Címkearchívum ehhez: 7674415

Egyszerűen alakítsa át a Vespa PX80 -at 125 cmXNUMX -re - ez így működik:

A Vespa PX modellek járműárai évek óta emelkednek. A legolcsóbb modellek továbbra is a Vespa PX 80 / PX80 Lusso. A 80 -as évek Vespáinak van a legkevesebb teljesítménye, és a biztosítótársaságok a legdrágábbak. 135ccm -re vagy 139ccm -re történő átalakításkor a robogó már nem vezethető a 125 köbcentis vezetői engedéllyel. Itt megmutatjuk, hogyan lehet egyszerűen átalakítani a PX80 -at PX125 -re anélkül, hogy a főtengelyen vagy a sebességváltón kellene dolgoznia:

Henger -SCOOTER CENTER Átalakító henger Vespa PX80 125 cm80- Vespa PX80 / PXXNUMX Elestart

TÜV regisztráció lehetséges! TIPP: Alkalmas Elestart motorokhoz módosítás nélkül!

Az utólagos felszerelés előnyei:

• nagyobb teljesítmény és biztonsági tartalék a közúti forgalomban
• kevesebb fogyasztás kb. 20% a vásárlói tapasztalatok szerint
• Régi 125 -ös jogosítvánnyal lehet vezetni
• olcsóbb biztosítás
• azonos tartósság
• egyszerű telepítés

Kínálunk Önnek egy teljes henger készlet minden PX80 plug & play 125 cmXNUMX -es elmozduláshoz.
Ha a készletet egyéni jóváhagyásként regisztrálta a TÜV -nél, használhatja a lényegesen alacsonyabb biztosítási díjak a 125 köbcentis modellek előnyei. Mindössze annyit kell tennie, hogy cserélje ki a hengert, beleértve a dugattyút és a fejet, a rövid motor nyitva marad!

Nagyobb teljesítmény - kevesebb fogyasztás

Eredetileg a 80 cm5 -es motornak körülbelül 60 LE volt a hátsó kereke. A konverziós hengerünkkel a teljesítmény óriási 8% -kal, kiemelkedő 135 LE -re nő, és ez rendkívül megbízható. Ez azt jelenti, hogy a henger teljesítménye már a 135 DR tartományban van. Ezen az ábrán közvetlen összehasonlítást láthat a XNUMX DR hangolóhenger (kék görbe) és a SCK 125 köbcentiméteres konverziós henger (piros görbe). A meghosszabbított sebességváltó kapcsán (lehetséges, ha egyszerűen a kuplung fogaskerekét 22 fogra cseréli), a végsebesség is jelentősen megnő. A lényegesen szélesebb nyomatékgörbe azt jelenti, hogy a fogaskerekeket már nem kell teljesen felgyorsítani, és csökken a fogyasztás.

 

Túlterheltek a fékek és a keret?

Nem, az átalakító készlettel biztonságban van - a Vespa PX80 rendelkezik azonos fék- és futómű -alkatrészek mint egy Vespa PX125 és még egy Vespa PX200 is, ami gyárilag 12PS -el kapható / volt.

A henger tartóssága

A tartósság legalább olyan jó, mint az eredeti henger: szinte elpusztíthatatlan. Kettő, a prototípusaival Scooter Center 2011 -ben a konverziós palackokkal felszerelt járművek több ezer kilométeren voltak úton, problémák és meghibásodások nélkül. A sofőrök a Teljesítmény és alacsony fogyasztás egyszerűen lelkes.

5 csillagos minősítés Bernd:

Ajánlott motorbeállítások:

• Fő légjavító fúvóka: 160
• Keverőcső: BE3
• Fő sugár: 102-108 (kezdd nagyban)
• Üresjárati fúvóka: 52/140
• Gyújtógyertya: W4AC vagy NGK B7HS
• A gyújtás időzítése: I. E. 19-21 °

Opcionális:

• bgm BigBox Vespa sport kipufogó
• bgm BigBox Vespa Touring kipufogó
• háttérzene Lengéscsillapító Vespa PX TÜV -vel

 

Videó a Vespa PX80 - PX125 átalakító hengerről

 

TÜV tanúsítvány és Piaggio jóváhagyás

Sajnos jelenleg nem lehet szállítani ezt a palackot TÜV tanúsítvánnyal.
Az ilyen szakértői vélemény technikai és formai akadályai ma már olyan magasak, hogy gazdaságilag nem kivitelezhető (a palack eladási ára akkor túl magas lenne).

A Vespa PX80 ugyanazokkal a fék- és alvázalkatrészekkel rendelkezik, mint egy Vespa PX125, sőt egy Vespa PX200!
Ezért lehetséges, hogy van egy a Piaggio hivatalos jóváhagyása megkaphatja Kérjen online ITT. Ez kifejezetten az alvázszámra vonatkozik, így puszta másolat nem elegendő.
A TÜV ezután fekete -fehérben tartalmazza a munkadokumentumot, miszerint a PX80 ugyanolyan fék- és alvázalkatrészekkel rendelkezik, mint a PX125 (vagy akár PX200). Ezzel felszerelve bemutatható a hengerünkkel átalakított motor. A hivatalos Piaggio -dokumentum általában ajtókat és kapukat nyit.

 

Lehetséges hangolási intézkedések

„1. szakasz”
Ha több energiát szeretne kihozni a hengerből, akkor a hengert körülbelül 1 mm -rel elforgathatja a fej tömítőfelületén.
A zúzás mérete (a dugattyú és a hengerfej közötti távolság) ekkor a legszűkebb ponton kb. 1,1 mm legyen. Ehhez egyszerűen nyomja be a 2 mm -es forrasztót a gyújtógyertya lyukán keresztül az égéstér peremterületébe, és forgassa el a főtengelyt.

„2. szakasz”
Ha lényegesen nagyobb teljesítményre és nyomatékra vágyik, akkor ezt könnyen elérheti a PX80 eredeti hengerfejével. A kisebb égéstér miatt a kompresszió ismét jelentősen megnő, és a teljesítmény / nyomaték legalább 1 PS / 1 NM -el nő. Ehhez azonban ellenőrizni kell a hengerfej és a dugattyú közötti távolságot (legalább 0,8 mm) a mechanikai sérülések elkerülése érdekében. A hengerfej tömítőfelülete a henger égéstérébe nyúlik ki. Ez csak optikai hiányosság, technikailag ez a megoldás teljesen problémamentes. .

„3. szakasz”
A kimeneti ablak mindkét oldalon 1 mm -rel szélesíthető. Ezekkel az intézkedésekkel a henger már karcolja a 10PS márka. Egy könnyebb ventilátorkerékkel már túl vagyunk 11PS és 13 Nm (lásd a második diagramot). A vezetési viselkedés tehát nagyon hasonlít az eredeti Vespa T5 -öshöz. A fúvókák és a gyújtás beállítása természetesen kötelező.