Hozzászólások

Vespa GTS átalakítás, hangolás -> Vespa GTS egyedi robogó 

Mielőtt rátérnénk a Vespa GTS konverziók gyere, először egy kis áttekintés:

az Vespa az 50 -es évek óta gyűjtői tárgy, amelyet a tulajdonos mindig is szeretett személyre szabni. A Vespa átalakításához tartozékok és kiegészítő alkatrészek, például tükrök, ütközőrudak, sebességmérők, jelvények, lopásgátló eszközök, díszcsíkok, fűtött fogantyúk, gyermekülések, párnázott ülések, üzemanyag-kijelzők és króm tartozékok olyan gyártóktól, mint pl. Ardort, Appelt, Ulmát és Viganót telepítették.

Vespa Wideframe tartozékok

A 80 -as években

Angliában csírázik a Módok und den robogó fiúk mozgalom, amely hamarosan a csatorna fölött Németországba és Európa többi részébe ömlik, és bűvölni fogja.
Maga a Vespa / Piaggio számos kiegészítőt kínál.

Az ízlésről nincs vita! Vannak, akik a 80 -as években kicsit túlzásba vitték, és mindent elcsavartak a Vespájukon, amit a kiegészítő piac kínált.

Vespa PX tartozékokkal

A 90 -es és 2000 -es évek

Ez a születése Scooter Centers: 1992. Az Scooter jelenet csúcspontján van Németországban és Európában. Ezrek találkoznak a hétvégén Scooter meeting = robogó fut, mint például a SCOOTERDIVE és sok más rendezvény a járművek, a zene, önmagad és életmódod megünneplésére.

megtalál"Vámkiállítások” zajlik, holtszezonban ezek független események egy előző és/vagy azt követő bulival = nighter. A Scooter Customshow-n az igényesen átalakított robogókat zsűri állítja ki és értékeli. A legnagyobb egyéni bemutatók például Hamburgban, Münchenben vagy a Ruhr-vidéki Extravaganzában voltak, és természetesen 2008 óta a miénk is Scootershogyan Kölnben.

Ma: 2020 Modern Vespa modellek

A mai napig nem sokat változott: a modern Vespa erősebb, és a motorok hangolása a digitális motorvezérlés bevezetése miatt kissé összetettebbé válhat, de a Vespa személyre szabásának és optimalizálásának vágya töretlen. Nem ok nélkül: a Vespa évek óta rendszeresen vezeti a motorkerékpár -eladási lista élét, így természetesen ki akarsz tűnni a tömegből! És például a Vespa GTS alvázának jelentős optimalizálási lehetőségei vannak. Nem hiába, nekik szól a bgm PRO lengéscsillapítónk GTS teszt nyertese és bestsellerek. A GTS & Co LED -kijelzőit és LED -es fényszóróit is gyakran átalakítják.

A mi Vespa bolt saját márkáinkkal kínáljuk háttérzene és MOTO NOSTRA valamint a kiválasztott tartozékok és tuningszállítók (mint például a Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, tuning és tartozékok széles választéka a modern Vespa GTS, Primavera vagy Sprint.

Ismeri már speciális katalógusainkat?

 

Aztán, mint most is, természetesen vannak testreszabási szakaszok. Sokat tehet saját maga, de ha extrém egyedi projektről beszél, akkor tanácsos szakemberhez fordulnia. Mint például a partnerünknél Cafe Racer 69 Berlinből:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

At Cafe Racer 69 Berlinben kapsz egyet a Vespa professzionális testreszabása. Mint már említettük, még a jelenlegi Vespa modelleknél is, legyen az 125 vagy 300, Vespa GTS vagy Vespa Primavera & Vespa Sprint, még mindig sok lehetőség van az optimalizálásra a sorozat állapotában. Azért is, mert a kreatív berlini csapatunk például bgm és Moto Nostra mellékelve van, feltételezheti, hogy csak a legmagasabb minőségű alkatrészeket kell felszerelni!

  • Motor teljesítmény,
  • Hajtás,
  • futómű
  • Fékek,
  • Festés
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

A berliniek is kínálnak tiszta Optikai hangolás A Vespa bekapcsolva. A pusztán vizuális változások pl

  • Porfestett
  • Mellékletek,
  • Díszlécek,
  • Szerelvények,
  • padok
  • elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

Vespa GTS tuning TÜV -vel 

A mi bgm PRO Lengéscsillapító a Vespa GTS -hez természetesen a TÜV által jóváhagyottak. Az alváz, a fékek és a felnik megváltoztatásához néha szükség van a tengelytartók beállítására. Ez a közlekedésre alkalmas ülés beállítása nyomtáv eltolás nélkül, valamint az ABS és ASR beállítása általában szakértő (DEKRA, TÜV) műszaki jóváhagyását igényli, és elvégezhető Cafe Racer 69 tenni.

 

Vespa GTS egyedi robogó összeállítás

Ebben a videóban megtalálja a végső Vespa GTS Custom és Vespa GTS konverziós összeállítást. Inspirálódj!

A legjobb Vespa GTS egyedi TOP Vespa GTS konverziós Vespa GTS 300 hangolási összeállítás

Vespa GTS 300 Tuning és Vespa GTS Custom Scooter a Cafe Racer 69 -től

Ezen a héten van a zárójelentés a PX80 átalakító hengeréről. Ezzel a teljes készlettel minden PX80 -at könnyen 125 cmXNUMX -es térfogatra lehet hozni, és kihasználhatja a hozzá tartozó lényegesen alacsonyabb biztosítási díjakat. Mindössze annyit kell tennie, hogy cserélje ki a hengert, beleértve a dugattyút és a fejet, a rövid motor nyitva marad!

Eredetileg a 80 cm5 -es motornak körülbelül XNUMX LE volt a hátsó kereke.
Az SCK konverziós henger óriási 60% -kal növeli a teljesítményt, figyelemre méltó 8 LE -re, mindezt rendkívül megbízhatóan.

Már a DR135 szintje fölött vagyunk, annak ellenére, hogy 10 cmXNUMX -rel kevesebb lesz az elmozdulás!
A diagram a DR135 (piros görbe) és az új 125 cmXNUMX -es konverziós henger közvetlen összehasonlítását mutatja.
Hosszabb áttételekkel együtt (a tengelykapcsoló egyszerű cseréjével lehetséges) a végsebesség is jelentősen javul.

Egy másik nagy plusz pont a lényegesen olcsóbb biztosítás, mivel a 125 köbcentiméter helyett 80 köbcentiméteres elmozdulás áll rendelkezésre.
Ezenkívül egy 125 cm -re átalakított járművel nemcsak magabiztosabb és olcsóbb az úton, hanem a fogyasztás is általában olcsóbb, mivel a sokkal nagyobb nyomaték miatt nem kell folyamatosan teljes gázzal közlekednie, hogy ne forgalmi akadályt képviselni.
Valami, ami csak első pillantásra nyilvánvalóvá válhat, az a jármű jelentősen továbbértékesített értékesítési értéke. A gépjárművezetői engedély jogosultjai, ha 01.04.1980. április 125-je előtt adták ki, képesek motoros kétkerekű járművek vezetésére XNUMX cmXNUMX-es sebességig anélkül, hogy túl kellene vizsgázniuk.
Ennek eredményeként a kifejezetten a német piacra tervezett 80 köbcentis járművek piaci értéke egyik napról a másikra jelentősen csökkent. Bárki, aki rendelkezik megfelelő vezetői engedéllyel, erősebb 125 köbcentis járművet használ, mint egy gyengébb 80 köbcentis meghajtó.
Az átalakítás sokkal vonzóbbá teszi a járművet az esetleges értékesítés szempontjából.
Mindent összevetve a hengervásárlás meglehetősen gyorsan megtérül.

2011 -ben két átalakító hengerrel felszerelt jármű több ezer kilométeren volt útban minden probléma és meghibásodás nélkül. A sofőrök nagyon elégedettek a teljesítménnyel és az alacsony fogyasztással.
A héten tesztelünk még néhány optimalizálást, különösen a teljesítmény tekintetében, majd megadjuk a GO -t.

Itt egy közvetlen összehasonlítás az eredeti PX80 SITO Plus sportkipufogóval (kék görbe) és a 125 cmXNUMX -es konverziós hengerünk eredeti kipufogóval (piros görbe):

[Nggallery id = 6]