Vespa Polini 210, BGM 60mm, Dellorto SI26 – tuning tesztmotor – Pt. 5

Már csak néhány lépés van hátra, és tesztelhetjük új motorunkat.

A motor bemegy a Ezüst páfrány és tesztelni kell a rallye és a napi ingázás szempontjából.
A lendkerék felszerelése során ügyelni kell arra, hogy a lendkerék kúpjában lévő rés egy vonalba kerüljön fahívó kulcs.

Utána a lendkerék anya 65 Nm nyomatékig meghúzható. az mosó fel kell szerelni, különben az anya kilazul.

Hátul fék dob következik a tengelyen. Csak lazán tesszük fel és rögzítjük az anyával.

Amint a hátsó féket beállítjuk, 110 Nm-re húzzuk meg. Biztosító ketrec és sín ott kell lennie.

A tengelykapcsoló beállításához szükség van egy kis játékra tengelykapcsoló kar. Ennek körülbelül 1.5 mm-nek és 2 mm-nek kell lennie.

Olaj és a üzemanyag-tömlő csatlakoztatva vannak. kövesse. Az olajtömlőnél lévő légbuborék nagyon jól jelzi, hogy van-e olaj pumpálva a szénhidrátba.

De a légbuborék nem lehet sokkal nagyobb ennél. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy az olajszivattyú szárazon jár. És akkor a kenés is ilyen lesz.

Az első tüzeléshez 1 liter 4%-os olajos kőolaj keverékkel töltjük fel az üzemanyagtartályt. Ezt azért kell megtenni, hogy az indulástól fogva megfelelően kenjük a motort, és kompenzáljuk az olajszivattyúk késését.

A motor beindul és hagyjuk egy darabig alapjáraton járni. Ekkor látjuk, hogy minden kábel megfelelően van csatlakoztatva. Negyedikek vagyunk, és minden rendben van. A kuplung tökéletesen működik, és az olajpumpa is.

Így készen állunk az első dyno ülésekre. Figyeld ezt a helyet.