Vespa PX80 átalakítása 125 cmXNUMX hengerre (átalakító henger)

Ezen a héten van a zárójelentés a PX80 átalakító hengeréről. Ezzel a teljes készlettel minden PX80 -at könnyen 125 cmXNUMX -es térfogatra lehet hozni, és kihasználhatja a hozzá tartozó lényegesen alacsonyabb biztosítási díjakat. Mindössze annyit kell tennie, hogy cserélje ki a hengert, beleértve a dugattyút és a fejet, a rövid motor nyitva marad!

Eredetileg a 80 cm5 -es motornak körülbelül XNUMX LE volt a hátsó kereke.
Az SCK konverziós henger óriási 60% -kal növeli a teljesítményt, figyelemre méltó 8 LE -re, mindezt rendkívül megbízhatóan.

Már a DR135 szintje fölött vagyunk, annak ellenére, hogy 10 cmXNUMX -rel kevesebb lesz az elmozdulás!
A diagram a DR135 (piros görbe) és az új 125 cmXNUMX -es konverziós henger közvetlen összehasonlítását mutatja.
Hosszabb áttételekkel együtt (a tengelykapcsoló egyszerű cseréjével lehetséges) a végsebesség is jelentősen javul.

Egy másik nagy plusz pont a lényegesen olcsóbb biztosítás, mivel a 125 köbcentiméter helyett 80 köbcentiméteres elmozdulás áll rendelkezésre.
Ezenkívül egy 125 cm -re átalakított járművel nemcsak magabiztosabb és olcsóbb az úton, hanem a fogyasztás is általában olcsóbb, mivel a sokkal nagyobb nyomaték miatt nem kell folyamatosan teljes gázzal közlekednie, hogy ne forgalmi akadályt képviselni.
Valami, ami csak első pillantásra nyilvánvalóvá válhat, az a jármű jelentősen továbbértékesített értékesítési értéke. A gépjárművezetői engedély jogosultjai, ha 01.04.1980. április 125-je előtt adták ki, képesek motoros kétkerekű járművek vezetésére XNUMX cmXNUMX-es sebességig anélkül, hogy túl kellene vizsgázniuk.
Ennek eredményeként a kifejezetten a német piacra tervezett 80 köbcentis járművek piaci értéke egyik napról a másikra jelentősen csökkent. Bárki, aki rendelkezik megfelelő vezetői engedéllyel, erősebb 125 köbcentis járművet használ, mint egy gyengébb 80 köbcentis meghajtó.
Az átalakítás sokkal vonzóbbá teszi a járművet az esetleges értékesítés szempontjából.
Mindent összevetve a hengervásárlás meglehetősen gyorsan megtérül.

2011 -ben két átalakító hengerrel felszerelt jármű több ezer kilométeren volt útban minden probléma és meghibásodás nélkül. A sofőrök nagyon elégedettek a teljesítménnyel és az alacsony fogyasztással.
A héten tesztelünk még néhány optimalizálást, különösen a teljesítmény tekintetében, majd megadjuk a GO -t.

Itt egy közvetlen összehasonlítás az eredeti PX80 SITO Plus sportkipufogóval (kék görbe) és a 125 cmXNUMX -es konverziós hengerünk eredeti kipufogóval (piros görbe):

[Nggallery id = 6]