Hozzászólások

Hogyan mérjem meg a hengerfej csípőélét?

Második oktatóanyagunkban leírjuk, hogyan kell csinálni egyet bgm177 henger meghal A csípőszélt mérik és beállítják. A folyamat természetesen alkalmazható minden más palackra is, de a méretek a gyártótól vagy a palack kívánt alkalmazásától függően nagymértékben változhatnak, és eltérhetnek a videóban szereplő méreteinktől.

Platónika szívében ez van bgm177 henger először szárazra szerelve.
Ez azt jelenti, hogy a dugattyút kezdetben dugattyúgyűrűk nélkül és csak a főtengely felső csapágyával szerelik fel. Ha a hengert többször kell összeszerelni a helyes összenyomási méret beállításához, akkor a dugattyúgyűrűk menete megkerülődik a végső összeszerelésig.

A bgm177 henger több hazugság és 0,2; 0,4 és 0,6 mm különböző vastagságú tömítések a hengertalphoz.

A henger tömítés nélkül van felszerelve a henger alapjához. A préselési méret feltérképezésére használjuk lágy forrasztóanyag, 2 mm átmérőjű.

A forrasztódarab hosszának meg kell egyeznie a lyuk átmérőjével. Egy kis túlzott hosszúság nem árt, ha a forrasztót ragasztószalaggal megfelelően a dugattyúra helyezi, párhuzamosan a dugattyúcsappal.

A hengerfej össze van szerelve és rögzítve van a tömítéssel. A főtengely elforgatásával a dugattyút egyszer el kell fordítani a TDC = felső holtpont felett. Ott a dugattyúkorona és a hengerfej összenyomható felülete közötti forrasztóanyag összenyomódik a préselési méretre, és így képezi a jelenlegi zúzódimenzió re.
A hengerfej újbóli leszerelése után a végein lecsípődött forraszanyag egyszerűen eltávolítható vernier féknyereggel mérve akarat. Példánkban ez 0,62 mm -es méretet eredményez.
az Utasítás a miénktől bgm177 henger ajánlást ad nekünk Zúzódás mérete 1 mm.

Hogyan változtathatom meg a préselési méretet?

Annak érdekében, hogy a meglévő préselési mérettel 0,62 mm -ről 1 mm -re legyen, 0,4 mm -es henger talptömítést kell hozzáadni; tisztán matematikai értelemben a kívánt 1 mm -es méret eléréséhez.

 

Scooter Center Oktatóanyag Vespa PX - A dugattyútörés ellenőrzése (felirat aktiválása)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

Átlátszó hengerfej Sok robogóvezető biztosan álmodott erről: egy hengerfejről, amely a 2 ütemű keverék égési folyamatát mutatja.

Átlátszó hengerfej

Sok robogóvezető biztosan álmodott erről: egy hengerfejről, amely a A 2 ütemű keverék égési folyamata zeigt.

Itt valaki teljesítette ezt az álmot, és lenyűgözően láthatóvá teszi a kétütemű motor gyújtását. Klassz dolog, ahogy gondoljuk:

Az átlátszó motor felfelé megy

Sajnos ennek a fejnek nincs hosszú élettartama. Látványos, ahogy a szikra átfordul a második 47 -ből:

Hengerfej robogóhoz

Sajnos a videóban bemutatott okok miatt nem szolgálhatunk átlátszó hengerfejjel. Olcsó és tartós hengerfejek nagy választékát találja meg robogók számára:

Az új Polini Evolution henger megjelenésével a jól ismert A Polini öntöttvas henger szintén frissítést kapott, és most a "Racing" kiegészítéssel is rendelkezik a megnevezésben. Egy igazán masszív hengerfej megnövelt hűtőfelülettel, CNC megmunkált égéstérrel és réz tömítéssel.

A jelentősen megnövekedett anyagvastagság és az Evolution hengerekhez hasonló fejtömítés miatt a szivárgás a hengerfejen - feltéve, hogy helyesen van felszerelve - ezentúl a múlté.

Szerencsére a Polini kínálja az újat Versenyző hengerfej alkatrésznek is, ami bármilyen "régi" Polinihoz illeszthető. Az összeszereléshez szükségesek hosszabb hengercsapok Az erősebb hengerfej rögzítéséhez egy hengerfej -tömítés tartozik a szállítási terjedelemhez. Ezt javasoljuk csavarozáshoz M7 dió Narakutól.

A megnövelt hűtőteljesítmény miatt a Polini egy kicsit nagyobb nyomást adott az új versenyhengerfejnek.

Önnek büretttel mértük a különbséget.

Elődjéhez képest, 16,8 cm15,9 égéstér -térfogatú, az új hengerfej 8,7 cm1 égéstér -térfogatú, és így a geometriai tömörítést 9,1: 1 -ről XNUMX: XNUMX -re növeli.

A hengerfejtömítés térfogatát zsírral mérve szimuláltuk.

A finoman megnövelt kompresszió az égéstér modernebb formájával párosulva segíti a Polini szürkeöntvényt nagyobb nyomaték és teljesítmény elérésében anélkül, hogy a hengerfej hőterhelésnek lenne kitéve. Természetesen ez csak akkor érvényes, ha a motor megfelelően van beállítva. Természetesen az új hengerfej nem vasalja ki a helytelen porlasztó- és gyújtásbeállítást.

A biztonság kedvéért az összeszerelés után újra meg kell határoznia a csipet méretét, és a motor beállításától függően be kell állítania a gyújtás időzítését. Fokozott tömörítés esetén szükség lehet a gyújtási pont kiválasztására egy kicsit később (azaz kevesebb fokkal a TDC előtt).

Az új Polini hengerfej az ESC 5. osztálya számára is érdekes, hiszen 2012 óta jóváhagyták az 5a osztályban.