato is pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa robogónként, hanno raggiunto molto rapidamente una posizione di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. én pneumatikus PMT A sono mescole perfette változatban érhető el különféle terreno, tempo és della temperatura körülmények között.

Slick, vegyes: duro

A slick with mescola dura ideális pályánként régi hőmérsékletű dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. A mescola dura è la più resistente all'abrasione ed quindi molto adatta all gare di Endurance / lunga istan. La bera di riscaldamento per la temperatura di esercizio optimum (~ 80°C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto „medio” vagy „morbido”.
A dell'aria raccomandata per la parte anterior di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Sima, komposzt: közepes

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente so come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da indossare. A mezzo copre quindi una gamma molto ampia di applikazioni. La sua temperatura optimale di funzionamento è di ~ 75°C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressuree dell'aria consigliata per la parte anterior di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Sima, komposzt: morbido

A La mescola morbida PMT egy presa completa anche a legpiù basse hőmérsékletet kínál. Fogyassz in modo megfelelő gyorsan amente a hőmérsékletet più elevate e quindi non offer più il suo full livello di aderenza. A felső részben gyorsan emelje a hőmérsékletet maximum 70°C-ra.
A nyomás dell'aria consigliata per parte anterior di 1,2-1,3 bar és tra 1,4-1,9 bar per parte posterior.

Sima, pioggia

A PMT a Rain Slick-kel egy intermedier új értelmezését kínálja. Sulla base della mescola di gomma del pneumatic da pioggia pura, amely a Battistrada intermedio slick létrehozása. Ideális a climatiche mutevoli con la stessa arányos di sezioni bagnate e asciutte körülmények között.
A gonfiaggio consigliata nyomása per la parte anteriore di 1,2-1,3 bar és per quella posterior tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Korzika

La gomma da pioggia della PMT játék nella lega lega di esperti di pioggia per il Circuit.
Chiunque abbia montato ez a pneumatico egy jó pillanatig nem működik jó helyzetben…
A nyomás dell'aria raccomandata per l'anteriore di 1,2-1,3 bar és per il posterior tra 1,4-1,9 bar
.

Gara di ellenállás

A PMT Drag Race gumiabroncsok olyan ideálisak az összes motorkerékpárhoz.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche non c'è pietà per la frizione o il cambio..

Acquista új pneumatikus PMT qui

27/03/2020/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing Olaszországban - Pomposa

Korzika, Események, Hírek

Run & Race 2016, Pomposa, Olaszország – 16-18.

Lo scorso hétvége Scooter Center Partito in direzione Riviera Adriatica a Run & Race fináléjához. Grazie a British Scooter Sport Organisation (BSSO) és a nemzetközi parecchi corridori résztvevője, amely a bellissimo spettacolo sulla pista résztvevői.

A Riviera con la Lambretta-ban

C'è aria di vacanze, ma ormai le holiday sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km and una paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature necessarie, e your nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifestazione Run & Race Olaszország. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Velence, partendo da Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km fino a Pomposa con le nostre due Lambretta Versenytúra dotate tu Carburatore Polini 28 és bgm nagy doboz:

Lambretta DL 150 225 bgm PRO RaceTour-ral
Lambretta LI 150 1ª sorozat 195 bgm PRO RaceTour

Duro giro di prova sotto la pioggia e szlalom ad ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: ingatlan, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Questo il program! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non è piisave e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma diverse auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo prima.
Nonostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. A nostri motori si aggira sui sebessége 110 km Orari (GPS). Az új TomTom Vio az irányt mutatja. Motoros BGM ellenállás és útmutató gyors és problémamentes. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour delle moto: videó

A nagyszerű Run & Race Olaszországban

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center és a organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow. Sabato mattina la colazione è favolosa, però non abbiamo molto tempo perché dobbiamo everythingtire lo stand and siamo curiosi di vesere cosa ci aspetta. Colazione al mare bellissimo tempóval. Siamo abituati da tempo ormai e quindi alltire lo stand è semplice per noi – beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numbersi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

Olaszország
Svájc
Németország
Ausztria
Görögország
Anglia
Ciprus

A hétvége fotója

VERSENY – Le Corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte fino all'ultimo minutes. Az olasz CASA Performance és a Parmakit primeggiano csapata – LINK bgm PARTS RACE TEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince il monotipo con il motore Polini ->LINK Vásároljon egy tervezési osztályt. A Michi del Team Stoffi appendiamo la nostra telecamera – ecco un tipico allenamento in monotipo:

FUTÁS – Il raduno

Run & Race – az alla corsa si egy Scooter Run-t is követ. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono acquistare pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto és interloquire su temi sportivi. Gli események sorozat és svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano minden résztvevő. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Csi si organizza quindi per continuare la chiuso e si festeggia Fino al Mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è nehéz andare via, ma per fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Továbbra is megérkezett a Basecamp al Lago di Garda-ba. Qui ci aspetta un bel po' da fare:

Fotózás Kerresinhio Quartet
Visita alla Meteor, producerek di pistoni a Milano
Fotó és videó

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

28/09/2016/0 Comments/by Emanuela Lucatuorto

Friss Superstrong BGM by Vespa Largeframe è di nuovo elérhető

Korzika, Largeframe, Hírek, Vespa

Legjobb frizurája az új Vespa számára

Tempo per la stigione estiva, abbiamo di newvo elérhető la Frizione Superstrong a BGM a tartók a modellnek megfelelően vannak Largeframe della Vespa. Robusta és megbízható, ez a súrlódás talmente amata che purtroppo avevamo esaurito a pontszámot.

Új generációs gyerekek a súrlódás miatt Vespában

Most a Szuper erős BGM és Szuper erős CR presentano una disci in acciaio új generációja. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequence specifica?

Vepsa Superstrong kuplung a Vespához Largeframe P1390241

Frizione Superstrong, Vespa Largeframe P1390241

Nella új frizione ogni singolo disco marcato chiaramente, per rendere semper evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - új súrlódó tárcsák a Vespa tengelykapcsolóhoz

Szupererős háttérzene – új frizura és Vespa

Minden statisztikájú statisztikájú e la loro forma é stata ottimizzata.

A disco in posizione due presenta una bombatura definite in un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Minden oklevél acciaio és tanúsítvány 10 HRC.

Escludendo l'optimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai konszolidált és stabil della friction Superstrong Vespa PX, T5, Sprint, Rally stb., è rimasto praticamente immutato

Rendkívül erős a frizione Vespa számára

Rendeljen Superstrong CR frizura Vespának

07/06/2016/0 Comments/by Jenny Hass

Gli ammortizzator BGM PRO Vespa és Ricofermano számára a sportmotorisztika területén

Korzika, Események

Sikeres BGM PRO amortizátor a Vespában Corse ASCC-ben!

Come noi con il nostro Scooter Customshow, so gli Austriaci fanno le cose tutte insieme: Ausztriában l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, è la Serie di Competizioni per Kézi kézi robogó és automatikus robogó elektromos robogókhoz.

A ogni stagione vengono vita sette gare di due corse ciascuna. Di queste, due giornate di gara sono risultati non validi ai fini della classifica generale.

a Scooter Center e BGM - Termékek a siker felé vezető úton

Quest'anno il pilota rivelazione Lukas Schossmann corre su uno scooter da Competizione di sQooter – a csapat che già quattro volte ha tagliato il traguardo da vincitore. A csapat monta numerosi parti tuning dello Scooter Center Coloniában: Quattrini motor M1L-60 hengerrel és albero a gomiti 51 mm-es corsa dióval. felfüggesztés: BGM Pro amortizátor a Vespa PK-hoz avanti e dietro. Ezenkívül ingyenes a BGM használata pompa free radiale anteriore-val.

Spese di spedizione di soli 5 euró Ausztriánként

Per le sue forniture Ausztriában, Scooter Center Spedisce UPS-sel és DHL-lel garantált gyors tempi és speciális gyorsulási díjak 5 euró - 31 kg-ig.

Ordina presso lo Scootersugorj te Scooter Center

ASCC - Robogó innovatív és modern - versenysorozat Ausztriában

Az ASCC csapata non ha badato a spese né fatica facendo ottimi Investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio e dalla seconda giornata di gara a Greinbach, il 25 aprile, tutte le corse-Tsaranno, tutte le corse-Tsaranno Az új generációs kronometrikus élő alkalmazás okostelefonon és táblagépen, élő időzítés a webes és helybeli monitoron, nincs lehetőség a pilóta információs képernyőn. Eredményeim szerint a gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, válassza Ausztriát)

Giorno 1: Premiere a Tulln - Un successo pieno

11. április 2015-én érkező döntők: sta per prendere il via la prima giornata di gare della new stagione. E con essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri scooter, davanti a több mint 1000 néző és hangszóró e non vedono l'ora di debateare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (legnagyobb Ausztriában 2015-ben) egy rendkívüli lehetőség az ASCC bemutatására, a csapat és a rajongók közönsége. A conseguenza…

...l'interest degli spettatori è alto Già durante le qualificazioni, nella mattinata di sabato. Il tempo è buono. I piloti motivati. E la sorpresa perfetta: az új belépő Lukas Schossmann az sQooter.com csapatból 22,8 másodperces tempóval hódította meg a pole pozíciót. Partiranno a második helyen Thomas Lukaseder a GP-One-ban és a 2014-es nyerőben Thomas Prasch, Horny-Hornets.

Minden 14,00 Risuona il segnale di partenza della corsa number 1, időtartam 15 perc + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, la corsa numero 1 è stata caratterizzata da numberse cadute, per la maggior parte senza particolari conseguenze. A pilótának, Lukas Schossmannnak gond nélkül van a cava, amivel az első helyre vezetett Olaszországban. Il secondo posto va Thomas Prasch és il terzo a Christoph Lafer. L'organizatore Ron dice: „Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretto e breve. Ma la condotta di guida è stata example”.

Nella corsa number 2 gli spettatori ai bordi del circuito sono ancora più numbersi e vengono ricompensati con una race action straordinaria and dueelli entusiasmanti. La gara è caratterizzata da tempi serrati, cambi di guida e doubleaggi. I piloti sono tutti d'accordo: „A Tulln è stato fantasztikuso. Una gran figata con so tanti spettatori”. Minden rendben van, ha a Schossmann BGM PRO szuszpenziót Vespa, Prasch és Krichhofer sugározza.

Giorno 2: Greinbach – Tutto o niente!

Az ASCC pilótái az egyetértésben: a PS-Racing Center di Greinbach val egy mottója – Tutto o niente! Chi non infila la lunga curva ad alta velocità (100 km/h), chi ha paura delle ondulazioni del terreno all'uscita da questa curva e chi non esegue perfettamente diversi cambi di carico nell'infield, non ha alcuna possibilità di correredavanti .

Ed esattamente questo 25.4.2015-én, második giornata della stagione in corso: hanno lottato per il podio solo i piloti più temerari edsperti. Dopo che il pilota locale Gerhard Konrad a csapat HG-Racing korszaka stato costretto a chiudere la giornata in anticipo (aveva danneggiato il cilindro in allenamento), ecco spianarsi la strada per i migliori 3 della stagione, Lukas Schossman, Thomas Praschchfer Rain A VorResoSwitch csapat nagyszerűen felkapott Christoph Lafer-je a 2-es szám XNUMX-es számának legfrissebb, semper sotto pressione-t erősítette meg.

Le emozionanti più emozionanti della giornata sono state opera di Schossmann e Prasch, che nella corsa number 1 si sono disputati per alcuni giri il primo posto. Pur avendo perso la pole position direttamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. Anche nella corsa 2. szám, Schossmann, BGM ammortizzatori, ha ottenuto i 25 punti pieni, a new davanti a Prasch, mentre al terzo posto questa volta si osztályozott Christoph Lafer.

Immagini/foto dell'ASCC

Itt megtalálod néni bellissime immagini.

Risultati/Punteggio ASCC

La classifica generale jelenlegi:

15/05/2015/0 Comments/by Jenny Hass

A sivatagon keresztül a cerchionival ugyanolyan hőmérsékleten, mint a BGM PRO Vespa

Korzika, Események, Hírek, Vespa

Corsa a Vespán Marokkóban 2014: la corsa più dura del mondo!

Szintén quest'anno si è svolta la terza corsa a marokkói Vespában. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, unopercorso full di curve intorno the mountain grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfect forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati point di controllo.

Ragadós a darabokhoz instruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problem più grave contro nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferrannak, az egyik szervezőnek van messo a disposizione Stickyje, egy Vespa PX rózsaszínen, így sokszínű gare is részt vesz. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra Cui il Rally Pán-Afrika del 2011 ő ha törekszik a marokkói rally szervezőire.

5 napig használtam a BGM felnit az első keréken és a hátsó keréken az elmúlt két napban, eleinte attól tartottam, hogy a hátsó abroncs kipöröghet a sima keréktárcsán, és kis nyomáson kiszakíthatja a szelepet, de soha nem tette meg. . A 6. napon úgy mentem az ellenőrzőponthoz, hogy leeresztett első gumiabroncs a BGM felnin, de annak ellenére, hogy nagy sziklákba ütköztem, a felni még mindig rendben volt, amikor tömlőt cseréltem. A perem külső szélén lévő ajak sokkal vastagabb és erősebb, mint a szabványos. A gumiabroncsok és tömlők cseréje ezekkel a rozsdamentes osztott felnikkel sokkal egyszerűbb, mint laza festékkel és rozsdás acéllal vagy tömlő nélküli kerekekkel. Ha a BGM felnik megbízhatónak bizonyulnak hosszú távon, akkor minden gumicsere ilyen egyszerű lesz.” Ragadós

Malgrado és problemi di salute (a potevano essere fatali per la sua passione per il il decking), Ferran è riuscito teljes napi 200 km-es távot tesz meg a Vespán.

Gli ammortizzatori, i cerchioni és le ruote, e pure i delicate carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure bebizonyítani:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima Decisione! Új cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg Nem, ha eldeformálódott, és most jön a gara minden finom része!

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Ragadós

Itt Troverete altre kaland Sticky

25/11/2014/0 Comments/by Heiko Lepke