Hozzászólások

Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore

, , , ,

Kalandjaim nem csak a Vespákkal kapcsolatosak, hanem ezúttal a kishúgukhoz: a mopedekhez.
Rögtönzött tervben elkísértem a technikai csapat néhány tagját Scooter Center: Marc, Frank és Roland teszteli a Ciaos-t a Mopedfesztivál 2022 Írta: Iron Mofa.
A Platonika parkolt marad, mert igazi járművel kellett vezetnem! És nem is kaphatnék jobb hátsó ülést, mint a Flatliners fiú tandem!
Nem tudván, mire számítsak, felállítottam a kamerákat, és belevágtunk egy kalandba, ami sokkal szórakoztatóbbnak bizonyult, mint képzeltem.

Jó volt látni a sok rosszfiút ezekben a kis járművekben, de mindenekelőtt, mint mindig, csodálatos, jó humorú emberekkel találkozni.

nevető nő

Hello tandem: 

Ennek a tandemnek a felépítésének oka különleges, akárcsak az ezt lehetővé tevő alkatrészek Scooter Center sikerült létrehozni ezt a ritkaságot!

A tandemet a Polini sebességű motor egyvel DR Evo henger gazdaságok.
További hangolási intézkedések voltak a 13/13 karburátor egyvel SIL Tech Venturi és egyet Malossi légszűrő telepítve.
A kipufogógázok a Gianeli Ori Power származtatott.
A futómű átment a Lengéscsillapító tartó az MMW-től és a háttérzene ProF16 lengéscsillapítók frissítve.
A tengelyek megnövekedett terhelése miatt a normál első tengely csapágyát a MC Proparts Az első tengely készlet + helyettesíti aljzat készlet

Frank és Mark a segédmotoros kerékpáron

De nem ez lenne az egyetlen megkülönböztető vonás, amit ezen a találkozón látnék:
Ennek a Ciaonak a motorja a vasúti sínekhez való levágó köszörűből származik.

videó

képek

Moped póló
/by

Cool Things 2021 május

/by

Menő dolgok 2021. május

/by
Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

Piaggio Ciao mono meghajtó vagy vario meghajtó?

,

Különböző Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono meghajtó és vario meghajtó

Figyelem! La cosa più importante direttamente in enneto - I komponens dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore nem ők kompatibilis vagy félrevezető tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi and tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più easy riconoscibile dalle coperture laterali and sinistra nella directzione di marcia.
Az oldalsó burkolat is megvan un rigid fiamento retro, ez egy variáció.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Variátorhajtás monohajtás

Átalakítók / variátorok

Nézze meg a változatos változatokat, a csoportok konvertálását a frizione integrációjában és az utólagos megosztásban. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. Az elv az ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Combinato / frizione konvertáló
4. Variátorok

 

 

Monocomando

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

(5) szíjtárcsa (6) tengelykapcsoló

 

Campana della frizione, puleggia és cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la Campana della frizione, all'interno della öv trapéz alakú deliciklomotoros pontszám 26 mm átmérővel. (6)

La puleggia posteriore è montata directttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che installi solo la puleggia a nastro piatto (5). 90 mm -es és 25 km / órás kerékpáros átmérőjű. A La trasmissione standard del Ciao jelentése 10,5: 1, a Bravo jelentése 8,5: 1

(vedi anche Piaggio Ciao moped tuning )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Variátor fogaskerék (8) Mono fogaskerék szíjtárcsához

Aggiornamenti utili vagy messa a punto della traduzione

Mono átvitel:

A legegyszerűbb mód, hogy megerősítse a sebességet német il rapporto di trasmissione.

Qui abbiamo esattamente tre lehetősége a con trasmissione mono:

  1. Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione 30 km / h sebességgel.
    A szabványos tartomány belső átmérője 26 mm, a 30 km / h sebesség 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. A La puleggia originale del Ciao átmérője 90 mm.
    Egyedülálló 70 mm -es és 80 mm -es veonoente guidabili, perché la tuta és ancora accettabile all'avvio.
  3. Scambio del cambio. A konzorcián a rapporto di trasmissione, konzultáció: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: A trasmissione standard ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, telepítés la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, a rapporto di trasmissione totale è Aumentato di körülbelül 20%.

CONSIGLIO: Nagyon diszkrét frizione és puleggia può rimanere eredeti.

Moped / Ciclomotori tartozékok és katalógus tuning:

Ciao moped moped katalógus Vespa

Opuscolo del ciclomotore Vespa Moped 2020/2021

OPUSCOLO 2020/21. 01. SZÁM Vespa
Moped | Vespa moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Speciali-Catalogo-Catalogo-Ciao-Tuning-Catalogo_Vespa-Ciclomotori_Tuning-Styling-Accessori.pdf

Apri | Letöltés | Submit

Moped tuning bolt

Scegliete qui il vostro model di ciclomotore / moto:

/by
Első állvány CIao

Portabagagli Ciao davanti

Portabagagli Ciao davanti

Che cos'è? Molto richiesti, nessun posto dove ottenere di più e se, poi sul mercato dei ricambi troppo spesso prezzi astronomici.
Esatto: un Portabagagli frontale a Ciao Mofa!

Non potevamo lasciarla so. E voilà: E un remake del klasszikus portapacchi Faco, ora kapható presszó MOTO NOSTRA.

Első csomagtartó Ciao, MOTO NOSTRA

I portapacchi si adattano a tutti i Ciao che hanno l'attacco laterale per il parafango all'interno della forcella.

Ciao portabagagli acquista qui Ciao portabagagli acquista qui

MN4500C-krómMN4500C-króm
MN4500W-fehérMN4500W-fehér
MN4500b-feketeMN4500b-fekete

Elérhető nei colori nero opaco, bianco opaco és cromo:

 

 

Ciao negozio di ricambi, tuning és kiegészítők

Potete trovare qui altre part per il vostro Ciao, scegliete il vostro modelo:

 

/by