Összeszerelés előtt alaposan megtisztítjuk a motorházat Féktisztító és sűrített levegőt, mert végül is elég sok alumínium forgácsot gyártottunk.
A csapágyak beszereléséhez melegítsük fel a motorházat forrólevegő -fúvóval kb. 90 ° -ra.
A golyóscsapágyak Hűtő spray kezelt. Szinte az összes csapágy összezsugorodott.
Az egyetlen kivétel a B188 a főtengelyhez a kicsi, generátor felében. Ezt használjuk a telepítéshez megfelelő eszköz.
Amint a csapágy a tengelykapcsoló oldalán van, tapintó segítségével ellenőrizzük a biztosítógyűrű távolságát.
Az axiális játékhoz is illeszkedünk Alátétek -tól.
Az egész akció célja, hogy megakadályozza a golyóscsapágy tengelyirányú elmozdulását az ülésben, amikor a motor meleg, és így előbb -utóbb viseli a csapágyat.
Végül 3 / 10mm -re jutunk a motorházunkkal, amit kompenzálni kell.
Ugyanezt tesszük a 6204 -gyel, a hátsó kerékcsapággyal.
A tengelytömítésekkel folytatódik.
Mi egyet használunk a Lusso főtengelyéhez belső tengelytömítés.
Az egyik a főtengelyen Fém tengelytömítés.
A telepítés után fontos ellenőrizni, hogy a tengelytömítés nem érintkezik -e a csapággyal.
Ebben az esetben a tengelytömítés rövid időn belül tönkremegy a keletkező súrlódási hő hatására.
A következő lépésben nyugodt karakternek kell lennie.
A segédtengelyt a tengellyel együtt behelyezzük a motorházba úgy, hogy a csapágyfelület még mindig kiálljon.
Kevés zsírral az 21 laza tű a segédtengely tengelyéhez ragasztva.
Amint az összes tűt szétválogatta, a tengelyt ütközésig be lehet tolni a házba.
A segédtengely tengelyének mélyedése van az orr számára a zárólemezen.
Az alátéttel együtt a tengelyt 35 Nm -rel meghúzzák és rögzítik.
A főtengely beszereléséhez kenjük meg a tengelytömítő gyűrű letörését, hogy a tömítő ajak ne forduljon meg, amikor behúzzák.
az Fék dob húzzuk a főtengelyt a csapágyba.
A főtengelynek még szüksége van a csapágygyűrűre hangos lesz.
A csapágygyűrű tengelyen való elhelyezkedését távtartó mérő biztosítja.
Egyrészt azért, hogy valamikor később kicserélhessük a csapágygyűrűt a lehúzóra, másrészt úgy, hogy a csapágygyűrű elég messze üljön a csapágyban.
Ahol a nagy darab a kezünkben van, ott további előkészületeket tehetünk.
Az Ezüst páfrányt állítólag a Vespatronic gyújtson be.
A biztonság kedvéért csiszoljuk a Vespatronic rúdját Szelep őrlő paszta hogy a kúp esetleges szöghibái ne okozzanak kárt.
Amint egységes érintkezési minta jelenik meg a póluskerék és a főtengely felületén,
a kúpnak "ragadnia" kell az összeillesztéskor.
Néha teljesen bosszantó a félhold ék telepített állapotában történő használata új főtengelyekkel, mert úgy tűnik, hogy nem akar illeszkedni. Ez gyakran annak köszönhető, hogy a kulcsnyíláson sorjázás rontja a telepítést.
Ezért sorjázjuk ki a kulcsutat a limai oldalon.
A főtengely behelyezése előtt a tengelytömítő gyűrű letörését itt is zsírral látják el, mint a főtengelyen.
A ház felét, most a főtengelyel kiegészítve, egybe rakjuk Motor tartó.
Ezt sokkal könnyebb utána csavarni.
A ház második felében van egy O-gyűrű a rugós indítótengelyhez, ugyanaz és a hozzá tartozó rugó.
Uh! ne felejtsd el - ezt Kickerl! A fogaskereket egy kis hajtóműolajjal a segédtengelyre kell helyezni.
A fogaskerék nyomórugóját zsírral ragasztjuk a ház kis felébe.
Valamennyi nyitott golyóscsapágy egy kis kenést is kap, hogy az első néhány fordulat során ne legyen elég kenés, amíg az olaj el nem terjed.
az Ház tömítés zsírral van rögzítve, hogy ne csúszjon le, amikor a feleket összepréselik.
Amikor a ház felét összepréseli, a Kickstarter röviden le kell nyomni, hogy a fogaskerék a rugós indító szegmens mögé ugorhasson.
Amint a házfelek feszültséggel érintkeznek, felhelyezzük a Ház csavar Ein.
A csavarokat lépésről lépésre meghúzzák 12 Nm -ig.
Vágja le a tömítés túlnyúlását.
és akkor folytathatja a dugattyú és a henger összeszerelését.
A Newline hengere és kipufogónyílása meglehetősen "közeli" barátok, ezért érdemes először a portot kipróbálni.
Összeszerelt állapotban kissé rémálom lenne a fúvóka megmunkálása ...
A felső és alsó hajtórúd csapágyak kapnak valamit Motul velem az első néhány méteren.
Akárcsak a dugattyúcsap, a gyűrűk és a hengerbetét.
A hengerfejben lévő O-gyűrűt bekenjük a horonyba, hogy ne csússzon el és ne sérüljön meg az összeszerelés során.
Lépésről lépésre lehúzva 20 Nm -re, itt is mindennek feszesnek kell lennie.
