Corsa a Vespán Marokkóban 2014: la corsa più dura del mondo!

Szintén quest'anno si è svolta la terza corsa a marokkói Vespában. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, unopercorso full di curve intorno the mountain grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfect forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo passando attraverso determinati point di controllo.

Ragadós a darabokhoz instruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Malgrado un po' di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problem più grave contro nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferrannak, az egyik szervezőnek van messo a disposizione Stickyje, egy Vespa PX rózsaszínen, így sokszínű gare is részt vesz. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra Cui il Rally Pán-Afrika del 2011 ő ha törekszik a marokkói rally szervezőire.

5 napig használtam a BGM felnit az első keréken és a hátsó keréken az elmúlt két napban, eleinte attól tartottam, hogy a hátsó abroncs kipöröghet a sima keréktárcsán, és kis nyomáson kiszakíthatja a szelepet, de soha nem tette meg. . A 6. napon úgy mentem az ellenőrzőponthoz, hogy leeresztett első gumiabroncs a BGM felnin, de annak ellenére, hogy nagy sziklákba ütköztem, a felni még mindig rendben volt, amikor tömlőt cseréltem. A perem külső szélén lévő ajak sokkal vastagabb és erősebb, mint a szabványos. A gumiabroncsok és tömlők cseréje ezekkel a rozsdamentes osztott felnikkel sokkal egyszerűbb, mint laza festékkel és rozsdás acéllal vagy tömlő nélküli kerekekkel. Ha a BGM felnik megbízhatónak bizonyulnak hosszú távon, akkor minden gumicsere ilyen egyszerű lesz.” Ragadós

Malgrado és problemi di salute (a potevano essere fatali per la sua passione per il il decking), Ferran è riuscito teljes napi 200 km-es távot tesz meg a Vespán.

Gli ammortizzatori, i cerchioni és le ruote, e pure i delicate carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure bebizonyítani:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme then eggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni in acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima Decisione! Új cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completeamente deformati e ondulati, i nostri cerchioni in acciaio temperato bmg Nem, ha eldeformálódott, és most jön a gara minden finom része!