Vespa GTS 500
A Vespa GTS 500 a GTS vezetők kinyilatkoztatása. Egy olasz mérnök tegye fel a kérdést, és képzelje el a GTS 500 köbcentis modelljét, la videó Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, Piaggio devancé. Avec a „La Mutata” projekten, Björn találkozott Legalement sur la routeses converts avec mindössze 44 CV és 492 cm3. Avant de sortir portfóliója: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Ez várhatóan 4 hónap körül lesz, és ennél valamivel többe kerül, így a génportfólió további része a portfólió volumenében: 15 000 euró részért. Marc de Scooteria bemutatta a „La Mutata” projektet egy Vespa GTS 500 átalakítón.
La Mutata Vespa GTS
A Vespa Gts átalakítása un Piaggio 500 motor avec la legalité allemande et au moins 39 LE! L'Italy pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cells d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et de à la puissance pointe jelentős összeg halmozódik fel. Egy pillanat a Vespa tuning rajongóinak! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – előfizet, vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!
Données konverziós technikák GTS tuning
- Motor változatok: 459 cm³ 29 kW/39 LE teljesítménnyel 7250 ford./percnél és 43 Nm 5500 ford./percnél 493 cm³ 30 kW/41 LE 7250 ford./percnél és 46 Nm 5250 ford./perc mellett
- Vitesse maximum: 148 km/h (normál)
- felfüggesztés: 120/70-13 l'avant és 130/70-13 l'arrière Suspension avant par elrendezés, par example avec l'amortizátor Vespa GTSlevelező bgm PRO TÜV-vel La Mutata felfüggesztés állítható
- Fékek: Avant Brembo P2 a Frein 255 lemezén Arrière Brembo P2 a Frein 240 lemezén
