Címkearchívum: Smallframe Henger

Vespa henger Pinasco 135cc

Itt bemutatjuk a két újat Pinasco Zuera henger a Vespa V50, PK, Primavera stb. előtt!

Néhány újítás mellett Largeframe Terület, például:

• a Vespa motorház és
• az osztható cső nélküli perem

kínál Pinasco a 125er Smallframe Modellek szintén kettőt új hengerek tovább.

Mindkét henger többek között a nagyon népszerű volt 24 órás verseny Zuera -ban / Spanyolországban tesztelt. Ezért mindkét henger a nevet viseli Zuera.

A membránnyomás -bemenet és a henger beszívva a házba

A változat a Membrán közvetlen bemenet alatt kapta az SRV 135 becenevet A hengerek beszívódtak a burkolatba A Zuera SS 135 nevet kapta.

Azt Pinasco SS135 ma nézzük meg közelebbről.

Kézbesítés

• Henger és hengerfej
• Dugattyú, beleértve a dugattyúcsapot, a dugattyúgyűrűt és a zárakat
• Rögzítőanyag hengerfej
• Tömítéskészlet henger talpa
• Dugasz a hengerfedélhez

 

hengerfej

A meglehetősen masszív, öntött hengerfej az első dolog, amit észrevesz, a teljesen megmunkált alsó oldal. Az égéstér a gyújtógyertya középső helyzetével kb. 1 mm -rel eltolódik. A hengerfej a tömítőfelület külső kontúrján keresztül a henger középpontjában van. Hengerfejtömítés nincs mellékelve. A 8-szoros csavaros hengerfejnek és a nagyméretű tömítőfelületnek tartós tömítést kell biztosítania további tömítőelemek nélkül is. A Pinasco 8 Nm meghúzási nyomatékot ajánl mind a hengercsavarokhoz, mind a M25x12 csavarokhoz a hengerfejnél.

A gyújtógyertya középső helyzete miatt a hűtőtető eredeti nyílását le kell zárni. A Pinasco odafigyelt erre az apró részletre, és megfelelő tömítődugót szállít. Itt egy hosszú menetű gyertyára van szüksége. NGK gyújtógyertya esetén B9ES -t használnánk, vagy ha ambiciózus módon szeretné mozgatni Zuera 135SS -jét a versenypályán, akkor B10EG -t

 

Dugattyú

A 169 grammos könnyűöntvény dugattyút a Pinasco 1 mm-es téglalap alakú dugattyúgyűrűvel és 1 mm-es G-alakú biztosítékokkal szereli fel.
A gázáram utalása a dugattyúcsap alatti kis, ferde felületek formájában nagyon aranyos.
Ezt a "trükköt" gyakran használták a hosszú dugattyúszoknyás dugattyúkon, mielőtt divatba jött volna a dugattyúnak nyitott kontúrt adni az oldalán.
Mint sok modern henger, a Zuera 135SS dugattyúja is további súrlódásgátló bevonatot kap.
A Pinasco semmilyen kísérletet nem végez a dugattyúcsappal. Alacsony falvastagsága miatt a csavart szándékosan úgy tervezték, hogy csökkentse a súlyát.

 

Henger

Első pillantásra a hengerben lévő túlfolyócsatornák kialakítása feltűnő hasonlóságot mutat a Polini Evolúcióval. Közelebbről megvizsgálva azonban rájön a tervezésbeli különbségekre. A bejárati felületek szögei jól láthatók.

A kifolyó és túlfolyó csatorna magassága és a feltételezett 0 mm -es dugattyú -elmaradás miatt meglehetősen sportos 125 ° / 185 ° -os szabályozási szög áll rendelkezésre.

Más hengerekkel ellentétben a hengertalpban lévő túlfolyócsatornák nyílásai már nyitva vannak.
A hengertalp átmérője 61,3 mm, ezért nem szükséges a motorházban lévő henger talpfuratát megnövelni.

Azonban, mint szinte minden teljesítményorientált henger esetében, a hengerbázis nyitott túlfolyócsatornáiban is szükség van a ventilátorcsatorna illesztésére az állórész házára.

A 66% körüli egyrészes kimenet már a tartósság érdekében készült. Gyaníthatjuk azonban, hogy a Zuera 135SS teljesítményét tekintve valamivel a Polini Evolution I fölött van a jelentősen sportosabb kimeneti geometria miatt.
A túlfolyó csatornáknak a kimenet felé néző szöge miatt a Zuera 135SS támogatja azokat a kipufogórendszereket is, amelyek szeretik a nagyobb sebességű területeket.

A Pinasco által ajánlott csípőélet 1.0 - 1.1 mm között állíthatja be a 3 mellékelt 0,1 mm -es henger talptömítéssel. Ami a hengerfej -tömítéseket illeti, a Pinasco diszkréten visszafogott, még akkor is, ha a tömítésről és a kipufogócsatlakozásról van szó. A Zuera SS135 -hez megfelelő kipufogó tömítés ugyanolyan kevéssé tartozik a szállítási terjedelembe, mint a szükséges kimeneti csapok.

A kimenethez megfelelő csapszeg a legjobb Anyaga a Piaggio .

Az M8 kipufogócsapok és azok távolsága kombinációja korlátozza a lehetséges kipufogó tömítések kiválasztását.
Sajnos a Pinasco nem biztosít megfelelő tömítést.
az PK125 kipufogó tömítés a Piaggio -tól illeszkedik a karimához. Az SS135 kimenete azonban 31 mm x 27 mm. Ez létrehozza a PK125 kipufogó tömítést
nem igazán illik ide a kisebb belső átmérő miatt.
Alternatív megoldásként használhatja a BGM kipufogó tömítés használat. Ennél a változatnál azonban néhány milliméterrel ki kell szélesítenie a lyukasztást a tömítésben.

 

A Zuera SS135 henger műszaki adatai

• Furat 57,5 ​​mm
• Löket 51 mm
• Térfogat 135 cmXNUMX
• 5 túláramcsatorna
• Egyrészes kimenet, trapéz alakú, zsinór 38,5 mm? 66%
• M8 kipufogócsap (nem tartozék, javasoljuk Piaggio)
• Lyukasztó öblítő karima 52 mm (kipufogó tömítésként ajánljuk BGM)
• A henger alaptömítése három darab, 0,1 mm -es
• Henger talpa Ø61,3 mm (alkalmas Piaggio -hoz)
• Öntött dugattyú 169 gr, dugattyúgyűrű 1 mm
• Dugattyúcsap rögzítő G típusú, 1 mm
• Hengerfej 8 -szor csavarozva (csapszegek + 4 db. M8x25mm)
• Gyertya 14 mm, hosszú menet, ajánlás B9ES, B10ES
• A gyújtógyertya helyzete, középen
• Gyújtásidőzítés 17 ° (a Pinasco ajánlása)
• Vezérlési szög 125 ° / 185 ° 1,0 mm -es szorítómérettel és 51 mm -es lökettel

 

Következtetés az új Pinasco Vespa hengerről Smallframe

A lényeg az, hogy a Pinascónak van itt egy sportos henger kis erőfeszítéssel talpra állítani jó vezetési teljesítmény ajánlatok.

Akár vele SHB19, Polini CP porlasztók és Piaggio vagy Polini banán vagy eggyel keihin 28 és egyet Franz - hoz Pinasco SS135 a porlasztó és a kipufogó megfelelő környezete által kiváltható, a teljesítmény mérsékeltől sportosig terjed.