A főnök kitalált valamit: Lambretta Lui dyno napok!
A Lambretta kezdettől fogva - 1992 óta - állandó szereplője nálunk Scooter Center. Sok minden változott közel három évtized alatt. Míg a 90-es években főleg a GP és szükség esetén más Series 3 modellek, az 1-es és 2-es sorozat teljes kínálata, a kardánmodellek és a Lambretta.Smallframes'* népszerűbb lett, mint valaha.
Különösen a Kis Lambretták 50cc lökettérfogattal megjelenéséig teljesen használhatatlanok voltak 75 Casa Lambretta henger 2009 elején a rendkívül szerény futásteljesítmény miatt.
Ulfs Lui Lambretas a próbapadon
A soft-lockdown-t alkalomként tekintettük Ulf Lui kollekciójának egy részének a lépésekre. Különösen az érdekelt bennünket, hogyan a 75cc Casa henger Előadja az eredeti Innocentivel szemben 75 cc henger. És még meg is lepődtünk, milyen jól 75cc alumínium henger Nikasil bevonattal végeztük.
A teljesítmény diagram a kék sarokban egy teljesen eredeti lui 50 C látható. A 2,1 LE „csúcs” teljesítményű teljesítménygörbét a két 75-ös nyomatékgörbéjének magasságában kell keresni. A zöld görbe 4,5 LE-vel körülbelül 5.500 ford./percnél egy eredeti Vega SH20 karburátorral készült. A piros ív egy 75 köbcentis Casa motor. A hengert a 15 SHA karburátorkészlettel (68-as fősugár) gyújtották meg. A motor különlegessége a 75 köbcentis modellek kipufogója, ami sajnos nem új és nagyon keresett.
Lambretta LUI tuning konfigurátor
A LUI motor a következő konfigurátor segítségével lett összeállítva:
Made in Italy: Kézzel készített üléshuzatok a Casa Lambretta-tól
Hosszú évek óta nagyon szorosan együttműködünk Vittorio Tessera -val a Casa Lambretta -tól. Együttműködésünk alapja a baráti kapcsolat és a milánói járművek iránti szeretet.
A Casa Lambretta gyárt Lambretta alkatrészek a Li család (Li, TV, LiS, GT, SX, dl és GP) esetében a kis Lambrettas Junior és LUI, valamint a korai kardán modellek.
Az alkatrészek reprodukálása mellett Vittorio Tessera jelentős számú robogóval rendelkezik, amelyeket a Museo Scooter & Lambretta -ban bocsát a nyilvánosság rendelkezésére. Általában szeret időt szakítani egy személyes túrára is:
Lambretta Múzeum Múzeum Olaszország Milano Vittorio Tessera: a világ legrégebbi Lambretta 😯
Mintha ez nem lenne elég, Vittorio is írta a standard munkákat a Lambretta -n. Itt szinte minden információt megtalál a Lambretta -ról és a járművek speciális jellemzőiről, valamint a modellsorozaton belüli változásokról.
Természetesen a padkeret teljesen új verzióban is kapható:
A varrások színe a Lambretta üléshuzatán
Népszerű és ellentmondásos kérdés az üléshuzatok varratainak színe. Ebből a célból Vittorio küldött nekünk néhány eredeti fotót az Innocenti -től, amelyeken a varratok színe látható. Jó látni a fotón a két ezüst különlegességgel, hogy a biztonsági öv mindkét zárósapkáját a gyártás során használták.
A Casa Lambretta Racing Team BGM PRO Tuning alkatrészeket használ
Lambretta Racing
Kiváló minőségű választékunkból kínálunk BGM PRO Lambretta termékek Vittorio Tessera Casa Lambretta Racing Teamjének.
A versenycsapat nagyon sikeres, és jelenleg Európa-szerte szerez győzelmeket. Örülünk, hogy hozzájárulhatunk BGM alkatrészeinkkel. A következő alkatrészek vannak beszerelve a verseny Lambrettákba:
BGM PRO termékek
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP – fekete, cikkszám: BGM7772
A Lambretta BGM lengéscsillapító legújabb verziója. A korábbi verziókhoz képest ezt tovább optimalizálták.
A legnagyobb újdonság a lengéscsillapító magasságállítása 10 mm-ig. Ez lehetővé teszi, hogy több hely keletkezzen a keret és a bemenet között. Új funkciók:
– Csendes gumikkal alátámasztott perselyek
– Fokozatosan tekercselt rugó
– Visszapattanó és kompressziós csillapítás kemény -> lágy jelekkel
– Hosszállítás 10 mm-ig A bevált jellemzők változatlanok maradtak:
– Masszív, 14 mm-es dugattyúrúd
– Rugó előfeszítés beállítása
– Masszív CNC test, eloxált
Kuplung -BGM PRO Superstrong 6 tárcsás, 10 rugós- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP – 47 fogas, cikkszám BGM8011NR47
A BGM PRO Superstrong A Lambretta kuplung a plug & play megoldás – Németországban készült.
A teljes tengelykapcsoló hat BGM PRO kuplungtárcsát, tíz rugót tartalmaz, amelyeket csak ehhez a tengelykapcsolóhoz terveztek, és 1.5 mm-es acél tárcsákat. A tengelykapcsoló úgy illeszkedik, mint a plug & play, távtartók vagy egyéb hegedülés nélkül.
A mellékelt rugókhoz kapcsolódó hat tárcsa felülete 60 Nm nyomatékátvitelre készült. A mérsékelt beállításokhoz lágyabb rugókat is kínálunk.
Más rugókat szeretne használni? Kérjük, vegye figyelembe, hogy a blokk mérete nem haladhatja meg a 15 mm-t. A tengelykapcsoló minden CNC által gyártott alkatrésze 42CrMo4-ből készül.
Kábelkészlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP, cikkszám BGM6401N
A jól bevált Lambretta BGM PRO kábelkészlet átdolgozott változata. A jól ismert jellemzők, mint például a belső és külső héjak megfelelő hossza, a külső kábel PFTE-hüvellyel a könnyű használat érdekében és a kábelfektetés részletes terve nyilvánvalóan nem változott. A továbbfejlesztett részletek újak. Mint a duplán préselt kábelvéghüvelyek vagy a belső kábelek, amelyek tovább tartanak. A tengelykapcsoló- és az első fékkábelekhez most belső kábelek tartoznak, kábelhengerrel. Ez eléggé megfeszíti a kábeleket a karnál, így a szakadt tengelykapcsoló kábelek a múlté. A készlet a következő kábeleket tartalmazza: Sebességváltó (2x), tengelykapcsoló, első fék, hátsó fék, fojtószelep kábel, további hosszú belső Gázkábel nagyobb karburátorokhoz, fojtókábel és forrasztószerelvény a nem eredeti karburátorok hosszának beállításához.
Kuplung persely -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP, cikkszám BGM8010B
A BGM PRO tengelykapcsoló persely egy újabb innováció a Lambretta tengelykapcsoló-technológiájában. A kiváló minőségű, speciális anyag mindig a tökéletes siklást jelenti. A persely lehetővé teszi a tengelykapcsoló zökkenőmentes kioldási viselkedését, tökéletesítve az indítást, és tiszta, rázkódásmentes kapcsolódást eredményez még a nagy teljesítményű motorok esetében is. A BGM persely speciális anyagból (csak kis kenőanyaggal használható) és pontosan egy blokkból készült.
– Speciális anyag nagy terheléshez
- Németországban készült
– A tengelykapcsoló egyenletes kioldási viselkedése
– Indítsa el rázkódás nélkül
– Kerületi kenőhorony
– Alkalmas Lambretta LI, LI S, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34A Casa Lambretta Racing Team sikeres volt a BGM PRO alkatrészeivel
Jó utat Dean meglátogatja a BSG Corse kerékpárt Scooter Center
Dean Orton, a fő ember mögött Rimini Lambretta Központ, eljött hozzánk pár napra. Útban Olaszországból a Venlo Scooter Run-ra, majd az ESC versenyre a Harz ringre, meglátogatta régi barátait. Dean szabadnapjainak oka az volt, hogy megadja a BSG corse motor egy megfelelő próbaút, és a lehető legerősebben dörzsölje be.
BSG Corse Lambretta próbalovaglás
A motor tesztelése a megfelelő módon történik, pont úgy, ahogy azt egy közönséges motoros használja. Mindenekelőtt a robogó tele van Dean mod tatjával, és ezenkívül:
egy második tágulási kamra, amelyet tesztelni kell
egy táska tele tartalékkal és
kempingfelszerelés Venlo számára.
Aztán a bicikli az autópályákon és az országutakon döcög Európa szerte (Rimini, Olaszország – Ausztria – Németország – Venlo, Hollandia). Próbaútja is elvitte Scooter Center Kölnbe és a Harz ringbe az ESC versenyre.
80 mph - 50 LE-re korlátozva
Ez egy igazi próbatétel hosszú távon, boldogan ülve 80 mérföld/órás sebességgel egész nap, és rengeteg gáz van hátra, hogy könnyedén elérje a 95 mérföld/órás sebességet, és mindezt nagyon rövid, 4.9-es áttétellel.
A CNC megmunkálású házak 305 köbcentiméteres hordóját a programozható gyújtás 50 LE-re korlátozza. Korlátlanul 63 LE-t adott a Rimini Lambretta Center dinamónál.
Scooter Racing a Harz ringen
A Harz ringen ezen a hétvégén rendezik a következő ESC futamot. Dean tegnap este találkozott a Casa Lambretta versenycsapattal. Ma kerül sor a Casa versenymotorok első tesztelésére és a versenyek előtti utolsó felkészülésre. A Casa Lambretta versenykerékpárok tartalmazzák a Casa Performance sorozatot, valamint néhány háttérzene alkatrészt, amelyeket ezeken a kerékpárokon használnak. Szívesen elláttuk a első és hátsó lengéscsillapítók, a Csendes blokkok valamint a mi BGM Superstrong Lambretta kuplungok a kerékpárokhoz.
Az első alkalmunk!
Még ha évtizedek óta ismerjük is egymást, és nagyjából egy időben nyitottak is ki az üzletek, 2015-ig nem sikerült felkeresnünk egymás üzleteit.
Az 25-onth áprilisában meghívást kaptunk a Nyílt nap és az új Rimini Lambretta Center üzlet megnyitása. Ez a hétvége minden idők egyik legjobbja volt, lenyűgöző üzlettel, rengeteg étellel és itallal, valamint a scooters ami történelmet írt – mint az Innocenti ikerhengeres prototípusai – és a valószínűleg történelmet író kerékpárok – mint például a BSG 305 köbcentis
Íme a videó Philipp BSG Corse Lambretta lovaglásáról
Hétfőn végre volt szerencsénk nálunk üdvözölni Deant! Öröm volt minden egyes másodperc, és rengeteg piszkálás történt. Hétfőn az első bejárás után az üzletben, és még néhány üzleti beszélgetés után együtt vacsoráztunk, és a történeteknek soha nem volt vége. Miközben Dean idézi a mi XI. Generáció Smallframe Vespa mint a legszebb tárgy az univerzumban, nem lehet megállítani, hogy tudatja velünk, hogy a BGM Lambretta tesztkerékpár kinézete a legszarabb Lambretta, amivel valaha találkozott. Egy elmélet, amivel az első naptól fogva szembesülünk, Dean meglátta a tesztbiciklit a 2-es naponnd A Riva del Garda Customshow 2013-as kiadása. Ennek megakadályozására elküldjük nekik a Test Bike-ot, hogy az optikát a tökéletesen működő konstrukcióhoz igazítsák.
Kedden Dean kipróbálta a kerékpárt az esőben a Köln/Bergheim körüli gyönyörű útvonalakon, és bejött a hagyományos délutáni teára, valamint néhány további történetre és ötletre a Lambretta alkatrészek javításáról.
Szerdán a tervek az volt, hogy csinálunk még egy körutat, és készítünk néhány képet arról, hogyan járunk el, hogy megmutassuk nekik otthon. Ez azonban kimaradt, mert látni akartuk, hogyan teljesít a BSG motor a dinón a különböző csövekkel, amelyeket Dean vele tartott. Sajnos kifutottunk az időből, és nem volt lehetőségünk feltenni a Big Boxot a 305-ösre, a kipufogócsonk U-kanyarának módosítása túl sokáig tartott, és az ebéd várt, majd Deannek el kellett mennie.
Üdvözletünket küldjük a Rimini Lambretta Center minden dolgozójának, valamint Vittoriónak és versenycsapatának, és tartsunk tűrve!
A délelőtt eltöltése után Polininál, a délutánt a Casa Lambrettában töltöttük.
Alkatrészek, tartozékok és tuning alkatrészek minden Lambretta-hoz Scooters
Együttműködésben Casa Lambretta mindent biztosítunk Lambretta restaurátor alkatrészek. A Casa Lambretta termékcsalád része többek között a nagyon régi tengelyhajtású Lambretta m (A) - F, Lambretta modellekhez Smallframe alkatrészek Junior és Lui számára, valamint alkatrészek a Li család számára. Vittorio Tessera ajánlatok Olaszországban gyártott alkatrészek de szintén kiegészítők és a tuning alkatrészek mert mind Lambretta scooters.
A Casa egész üzletága Vittorióra összpontosul. Ő a kulcsszereplője minden reprodukáló alkatrésznek. Dean Orton és a Rimini Lambretta Központ Nemrég felajánlották, hogy külső minőségellenőrzést végeznek a Casa számára. Így gyártja a Casa folyamatosan fejlesztik Az szerszámosláda zár a 3-as sorozathoz egy friss példa. Új záróhengerrel szerelték fel, és a kellemetlen zörgés miatt végre nem kelt fel senki figyelmét.
Vittorio Tessera nem csak helyreállítási munkákat végez. Sokat publikált is könyvek a Lambrettáról és a scooters általában. Vittorio könyve Innocenti A végleges történelem a a Lambretta alapirodalma. Később hozzáadták a Restaurációs útmutatót, amely minden részletet elmagyaráz a különböző Lambretta modellek restaurálásával kapcsolatban:
jellemzők,
fényes festékek,
galvanikus folyamatok
és bármi mást, amit tudnod kell.
Lambretta Múzeum
És ez még nem a vége. Itt található a múzeum is, amely a történelem fejlődésének mérföldköveit mutatja be scooters. Ezeket a világ minden tájáról gyűjtötték össze, és szükség esetén helyreállítják. A múzeum fókuszában a Lambretta áll, és megcsodálhatja a modelleket a legrégebbi Lambretta-tól a prototípusokig, amelyekről az Innocenti The Definitive History című könyve is tárgyal.
Után intenzív és kiterjedt túra a robogó múzeumon keresztül lelépünk a Casa Lambretta üzlet és raktár. Vittorio megmutatja nekünk az új Lambretta alkatrészek, amelyeket legutóbbi látogatásunk óta kapott, vagy amelyek jelenleg fejlesztési szakaszban vannak. Például:
az SH karburátor összes alkatrésze, beleértve a porlasztókat,
a sebességváltó összes alkatrésze,
minden rugó a lámpákhoz,
sárgaréz fojtószelep és gázgörgő,
2-es sorozatú sebességváltó csavaros markolat
… Ez csak néhány az új Casa Lambretta alkatrészek közül, amelyeket Vittoriótól kapunk.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center megy Olaszország – 4 Casa Lambretta és Lambretta Múzeum
Scooter Center utazás Olaszországba – 1. rész Rimini Lambretta Center
A Scooter Center-Olaszországi utazáson a csapat: A múlt hétvégén Oliver, Philipp és Heiko megkezdte olaszországi útját. Szoros volt a menetrendjük, de a hosszú út meghozta gyümölcsét: a hétvégén több mint 3,000 km-t tettek meg.
Megállók az olaszországi utazásuk során:
Rimini Lambretta Center 20. évfordulója nyílt nap / Rimini
Rimini Lambretta Center 20. évfordulója nyílt nap / Rimini
A történelem nyomában járva Scooter Center a Lago di Garda mellett
Videó az első szakaszról
A Garda-tó volt az első ideiglenes célpont. Régi barátokat látogattunk meg, élveztük Olaszországot és elmerültünk az emlékekben. 23 éves fennállása alatt története Scooter Center A Garda-tó döntő szerepet játszik.
Akkoriban Oliver Kluger vásárolta meg a legelső robogó mert Scooter Center és Németországba szállította. A Scooter volt a Vespa Rally TS 125. Később a Vespát Kölnben feldolgozták, és továbbadták Volkernek, aki ma is vezeti. Ő volt az első vásárlónk, és természetesen ragaszkodik hozzánk. Inkább ismer minket a pót- és tuning alkatrészek gyors szállításához scooters. Jelenleg azonban több is van használt Vespa scooters kínálatban.
Az éjszaka rövid volt, és az utazás szombaton kora reggel folytatódott, irány Riminibe. Az utazásra szánt szám zeneként hangzik fülünknek: „Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini”. Várakozásunk egyre nő, minél közelebb kerülünk úti célunkhoz.
A 5 sebességes Lambretta sebességváltó Dean számára több, mint egy robogó egy része. Ezt tudod, ha egyszer megláttad CIKLON 5 Tetoválás az alkarján. Elsősorban szállítunk BGM termékek az RLC-hez, amelyeket a helyreállításukhoz használnak. A Lambretta restaurálása Dean Orton és csapata fő tevékenysége. Az RLC szereti és éli Lambrettát. Elsöprő Lambretta scooters lenyűgöző garázsban készülnek. Várakozásaink és várakozásaink óriásiak voltak, és nem kell csalódnunk.
Rimini Emilia Romagna régióban
„Rimini: az Adria, a tengerparti turizmus központja – nagy hagyományokkal rendelkező tengerparti üdülőhely, strand, nap, tenger.” De volt ennél fontosabb dolgunk is! Úticélunk a Zona Industriale volt: A A Rimini Lambretta Központ 20. évfordulója és nyílt napja.
Sok régi barát szívmelengető fogadtatása után elkezdtük felállítani a standunkat. Ez gyorsan meg is valósult, mivel Philipp rossz címre küldte a megjeleníteni kívánt termékeket... :-) Szerencsére az RLC raktárkészletéből származó termékeket kiállíthattuk.
Rimini Lambretta Center nyílt nap
Az RLC körüli terület gyorsan megtelt főleg olasz és angol lambrettikkel. Volt overall 500 látogatók kb 120 lambrettát és csak egy maroknyi Vespa.
Dean nagyon feledzett a Az RLC 20. évfordulója. Az üzletbe belépve a világrekord Lambretta: A teljesen fényezett Lambretta, amely eltörte a 200 km / h 8. augusztus 1951-ra korlátozva. Romolo Ferri felállította a világrekordot egy autópályán, amelyet elzártak a forgalom elől Ingolstadt és München között. A mechanikusan feltöltött 125cc motor azt mondják, hogy volt kb 21 LE.
Egy hatalmas szállítható pizzéria szállította a régió legfinomabb különlegességeit, köztük elegendő bort, vizet, sört és kávét.
Elsöprő Lambretta tesztvezetés
Az RLC-nek sikerült egy áramkört blokkolnia a forgalom elől, így sikerült kipróbálni a scooters az ipartelepen belül.
hosszában scooters, amelyeket az RLC helyreállított, főleg voltak scooters a Casa Lambretta kollekcióból, amely próbautakra áll rendelkezésre. A két Lambretta Innocenti kéthengeres prototípusok a figyelem középpontjában álltak. Az elmúlt hónapokban ezeket az RLC helyreállította Vittorio Tessera. júniusi kiadása Robogóbemutatja a motorok belsejének helyreállítását. Tesztünk egy próbautat is az Innocenti kéthengeres prototípusain. Csak annyit mondhatunk: Szomorú, hogy nem jutottak be a sorozatgyártásba.
Lambretta 305 köbcentiméterrel és 50 LE-vel
305 köbcentis és több mint 50 LE – a legerőszakosabb robogó, amelyen valaha is utaztunk: BSG CasaPerformance 305cc prototípus. CNC motorblokk 305 köbcentis BSG hengerrel, Cyclone5 5 sebességes sebességváltóval és BGM PRO Szupererős kuplung. Ennek a szörnyetegnek van több mint 50 LE. A Lambretta programozható gyújtását 45 LE-re csökkentették a tesztvezetésekhez. Vasárnapi körutazásunkon alaposan kipróbálhattuk. A megfelelő videó a cikk második részében lesz. Figyeld ezt a helyet!
BSG Corse hozta scooters elsöprő teljesítménnyel. vespa Smallframes azok voltak scooters amely hatalmas fordulatszámmal kergette körbe a pályát. Ezeket később a legendás Signore Angelo Zirri és szinte az egész csatlakozott Smallframe hangolási jelenet.
Még a legnagyobb eseményeknek is véget kell érniük. Tehát valamikor mindent szét kellett szerelnünk. De szerencsére így is volt egy közös teázás és esti, fantasztikus kilátással a hegyekre!
Éjszaka a hegyekben Emilia Romagna régióban
A közös étkezésre és az egész éjszakás étkezésre a hegyi Osteriában került sor. Fantasztikus hely, kilátással Rimini és San Marino fényeire a távolban.
Sok kedves beszélgetés, sok olasz uzsonna és néhány csésze bor később már a kora reggeli órákban bedőltünk az ágyunkba. Ez egy rövid éjszaka volt, csak egy kis lazítással. Csak néhány órával később kellett volna eljutnunk a következő csúcsponthoz. A körút során kipróbálhattuk a 305 köbcentis prototípusokat a rájuk szerelt BGM alkatrészekre.
Az összes kép olaszországi utazásunk első szakaszáról:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italy-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 12:27:252015-10-23 11:29:47Scooter Center megy Olaszország - 1 Rimini Lambretta Center
