BGM Faster Flow üzemanyagcsap Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

PROBLÉMA:

A Vespa üzemanyag -ellátása largeframe A modellek mindig kissé problémásak a tartály és a porlasztó úszókamra szintje közötti kis magasságkülönbség miatt.
Ha a motort más típusú porlasztóvá alakítják át, annak úszókamrája általában még magasabb is, mint az eredeti SI megfelelője. Nagyon benzinéhes motoroknál ez gyorsan alulkínálathoz vezethet, ami a keverék soványságához vezet, és legrosszabb esetben ez a motor károsodásához vezethet.

Az üzemanyag -áramlás központi fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap.Az eredeti csap átlagos áramlási sebessége alig 300 ml / perc. Ez természetesen a legerősebb motorhoz is elegendő lenne, mert 300 ml / perc 18 liter / óra fogyasztásnak felelne meg.

A PX, Rally, Sprint és hasonló modelleknél azonban, mint mondtam, fontosabb az áramlási ellenállás minimalizálása annak érdekében, hogy mindig a lehető legnagyobb nyomás legyen a porlasztón. Az áramlási sebesség szemléltetésére egy kísérleti beállítást állítottunk be három különböző benzincsappal. Mi is meglepődtünk az egyértelmű eredményen.
Eddig az aranyszabály az volt, hogy az eredeti motornál lényegesen erősebb motoroknál legalább 400 ml / perc áramlási sebességre kell törekedni.

MEGOLDÁS:

Az új Faster Flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázza ezt a mennyiséget, hanem további 100 ml / perc értéket tesz hozzá! Tehát kétszerese a hagyományos FastFlow üzemanyagcsap áramlási sebességének, és hihetetlenül háromszorosa az eredeti üzemanyagcsaphoz képest!

Így ideális kiegészítője minden nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot kínál a kezdeti benzinellátási problémák megelőzésére.

A Faster Flow üzemanyagcsap két változatban kapható:

1. bgm PRO Faster Flow manuális tartalék pozícióval (BGM3030)
2. bgm PRO Faster Flow elektronikus tartalék kijelző (BGM3031)

BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc, elektronikus tartalék kijelzővel

változat 1 tartalék helyzetben megfelel az üzemanyagcsap funkcionalitásának, ahogy azt 1984 -ig minden PX modellbe, valamint minden V50, PV és PK S modellbe beépítették. Amikor eléri a tartalék szintet, manuálisan ki kell kapcsolni az üzemanyagcsapot. Szép tulajdonság az oldalon: a FasterFlow csap nagyobb tartalék térfogattal rendelkezik (kb. 1 liter), mint az eredeti üzemanyagcsap.

változat 2 csak egy nyitott / zárt helyzete van, de van egy beépített úszó, amellyel a tartalék mennyiség elérését egy ellenőrző lámpával (nem tartozék) lehet jelezni.

Íme néhány további tipp:

1. Ne használjon benzinszűrőt papírgyapottal, majdnem felére csökkenti az áramlási sebességet!
   A OMG üzemanyagszűrő műanyag szűrőhálóval teljes áramlási sebességet kínálnak fojtószelep nélkül!
2. Mindig ügyeljen a tartálysapka szellőzésére, és szükség esetén tisztítsa meg!
3. Dell'Orto SI porlasztó a A Vespa COSA úszókamra burkolata felszerelni. Ennek 5,2 mm -es úszó tűszelepe van, és ezáltal javul az áramlás.
4. Dell'Orto PHBH porlasztó a Úszó tűszelep (beleértve az ülést is!)> 200 felszerelés. A nagyobb furat miatt itt is kevésbé ellenáll a benzin áramlásának.
5. Használjon belső dróttal megerősített üzemanyag -tömlőt, hogy hatékonyan megakadályozza az üzemanyag -tömlő megtörését (TS006)